CN104260604B - 防滑附加胎总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防滑附加胎总成，它包括防滑胎面，所述防滑胎面具有收放功能，安装时，防滑胎面其中一端部附着于轮胎，通过轮胎的转动，将所述防滑胎面卷至轮胎，将轮胎的表面包裹，并通过防滑胎面两端接头作用使所述防滑胎面附着在轮胎上；收起时，通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面从轮胎上卸下；所述防滑胎面通过首端和尾端发生所述接头作用；所述接头处的开关设置在所述防滑胎面的侧面上。本发明的防滑胎总成在解锁销的作用下具有安装和解安装便捷的优点。

Description

防滑附加胎总成

技术领域

本发明涉及一种防滑附加胎总成。

背景技术

汽车的制动性能和行驶操控性能反映出汽车主动安全技术状况，现阶段汽车这方面的整体情况是：在干燥的路面正常行驶，高档乘用车所具备的主动安全技术，基本可以满足安全制动的需要，中低档乘用车以及各种商用汽车所具备的制动性能，在高速紧急制动时,仍然存在很大的安全隐患；在冰雪路面上行驶，除越野车外，如果不采取防滑措施，几乎都不能正常操控，在此情况下行驶,发生交通事故的概率几乎是百分之百。

汽车的制动性能和行驶操控性能，在一定的路况下,都是由轮胎表面特性决定的，轮胎与地面的附着力越大，这两项安全性能越好，但这会减低汽车的动力性能并增加油耗。因此，胎面花纹形状的设计要兼顾矛盾的两个方面。

汽车轮胎附着性能的理想状态是：既满足正常行驶不打滑所需的最小附着力，又能提供紧急制动、冰雪路面上正常行驶所需要的最大附着力，这是现阶段一个不可逾越的技术瓶颈，也是现阶段汽车主动安全技术不能满足驾驶人员期望的根本所在。

长期以来，解决冰雪路面行驶困难的唯一措施，就是轮胎加装防滑链，但由于防滑链拆装不便，尤其对女性驾驶员拆装更加困难，而且也不是一般轿车的常备装备，这就造成我们经常看到的一幕：在冰雪天气的路上，交通事故频发，进而造成交通堵塞的场面。

目前既能够充分发挥汽车动力性,又能够充分满足制动性、操控性的汽车胎面花纹结构相关技术，在国内外还没有报道。鉴于此，进行轮胎附加胎面自动、灵活的加装技术研究，以期解决汽车特殊行驶状况下，最大限度满足其主动安全性能的需要，就显得非常必要和迫切。

申请号为200820189248.7的中国实用新型专利，公开了一种轮胎防滑履带，包括履带，所述履带是由无定位夹履带及有定位夹履带两种结构间隔安装而成，所述履带呈弧状，在履带上设有防滑齿，在各防滑齿之间设有透孔，在履带两端分别设有凹连接端和凸连接端，在凹连接端和凸连接端上分别设有连接孔，在连接孔中装有插销，通过插销使上块履带的凹连接端或凸连接端与下块履带的凸连接端和凹连接端相联；还设有收紧装置，所述收紧装置为齿轮齿条收紧装置，包括壳体，在壳体的一端设有固定钩，在齿条一端设有活动钩。现有技术中的防滑链已经能够起到良好的防滑作用，但是其技术缺陷在于拆装非常麻烦，而该实用新型拆装比起防滑链有进步，但是尚不能满足人们的需要。

发明内容

本发明要解决上述技术问题，从而提供一种轮胎防滑方法。本发明解决上述问题的技术方案如下：

一种轮胎防滑方法，借助防滑胎面使轮胎具有防滑功能，使防滑胎面其中一端部附着于轮胎，通过轮胎的转动，将所述防滑胎面卷至轮胎，将轮胎的表面包裹，并通过防滑胎面两端接头作用使所述防滑胎面附着在轮胎上；收起时，通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面从轮胎上卸下；所述防滑胎面通过首端和尾端发生所述接头作用；所述接头处的开关在所述防滑胎面的侧面上。

作为上述技术方案的优选，所述尾端相对车体为固定端，所述首端则跟随轮胎的转动而运动，直至与所述尾端发生所述接头作用；所述尾端和首端之间可相互配合锁定。

所述相对固定端是指，所述接头作用的发生主要依靠首端的运动实现，而尾端的运动是被动的且运动幅度很小，所以可以视为固定，称之为相对固定。

作为上述技术方案的优选，所述首端包括首端本体和设置在首端本体内的具有弹性伸缩量的板式卡销，所述尾端包括紧固绳索锁头，以及容置所述紧固绳索锁头的尾端本体；当所述板式卡销随着首端本体运动一周时，所述板式卡销与所述紧固绳索锁头发生触碰，并且所述板式卡销越过所述紧固绳索锁头的弹性钢珠而使所述板式卡销被所述紧固绳索锁头所固定。

作为上述技术方案的优选，所述尾端本体上具有斜面，所述斜面使得解锁销在首端本体和尾端本体表面能够自由滑过，防止安装或解安装时卡住。

作为上述技术方案的优选，所述紧固绳索锁头还具有与解锁销配合的第二弹性钢珠；当安装时，解锁销被所述第二弹性钢珠抵住，防止尾端本体在首端本体随轮胎转动时被紧固绳索同步牵动；当所述首端和尾端发生所述接头作用时，所述解锁销越过第二弹性钢珠，与所述板式卡销发生对接；当所述板式卡销与所述解锁销发生对接时，所述齿扇将来自电磁铁的力传递给所述解锁销，从而使板式卡销从第一弹性钢珠脱出，继而使所述板式卡销解除被所述弹性钢珠的限位，最终解除基于所述板式卡销和弹性钢珠而实现的衔接，使所述防滑胎面被卸下。

本发明上述技术方案中，解锁销具有两大功能，一是帮助接头——当安装时，解锁销被所述第二弹性钢珠抵住，防止尾端本体在首端本体随轮胎转动时被紧固绳索同步牵动；二是帮助板式卡销回弹——当所述首端和尾端发生所述接头作用时，所述解锁销越过第二弹性钢珠，与所述板式卡销发生对接，从而适于触发板式卡销的回弹——根据实际需要，使所述齿扇将来自电磁铁的力传递给所述解锁销，从而使板式卡销从第一弹性钢珠脱出，继而使所述板式卡销解除被所述弹性钢珠的限位，最终解除基于所述板式卡销和弹性钢珠而实现的衔接，使所述防滑胎面被卸下。

作为上述技术方案的优选，借助机械手的推力使防滑胎面其中一端部附着于轮胎；借助解锁销的推力使所述板式卡销回弹，继而使基于所述弹性钢珠的衔接作用被解除，从而实现通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面从轮胎上卸下；所述机械手和解锁销是驱动模块体的组成部分，所述驱动模块体还包括齿扇、电磁铁和导线，所述齿扇具有尾端，所述电磁铁设置于靠近所述尾端处，从而使得所述齿扇受电磁铁的控制来驱动所述解锁销；所述齿扇铰接在所述机械手上，所述解锁销具有齿纹，解锁销的齿纹与齿扇的齿纹啮合，从而驱动所述齿扇可实现驱动所述解锁销。

作为上述技术方案的优选，在拆卸防滑胎面时，还包括将防滑胎面装入收放箱的步骤；在解锁销作用下，使得所述首端和尾端的接头作用被解除时，弹性钩伸过来钩住即将卸下的防滑胎面的一端部，随后随着轮胎的一边转动使防滑胎面逐渐卸下一边使弹性钩往所述收放箱中回缩，直至防滑胎面被卸下被收卷进入所述收放箱；弹性钩是收放组件的组成部分，除所述弹性钩外，所述收放组件还包括

弹性钩框架，用于连接所述弹性钩，并为驱动电机提供设置位置，

齿条，设于所述收放箱内壁，

驱动齿轮，与所述齿条配合，

驱动电机，与所述齿条通过电机轴固连，并设置在所述弹性钩框架上。

本发明的另一个目的是提供一种轮胎防滑系统，其技术方案如下：轮胎防滑系统，包括防滑胎面，还包括防滑胎面拆装装置和防滑胎面收放装置；

所述防滑胎面具有首端和尾端，所述防滑胎面具有收放功能，安装时，防滑胎面其中一端部附着于轮胎，通过轮胎的转动，将所述防滑胎面卷至轮胎，将轮胎的表面包裹，并通过防滑胎面两端接头作用使所述防滑胎面附着在轮胎上；收起时，通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面从轮胎上卸下；所述防滑胎面通过首端和尾端发生所述接头作用；所述接头处的开关设置在所述防滑胎面的侧面上；所述首端包括首端本体和设置在首端本体内的具有弹性伸缩量的板式卡销；所述尾端包括紧固绳索锁头，以及容置所述紧固绳索锁头的尾端本体；当所述板式卡销随着首端本体运动一周时，所述板式卡销与所述紧固绳索锁头发生触碰，并且所述板式卡销越过所述紧固绳索锁头的弹性钢珠而使所述板式卡销被所述紧固绳索锁头所固定；

所述防滑胎面拆装装置，包括液压驱动单元和驱动模块体，所述驱动模块体包括机械手、齿扇和解锁销，所述齿扇铰接在所述机械手上，所述解锁销具有齿纹，解锁销的齿纹与齿扇的齿纹啮合；在机械手定位完成后，通过所述齿扇将力传递给所述解锁销，从而使板式卡销回弹，继而使所述板式卡销解除被所述弹性钢珠的限位，最终解除基于所述板式卡销和弹性钢珠而实现的衔接，使所述防滑胎面被卸下；

防滑胎面收放装置包括收放箱和设置于所述收放箱的收放组件，所述收放组件包括

弹性钩，用于钩住防滑附加胎，

弹性钩框架，用于连接所述弹性钩，并为驱动电机提供设置位置，

齿条，设于所述收放箱内壁，

驱动齿轮，与所述齿条配合，

驱动电机，与所述齿条通过电机轴固连，并设置在所述弹性钩框架上。

本发明的另一个目的是提供一种防滑附加胎总成，其技术方案如下：防滑附加胎总成，包括防滑胎面，所述防滑胎面具有收放功能，安装时，防滑胎面其中一端部附着于轮胎，通过轮胎的转动，将所述防滑胎面卷至轮胎，将轮胎的表面包裹，并通过防滑胎面两端接头作用使所述防滑胎面附着在轮胎上；收起时，通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面从轮胎上卸下；所述防滑胎面通过首端和尾端发生所述接头作用；所述接头处的开关设置在所述防滑胎面的侧面上。

作为上述技术方案的优选，所述防滑胎面侧面的向心处设有容置槽，还包括紧固绳索，所述紧固绳索一端连于首端，另一端连于尾端，所述紧固绳索的身躯嵌合在所述容置槽内。

作为上述技术方案的优选，所述尾端为相对固定端，所述首端则跟随轮胎的转动而运动，直至与所述尾端发生所述接头作用。

作为上述技术方案的优选，所述首端包括首端本体和设置在首端本体内的具有弹性伸缩量的板式卡销；所述尾端包括紧固绳索锁头，以及容置所述紧固绳索锁头的尾端本体；当所述板式卡销随着首端本体运动一周时，所述板式卡销与所述紧固绳索锁头发生触碰，并且所述板式卡销越过所述紧固绳索锁头的弹性钢珠而使所述板式卡销被所述紧固绳索锁头所固定。

作为上述技术方案的优选，所述板式卡销具有的弹性伸缩量的方向与弹性钢珠具有的弹性伸缩量的方向不同。

作为上述技术方案的优选，所述板式卡销在轴向上具有弹性伸缩量，所述弹性钢珠在径向上具有弹性伸缩量。

作为上述技术方案的优选，所述紧固绳索锁头还具有与解锁销配合的第二弹性钢珠；当安装时，解锁销被所述第二弹性钢珠抵住，防止尾端本体在首端本体随轮胎转动时被紧固绳索同步牵动；当所述首端和尾端发生所述接头作用时，所述解锁销越过第二弹性钢珠，与所述板式卡销发生对接；

当所述板式卡销与所述解锁销发生对接时，所述齿扇将来自电磁铁的力传递给所述解锁销，从而使板式卡销从第一弹性钢珠脱出，继而使所述板式卡销解除被所述弹性钢珠的限位，最终解除基于所述板式卡销和弹性钢珠而实现的衔接，使所述防滑胎面被卸下。

作为上述技术方案的优选，所述板式卡销还具有一个锁止钩，所述紧固绳索锁头还具有一个第三弹性钢珠，所述锁止钩与第三弹性钢珠配合锁定，从而保证所述接头作用的衔接强度；所述第三弹性钢珠的弹性伸缩与所述弹性钢珠的弹性伸缩方向垂直。

作为上述技术方案的优选，所述紧固绳索锁头具有用于使自身限位的回止片，所述回止片设置在所述板式卡销的靠近首端本体的端部。

本发明的还一个目的是提供一种防滑附加胎拆装装置，其技术方案如下：包括液压驱动单元和驱动模块体，所述驱动模块体包括机械手、齿扇和解锁销，所述齿扇铰接在所述机械手上，所述解锁销具有齿纹，解锁销的齿纹与齿扇的齿纹啮合；在机械手定位完成后，通过所述齿扇将力传递给所述解锁销，从而触发板式卡销回弹，继而使所述板式卡销解除被所述弹性钢珠的限位，最终解除基于所述板式卡销和弹性钢珠而实现的衔接。

作为上述技术方案的优选，所述机械手的内侧面上开设有滑槽；所述滑槽与紧固绳索锁头的第二弹性钢珠相配合。

作为上述技术方案的优选，还包括电磁铁和导线，所述齿扇具有尾端，所述电磁铁设置于靠近所述尾端处，从而使得所述齿扇受电磁铁的控制来驱动所述解锁销。

作为上述技术方案的优选，当安装时，解锁销被第二弹性钢珠抵住，防止尾端本体在首端本体随轮胎转动时被紧固绳索同步牵动；当所述首端和尾端发生所述接头作用时，所述解锁销越过第二弹性钢珠，与所述板式卡销发生对接，从而适于触发板式卡销的回弹。

作为上述技术方案的优选，所述液压驱动单元上设有进油管和回油管。

作为上述技术方案的优选，还包括收放箱和设置于所述收放箱的收放组件，所述收放组件包括

弹性钩，用于钩住防滑附加胎，

弹性钩框架，用于连接所述弹性钩，并为驱动电机提供设置位置，

齿条，设于所述收放箱内壁，

驱动齿轮，与所述齿条配合，

驱动电机，与所述齿条通过电机轴固连，并设置在所述弹性钩框架上。

本发明的还一个目的是提供一种防滑附加胎收放装置，包括收放箱和设置于所述收放箱的收放组件，所述收放组件包括

弹性钩，用于钩住防滑附加胎，

弹性钩框架，用于连接所述弹性钩，并为驱动电机提供设置位置，

齿条，设于所述收放箱内壁，

驱动齿轮，与所述齿条配合，

驱动电机，与所述齿条通过电机轴固连，并设置在所述弹性钩框架上。

作为上述技术方案的优选，所述弹性钩由柔性材料制成，从而在伸入防滑附加胎遇到阻力时能绕过。

作为上述技术方案的优选，所述附加胎具有收放功能，用时，附加胎其中一端部附着于轮胎，通过轮胎的转动，将所述附加胎卷至轮胎，将轮胎的表面包裹，并通过附加胎两端接头作用使所述附加胎附着在轮胎上；收起时，通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述附加胎从轮胎上卸下；所述附加胎通过首端和尾端发生所述接头作用；所述首端和尾端设置在所述附加胎的侧面上。

作为上述技术方案的优选，所述附加胎侧面的向心处设有容置槽，还包括紧固绳索，所述紧固绳索一端连于首端，另一端连于尾端，所述紧固绳索的身躯嵌合在所述容置槽内。

作为上述技术方案的优选，所述首端包括首端本体和设置在首端本体内的具有弹性伸缩量的板式卡销；所述尾端包括紧固绳索锁头，以及容置所述紧固绳索锁头的尾端本体；当所述板式卡销随着首端本体运动一周时，所述板式卡销与所述紧固绳索锁头发生触碰，并且所述板式卡销越过所述紧固绳索锁头的弹性钢珠而使所述板式卡销被所述紧固绳索锁头所固定；所述板式卡销在轴向上具有弹性伸缩量，所述弹性钢珠在径向上具有弹性伸缩量；所述紧固绳索锁头还具有第二弹性钢珠，当安装时，解锁销被所述第二弹性钢珠抵住，防止尾端本体在首端本体随轮胎转动时被紧固绳索同步牵动；当所述首端和尾端发生所述接头作用时，所述解锁销越过第二弹性钢珠，与所述板式卡销发生对接；当所述板式卡销与所述解锁销发生对接时，所述齿扇将来自电磁铁的力传递给所述解锁销，从而使板式卡销从第一弹性钢珠脱出，继而使所述板式卡销解除被所述弹性钢珠的限位，最终解除基于所述板式卡销和弹性钢珠而实现的衔接，使所述防滑胎面被卸下。

作为上述技术方案的优选，所述板式卡销还具有一个锁止钩，所述紧固绳索锁头还具有一个第三弹性钢珠，所述锁止钩与第三弹性钢珠配合锁定，从而保证所述接头作用的衔接强度；所述第三弹性钢珠的弹性伸缩与所述弹性钢珠的弹性伸缩方向垂直。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明的防滑轮胎具有方便安装的功能，安装时，先用机械手将首端按至轮胎，借助轮胎的转动力，将防滑胎卷至轮胎上，当首端转动一周时，首端会与尾端碰头，从而完成接头，至此，安装完毕；防滑胎平时可放置于收放箱中；安装过程中，解锁销被第二弹性钢珠抵住，防止尾端本体在首端本体随轮胎转动时被紧固绳索同步牵动；安装完成后，解锁销越过第二弹性钢珠，与所述板式卡销发生对接，根据需要执行其第二项功能——也是最基本的功能——利用解锁销使板式卡销回弹（通过磁力控制尺扇拨动）；因此，本发明的首端和尾端相当于锁头和锁体，解锁销相当于钥匙；

2、本发明的防滑轮胎具有方便拆卸的功能，拆卸时，利用解锁销的第二项功能，使板式卡销回弹，从而使得紧固绳索锁头脱出，完成解锁，继而借助轮胎的转动将防滑胎卸下，卸下的同时，机械手同时作用，利用解锁销则与板式卡销的衔接，使得尾端被机械手回拉部分位移，使得弹性钩便于勾住防滑胎面；这个过程的同时，弹性钩作用，将防滑胎钩住并拖入收放箱中；——在这个过程中，解锁销按压板式卡销，从而使得紧固绳索锁头脱出，首端和尾端发生分离，而解锁销则与板式卡销在一起，即解锁销则与板式卡销的衔接。

附图说明

图1是本发明防滑系统的整体结构示意图；

图2是本发明防滑胎的整体结构示意图；

图3是为便于看清连接关系而将图2中的防滑胎面隐去形成的视图；

图4是图3的侧视图；

图5是为便于进一步看清连接关系而将图3中的紧固绳索隐去并进一步放大形成的视图；

图6是为便于再进一步看清连接关系而将图5中的机械手隐去形成的视图；

图7是为了彻底弄清连接关系而将来自不同部件的板式锁销和解锁销单独放在一起从而看他们的配合关系的图；

图8是图7的俯视图；

图9是本发明防滑附加胎拆装装置的整体结构图；

图10是为了看清图9中各部件的连接关系而将图9调整视角并隐去收放箱得到的结构图；

图中，1-防滑胎面，2-首端，3-尾端，4-容置槽，5-紧固绳索，6-收放箱，8-液压驱动单元，9-驱动模块体；

21-首端本体，22-板式卡销，221-锁止钩，

31-尾端本体，32-紧固绳索锁头，311-弹性钢珠，312-第二弹性钢珠，313-第三弹性钢珠，314-回止片，315-斜面；

71-弹性钩，72-弹性钩框架，73-齿条，74-驱动齿轮，75-驱动电机；

91-机械手，92-齿扇，93-解锁销，94-电磁铁，95-导线，

82-进油管，83-回油管；

由于本发明结构繁杂，为便于理解，将几组不易发现却比较重要的具有配合关系的零件表示如下：

22←→32、221←→313、312←→93。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行进一步的说明。

本具体实施方式仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制。本领域技术人员在阅读了本发明的说明书之后所作出的任何修改，只要在权利要求的保护范围内，都将受到专利法的保护。

防滑附加胎总成，包括防滑胎面1、设置在所述防滑胎面1两端的首端2和尾端3，首端2和尾端3发生具有配合关系，能使所述防滑胎面1锁定在轮胎上，或者使所述防滑胎面1从轮胎上解下，所述首端2和尾端3用于连接的部位设置在所述防滑胎面1的侧面上；所述防滑胎面1侧面的向心处设有容置槽4，还包括紧固绳索5，所述紧固绳索5一端连于首端2，另一端连于尾端3，所述紧固绳索5的身躯嵌合在所述容置槽4内。所述尾端3为相对固定端，所述首端2则跟随轮胎的转动而运动，直至与所述尾端3发生所述接头作用。所述首端2包括首端本体21和设置在首端本体内的具有弹性伸缩量的板式卡销22；所述尾端3包括紧固绳索锁头32，以及容置所述紧固绳索锁头32的尾端本体31；当所述板式卡销22随着首端本体21运动一周时，所述板式卡销22与所述紧固绳索锁头31发生触碰，并且所述板式卡销22越过所述紧固绳索锁头32的弹性钢珠311而使所述板式卡销22被所述紧固绳索锁头32所固定。所述板式卡销22在轴向上具有弹性伸缩量，所述弹性钢珠311在径向上具有弹性伸缩量。所述紧固绳索锁头32还具有与解锁销93配合的第二弹性钢珠312；当安装时，解锁销93被所述第二弹性钢珠312抵住，防止尾端本体31在首端本体21随轮胎转动时被紧固绳索5同步牵动；当所述首端21和尾端31发生所述接头作用时，所述解锁销93越过第二弹性钢珠312，与所述板式卡销22发生对接；

当所述板式卡销22与所述解锁销93发生对接时，所述齿扇92将来自电磁铁94的力传递给所述解锁销93，从而使板式卡销22从第一弹性钢珠311脱出，继而使所述板式卡销22解除被所述弹性钢珠311的限位，最终解除基于所述板式卡销22和弹性钢珠311而实现的衔接，使所述防滑胎面1被卸下。

所述板式卡销22还具有一个锁止钩221，所述紧固绳索锁头32还具有一个第三弹性钢珠313，所述锁止钩221与第三弹性钢珠313配合锁定，从而保证所述接头作用的衔接强度；所述第三弹性钢珠313的弹性伸缩与所述弹性钢珠311的弹性伸缩方向垂直。所述紧固绳索锁头31具有用于使自身限位的回止片314，所述回止片314设置在所述板式卡销22的靠近首端本体21的端部。

所述尾端本体31上具有斜面315，所述斜面315使得解锁销93在首端本体21和尾端本体31表面能够自由滑过，防止安装或解安装时卡住。

用于上述附加胎总成的防滑附加胎收放装置，包括收放箱6和设置于所述收放箱6的收放组件，所述收放组件包括

弹性钩71，用于钩住防滑附加胎1，

弹性钩框架72，用于连接所述弹性钩71，并为驱动电机75提供设置位置，

齿条73，设于所述收放箱6内壁，

驱动齿轮74，与所述齿条73配合，

驱动电机75，与所述齿条73通过电机轴固连，并设置在所述弹性钩框架72上；

所述弹性钩71由柔性材料制成，从而在伸入防滑附加胎1遇到阻力时能绕过。

用于上述防滑胎总成防滑附加胎拆装装置，包括液压驱动单元8和驱动模块体9，所述驱动模块体9包括机械手91、齿扇92和解锁销93，所述齿扇92铰接在所述机械手91上，所述解锁销93具有齿纹，解锁销93的齿纹与齿扇92的齿纹啮合；在机械手91定位完成后，通过所述齿扇92将来自所述液压驱动单元8的力传递给所述解锁销93，从而触发板式卡销22回弹，继而使所述板式卡销22解除被所述弹性钢珠311的限位，最终解除基于所述板式卡销22和弹性钢珠311而实现的衔接；当安装时，解锁销93被第二弹性钢珠312抵住，防止尾端本体31在首端本体21随轮胎转动时被紧固绳索5同步牵动；当所述首端21和尾端31发生所述接头作用时，所述解锁销93越过第二弹性钢珠312，与所述板式卡销22发生对接，从而适于触发板式卡销22的回弹。

所述液压驱动单元8上设有进油管82和回油管83。

一种防滑系统，由上述防滑附加胎总成、防滑附加胎收放装置和防滑附加胎拆装装置组合而成，它们组合在一起能够完成便于防滑胎面安装和拆卸的功能。

一种基于上述防滑系统的汽车轮胎防滑方法，具体如下：借助机械手91的推力使防滑胎面1首端2附着于轮胎，通过轮胎的转动，将所述防滑胎面1卷至轮胎，将轮胎的表面包裹，并通过防滑胎面1首端2和尾端3的接头作用，使所述防滑胎面1附着在轮胎上；收起时，通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面1从轮胎上卸下；所述首端2和尾端3设置在所述防滑胎面1的侧面上。机械手91的推力可由液压驱动单元8提供。

首端和尾端之间的锁定和解锁定如下：

所述首端2包括首端本体21和设置在首端本体内的具有弹性伸缩量的板式卡销22；

所述尾端3包括紧固绳索锁头32，以及容置所述紧固绳索锁头32的尾端本体31；

当所述板式卡销22随着首端本体21运动一周时，所述板式卡销22与所述紧固绳索锁头31发生触碰，并且所述板式卡销22越过所述紧固绳索锁头32的弹性钢珠311而使所述板式卡销22被所述紧固绳索锁头31所固定；

借助解锁销93的推力使所述板式卡销22回弹，继而使基于所述弹性钢珠311的衔接作用被解除，从而实现通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面1从轮胎上卸下；所述机械手91和解锁销93是驱动模块体9的组成部分，所述驱动模块体9还包括齿扇92、电磁铁94和导线95，所述齿扇92具有尾端，所述电磁铁设置于靠近所述尾端处，从而使得所述齿扇受电磁铁94的控制来驱动所述解锁销93；所述齿扇92铰接在所述机械手91上，所述解锁销93具有齿纹，解锁销93的齿纹与齿扇92的齿纹啮合，从而驱动所述齿扇92可实现驱动所述解锁销93。综上，解锁销93的推力来自受控的电磁铁94。

在拆卸防滑胎面1时，还包括将防滑胎面1装入收放箱6的步骤；在解锁销93作用下，使得所述首端2和尾端3的接头作用被解除时，弹性钩71伸过来钩住即将卸下的防滑胎面1的一端部，随后随着轮胎的一边转动使防滑胎面1逐渐卸下一边使弹性钩71往所述收放箱6中回缩，直至防滑胎面1被卸下被收卷进入所述收放箱6。

经过上面的操作，我们可以实现对防滑胎面1的快速安装于拆卸，并收装入收放箱。因此本发明具有快速拆装防滑胎面的问题，从而解决了背景技术中提出的“既满足正常行驶不打滑所需的最小附着力，又能提供紧急制动、冰雪路面上正常行驶所需要的最大附着力，这是现阶段一个不可逾越的技术瓶颈，也是现阶段汽车主动安全技术不能满足驾驶人员期望的根本所在”的矛盾。

Claims (7)

1.防滑附加胎总成，包括防滑胎面（1），其特征在于：所述防滑胎面（1）具有收放功能，安装时，防滑胎面（1）其中一端部附着于轮胎，通过轮胎的转动，将所述防滑胎面（1）卷至轮胎，将轮胎的表面包裹，并通过防滑胎面（1）两端接头作用使所述防滑胎面（1）附着在轮胎上；收起时，通过触发接头处的开关，解除接头作用，使所述防滑胎面（1）从轮胎上卸下；所述防滑胎面（1）通过首端（2）和尾端（3）发生所述接头作用；所述接头处的开关设置在所述防滑胎面（1）的侧面上；

所述尾端（3）相对车体为固定端，所述首端（2）则跟随轮胎的转动而运动，直至与所述尾端（3）发生所述接头作用；

所述首端（2）包括首端本体（21）和设置在首端本体内的具有弹性伸缩量的板式卡销（22）；所述尾端（3）包括紧固绳索锁头（32），以及容置所述紧固绳索锁头（32）的尾端本体（31）；当所述紧固绳索锁头（32）随着首端本体（21）运动一周时，所述板式卡销（22）与所述紧固绳索锁头（32）发生触碰，并且所述板式卡销（22）越过所述紧固绳索锁头（32）的第一弹性钢珠（311）而使所述板式卡销（22）被所述紧固绳索锁头（32）所固定。

2.根据权利要求1所述的一种防滑附加胎总成，其特征在于：所述防滑胎面（1）侧面的向心处设有容置槽（4），还包括紧固绳索（5），所述紧固绳索（5）一端连于首端（2），另一端连于尾端（3），所述紧固绳索（5）的身躯嵌合在所述容置槽（4）内。

3.根据权利要求1所述的一种防滑附加胎总成，其特征在于：所述板式卡销（22）具有的弹性伸缩量的方向与第一弹性钢珠（311）具有的弹性伸缩量的方向不同。

4.根据权利要求3所述的一种防滑附加胎总成，其特征在于：所述板式卡销（22）在轴向上具有弹性伸缩量，所述第一弹性钢珠（311）在径向上具有弹性伸缩量。

5.根据权利要求4所述的一种防滑附加胎总成，其特征在于：所述紧固绳索锁头（32）还具有与解锁销（93）配合的第二弹性钢珠（312）；当安装时，解锁销（93）被所述第二弹性钢珠（312）抵住，防止尾端本体（31）在首端本体（21）随轮胎转动时被紧固绳索（5）同步牵动；当所述首端（2）和尾端（3）发生所述接头作用时，所述解锁销（93）越过第二弹性钢珠（312），与所述板式卡销（22）发生对接；

当所述板式卡销（22）与所述解锁销（93）发生对接时，齿扇（92）将来自电磁铁（94）的力传递给所述解锁销（93），从而使板式卡销（22）从第一弹性钢珠（311）脱出，继而使所述板式卡销（22）解除被所述弹性钢珠（311）的限位，最终解除基于所述板式卡销（22）和弹性钢珠（311）而实现的衔接，使所述防滑胎面（1）被卸下。

6.根据权利要求4所述的一种防滑附加胎总成，其特征在于：所述板式卡销（22）还具有一个锁止钩（221），所述紧固绳索锁头（32）还具有一个第三弹性钢珠（313），所述锁止钩（221）与第三弹性钢珠（313）配合锁定，从而保证所述接头作用的衔接强度；所述第三弹性钢珠（313）的弹性伸缩与所述弹性钢珠（311）的弹性伸缩方向垂直。

7.根据权利要求3所述的一种防滑附加胎总成，其特征在于：所述紧固绳索锁头（32）具有用于使自身限位的回止片（314），所述回止片（314）设置在所述板式卡销（22）的靠近首端本体（21）的端部。