CN104229140B - 飞机用吊运空投装具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种飞机用吊运空投装具，包括缓冲减震托盘、挂设于缓冲减震托盘上的自动吊钩锁具；缓冲减震托盘包括下托板、设置在下托板底部的接地支撑、通过上下托板连接孔与下托板连接的下限位支撑凹、与下托板相匹配设置的上托板、设置在上托板底部的左右上限位装置、与左右上限位装置连接的上限位支撑凸、设置在上托板顶部两侧的吊钩卡位杆、设置在上托板中部的上托板中间横梁、设置在上托板顶部内的绳索固定T型杆、设置在下托板与上托板之间的缓冲减震气囊。本发明具备良好的缓冲抗震和自动解锁功能，能够实现直升机“蜻蜓点水式”快速吊载、卸载弹药，大幅提高直升机的战场生存概率，该产品也适用于空投伞降弹药。

Description

飞机用吊运空投装具

技术领域

本发明涉及空中运输领域，特别涉及一种飞机用吊运空投装具。

背景技术

在大规模作战背景下的特种破袭作战过程中无后续支援的紧急情况下利用空投、直升机快速吊装补充弹药是目前最佳的弹药补给手段，但是直升机在战斗尚未结束的战场空域飞行、着陆、悬停的时候及易受到敌方地面武器的攻击。另外与空投伞降弹药一样、着地冲击振动也严重影响弹药的安全。

目前我军以及世界上还没有相关的研究报道，该产品装备部队将取得重大的军事效益。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种具备良好的缓冲抗震和自动解锁功能的飞机用吊运空投装具。所述技术方案如下：

本发明实施例提供提供了一种飞机用吊运空投装具，所述飞机用吊运空投装具包括缓冲减震托盘、挂设于所述缓冲减震托盘上的自动吊钩锁具；

所述缓冲减震托盘包括下托板、设置在所述下托板底部的接地支撑、通过上下托板连接孔与所述下托板连接的下限位支撑凹、与所述下托板相匹配设置的上托板、设置在所述上托板底部的左右上限位装置、与所述左右上限位装置连接的上限位支撑凸、设置在所述上托板顶部两侧的吊钩卡位杆、设置在所述上托板中部的上托板中间横梁、设置在所述上托板顶部内的绳索固定T型杆、设置在所述下托板与所述上托板之间的缓冲减震气囊。

所述缓冲减震气囊包括下托板、与所述下托板连接的阀门底板、与所述阀门底板连接的气囊下固定板、与所述上托板连接的气囊上固定板、与所述阀门底板连接的阀门活页、与所述阀门活页连接的阀门关闭时间调整弹簧、贯穿所述阀门底板设置的中央定位伸缩套筒、通过阀门连接结构与所述阀门活页连接的阀门开闭控制塔型弹簧、设置在所述气囊下固定板与所述气囊上固定板之间的气囊体。

所述阀门关闭时间调整弹簧一端与所述阀门活页连接，另一端通过螺钉与所述下托板连接；

所述阀门开闭控制塔型弹簧一端与所述阀门连接结构连接，另一端紧贴所述上托板内壁；

所述阀门活页一端通过所述阀门连接结构与所述阀门开闭控制塔型弹簧连接，另一端与所述阀门底板连接；

所述阀门底板外周设置有常通泄气孔，所述阀门底板上排列设置有阀门底板气孔和阀门活页气孔。

所述自动吊钩锁具包括壳体、设置在所述壳体顶部内的吊臂、设置在所述吊臂两侧的自动解锁弹簧、与所述吊臂底部连接的自动解锁触发块、与所述自动解锁触发块连接的自动解锁失效手柄、设置在所述自动解锁失效手柄内的自动解锁失效摇臂、设置在所述自动解锁失效手柄中部的自动解锁失效回位弹簧、与所述自动解锁触发块接触连接的自动解锁触发轴承、与所述自动解锁触发轴承连接的解锁摇臂、与所述解锁摇臂连接的锁定弹簧、通过手动解锁联接轴与所述解锁摇臂连接的手动解锁开关、通过锁定连接轴与所述解锁摇臂连接的锁定滑块、通过吊钩轴设置在所述壳体底部的活动吊钩、与所述活动吊钩连接的吊钩解锁弹簧；

所述壳体底部设置有托盘吊索结合口，所述托盘吊索结合口内设置有托盘吊索结合杆。

所述飞机吊装空投用自动吊钩锁具还包括与所述壳体一侧连接的握把、设置在所述壳体底部的状态指示窗；

所述吊臂顶部设置有吊索连接孔，底部设置有吊臂轴；

所述锁定弹簧一端与所述壳体内壁连接，另一端与所述解锁摇臂端部连接；

所述锁定滑块两侧设置有滑动轴承。

所述自动吊钩锁具包括壳体、设置在所述壳体顶部内的吊锁摇臂、设置在所述吊锁摇臂一侧的自动触发块、设置在所述壳体一侧的自动触发限位块、与所述自动触发块接触连接的自动解锁触发轴承、与所述自动解锁触发轴承连接的解锁摇臂、设置在所述解锁摇臂中部的解锁摇臂轴、与所述解锁摇臂连接的锁定弹簧、通过手动解锁联接轴与所述解锁摇臂连接的手动解锁开关、通过锁定连接轴与所述解锁摇臂连接的锁定滑块、通过吊钩轴设置在所述壳体底部的活动吊钩、与所述活动吊钩连接的吊钩解锁弹簧；

所述壳体底部一侧设置有托盘吊索结合口，所述托盘吊索结合口内设置有托盘吊索结合杆。

所述壳体一侧连接有握把，所述壳体底部上设置有状态指示窗；

所述吊锁摇臂顶部设置有吊索连接孔，底部设置有吊锁摇臂轴；

所述锁定弹簧一端与所述壳体内壁连接，另一端与所述解锁摇臂端部连接；

所述锁定滑块两侧设置有滑动轴承。

所述自动吊钩锁具包括壳体、设置在所述壳体顶部内的自动解锁摇臂、设置在所述壳体一侧的自动触发限位块、与所述自动解锁摇臂一侧连接的自动触发轴承、设置在所述自动解锁摇臂一侧的反向复位弹簧、与所述反向复位弹簧连接的反向传力滑块、设置在所述反向传力滑块一端的滑动轴承、与所述反向传力滑块连接的解锁摇臂、与所述解锁摇臂连接的锁定弹簧、通过手动解锁联接轴与所述解锁摇臂连接的手动解锁开关、通过锁定连接轴与所述解锁摇臂连接的锁定滑块、设置在所述壳体底部的活动吊钩、与所述活动吊钩连接的吊钩解锁弹簧；

所述壳体底部一侧设置有托盘吊索结合口，所述托盘吊索结合口内设置有托盘吊索结合杆。

所述壳体一侧连接有握把，所述壳体底部上设置有状态指示窗；

所述自动解锁摇臂顶部设置有吊索连接孔；

所述锁定弹簧一端与所述壳体内壁连接，另一端与所述解锁摇臂端部连接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本产品托盘底部设置有多个缓冲减震气囊，气囊内部设置有自动泄气阀门，通过阀门控制气囊气压，可实现抗冲击、托盘缓慢着地的目的，缓冲、抗震功能优良，适用于空投、直升机不着陆吊载；

2、产品设置碰撞锁定和手动、自动两套解锁手段，可实现直升机快速吊装、缓冲减震、快速着地、自动卸载的功能，犹如“蜻蜓点水”一样，弹药托盘着地后直升机与托盘即可自动自动解锁脱离，让直升机快速撤离战场危险空域，伞降时可防弹药侧翻、确保弹药安全；

3、纯机械设计、不受任何电磁干扰、经久耐用、安全可靠；

4、使用方便、易于维护、平战结合、通用性强；

5、气囊结构紧凑、占用空间小，便于藏储，托盘采用结构铝合金材料制作，密度小(2.75g.cm3)、比强度高，满足空运对重量的相对要求，吊装自动锁具主体采用不锈钢制作，具有强度高、抗腐蚀性好、易维护的特点，应用环境广泛；

6、产品紧贴部队作战弹药保障的现实意义，也是部队攻岛作战的迫切需求；目前我军以及世界上还没有相关的研究报道，该产品装备部队将取得重大的军事效益。

本产品主要由缓冲减震托盘和自动吊钩锁具组成，具备良好的缓冲抗震和自动解锁功能，能够实现直升机“蜻蜓点水式”快速吊载、卸载弹药，大幅提高直升机的战场生存概率，该产品也适用于空投伞降弹药。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的飞机用吊运空投装具适用于直升机吊装快速卸载过程示意图一；

图2是本发明实施例一提供的飞机用吊运空投装具适用于直升机吊装快速卸载过程示意图二；

图3是本发明实施例一提供的飞机用吊运空投装具适用于直升机吊装快速卸载过程示意图三；

图4是本发明实施例一提供的飞机用吊运空投装具适用于空投伞降脱伞过程示意图一；

图5是本发明实施例一提供的飞机用吊运空投装具适用于空投伞降脱伞过程示意图二；

图6是本发明实施例一提供的飞机用吊运空投装具适用于空投伞降脱伞过程示意图三；

图7是本发明实施例一提供的缓冲减震托盘的结构图一；

图8是本发明实施例一提供的缓冲减震托盘的结构图二；

图9是本发明实施例一提供的缓冲减震托盘上的缓冲减震气囊的分布图；

图10是本发明实施例一提供的缓冲减震气囊的结构示意图；

图11是本发明实施例一提供的缓冲减震气囊的俯视图；

图12是本发明实施例一提供的缓冲减震气囊的快速接触、缓慢增压过程的状态图一；

图13是本发明实施例一提供的缓冲减震气囊的快速接触、缓慢增压过程的状态图二；

图14是本发明实施例一提供的缓冲减震气囊的快速接触、缓慢增压过程的状态图三；

图15是本发明实施例一提供的缓冲减震气囊的阀门关闭、气囊压力达到最高过程的状态图一；

图16是本发明实施例一提供的缓冲减震气囊的阀门关闭、气囊压力达到最高过程的状态图二；

图17是本发明实施例一提供的缓冲减震气囊的缓慢泄气过程的状态图一；

图18是本发明实施例一提供的缓冲减震气囊的缓慢泄气过程的状态图二；

图19是本发明实施例一提供的缓冲减震气囊的缓慢泄气过程的状态图三；

图20是本发明实施例一提供的缓冲减震托盘气囊打开状态图；

图21是本发明实施例一提供的缓冲减震托盘气囊压缩状态图；

图22是本发明实施例一提供的自动吊钩锁具的结构示意图；

图23是本发明实施例一提供的锁具与吊索结合过程图一；

图24是本发明实施例一提供的锁具与吊索结合过程图二；

图25是本发明实施例一提供的锁具与吊索结合过程图三；

图26是本发明实施例一提供的锁具与吊索结合过程图四；

图27是本发明实施例一提供的锁具手动解锁过程图一；

图28是本发明实施例一提供的锁具手动解锁过程图二；

图29是本发明实施例一提供的锁具自动解锁过程图一；

图30是本发明实施例一提供的锁具自动解锁过程图二；

图31是本发明实施例一提供的锁具自动解锁过程图三；

图32是本发明实施例一提供的吊运过程图一；

图33是本发明实施例一提供的吊运过程图二；

图34是本发明实施例二提供的自动吊钩锁具的结构示意图；

图35是本发明实施例二提供的自动吊钩锁具的使用状态图

图36是本发明实施例三提供的自动吊钩锁具的结构示意图；

图37是本发明实施例三提供的自动吊钩锁具的使用状态图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

本发明实施例一提供了一种飞机用吊运空投装具，所述飞机用吊运空投装具包括缓冲减震托盘1d、挂设于缓冲减震托盘1d上的自动吊钩锁具2d；

所述飞机用吊运空投装具适用于直升机吊装快速卸载过程示意图，见图1至图3。通过直升机上的上吊索25与吊钩锁具2d连接，吊钩锁具的活动吊钩21a通过吊索结合杆20a与捆扎货物26的下吊索27连接。

所述飞机用吊运空投装具也适用于空投伞降弹药，脱伞过程示意图，见图4至图6。通过伞28上的伞绳29与上吊索25连接，上吊索25与吊钩锁具2d连接，吊钩锁具的活动吊钩21a通过吊索结合杆20a与捆扎货物26的下吊索27连接。

参见图7至图9，缓冲减震托盘1d包括下托板9、设置在下托板9底部的接地支撑10、通过上下托板连接孔8与下托板9连接的下限位支撑凹6、与下托板9相匹配设置的上托板1、设置在上托板1底部的左右上限位装置11、与左右上限位装置11连接的上限位支撑凸5、设置在上托板1顶部两侧的吊钩卡位杆4、设置在上托板1中部的上托板中间横梁3、设置在上托板1顶部内的绳索固定T型杆2、设置在下托板9与上托板1之间的缓冲减震气囊7；

参见图10，缓冲减震气囊7包括与下托板9连接的阀门底板19、与阀门底板19连接的气囊下固定板15、与上托板1连接的气囊上固定板18、与阀门底板19连接的阀门活页12、与阀门活页12连接的阀门关闭时间调整弹簧17、贯穿阀门底板19设置的中央定位伸缩套筒16、通过阀门连接片13与阀门活页12连接的阀门开闭控制塔型弹簧14、设置在气囊下固定板15与气囊上固定板18之间的气囊体20。阀门关闭时间调整弹簧17一端与阀门活页12连接，另一端通过螺钉与下托板9连接。阀门开闭控制塔型弹簧14一端与阀门连接片13连接，另一端紧贴上托板1内壁。阀门活页12一端通过阀门连接片13与阀门开闭控制塔型弹簧14连接，另一端与阀门底板19连接。气囊下固定板15起气囊下限位支撑作用，气囊上固定板18起气囊上限位支撑作用。

参见图11，阀门底板19外周设置有常通泄气孔191，阀门底板19上排列设置有阀门底板气孔192和阀门活页气孔193。

缓冲减震托盘工作过程：

(1)快速接触、缓慢增压过程

参见图12至图14，托盘地脚触地，托盘上托板在重物的作用下继续下行，气囊被压缩，内部压力升高，此时泄气阀门处于完全打开状态，气囊内部空气通过阀门气孔、常通气孔快速进入大气，阀门逐渐关闭，阀门起到减缓压力升高速度的作用；

(2)阀门关闭、气囊压力达到最高过程

参见图15、图16，气囊阀门关闭后，气囊内部气压在重物下行势能的作用下克服常通气孔的泄压作用，压力逐渐升高至最大；

(3)缓慢泄气过程

参见图17至图19，常通孔泄气，气囊压力不变，容积逐渐减小，物体缓慢着地；

(4)托盘的两种工作状态

参见图20、图21，索具连接托盘上托板索具卡位杆提升托盘上托板，气囊在下托板自重的作用下，内部空间增大，压强减小，空气在外部大气压的作用下经设于气囊底部的常通孔进入气囊，阀门在塔形弹簧拉力的作用下逐渐打开，空气从阀门大量进入气囊，直至气囊完全打开；当物体的重力作用于上托板的时，内部空间减小，压强增大，空气经设于气囊底部的常通孔、阀门通气孔进入到大气，直至气囊完全收拢。

参见图22，自动吊钩锁具2d包括壳体22a、设置在壳体22a顶部内的吊臂2a、设置在吊臂2a两侧的自动解锁弹簧4a、与吊臂2a底部连接的自动解锁触发块8a、与自动解锁触发块8a连接的自动解锁失效手柄9a、设置在自动解锁失效手柄9a内的自动解锁失效摇臂7a、设置在自动解锁失效手柄9a中部的自动解锁失效回位弹簧5a、与自动解锁触发块8a接触连接的自动解锁触发轴承10a、与自动解锁触发轴承10a连接的解锁摇臂6a、与解锁摇臂6a连接的锁定弹簧12a、通过手动解锁联接轴11a与解锁摇臂6a连接的手动解锁开关13a、通过锁定连接轴15a与解锁摇臂6a连接的锁定滑块16a、通过吊钩轴23a设置在壳体22a底部的活动吊钩21a、与活动吊钩21a连接的吊钩解锁弹簧24a；

壳体22a一侧连接有握把17a，壳体22a底部上设置有状态指示窗19a，壳体22a底部一侧设置有托盘吊索结合口18a，托盘吊索结合口18a内设置有托盘吊索结合杆20a；

吊臂2a顶部设置有吊索连接孔1a，底部设置有吊臂轴3a；

锁定弹簧12a一端与壳体22a内壁连接，另一端与解锁摇臂6a端部连接；

锁定滑块16a两侧设置有滑动轴承14a。

本发明实施例提供的飞机吊装空投用自动吊钩锁具的工作过程：

(1)锁具与吊索结合过程

参见图23至图26，将自动解锁失效手柄9a顺时针旋转90度，自动解锁失效摇臂7a同步动作也旋转90度，使自动解锁触发块8a脱离自动解锁触发轴承10a，造成自动解锁失效。手握锁具握把17a，活动吊钩21a对准接触托盘吊索结合杆20a，托盘吊索结合杆20a顶压活动吊钩21a向右运动，锁定滑块16a在锁定弹簧12a的作用下，向下运动锁定活动吊钩21a，状态指示窗19a呈现绿色，托盘与吊索挂勾结合完毕。

(2)锁具手动解锁过程

参见图27至图28，将自动解锁失效手柄9a顺时针旋转90度，自动解锁失效摇臂7同步动作也旋转90度，使自动解锁触发块8a脱离自动解锁触发轴承10a，造成自动解锁失效。手握锁具握把17a，食指扣动手动解锁开关13a，通过手动解锁联接轴11a，解锁摇臂6a克服锁定弹簧12a的拉力，锁定滑块16a向上运动解脱对活动吊钩21a的约束，活动吊钩21a在解锁弹簧24a的作用下向左翻转，解脱对托盘吊索结合杆20a的约束，吊索挂勾与托盘吊索结合杆20a分离，手动解锁完毕，状态指示窗19a呈现红色。

(3)锁具自动解锁过程

参见图29至图31，当物体落地后绳索放松，吊臂2a在自动解锁弹簧4a的作用下由上向下运动，设置于吊臂下端的自动解锁触发块8a开始接触自动解锁触发轴承10a，绳索再继续放松，解锁摇臂6a克服锁定弹簧12a的拉力，锁定滑块16a向上运动解脱对活动吊钩21a的约束，活动吊钩21a在解锁弹簧24a的作用下绕吊钩轴23a向左翻转，解脱对托盘吊索结合杆20a的约束，吊具与托盘吊索结合杆20a分离，自动解锁完毕，状态指示窗19a呈现红色。

(4)吊运过程

参见图32至图33，当货物吊起，在货物重力的作用下，吊臂2a与锁具壳体压缩自动解锁弹簧4a产生相对运动，解脱自动解锁失效摇臂7a的限制，自动解锁失效手柄9a与自动解锁失效摇臂7a在自动解锁失效回位弹簧5a的作用下，同步动作顺时针旋转90度，使自动解锁触发块8a处于待触发状态，为自动解锁做好准备。

实施例二

本发明实施例二提供了一种飞机用吊运空投装具，参见图34、图35，与实施例一不同的是，该自动吊钩锁具包括壳体11b、设置在壳体11b顶部内的吊锁摇臂2b、设置在吊锁摇臂2b一侧的自动触发块3b、设置在壳体11b一侧的自动触发限位块4b、与自动触发块3b接触连接的自动解锁触发轴承19b、与自动解锁触发轴承19b连接的解锁摇臂22b、设置在解锁摇臂22b中部的解锁摇臂轴18b、与解锁摇臂22b连接的锁定弹簧17b、通过手动解锁联接轴5b与解锁摇臂22b连接的手动解锁开关6b、通过锁定连接轴7b与解锁摇臂22b连接的锁定滑块15b、通过吊钩轴10b设置在壳体11b底部的活动吊钩13b、与活动吊钩13b连接的吊钩解锁弹簧12b；

壳体11b一侧连接有握把8b，壳体11b底部上设置有状态指示窗9b，壳体11b底部一侧设置有托盘吊索结合口21b，托盘吊索结合口21b内设置有托盘吊索结合杆14b；

吊锁摇臂2b顶部设置有吊索连接孔1b，底部设置有吊锁摇臂轴20b；

锁定弹簧17b一端与壳体11b内壁连接，另一端与解锁摇臂22b端部连接；

锁定滑块15b两侧设置有滑动轴承16b。

实施例三

本发明实施例三提供了一种飞机用吊运空投装具，参见图36、图37，与实施例一不同的是，该自动吊钩锁具包括壳体19c、设置在壳体19c顶部内的自动解锁摇臂2c、设置在壳体19c一侧的自动触发限位块5c、与自动解锁摇臂2c一侧连接的自动触发轴承3c、设置在自动解锁摇臂2c一侧的反向复位弹簧4c、与反向复位弹簧4c连接的反向传力滑块6c、设置在反向传力滑块6c一端的滑动轴承8c、与反向传力滑块6c连接的解锁摇臂7c、与解锁摇臂7c连接的锁定弹簧10c、通过手动解锁联接轴9c与解锁摇臂7c连接的手动解锁开关11c、通过锁定连接轴13c与解锁摇臂7c连接的锁定滑块12c、设置在壳体19c底部的活动吊钩17c、与活动吊钩17c连接的吊钩解锁弹簧18c；

壳体19c一侧连接有握把15c，壳体19c底部上设置有状态指示窗20c，壳体19c底部一侧设置有托盘吊索结合口14c，托盘吊索结合口14c内设置有托盘吊索结合杆16c；

自动解锁摇臂2c顶部设置有吊索连接孔1c；

锁定弹簧10c一端与壳体19c内壁连接，另一端与解锁摇臂7c端部连接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本产品托盘底部设置有多个缓冲减震气囊，气囊内部设置有自动泄气阀门，通过阀门控制气囊气压，可实现抗冲击、托盘缓慢着地的目的，缓冲、抗震功能优良，适用于空投、直升机不着陆吊载；

2、产品设置碰撞锁定和手动、自动两套解锁手段，可实现直升机快速吊装、缓冲减震、快速着地、自动卸载的功能，犹如“蜻蜓点水”一样，弹药托盘着地后直升机与托盘即可自动自动解锁脱离，让直升机快速撤离战场危险空域，伞降时可防弹药侧翻、确保弹药安全；

3、纯机械设计、不受任何电磁干扰、经久耐用、安全可靠；

4、使用方便、易于维护、平战结合、通用性强；

5、气囊结构紧凑、占用空间小，便于藏储，托盘采用结构铝合金材料制作，密度小(2.75g.cm3)、比强度高，满足空运对重量的相对要求，吊装自动锁具主体采用不锈钢制作，具有强度高、抗腐蚀性好、易维护的特点，应用环境广泛；

6、产品紧贴部队作战弹药保障的现实意义，也是部队攻岛作战的迫切需求；目前我军以及世界上还没有相关的研究报道，该产品装备部队将取得重大的军事效益。

本产品主要由缓冲减震托盘和自动吊钩锁具组成，具备良好的缓冲抗震和自动解锁功能，能够实现直升机“蜻蜓点水式”快速吊载、卸载弹药，大幅提高直升机的战场生存概率，该产品也适用于空投伞降弹药。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种飞机用吊运空投装具，其特征在于，

所述飞机用吊运空投装具包括缓冲减震托盘、挂设于所述缓冲减震托盘上的自动吊钩锁具；

所述缓冲减震托盘包括下托板、设置在所述下托板底部的接地支撑、通过上下托板连接孔与所述下托板连接的下限位支撑凹、与所述下托板相匹配设置的上托板、设置在所述上托板底部的左右上限位装置、与所述左右上限位装置连接的上限位支撑凸、设置在所述上托板顶部两侧的吊钩卡位杆、设置在所述上托板中部的上托板中间横梁、设置在所述上托板顶部内的绳索固定T型杆、设置在所述下托板与所述上托板之间的缓冲减震气囊。

2.根据权利要求1所述的飞机用吊运空投装具，其特征在于，所述缓冲减震气囊包括下托板、与所述下托板连接的阀门底板、与所述阀门底板连接的气囊下固定板、与所述上托板连接的气囊上固定板、与所述阀门底板连接的阀门活页、与所述阀门活页连接的阀门关闭时间调整弹簧、贯穿所述阀门底板设置的中央定位伸缩套筒、通过阀门连接结构与所述阀门活页连接的阀门开闭控制塔型弹簧、设置在所述气囊下固定板与所述气囊上固定板之间的气囊体。

3.根据权利要求2所述的飞机用吊运空投装具，其特征在于，

所述阀门关闭时间调整弹簧一端与所述阀门活页连接，另一端通过螺钉与所述下托板连接；

所述阀门开闭控制塔型弹簧一端与所述阀门连接结构连接，另一端紧贴所述上托板内壁；

所述阀门活页一端通过所述阀门连接结构与所述阀门开闭控制塔型弹簧连接，另一端与所述阀门底板连接；

所述阀门底板外周设置有常通泄气孔，所述阀门底板上排列设置有阀门底板气孔和阀门活页气孔。

4.根据权利要求1所述的飞机用吊运空投装具，其特征在于，

所述自动吊钩锁具包括壳体、设置在所述壳体顶部内的吊臂、设置在所述吊臂两侧的自动解锁弹簧、与所述吊臂底部连接的自动解锁触发块、与所述自动解锁触发块连接的自动解锁失效手柄、设置在所述自动解锁失效手柄内的自动解锁失效摇臂、设置在所述自动解锁失效手柄中部的自动解锁失效回位弹簧、与所述自动解锁触发块接触连接的自动解锁触发轴承、与所述自动解锁触发轴承连接的解锁摇臂、与所述解锁摇臂连接的锁定弹簧、通过手动解锁联接轴与所述解锁摇臂连接的手动解锁开关、通过锁定连接轴与所述解锁摇臂连接的锁定滑块、通过吊钩轴设置在所述壳体底部的活动吊钩、与所述活动吊钩连接的吊钩解锁弹簧；

所述壳体底部设置有托盘吊索结合口，所述托盘吊索结合口内设置有托盘吊索结合杆。

5.根据权利要求4所述的飞机用吊运空投装具，其特征在于，

所述自动吊钩锁具还包括与所述壳体一侧连接的握把、设置在所述壳体底部的状态指示窗；

所述吊臂顶部设置有吊索连接孔，底部设置有吊臂轴；

所述锁定弹簧一端与所述壳体内壁连接，另一端与所述解锁摇臂端部连接；

所述锁定滑块两侧设置有滑动轴承。

6.根据权利要求1所述的飞机用吊运空投装具，其特征在于，

所述自动吊钩锁具包括壳体、设置在所述壳体顶部内的吊锁摇臂、设置在所述吊锁摇臂一侧的自动触发块、设置在所述壳体一侧的自动触发限位块、与所述自动触发块接触连接的自动解锁触发轴承、与所述自动解锁触发轴承连接的解锁摇臂、设置在所述解锁摇臂中部的解锁摇臂轴、与所述解锁摇臂连接的锁定弹簧、通过手动解锁联接轴与所述解锁摇臂连接的手动解锁开关、通过锁定连接轴与所述解锁摇臂连接的锁定滑块、通过吊钩轴设置在所述壳体底部的活动吊钩、与所述活动吊钩连接的吊钩解锁弹簧；

所述壳体底部一侧设置有托盘吊索结合口，所述托盘吊索结合口内设置有托盘吊索结合杆。

7.根据权利要求6所述的飞机用吊运空投装具，其特征在于，

所述壳体一侧连接有握把，所述壳体底部上设置有状态指示窗；

所述吊锁摇臂顶部设置有吊索连接孔，底部设置有吊锁摇臂轴；

所述锁定弹簧一端与所述壳体内壁连接，另一端与所述解锁摇臂端部连接；

所述锁定滑块两侧设置有滑动轴承。

8.根据权利要求1所述的飞机用吊运空投装具，其特征在于，

所述自动吊钩锁具包括壳体、设置在所述壳体顶部内的自动解锁摇臂、设置在所述壳体一侧的自动触发限位块、与所述自动解锁摇臂一侧连接的自动触发轴承、设置在所述自动解锁摇臂一侧的反向复位弹簧、与所述反向复位弹簧连接的反向传力滑块、设置在所述反向传力滑块一端的滑动轴承、与所述反向传力滑块连接的解锁摇臂、与所述解锁摇臂连接的锁定弹簧、通过手动解锁联接轴与所述解锁摇臂连接的手动解锁开关、通过锁定连接轴与所述解锁摇臂连接的锁定滑块、设置在所述壳体底部的活动吊钩、与所述活动吊钩连接的吊钩解锁弹簧；

所述壳体底部一侧设置有托盘吊索结合口，所述托盘吊索结合口内设置有托盘吊索结合杆。

9.根据权利要求8所述的飞机用吊运空投装具，其特征在于，

所述壳体一侧连接有握把，所述壳体底部上设置有状态指示窗；

所述自动解锁摇臂顶部设置有吊索连接孔；

所述锁定弹簧一端与所述壳体内壁连接，另一端与所述解锁摇臂端部连接。