KR100809081B1 - 디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤엔진의 연료 공급라인상에 설치되어 예열과 와류 및 자성을 부여하여 기화된 경유 가스의 분자를 미립화시킴으로써 연료의 완전연소는 물론 디젤엔진의 출력증강과 동시에 매연을 감소시킬 수 있도록 한 디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기에 관한 것이다.

이에 본 발명의 매연저감 및 연료절감기(1)는 케이스(9)내에 설치되어지며, 연료펌프로부터 연료를 공급받기 위한 유입구(21)와 엔진으로 기화된 연료를 공급하기 위한 유출구(22)가 각각 케이스(9) 외부로 노출되게 형성되어진 연료공급관(2)과; 상기 연료공급관(2)의 외관 둘레에 설치되어지되 유입구(21)와 유출구(22)측 외관에 설치되어지며, 열을 가하기 위해 전원과 연결되어진 전원연결선(3a)에 접지되어진 히터(3)와; 상기 연료공급관(2)의 외관 둘레에 다수개가 일정한 간격을 두고 장착되어진 자석(4)과; 상기 연료공급관(2) 내부에 삽입되어지며, 와선형으로 형성되어 연료공급관(2)내로 주입되는 연료의 분자화를 촉진시킬 수 있게 와류현상을 발생시키는 스크류 와류 유도팬(5)과; 상기 연료공급관(2) 외부에 적어도 하나 이상으로 설치되어지며, 진동을 유발시키기 위해 전원을 인가하게 되는 전원연결선(6a)에 접지되어진 진동자(6);로 구성되어진다.

이와 같이 구성된 본 발명은 히터의 고온으로 연료(디젤)를 기화시키고 스크류 와류 유도팬에 의해 연료가 공급되는 과정에서 연료에 더욱 강력한 와류를 발생시켜 기화된 경유가스를 미립화시킴과 동시에 다수의 자석 및 진동자에 의해 기화 된 경유가스 분자를 더욱 미립화시켜 완전 연소가 이루어지도록 하며, 또한 연료의 완전 연소로 인해 매연이 감소되도록 함과 동시에 완전 연소에 따른 폭발력 상승으로 엔진 출력을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

매연저감 및 연료절감기, 히터, 스크류 와류 유도팬, 자석, 진동자, 연료공급관

Description

디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기{Diesel engine for fuel economizer and exhaust gas decrease}

도 1은 본 발명에 따른 매연저감 및 연료절감기를 케이스에 설치된 상태를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 매연저감 및 연료절감기를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 매연저감 및 연료절감기의 내부구조를 도시한 단면도.

도 4는 도 3의 "A"부 확대도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 매연저감 및 연료절감기 2 : 연료공급관

3 : 히터 3a, 6a : 전원 연결선

4 : 자석 5 : 스크류 와류 유도팬

6 : 진동자 7 : 덮개

8 : 연결수단 9 : 케이스

21 : 유입구 22 : 유출구

71 : 지지편 71a : 자석 안착부

72 : 고정편

본 발명은 디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디젤엔진의 연료 공급라인상에 설치되어 예열과 와류 및 자성을 부여하여 기화된 경유 가스의 분자를 미립화시킴으로써 연료의 완전연소는 물론 디젤엔진의 출력증강과 동시에 매연을 감소시킬 수 있도록 한 디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기에 관한 것이다.

일반적으로 디젤 자동차에 사용되는 경유의 연료는 분자의 집합체로 이루어져 있으며, 이 분자의 집합체인 연료는 음전하와 양전하의 상호간에 인력이 작용하므로 세분화되지 않는 현상이 있어 연소 시 산소와의 혼합이 원활하지 못하여 불완전 연소되어 연료의 낭비 및 배기가스의 매연 증가를 가져왔다.

이러한 연료의 불완전 연소를 개선하기 위해 자성체에 의한 연료의 활성화 또는 이온화를 통해 연소효율을 높이는 동시에 연료절감 및 매연을 감소시키는 다양한 구조의 연료절감기들이 개발되었다.

예를 들어 이미 알려진 바와 같이, 연료에 자성을 부여하면 연소가 촉진된다는 사실에 의거 내부에 각종 자석, 필터 등이 내장되어 연료의 필터링과 자석에 의한 연료의 분자배열을 정렬하는 등의 효과에 의하여 매연감소와 연료를 절감하는 효과를 내는 여러 구조의 연료절감기들이 개발되었다.

그러나 종래의 연료절감기는 실제 사용할 때 연료절감의 효과가 제대로 나오 지 못하는 구조적인 여러 문제점들이 있다.

즉, 자석을 이용하여 연료를 연소되기 쉽게 활성화시키는 방식을 많이 사용하였으나 자석밀도가 너무 작고 또한 자력손실이 매우 크기 때문에 효과를 극대화시키지 못하였고, 자석을 이용하여 연료를 활성화시킨다고 하나 연료의 유입속도와 자석의 접촉에 따른 자속화가 불충분하여 연료가 충분히 활성화되지 못하고, 장치의 대형화 등의 문제점이 있다.

또한 연소효율을 높이기 위한 다른 종래의 기술로는 연료가 들어가기 전에 예열시켜 완전 연소를 유도하는 별도의 예열장치를 연료공급호스에 설치한 것도 있었으나, 이는 부수적인 여러 가지 예열장치가 추가되므로 매우 번거롭고 장착에 있어 불편한 문제가 있다.

따라서 본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로 히터의 고온으로 연료(디젤)를 기화시키고 스크류 와류 유도팬에 의해 연료가 공급되는 과정에서 연료에 더욱 강력한 와류를 발생시켜 기화된 경유가스를 미립화시킴과 동시에 다수의 자석 및 진동자에 의해 기화된 경유가스 분자를 더욱 미립화시켜 완전 연소가 이루어지도록 하는 데 그 목적이 있다.

또한 본 발명의 다른 목적은 연료의 완전 연소로 인해 매연이 감소되도록 함과 동시에 완전 연소에 따른 폭발력 상승으로 엔진 출력을 향상시킬 수 있는 디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기를 제공하고자 하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 연료탱크측의 연료관과 접속되어 연료가 주입되는 연료공급관과, 연료공급관의 유,출입구에 장착되어 공급된 연료(디젤)를 기화시키게 되는 히터와, 상기 연료공급관 내부에 설치되며 기화된 연료에 와류를 발생시켜 경유 가스를 이원화시키게 되는 스크류 와류 유도팬과, 연료공급관 외부 둘레에 일정한 간격을 이룰 수 있도록 커버에 의해 고정되어진 자석과, 상기 자석이 설치되어진 연료공급관 외부에 설치되어 연료공급관 내부를 통과하면서 기화된 경유 가스를 미세하게 분자화시키게 되는 진동자로 구성되어진 것을 특징으로 하는 디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기를 제공함에 있는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 디젤(경유)엔진에 설치되어 불완전 연소되는 경유를 완전 연소되어지게 분자화시키게 되는 매연저감 및 연료절감기(1)로서, 상기 매연저감 및 연료절감기(1)는 연료공급관(2)과, 히터(3)와, 자석(4), 및 스크류 와류 유도팬(5), 그리고 진동자(6)로 구성되어진다.

상기 연료공급관(2)은 케이스(9)내에 설치되어지며, 연료펌프로부터 연료를 공급받기 위한 유입구(21)와 엔진으로 기화된 연료를 공급하기 위한 유출구(22)가 각각 케이스(9) 외부로 노출되게 형성되어진다.

상기 히터(3)는 연료공급관(2)의 외관 둘레에 설치되어지되 유입구(21)와 유출구(22)측 외관에 설치되어짐이 바람직한 것이다.

또한 상기 히터(3)는 열을 가하기 위해 전원과 연결되어진 전원연결선(3a)에 접지되어진다.

상기 자석(4)은 연료공급관(2)의 외관 둘레에 일정한 간격을 두고 장착되어지되 서로 마주보는 자석(4)을 N극과 N극, S극과 S극으로 동일한 극성을 띠도록 장착되어진다.

또한 상기 자석(4) 외부에는 자석(4)의 흔들림을 방지하고 일정한 간격을 유지하기 위해 덮개(7)가 장착되어진다.

이때 상기 덮개(7)는 자석(4)이 연료공급관(2)에 장착된 상태에서 자석(4) 외관을 덮을 수 있도록 복수로 나누어지게 되며 각각의 덮개(7)는 클램프나 행거 등의 연결수단(8)으로 고정시키게 된다.

또한 상기 덮개(8)는 자석(4)이 안착되어지게 자석 안착부(71a)가 형성된 지지편(71)이 형성되어지며, 클램프나 와이어 등의 연결수단(8)을 연결하기 위한 고정편(72)이 형성되어진다.

상기 스크류 와류 유도팬(5)은 연료공급관(2) 내부에 삽입되어지며, 와선형으로 형성되어 연료공급관(2)내로 주입되는 연료의 분자화를 촉진시킬 수 있게 와류현상이 발생되도록 한다.

또한 상기 스크류 와류 유도팬(5)은 연료공급관(2)의 내부 전체에 형성되어지되 바람직하게는 일정한 간격을 두고 다수개로 나누어서 형성되어진 것이다.

상기 진동자(6)는 연료공급관(2) 외부에 적어도 하나 이상으로 설치되어지며, 진동을 유발시키기 위해 전원을 인가하게 되는 전원연결선(6a)에 접지되어진다.

또한 상기 진동자(6)는 고주파 진동을 가하는 고주파 진동자나 저주파 진동을 가하는 저주파 진동자, 초음파 진동자 등 모든 진동자의 적용이 가능한 것이다.

첨부된 도면중 미설명 부호 (10)은 매연저감 및 연료절감기(1)를 밀폐시키기 위해 케이스에 폐쇄시키게 되는 뚜껑이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용효과를 살펴보면 아래와 같다.

먼저, 상기의 매연저감 및 연료절감기(1)를 케이스(9)내에 설치한 상태에서 연료공급관(2)의 유입구(21)쪽에 연료펌프에 연결된 관을 연결 설치하고 연료공급관(2)의 유출구(22)쪽에는 엔진과 통하는 관을 연결 설치한 다음 매연저감 및 연료절감기(1)의 연료공급관(2) 내로 연료(경유)를 공급하게 된다.

상기 연료공급관(2)의 유입구(21)로 연료가 유입되어지면 상기 유입구(21)쪽에 설치된 히터(3)를 발열시켜 이 히터(3)에서 발생된 고온으로 인하여 연료가 기화되어지게 된다.

상기 히터(3)에 의해 기화된 연료는 연료공급관(2)을 통과하게 되는데 이때 상기 스크류 와류 유도팬(5)을 지나면서 연료가 와선 형태로 와류되어 기화된 경유 가스의 분자구조가 서로 엉키지 않도록 유도하게 된다.

이와 함께 기화된 경유 가스가 상기 스크류 와류 유도팬(5)을 통과할 때 연료공급관(2) 외부에 장착되어 있는 자석(4)으로부터 자성체가 발생되어짐에 따라 기화된 경유 가스의 분자를 잘게 쪼개주게 된다.

그리고 상기 진동자(6)에 전원을 인가시켜 진동자(6)로부터 고주파나 저주 파, 초음파의 진동이 발생되어지게 되면 기화된 경유 가스가 진동에 의해 더욱 더 미세하게 분자화되어지는 것이다.

이와 같이 연료공급관(2)을 통과하게 되는 연료가 상기와 같은 과정을 거쳐 계속적으로 스크류 와류 유도팬(5)과 자석(4) 및 진동자(6)에 의해 기화되면서 미세하게 분자화되어지며, 또한 연료가 매연저감 및 연료절감기(1)를 빠져나가기 전에 연료공급관(2)의 유출구(22)쪽에 설치된 히터(3)의 열에 의해 연료가 완전하게 연소되어지는 것이다.

그리하여 본 발명에 따른 매연저감 및 연료절감기(1)를 디젤엔진에 장착함으로 불완전 연소되는 연료(경유)를 히터(3)와 스크류 와류 유도팬(5), 자석(4), 진동자(6)의 장치들에 의해 완전하게 연소시킬 수 있어 매연이 발생되지 않게 되는 것이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 디젤엔진에 사용되는 연료(경유)가 매연저감 및 연료절감기의 연료공급관을 통과하면서 히터의 발열 온도로 연료를 기화시키게 되고 스크류 와류 유도팬에서 기화된 연료를 와류시키게 되며 이와 함께 자석에서 발생되는 자성체와 진동자로부터 발생되는 진동으로 기화된 경유 가스를 미세하게 분 자화시킴과 동시에 완전 연소시킴으로 매연 발생을 억제하여 환경오염을 방지할 수 있으며, 또한 연료가 기화되면서 완전 연소되어 엔진의 출력을 극대화할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 디젤(경유)엔진에 설치되어 연료를 절감하기 위한 매연저감 및 연료절감기에 있어서,

   케이스(9)내에 설치되어지며, 연료펌프로부터 연료를 공급받기 위한 유입구(21)와 엔진으로 기화된 연료를 공급하기 위한 유출구(22)가 각각 케이스(9) 외부로 노출되게 형성되어진 연료공급관(2)과;

   상기 연료공급관(2)의 외관 둘레에 설치되어지되 유입구(21)와 유출구(22)측 외관에 설치되어지며, 열을 가하기 위해 전원과 연결되어진 전원연결선(3a)에 접지되어진 히터(3)와;

   상기 연료공급관(2)의 외관 둘레에 다수개가 일정한 간격을 두고 장착되어진 자석(4)과;

   상기 연료공급관(2) 내부에 삽입되어지며, 와선형으로 형성되어 연료공급관(2)내로 주입되는 연료의 분자화를 촉진시킬 수 있게 와류현상을 발생시키는 스크류 와류 유도팬(5)과;

   상기 연료공급관(2) 외부에 적어도 하나 이상으로 설치되어지며, 진동을 유발시키기 위해 전원을 인가하게 되는 전원연결선(6a)에 접지되어진 진동자(6);

   로 구성되어짐을 특징으로 하는 디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 자석(4)은 서로 마주보는 자석(4)끼리 N극과 N극, S극과 S극으로 동일한 극성을 띠도록 장착되어짐을 특징으로 하는 디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 자석(4) 외부에는 자석(4)의 흔들림을 방지하고 일정한 간격을 유지하기 위해 덮개(7)가 장착되어짐을 특징으로 하는 디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 덮개(7)는 연료공급관(2)에 장착된 자석(4) 외관을 덮을 수 있도록 복수로 나누어지게 되며, 자석(4)이 안착되어지게 자석 안착부(71a)가 형성된 지지편(71)이 형성되고 클램프나 행거 등의 연결수단(8)을 연결하여 덮개(7)를 고정하게 되는 고정편(72)이 형성되어짐을 특징으로 하는 디젤엔진용 매연저감 및 연료절감기.

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