CN104246201A - 防污染燃料节省器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种防污染燃料节省器装置，其用于碳氢化合物，其类型是包括管道(9)，该管道可沿着燃料供应管线连接，并且包括电磁场发生器(14)，该电磁场发生器作用于在该管道(9)内从其入口向其出口流动的燃料，并且包括在该装置内部且与外部环境自由连通的至少一个通风腔室(16)，用于冷却受到电磁场作用的管道(9)。

Description

防污染燃料节省器装置
技术领域
本发明涉及一种防污染燃料节省器装置，其用于碳氢化合物特别是柴油，后文用术语燃料指代，该燃料节省器装置的类型是包括可沿着燃料供应管连接的管道，并且包括作用于在该管道内从其入口向其出口流动的燃料的电磁场发生器。
背景技术
使用磁场或电磁场的防污染装置是现有技术中已知的，例如，那些在欧洲专利EP1408227B1的介绍中指出的。
欧洲专利EP1408227B1保护一种防污染装置，其特征在于管道的特殊类型，其为燃料形成一种波状迷宫式路径，该路径相对于该装置的该管道的纵向轴线反复地改变方向，并且使燃料通过该路径。该管道的入口和出口连接到其燃料喷射泵的发动机上游的燃料供应管线上。
该装置随着发动机的起动开始运转，燃料分子的粉末能量负载有从其内部产生的电磁场获得的自由基，而优化和改善了燃料的燃烧，并因此优化和改善了发动机的总效率，剩余在发动机内的未燃碳粒子有相当大的减少。
上述作用优化了燃料燃烧，并且防止发动机产生污染物，或是与没有使用上述装置相比，达到产生非常少量的污染物的结果，上述装置是在市场上出售的并且通过商标DAP识别，Dispositivo Anti Particolato(防颗粒装置)或Anti-Pollution Device(防污染装置)的首字母缩写。
专利EP1408227B1覆盖的装置通常用于与柴油发动机和碳氢化合物发动机一起使用，并且还用于民用和工业锅炉的应用，对该装置的实验和测试已经显示了下列污染物的减少：
CO(一氧化碳)达-90％；
CO2(二氧化碳)达-25％；
HC(未燃碳氢化合物)达-85％；
NOx(氮氧化物)达-20％；
NO2(二氧化氮)达-35％；
PM10(颗粒物质)达-50％。
还已经注意和发现，低发动机转速时发动机转矩和输出得到了非常大的提高，数值达+30％；还获得了燃料消耗率的降低，其能在4.5％至10％变化，取决于应用了DAP装置的车辆和/或民用锅炉和工业锅炉的使用类型。
通过实验已经发现，现有装置例如欧洲专利EP1408227的装置的电磁场发生器，其产生的电磁场方向与燃料流动方向相同，并且其包括用连续电流供电的具有基本上圆柱形伸长部的电磁线圈，该电磁线圈与燃料在其中流动的管道通过与管道轴线同轴缠绕的绝缘套管的方式来电绝缘，该电磁场发生器能够发热，这可能存在对该装置下游产生副作用的风险，由于该装置内部的燃料的体积的变化。该体积的变化归因于燃料在该插在内燃机的燃料供应管线中的装置的管道内部经过时，所经受的温度的变化。
发明内容
本发明的目的是克服上述缺陷，采用的解决方案是，在有燃料流动的管道与电磁场发生器之间设置腔室，并且该电磁场发生器与外部环境开放连通从而在该腔室内具有流动空气，防止电磁场发生器与该装置的其中有燃料流动的管道之间的热传递，并且有助于提高由磁场效应引起的燃料的热量耗散。
根据本发明，采用本发明的如所附权利要求描述构造和设计的装置，获得在下面的描述中将变得更明显的更多目的和优点。
附图说明
下面参照附图更详细地描述本发明，这些附图说明了优选、非限制性实施例，其中：
-图1示意性地示出根据本发明的装置在何处插入到内燃机的燃料供应管线中；
-图2示出根据本发明的装置的侧视图；
-图3示出根据本发明的装置的纵向截面图。
具体实施方式
参照图1，数字1表示根据本发明的装置，其安置在罐2与车辆柴油机的喷射泵3之间燃料(柴油)供应管线中，车辆柴油机在图中未示出。装置1设有操作和控制电路4，该电路可直接连到车辆的供电电池。
参照图2，装置1包括中空圆柱形主体5，两端用两个法兰或堵头6和7闭合，具有轴向孔8作为管道9的两端的通道，管道9如下所描述可连到从罐2至喷射泵3的柴油供应管线。
堵头6和7具有在周边上的第一系列孔10，它们限定出朝向外部的如下所述的许多导管11的开口(见图3)，在堵头6处是截头圆锥形，在堵头7处是圆柱形。
参照图3，装置1包括上述管道9，其装备有入口装置12和出口装置13，它们可以沿着燃料供应管线直接以密封方式连接。
数字14表示电磁场发生器，设计成用电磁场作用于在管道9内流动的燃料，电磁场的方向与燃料流动的方向相同，使用由连续电流供电的具有基本上圆柱形伸长部的电磁线圈，该电磁线圈与中空圆柱形主体5电绝缘。电磁场发生器14用电路4(图1)连接到安装有该装置的车辆的供电电池。
管道9设在内部设有用于燃料的一种波状迷宫式路径，该路径相对于管道9的纵向轴线反复地改变方向。
根据本发明，管道9安放在通道或护套15的内部，通道或护套15以密封的方式连接到堵头6和7。通道或护套15的内径比管道9的外径更大，这在后者的周围限定出空隙或腔室16，其用存在于堵头中的导管11与外部环境开放连通。这在电磁场发生器14与管道9之间提供了通风腔室，通过这个通风腔室获得了散热，否则这些热量将从电磁场发生器14传递到有燃料流动的管道9，并且传递给喷射泵3，由此使得沿着从罐2至喷射泵3的整个供应管线的燃料温度保持恒定。
为了有利于腔室16内部的空气循环，堵头6和7中的至少一者，优选为安置在供燃料从装置1流出的装置13处的堵头7设有另一圆锥形导管17，见图3，与该堵头上的第一导管11的全部或部分连通，从而产生文丘里效应，这有利于空气从通风腔室16的内部流出。
根据本发明的装置能够如所描述的正常使用，沿着运转车辆发动机的液体燃料的供应管线，但是，它还能够用于从碳氢化合物衍生出来的任何其他液体燃料，用于内燃机或不是车辆的燃烧器例如锅炉的供应。
应当理解，上面描述的发明可以进行改型和修改，只要不脱离本发明构思的范围。而且，本发明的所有细节可以用其它技术等效元件代替。

Claims (5)

1.一种用于流体燃料的防污染燃料节省器装置，其类型是包括管道，该管道可沿着燃料供应管线连接以形成该供应管线的组成部分；并且包括电磁场发生器，该电磁场发生器作用于在该管道内从其入口向其出口流动的燃料，其特征在于，它包括至少一个通道(15)，该通道形成与外部环境开放连通、并被制造或安置在该电磁场发生器(14)与其中有流体流动的管道(9)之间的通风腔室(16)，该通道(15)在该管道(9)的入口与出口之间延伸，从而在该管道(9)与该装置的电磁场发生器(14)之间形成空隙。
2.如权利要求1所述的防污染燃料节省器装置，其特征在于，在该管道(9)的入口和出口处，有法兰或堵头(6)和(7)闭合该装置的主体(5)，每个法兰或堵头配置有至少一个导管(10)，该导管与外部并且与形成腔室(16)的通道(15)直接连接，由此达到在该管道(9)与该装置的电磁场发生器(14)之间的通风空隙的功能。
3.如权利要求1和2所述的防污染燃料节省器装置，其特征在于，它包括：
-中空圆柱形主体(5)，两端用法兰或堵头(6)和(7)闭合，具有中心/轴向孔(8)用于分别通过管道(9)的入口端与出口端，该管道(9)与该中空圆柱形主体(5)同轴安置，用于流体燃料流入该装置和从该装置流出，该管道(9)的端部通过设备(12)和(13)固定在该堵头(6)和(7)，设备(12)和(13)设计成使得它们固定到从罐至内燃机的燃料供应管线，从而形成该管线的组成部分；
-电磁场发生器(14)，包括具有基本上圆柱形伸长部的电磁线圈，安放在该中空圆柱形主体(5)的内部并且与其绝缘，把管道(9)同轴封在中空圆柱形主体(5)上，该电磁线圈由连续电流供电并且能够产生与燃料流动方向相同的电磁场；
-通道(15)，安置在管道(9)与组成该电磁场发生器(14)的电磁线圈之间，该通道的内径比管道(9)的外径更大，并且，该通道的端部固定在法兰或堵头(6)和(7)上以闭合该装置的该中空圆柱形主体(5)，该通道(15)具有内径从而在该管道(9)与该电磁场发生器(14)之间形成该空隙(16)；
-该堵头(6)和(7)，用于闭合该装置的中空圆柱形主体(5)，堵头配备至少第一导管(11)，该第一导管向外部开口并且直接连通该管道(9)与电磁场发生器(14)之间的空隙(16)；
-管道(9)的内部被制造成形成用于燃料的波状迷宫式路径，该路径相对于该装置的该管道(9)的纵向轴线反复地改变方向。
4.如权利要求3所述的防污染燃料节省器装置，其特征在于，用于闭合该装置的中空圆柱形主体(5)的每个堵头(6)和(7)包括一系列第一导管(11)，该第一导管向外部开口并且直接连通管道(9)与电磁场发生器(14)之间的空隙(16)，该导管(11)均匀分布在堵头上。
5.如权利要求3或4所述的防污染燃料节省器装置，其特征在于，位于从可插入到内燃机或燃烧器的供应管线中的管道(9)中供燃料流出的装置(13)处的、用于闭合中空圆柱形主体(5)的至少一个堵头(7)，具有至少一个截头圆锥形状的第二系列孔(17)，这些孔形成多个向外部开口、并且与第一系列导管(11)的至少一部分连通的导管，用于连通介于该管道(9)与该电磁场发生器(14)之间的空隙或通风腔室(16)的外部，彼此连通的该第一系列孔(10)和第二系列孔(17)被制造和安置成产生文丘里效应，以有利于空气从上述通风腔室(16)的流出。
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