CN104254716B - 用于车辆变速器的控制器、附加控制器和控制系统以及用于组装车辆变速器的控制系统的方法 - Google Patents

用于车辆变速器的控制器、附加控制器和控制系统以及用于组装车辆变速器的控制系统的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN104254716B
CN104254716B CN201380022334.2A CN201380022334A CN104254716B CN 104254716 B CN104254716 B CN 104254716B CN 201380022334 A CN201380022334 A CN 201380022334A CN 104254716 B CN104254716 B CN 104254716B
Authority
CN
China
Prior art keywords
controller
additional
transmission
attachment means
vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201380022334.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104254716A (zh
Inventor
托马斯·迈尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of CN104254716A publication Critical patent/CN104254716A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104254716B publication Critical patent/CN104254716B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
    • F16H61/0006—Electronic control units for transmission control, e.g. connectors, casings or circuit boards
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J4/00—Circuit arrangements for mains or distribution networks not specified as ac or dc
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
    • H05K5/0082—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units specially adapted for transmission control units, e.g. gearbox controllers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2710/00—Control devices for speed-change mechanisms, the speed change control is dependent on function parameters of the gearing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49002—Electrical device making
    • Y10T29/49117—Conductor or circuit manufacturing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

提出了一种用于车辆(100)的变速器的控制器(120)。在此，控制器(120)具有多个用于将变速器控制元件(130、140、160)与控制器(120)电联接的联接区域(121、122)。控制器(120)的特征在于，多个联接区域(121、122)中的第一联接区域(121)构造成不仅能使用于与车辆变速器接口(130)电连接的第一连接装置(135)以能电运转的方式与第一联接区域(121)联接，而且也能使用于与附加控制器(150)电连接的第二连接装置(155)以能电运转的方式与第一联接区域(121)联接，其中，附加控制器(150)能借助第一连接装置(135)与车辆变速器接口(130)以能电运转的方式联接。

Description

用于车辆变速器的控制器、附加控制器和控制系统以及用于 组装车辆变速器的控制系统的方法
技术领域
本发明涉及用于车辆变速器的控制器、用于这种控制器的附加控制器、用于车辆变速器的控制系统和用于组装车辆变速器的控制系统的方法。
背景技术
用于车辆变速器的变速器控制装置包括中央电子控制单元，借助该中央控制单元将其它控制组件，例如用于联接其它车辆系统和类似系统的插接件、阀、传感器连接。尤其是一些集成的变速器控制器除了用于液压阀或类似装置的中央控制单元以外还可以具有用于驱控电油泵或类似装置的控制单元。
发明内容
基于该背景，本发明提供了用于车辆变速器的改进的控制器、用于这种控制器的改进的附加控制器、用于车辆变速器的改进的控制系统和用于组装车辆变速器的控制系统的改进的方法。有利的设计方案由本公开的优选实施例和下文中的描述得出。
本发明提供了用于车辆变速器的改进的控制器，其中，控制器具有多个用以将变速器控制元件与控制器电联接的联接区域，其特征在于，多个联接区域中的第一联接区域以如下方式构造，即，不仅使用于与车辆变速器接口电连接的第一连接装置能够以能电运转的方式与第一联接区域联接，而且也使用于与附加控制器电连接的第二连接装置能够与能电运转的方式与第一联接区域联接，其中，附加控制器能够借助第一连接装置与车辆变速器接口以能电运转的方式联接。
车辆可以是具有换挡变速器的机动车，例如轿车或货车。在此，控制器可以承担在变速器控制中的核心功能。控制器可以代表车辆变速器的主控制器。在此，控制器布置在变速器壳体内部。控制器也可以具有电路板和壳体，在该电路板上布置有构造出电路的电结构元件，在该壳体中至少部分地容纳电路板。在此，控制器的壳体提供针对电路板的机械保护。控制器的电子构件布置在电路板上。为此，电结构元件布置在电路板的结构元件区域。电结构元件可以是开关元件、逻辑元件和其它合适的电或电子结构部件。电结构元件的电接头与电路板的电线路以能导电的方式连接。控制器的联接区域可以具有电路板的布置在壳体之外的部分区段。其中每个联接区域都可以具有多个电接触部。电路板的电线路中的至少几个可以与电接触部连接，这些电接触部布置在控制器的电路板的联接区域中。以这种方式，布置在壳体内部的结构元件可以通过联接区域的布置在壳体之外的电接触部被接触。电接触部可以是用于将变速器控制元件与控制器连接的合适的连接元件。在此，电接触部例如实施为联接面、插接接触部、联接套筒或类似物。与电接触部的连接可以实施为不能脱开的材料锁合的(stoffschlüssig)连接或者实施为力锁合的(kraftschlüssig)或形状锁合的(formschlüssig)又或者能脱开的连接。第一联接区域可以构造成能够实现有选择地联接第一连接装置或第二连接装置。第一连接装置可以具有插接件或类似器件形式的联接元件，用以联接控制器的第一联接区域或附加控制器。第一连接装置也可以具有至少一个电缆、电缆束或类似器件形式的电线路。该至少一个电线路可以在第一端部上以能导电的方式与连接装置的联接元件连接。在第二端部上，该至少一个电线路可以与车辆变速器接口以能导电的方式连接。因此，能电运转的联接可以理解为控制器的联接接触部与第一和/或第二连接装置的相应的联接接触部的接触，从而将通过第一和/或第二连接装置传递的传感器信号或控制信号传递到控制器的正确的或者说期望的相关的联接接触部上。第二连接装置可以具有：插接件或类似器件形式的用于联接控制器的第一联接区域的控制器侧的联接元件；插接件或类似器件形式的用于联接附加控制器的附加控制器侧的联接元件；以及至少一个电缆、电缆束或类似器件形式的电线路，其以能导电的方式接在第二连接装置的两个联接元件之间。因此，第一连接装置的联接元件和第二连接装置的控制器侧的联接元件可以用相同的方式构造。附加控制器可以是用于视变速器类型而定的变速器控制元件的控制器，例如是用于电油泵或类似装置的控制器。变速器控制元件可以具有车辆变速器接口、附加控制器、至少一个传感器和至少一个执行器(例如阀)，它们通常使用在变速器控制装置中。车辆变速器接口可以是插接件组件，其能够实现与变速器外部的车辆系统的电连接。变速器控制元件可以通过合适的方法，例如借助钎焊、熔焊、压接、压入或类似方式联接在控制器的电接触部上。对于变速器控制元件的联接除了能导电的连接以外也可以是在控制器与变速器控制元件之间的机械连接或者是通向变速器控制元件的连接电缆。在此，控制器的壳体以如下方式成形，即，使得能够触及到在电路板的联接区域中的用于联接变速器控制元件的电接触部。
此外，本发明还提供了用于上述控制器的附加控制器，其中，设置有用于控制没有为其设置借助控制器的控制的附加控制元件，其特征在于，附加控制器具有能联接用于与车辆变速器接口电连接的第一连接装置的第一联接部位、能联接用于与控制器电连接的第二连接装置的第二联接部位以及能联接用于与附加控制元件电连接的附加连接装置的第三联接部位。
结合上述附加控制器，前面提到的控制器可以被有利地利用或者说使用。附加控制元件可以依赖于车辆变速器的特别的变速器类型可选地设置。附加控制元件可以只能借助附加控制器直接控制。附加控制元件也可以只能直接联接到附加控制器上。附加控制元件可以例如是电油泵或类似装置或用于它们的控制单元。因此，附加控制元件可以是用于控制或者说驱控电油泵或类似装置的仪器。
此外，本发明还提供了用于车辆变速器的控制系统，其中，控制系统具有如下特征：
上面提到的控制器；
多个变速器控制元件，其中，这些变速器控制元件至少包括上面提到的附加控制器、车辆变速器接口、附加控制元件和至少一个其它变速器控制元件；以及
连接系统，其具有第一连接装置、第二连接装置、附加连接装置和至少一个其它连接装置，
其中，车辆变速器接口借助第一连接装置以能电运转的方式与附加控制器连接或能连接，附加控制器借助第二连接装置以能电运转的凡是与控制器连接或能连接，附加控制元件借助附加连接装置以能电运转的方式与附加控制器连接或能连接，并且至少一个其它变速器控制元件借助至少一个其它连接装置以能电运转的方式与控制器连接或能连接。
结合上述控制系统，前面提到的控制器和前面提到的附加控制器可以被有利地利用或者说使用。
此外，本发明还提供了用于组装车辆变速器的控制系统的方法，其中，该方法具有如下步骤：
准备：前面提到的控制器；多个变速器控制元件，它们具有前面提到的附加控制器、车辆变速器接口、附加控制元件和至少一个其它变速器控制元件；以及连接系统，其具有第一连接装置、第二连接装置、附加连接装置和至少一个其它连接装置；以及
以能电运转的方式借助第一连接装置将车辆变速器接口与附加控制器连接，以能电运转的方式借助第二连接装置将附加控制器与控制器连接，以能电运转的方式借助附加连接装置将附加控制元件与附加控制器连接，并且以能电运转的方式借助至少一个其它连接装置将至少一个其它变速器控制元件与控制器连接，以便组装控制系统。
结合上述方法，前面提到的控制器和前面提到的附加控制器可以被有利地利用或者说使用。在应用或者说实施上述方法的情况下，可以有利地组装前面提到的控制系统。在此，连接步骤可以借助合适的过程，例如借助插塞、插装、钎焊、熔焊、压接、压入或类似方式来实施。在此，连接装置的联接元件能够以能电运转的方式联接控制器的联接区域的电接触部、附加控制器的联接部位的电接触部以及其它设置的变速器控制元件的电接触部。
根据本发明实施方式，特别是可以提供用于车辆变速器控制的模块化构建的控制组件，其中，可以实现变速器控制构件的可变的插接方案或者说可变的连接可行方案。关于从变速器类型到变速器类型地可选地存在的控制构件的操作方面，例如依赖于存在的视变速器类型而定的控制构件，尤其是控制器和插接连接装置可以设置为相同部件(Gleichteil)，或者说可以设置部件和接头的一致性。
有利的是，根据本发明的实施方式，在车辆变速器中存在有用于机电一体化控制的结构，该结构是低成本的并且能灵活、可变且简单地匹配存在或不存在视变速器类型而定的控制构件。有利的是，变速器控制装置的控制器可以制造为具有预限定的联接可能性和功能的经测试的且独立制成的单元。同样地，通向变速器外部的车辆系统的连接装置不依赖于变速器类型地可以是相同部件。如果存在视变速器类型而定的控制构件并且装入变速器控制装置中，那么用于这些控制构件的附加控制器通过布线的一致性能够以简单的方式模块化地容纳到变速器控制装置中。因此，有利的是，从可能存在或不存在视变速器类型而定的控制构件来看，可以放弃将附加控制器和主控制器例如固定地集成到一个公共的壳体中。因此，根据本发明实施方式的模块化的结构在成本方面是特别有利的，这是因为这种视变速器类型而定的控制构件(例如电油泵)仅应用在特定的变速器变形方案中。因此，变速器控制装置的结构借助根据本发明的实施方式的模块化方式不依赖类型地被简化并被降低成本。
根据控制器的实施方式第一联接区域，可以构造用于在车辆变速器接口与控制器之间通过第一连接装置和/或第二连接装置、附加控制器以及能联接到附加控制器上的第一联接装置传递供能信号和/或车辆信号。这种实施方式提供如下优点，即，不依赖于控制系统的模块化变形方案地(也就是带或不带附加控制器)，能够以简单的方式为控制器提供电能，并且控制器可以用于与变速器外部的车辆系统进行数据通信。
根据控制器的实施方式，多个联接区域中的至少一个其它联接区域也可以构造成能将用于与至少一个其它变速器控制元件电连接的至少一个其它连接装置与其它联接区域以能电运转的方式联接。因此，有利的是，能够以简单且灵活地匹配的方式将多个变速器控制元件与控制器联接。
根据附加控制器的实施方式，附加控制器可以构造用于在第一联接部位与第二联接部位之间传递供能信号和/或车辆信号。在此，附加控制器可以构造用于在第一联接部位与第二联接部位之间环通(durchschleifen)或者说桥接(brücken)供能信号和/或车辆信号。因此，在存在视变速器类型而定的控制构件的情况下，其中，在这种情况下车辆变速器接口通过第一连接装置、附加变速器和第二连接装置与控制器连接，能够以简单的方式为控制器提供电能，并且控制器可以用于与变速器外部的车辆系统进行数据通信。
根据控制系统的实施方式，连接系统的第一连接装置可以构造用于不仅能与控制器的第一联接区域而且也能与附加控制器的第一联接部位以能电运转的方式联接。这种实施方式提供如下优点，即，能够如下这样以简单的方式对可能存在的或视变速器类型而定的控制构件做出反应，即，在不存在视变速器类型而定的控制构件的情况下，第一连接装置可以直接与变速器的第一联接区域联接，而在存在视变速器类型而定的控制构件的情况下，第一连接装置可以在中间接有附加控制器和第二连接装置的情况下间接地与变速器的第一联接区域联接。
附图说明
结合附图示例性地详细阐述本发明。其中：
图1示出具有根据本发明实施例的变速器控制系统的车辆的示意图；
图2示出根据本发明实施例的方法的流程图；
图3示出根据本发明实施例的控制系统的示意图；
图4示出根据本发明另一实施例的控制系统的示意图。
在以下对本发明优选实施例的描述中，对于在不同附图中示出且作用相似的元件标注相同或相似的附图标记，其中，省略了对这些元件的重复描述。
具体实施方式
图1示出具有根据本发明实施例的变速器控制系统的车辆的示意图。其中示出了车辆100、变速器控制系统110、控制器120、第一联接区域121、示例性的三个其它联接区域122、车辆变速器接口130、第一连接装置135、示例性的两个其它变速器控制元件140、示例性的两个其它连接装置145、附加控制器150、第一联接部位151、第二联接部位152、第三联接部位153、第二连接装置155、附加控制元件160和附加连接装置165。车辆100具有变速器(未示出)，其能通过变速器控制系统110来控制。
根据在图1中示出的本发明实施例，变速器控制系统110具有控制器120以及附加控制器150作为中央控制单元。控制器120具有第一联接区域121和示例性的三个其它联接区域122，用于电联接变速器控制元件。控制器120构造用于实施变速器控制功能的多样性或者说在变速器控制功能方面驱控其它变速器控制元件140。附加控制器150示例性地具有第一联接部位151、第二联接部位152和第三联接部位153。附加控制器150构造用于实施附加控制功能或者说在附加控制功能方面驱控附加控制元件160。
此外，变速器控制系统110具有车辆变速器接口130、其它变速器控制元件140以及附加控制元件160作为周边的变速器控制元件。在此，其它变速器控制元件140可以例如以执行器、传感器或类似器件的形式存在。附加控制元件160例如可以具有电油泵或类似装置。变速器控制系统110还具有连接系统，该连接系统具有第一连接装置135、第二连接装置155、附加连接装置165和其它连接装置145。连接装置135、145、155、165可以是电缆或者说电缆束形式的电线路，它们各自在至少一个端部上设有联接元件或插接件。
虽然在图1中没有示出，但是车辆变速器接口130与至少一个变速器外部的车辆系统连接。在此，车辆变速器接口130构造用于将用于变速器系统110的车辆信号或供能信号从至少一个变速器外部的车辆系统传递给变速器控制系统110，并且必要时也将变速器控制信号、传感器信号和类似信号传递给至少一个变速器外部的车辆系统。
第一连接装置135的第一端部与车辆变速器接口130电联接。在第一连接装置135的第二端部上布置有联接元件或插接件(在图1中未示出)，其构造用于不仅电联接附加控制器150的第一联接部位151而且也电联接控制器120的第一联接区域121。根据在图1中示出的本发明实施例，车辆变速器接口130借助第一连接装置135与附加控制器150电连接。更确切的说，车辆变速器接口130借助第一连接装置135与附加控制器150的第一联接部位151电连接。
附加控制器150，更确切的说是附加控制器150的第一联接部位151借助第一连接装置135与车辆变速器接口130电连接。此外，附加控制器150，更确切的说是附加控制器150的第二联接部位152借助第二连接装置155与控制器120，更确切的说是控制器120的第一联接区域121电连接。在此，附加控制器150构造用于在第一联接部位151与第二联接部位152之间传递供能信号和/或车辆信号。因此，附加控制器150构造用于在借助第一连接装置135联接的车辆变速器接口130与借助第二连接装置155联接的控制器120之间传递供能信号和/或车辆信号。同样地，附加控制器150，更确切的说是附加控制器150的第三联接部位153借助附加连接装置165与附加控制元件160电连接。
控制器120，更确切的说是控制器120的第一联接区域121借助第二连接装置155与附加控制器150，更确切的说是附加控制器150的第二联接部位152电连接。在图1中示例性地示出，控制器120的三个所示其它联接区域122中的两个借助各一个其它连接装置145与各一个其它变速器控制元件140电连接。在图1中仅示例性示出，在控制器120的三个所示其它联接区域122中的一个上没有联接其它变速器控制元件140。变速器120构造用于通过第一连接装置135、附加控制器150和第二连接装置155从车辆变速器接口130接收供能信号和/或车辆信号，并且将变速器控制信号发送给车辆变速器接口130。
图2示出根据本发明实施例的方法的流程图。其中示出了用于组装车辆变速器的控制系统的方法200。方法200具有控制器、多个变速器控制元件以及连接系统的准备步骤210，所述多个变速器控制元件具有附加控制器、车辆变速器接口、附加控制元件和至少一个其它变速器控制元件，所述连接系统具有第一连接装置、第二连接装置、附加连接装置和至少一个其它连接装置。控制器可以是像图1中的控制器那样的控制器。附加控制器可以是像图1中的附加控制器那样的附加控制器。方法200还具有连接步骤220，其中，车辆变速器接口以能电运转的方式借助第一连接装置与附加控制器连接、附加控制器以能电运转的方式借助第二连接装置与控制器连接、附加控制元件以能电运转的方式借助附加连接装置与附加控制器连接并且至少一个其它变速器控制元件以能电运转的方式借助至少一个其它连接装置与控制器连接，以便组装控制系统。通过实施方法200可以组装像图1中的控制系统那样的控制系统。
图3示出用于车辆变速器的根据本发明实施例的控制系统的示意图。其中示出了变速器控制系统110、控制器120、第一联接区域121、车辆变速器接口130、第一连接装置135、示例性的三个其它连接装置145、附加控制器150、第一联接部位151、第二联接部位152、第三联接部位153、第二连接装置155、附加控制元件160和附加连接装置165。在图3中所示的变速器控制系统110可以是图1中的变速器控制系统。因此，在变速器控制系统的原理性结构方面，图3中的示意图相应于图1中的示意图，其中不同之处在于，没有示出其中任何一个其它变速器控制元件，示例性地示出了三个其它连接装置145(它们遮盖了控制器120的其它联接区域)，并且此外还示出了第一联接元件ST1或者说第一插接件、第二联接元件ST2或者说第二插接件、第三联接元件ST3或者说第三插接件。
第一联接元件ST1是第一连接装置135的部件。第一连接装置135借助第一联接元件ST1与附加控制器150的第一联接部位151电联接。第一联接元件ST1，因此也就是第一连接装置135在此构造用于不仅与附加控制器150的第一联接部位151电联接，而且也与控制器120得到第一联接区域121电联接。
第二联接元件ST2和第三联接元件ST3是第二连接装置155的部件。在此，第二连接装置155借助第二联接元件ST2与控制器120的第一联接区域121电联接。此外，第二连接装置155借助第三联接元件ST3与附加控制器150的第二联接部位152电联接。
换句话说，根据在图3中所示的本发明实施例，两个控制单元(也就是说作为用于液压装置或类似装置的中央单元的控制器120以及用于驱控例如电油泵的附加控制器150)作为彼此分开的组合件来布置或者说布置在彼此分开的壳体箱中。在此，虽然没有明确示出，但是其中每个控制单元120、150都具有电路板，其伸出超过壳体箱或者说电路板壳体，其中，联接区域或者说联接部位布置在电路板的从壳体伸出的区段上。借助连接系统或电路板插接系统可以将设有插接件的电线路或者说信号线路形式的连接装置135、145、155、165直接与控制单元120、150的电路板联接，以连接变速器控制元件130、140、160(例如连接电源电压、CAN、传感器、执行器或类似器件)。此外，例如控制单元120、150不仅可以彼此连接而且可以与传感器和负载连接。以这种方式特别也可以实现电池供电和车辆信号的输送。
车辆信号以及电池供电通过车辆变速器接口130或者说控制器插接件输送给变速器控制系统110。在此，车辆变速器接口130和第一连接装置135以及电缆束和插接件ST1形成相同部件。在图3所示的实施情况中(在该实施情况中存在有例如用于电泵的附加控制器150)，插接件ST1直接与附加控制器150的电路板或第一联接部位151联接。以这种方式可以为附加控制器150提供供能信号或者电池电压。通过具有插接件或者说插接连接件ST2和ST3的第二连接装置155也可以为控制器120提供电池信号和车辆信号。信号在附加控制器150内部从插接件ST1桥接到或者说循环联接到插接件ST3。在此，控制器120的第一联接区域121和插接件ST1以如下方式构造，即，当在另外的实施例中如图4示出的那样在变速器控制系统中不设置附加控制器时，也能实现插接件ST1与控制器120的第一联接区域121的直接联接。
图4示出用于车辆变速器的根据本发明另一实施例的控制系统的示意图。其中示出了变速器控制系统110、控制器120、第一联接区域121、车辆变速器接口130、第一连接装置135、示例性的三个其它连接装置145，和第一联接元件ST1或者说第一插接件。在此，在图4中的示图和变速器控制系统110相应于图3中的示图和变速器控制系统，其中不同之处在于，在图4中示出了变速器控制系统110的变形方案，其中，附加控制器和第二连接装置被取消或者说移除，并且第一联接元件ST1直接与控制器120的第一联接区域121联接，其中，以这种方式可以从车辆变速器接口130向控制器120提供电池电压和相关的车辆信号。
参照图3和图4，关于在存在或不存在附加变速控制器的情况下的操作方面，就变速器控制系统110的配置而言被证实有利的是，对带有或不带有附加控制器的变形方案而言，不仅控制器120(特别是第一联接区域121)而且第一连接装置135或者说其联接元件或者说插接件ST1都以相同的方式成形和构造。在图4中示出的不带有附加控制器(例如泵驱控装置)的变形方案中，仅取消了附加控制器和带有联接元件或者说插接件ST2和ST3的第二连接装置155。
所描述的以及图中所示的实施例仅示例性地选出。不同的实施例可以完全地或者基于各单个特征彼此结合。一个实施例也可以通过其它实施例的特征来补充。
附图标记列表
100 车辆
110 变速器控制系统
120 控制器
121 第一联接区域
122 其它联接区域
130 车辆变速器接口
135 第一连接装置
140 其它变速器控制元件
145 其它连接装置
150 附加控制器
151 第一联接部位
152 第二联接部位
153 第三联接部位
155 第二连接装置
160 附加控制元件
165 附加连接装置
200 用于组装的方法
210 准备步骤
220 连接步骤
ST1 第一联接元件或者说第一插接件
ST2 第二联接元件或者说第二插接件
ST3 第三联接元件或者说第三插接件

Claims (8)

1.一种用于车辆(100)的变速器的控制器(120)，其中，所述控制器(120)具有用于将多个变速器控制元件与所述控制器(120)电联接的多个联接区域，其特征在于，所述多个联接区域中的第一联接区域(121)构造成不仅能使用于与车辆变速器接口(130)电连接的第一连接装置(135)与所述第一联接区域(121)电联接，而且也能使用于与附加控制器(150)电连接的第二连接装置(155)与所述第一联接区域(121)电联接，其中，所述附加控制器(150)能借助所述第一连接装置(135)与所述车辆变速器接口(130)电联接。
2.根据权利要求1所述的控制器(120)，其特征在于，所述第一联接区域(121)构造用于在所述车辆变速器接口(130)与所述控制器(120)之间既能通过能与所述第一联接区域(121)电联接的所述第一连接装置(135)传递供能信号和/或车辆信号，也能通过所述第二连接装置(155)、所述附加控制器(150)以及联接到所述附加控制器(150)上的所述第一连接装置(135)传递供能信号和/或车辆信号。
3.根据上述权利要求中任一项所述的控制器(120)，其特征在于，所述多个联接区域中的至少一个其它联接区域(122)构造成能将用于与至少一个其它变速器控制元件(140)电连接的至少一个其它连接装置(145)与所述其它联接区域(122)电联接。
4.用于根据权利要求1至3中任一项所述的控制器(120)的附加控制器(150)，其中，所述附加控制器(150)设置用于控制如下附加控制元件(160)，没有为所述附加控制元件设置借助所述控制器(120)的控制，其特征在于，所述附加控制器(150)具有能联接用于与车辆变速器接口(130)电连接的第一连接装置(135)的第一联接部位(151)、能联接用于与所述控制器(120)电连接的第二连接装置(155)的第二联接部位(152)以及能联接用于与所述附加控制元件(160)电连接的附加连接装置(165)的第三联接部位(153)。
5.根据权利要求4所述的附加控制器(150)，其特征在于，所述附加控制器(150)构造用于在所述第一联接部位(151)与所述第二联接部位(152)之间传递供能信号和/或车辆信号。
6.一种用于车辆(100)的变速器的控制系统(110)，其中，所述控制系统(110)具有如下特征：
根据权利要求1至3中任一项所述的控制器(120)；
多个变速器控制元件，其中，所述变速器控制元件至少包括根据权利要求4至5中任一项所述的附加控制器(150)、车辆变速器接口(130)、附加控制元件(160)和至少一个其它变速器控制元件(140)；以及
连接系统，所述连接系统具有第一连接装置(135)、第二连接装置(155)、附加连接装置(165)和至少一个其它连接装置(145)，
其中，所述车辆变速器接口(130)能借助所述第一连接装置(135)与所述附加控制器(150)电连接，所述附加控制器(150)能借助所述第二连接装置(155)与所述控制器(120)电连接，所述附加控制元件(160)能借助所述附加连接装置(165)与所述附加控制器(150)电连接，并且所述至少一个其它变速器控制元件(140)能借助所述至少一个其它连接装置(145)与所述控制器(120)电连接。
7.根据权利要求6所述的控制系统(110)，其特征在于，所述连接系统的第一连接装置(135)构造成不仅能与所述控制器(120)的第一联接区域(121)而且也能与所述附加控制器(150)的第一联接部位(151)以能电运转的方式联接。
8.一种用于组装车辆(100)的变速器的控制系统(110)的方法(200)，其中，所述方法具有如下步骤：
准备步骤(210)：根据权利要求1至3中任一项所述的控制器(120)；多个变速器控制元件，其中，所述变速器控制元件至少包括根据权利要求4至5中任一项所述的附加控制器(150)、车辆变速器接口(130)、附加控制元件(160)和至少一个其它变速器控制元件(140)；以及连接系统，所述连接系统具有第一连接装置(135)、第二连接装置(155)、附加连接装置(165)和至少一个其它连接装置(145)；以及
连接步骤(220)：以能电运转的方式借助所述第一连接装置(135)将所述车辆变速器接口(130)与所述附加控制器(150)连接，以能电运转的方式借助所述第二连接装置(155)将所述附加控制器(150)与所述控制器(120)连接，以能电运转的方式借助所述附加连接装置(165)将所述附加控制元件(160)与所述附加控制器(150)连接，并且以能电运转的方式借助所述至少一个其它连接装置(145)将所述至少一个其它变速器控制元件(140)与所述控制器(120)连接，以便组装所述控制系统(110)。
CN201380022334.2A 2012-04-25 2013-03-12 用于车辆变速器的控制器、附加控制器和控制系统以及用于组装车辆变速器的控制系统的方法 Expired - Fee Related CN104254716B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012206783A DE102012206783A1 (de) 2012-04-25 2012-04-25 Steuergerät, Zusatzsteuergerät sowie Steuersystem für ein Getriebe eines Fahrzeugs und Verfahren zum Zusammensetzen eines Steuersystems für ein Getriebe eines Fahrzeugs
DE102012206783.3 2012-04-25
PCT/EP2013/054949 WO2013159985A1 (de) 2012-04-25 2013-03-12 Steuergerät, zusatzsteuergerät sowie steuersystem für ein getriebe eines fahrzeugs und verfahren zum zusammensetzen eines steuersystems für ein getriebe eines fahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104254716A CN104254716A (zh) 2014-12-31
CN104254716B true CN104254716B (zh) 2017-03-08

Family

ID=47891682

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380022334.2A Expired - Fee Related CN104254716B (zh) 2012-04-25 2013-03-12 用于车辆变速器的控制器、附加控制器和控制系统以及用于组装车辆变速器的控制系统的方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20150158440A1 (zh)
EP (1) EP2841819A1 (zh)
CN (1) CN104254716B (zh)
DE (1) DE102012206783A1 (zh)
WO (1) WO2013159985A1 (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015205438A1 (de) * 2015-03-25 2016-09-29 Robert Bosch Gmbh Getriebesteuergerät für ein Getriebe eines Fahrzeugs
DE102015206616A1 (de) * 2015-04-14 2016-10-20 Zf Friedrichshafen Ag Leiterplatte zur elektronischen Funktionssteuerung für ein Fahrzeug
DE102016111672A1 (de) 2016-06-24 2017-12-28 Harting Electric Gmbh & Co. Kg Schnittstellenmodul, System mit einem Schnittstellenmodul und Verfahren zum Koppeln von Datenbussen
DE102016008957B4 (de) 2016-07-13 2018-01-25 Audi Ag Direkter Zugriff auf Bussignale in einem Kraftfahrzeug
WO2020228006A1 (en) * 2019-05-16 2020-11-19 Neutron Holdings, Inc. Adjustable cable actuating mechanism
DE102019219877B4 (de) * 2019-12-17 2022-12-29 Vitesco Technologies Germany Gmbh Steuerungsvorrichtung zum Betreiben eines Getriebes
DE102022201413B4 (de) 2022-02-11 2023-10-12 Zf Friedrichshafen Ag Elektrischer Achsantrieb für ein Kraftfahrzeug

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6160708A (en) * 1998-06-15 2000-12-12 Siemens Aktiengesellschaft Control unit for a motor vehicle
DE102006001890A1 (de) * 2006-01-14 2007-08-02 Zf Friedrichshafen Ag Elektronisches Anbau-Steuergerät
DE102006025977A1 (de) * 2006-06-02 2007-12-06 Siemens Ag Österreich Steuergerät mit einem stirnseitig kontaktierten Schaltungsträger
CN200999858Y (zh) * 2007-01-27 2008-01-02 徐工集团工程机械有限公司试验研究中心 电控变速箱换挡控制器
CN101230913A (zh) * 2008-01-18 2008-07-30 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司 一种自动变速箱控制方法及装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE59503444D1 (de) * 1994-06-10 1998-10-08 Siemens Ag Steuerung für ein kraftfahrzeug
EP2006579B1 (en) * 2002-03-27 2014-12-17 Aisin AW Co., Ltd. Control apparatus with shift position detecting device and power train provided therewith
US20050177288A1 (en) * 2004-02-06 2005-08-11 Sullivan James D. Interdependent control of aftermarket vehicle accessories without invasive control connections
JP2007154964A (ja) * 2005-12-02 2007-06-21 Denso Corp 車両制御システム
DE102006008575B4 (de) * 2006-02-22 2011-08-18 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH, 80809 Getriebestellvorrichtung, Kraftfahrzeugkomponente und Verfahren zur Herstellung eines Fail-Safe-Zustandes einer Getriebestellvorrichtung
DE102006054034A1 (de) * 2006-11-16 2008-05-21 Zf Friedrichshafen Ag Steuerungssystem für ein Automatgetriebe
US8527159B2 (en) * 2007-11-30 2013-09-03 GM Global Technology Operations LLC Automatic transmission actuators and sensors having integrated electronics
DE102010042262A1 (de) * 2010-10-11 2012-04-12 Robert Bosch Gmbh Elektronische Steuereinrichtung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6160708A (en) * 1998-06-15 2000-12-12 Siemens Aktiengesellschaft Control unit for a motor vehicle
DE102006001890A1 (de) * 2006-01-14 2007-08-02 Zf Friedrichshafen Ag Elektronisches Anbau-Steuergerät
DE102006025977A1 (de) * 2006-06-02 2007-12-06 Siemens Ag Österreich Steuergerät mit einem stirnseitig kontaktierten Schaltungsträger
CN200999858Y (zh) * 2007-01-27 2008-01-02 徐工集团工程机械有限公司试验研究中心 电控变速箱换挡控制器
CN101230913A (zh) * 2008-01-18 2008-07-30 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司 一种自动变速箱控制方法及装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20150158440A1 (en) 2015-06-11
WO2013159985A1 (de) 2013-10-31
DE102012206783A1 (de) 2013-10-31
CN104254716A (zh) 2014-12-31
EP2841819A1 (de) 2015-03-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104254716B (zh) 用于车辆变速器的控制器、附加控制器和控制系统以及用于组装车辆变速器的控制系统的方法
CN102480215B (zh) 印刷电路板连接组件
CN102844512B (zh) 具有被动门禁组件和照明组件的门外把手
US7460934B2 (en) Power line communication system
US8793096B2 (en) System and method for power and data delivery on a machine
CN101408209B (zh) 气动装置用控制系统
WO2011139616A2 (en) System and method for power and data delivery on a machine
CN101083360A (zh) 用于混合式机电传动装置的接线连接模块
WO2008148541A3 (de) Hybrides universalverteilersystem mit elektrischen, fluidischen und kommunikationsfunktionen
CN105050860A (zh) 电气系统
CN105473380A (zh) 座椅控制系统和线束结构体
US8089345B2 (en) System and method for power and data delivery on a machine
CN207082689U (zh) 插拔连接器
CN104421485A (zh) 用于电磁阀的电磁执行器、具有至少一个电磁阀的阀组以及模块布置
CN101208839A (zh) 将电子装置安全地连接到至少另外两个电子装置的安排
US8527159B2 (en) Automatic transmission actuators and sensors having integrated electronics
CN204088824U (zh) 一种新型发动机线束
CN103164380A (zh) 总线节点和控制系统
CN201226430Y (zh) 一种汽车用多功能电气接线盒
CN104953477A (zh) 电气连接模块及其气体绝缘金属封闭高压开关
CN202196412U (zh) 一种兼容多种数据类型的数据处理装置
CN107005315B (zh) 信号模块及信号中继装置
CN104074819A (zh) 具有电控单元的调压阀
CN103809467A (zh) 智能连接器
CN101120291A (zh) 包括至少一个开关装置的中压或高压开关设备

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20170308

Termination date: 20180312