CN104229053A - 一种人力车的往复式传动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种人力车的往复式传动系统，所述人力车包括车架以及分别转动连接于所述车架上的前轮和后轮，所述往复式传动系统包括：第一传动组件，包括转轴、传动轮以及传动带，所述转轴固定连接所述后轮，所述传动轮通过超越离合器连接所述转轴；所述传动带传动连接所述传动轮；第二传动组件，包括摆杆和脚踏板，所述摆杆的上端铰接连接于所述车架上；所述摆杆的下端固定连接所述脚踏板和传动带。本发明除了能实现有效的直线蹬踏，将人体所作的功最大限度地转化成车辆向前的动力，还可以实现双腿同时向前蹬踏，同时向后收回，或快速收回任一条腿后再实现双腿同时向前蹬踏，从而实现快速启动车辆，急加快的功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种传动系统，特别涉及一种人力车的往复式传动系统。
背景技术
人力车是人类运输工具发展史上的一个重要里程碑，而人力车是人类最先使用的一种车辆，人力车的载重能力比人肩挑、背负的能力大得多，而且它可以免除人体直接承受重压，现有的人力车的往复式传动系统虽然也能实现有效的直线蹬踏，但只能前后交叉蹬踏，单腿用力使人力车的骑行者容易疲劳。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能实现有效的直线踏，将人体所作的功最大限度地转化成车辆向前的动力的人力车的往复式传动系统。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种人力车的往复式传动系统，所述人力车包括车架以及分别转动连接于所述车架上的前轮和后轮，所述往复式传动系统包括：
第一传动组件，包括转轴、传动轮以及传动带，所述转轴固定连接所述后轮，所述传动轮通过超越离合器连接所述转轴；所述传动带传动连接所述传动轮；
第二传动组件，包括摆杆和脚踏板，所述摆杆的上端铰接连接于所述车架上；所述摆杆的下端固定连接所述脚踏板和传动带。
优选的，所述传动带为直线形传动带，所述第一传动组件还包括沿前后方向滑动连接于所述车架上的滑移部件和铰接连接于所述滑移部件的的拉杆，所述拉杆的前端和所述传动带的前端分别固定连接于所述摆杆的下端；所述拉杆的后端固定连接所述传动带的后端。
优选的，所述第一传动组件还包括张紧弹簧，所述张紧弹簧固定连接于所述传动带和所述拉杆之间。
优选的，所述传动带为直线形传动带，所述第一传动组件还包括固定连接于所述车架上的复位拉簧；所述传动带的前端固定连接所述摆杆的下端；所述传动带的后端绕过所述传动轮并且固定连接于所述复位拉簧的后端；所述复位拉簧的前端固定连接于所述车架上。
优选的，所述传动带为圆周形传动带，所述第一传动组件还包括转动连接于所述车架上的导轮；所述传动带的前端传动连接于所述导轮上；所述传动带的后端传动连接于所述传动轮上。
优选的，所述第一传动组件还包括张紧支撑杆，所述导轮转动连接于所述张紧支撑杆的前端；所述张紧支撑杆的后端铰接连接于所述车架上。
优选的，所述传动轮传动连接于所述传动带的一侧，所述传动带的另一侧还传动连接有辅助压轮；所述辅助压轮转动连接于所述车架上并且将所述皮带压向所述传动轮一侧使所述传动轮与传动带充分传动接触。
优选的，所述转轴为人力车的后轴或通过变速系统连接于所述人力车的后轴的内轴。
优选的，所述往复式传动系统对称连接于所述后轮之间，对称设置的所述转轴一体成型或通过差速器连接在一起。
优选的，所述传动轮和辅助压轮为链轮或时规轮，所述传动带为啮合连接所述链轮的链条或传动连接所述时规轮的时规带。
采用本技术方案的有益效果是：本发明中的人力车的往复式传动系统除了能实现有效的直线蹬踏，将人体所作的功最大限度地转化成车辆向前的动力，还可以实现双腿同时向前蹬踏，同时向后收回，或快速收回任一条腿后再实现双腿同时向前蹬踏，从而实现快速启动车辆，急加快，而且本发明中的往复式传动系统结构更加简单，机构更加牢固。
附图说明
图1是本发明一种人力车的往复式传动系统实施例1的示意图；
图2是本发明一种人力车的往复式传动系统实施例2的示意图；
图3是本发明一种人力车的往复式传动系统实施例3的示意图；
图4是本发明一种人力车的往复式传动系统实施例4的示意图；
图5是本发明一种人力车的往复式传动系统实施例5的示意图；
图6是本发明一种人力车的往复式传动系统实施例6的示意图；
图7是本发明一种人力车的往复式传动系统实施例7的示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1.转轴 2.链轮 31.直线形链条 32.圆周形链条 41.拉杆 411.滑动部件 42.导轮 43.复位拉簧 5.摆杆 6.脚踏板 7.辅助压轮 81.张紧弹簧 82.张紧支撑杆 9.车架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例1
参见图1，如其中的图例所示，一种人力车的往复式传动系统，该人力车包括一车架9以及分别转动连接于车架9上的一前轮（图中未示出）和两后轮（图中未示出），该往复式传动系统包括：
一第一传动组件，包括一转轴1、一链轮2、一直线形链条31以及一拉杆41，转轴1固定连接上述后轮，链轮2通过超越离合器连接转轴1，直线形链条31啮合连接链轮2；
一第二传动组件，包括一摆杆5和一脚踏板6，摆杆5的上端铰接连接于车架9上，脚踏板6固定连接于摆杆5的下端；
拉杆41转动连接于一滑动部411上并且在滑动部411的带动下滑动连接于车架9上，直线形链条31的前端和拉杆41的前端固定连接于摆杆5的下端；直线形链条31的后端固定连接于拉杆41的后端。
转轴1为人力车的后轴，上述后轮固定连接于转轴1的两端。
上述往复式传动系统对称连接于上述后轮之间，对称设置的转轴1一体成型。
摆杆5的上端铰接连接于车架9上，当人力向前蹬踏脚踏板7时，摆杆5的下端向前摆动，带动直线形链条31和拉杆41向前运动，直线形链条31带动链轮2向前转动，从而带动转轴1向前转动，转轴1带动人力车的后轮向前转动，从而实现人力驱动人力车运动的目的。
当人力向前蹬踏到最前端时，人力向后拉回脚踏板6，摆杆5的下端向后摆动，带动拉杆41向后运动，拉杆41带动直线形链条31向后运动，进而带动链轮2向后转动，由于链轮2内设置有超越离合器，因此转轴1不会跟随向后转动。
按照上述方法继续下一周期，实现了往复式传动人力车。
左右脚各控制一个脚踏板6，可以两脚交错用力，也可以两脚同时用力，摆杆5的摆动角度可以因人而异，可以角度大一点，也可以角度小一点。
实施例2
参见图2，如其中的图例所示，其余与所述实施例1相同，不同之处在于，链轮2传动连接于所述直线形连体31的一侧，直线形链条31的另一侧还传动连接有一辅助压轮7；辅助压轮7转动连接于车架9上并且将直线形链条31压向链轮2一侧使链轮2与直线形链条31充分传动接触。
实施例3
参见图3，如其中的图例所示，其余与所述实施例2相同，不同之处在于，上述第一传动组件还包括一张紧弹簧81，张紧弹簧81固定连接于直线形链条31的后端和拉杆41的后端之间。
张紧弹簧91可以有效张紧直线形链条31。
实施例4
参见图4，如其中的图例所示，其余与所述实施例3相同，不同之处在于，上述拉杆和张紧弹簧替换为复位拉簧42；直线形链条31的前端固定连接于摆杆6的下端，直线形链条31的后端绕过链轮2连接于复位拉簧42的后端；复位拉簧42的前端固定连接于车架9上。
实施例5
参见图5，如其中的图例所示，其余与所述实施例3相同，不同之处在于，上述拉杆和张紧弹簧替换为复位拉簧42；直线形链条31的前端固定连接于摆杆6的下端，直线形链条31的后端连接于复位拉簧42的前端；复位拉簧42的后端固定连接于车架9上。
实施例6
参见图6，如其中的图例所示，其余与所述实施例1相同，不同之处在于，上述直线形链条替换为圆周形链条32，上述拉杆替换为转动连接于车架9上的导轮43，圆周形链条32的前端传动连接于导轮43上；圆周形链条32的后端传动连接于链轮2上。
实施例7
参见图7，如其中的图例所示，其余与所述实施例5相同，不同之处在于，上述第一传动组件还包括一张紧支撑杆82，导轮43转连接于张紧支撑杆82的前端；张紧支撑杆82的后端铰接连接于车架9上。
实施例8
其余与所述实施例1-7任一相同，不同之处在于，上述转轴为通过变速系统连接于人力车的后轴的内轴。
实施例9
其余与所述实施例1-8任一相同，不同之处在于，对称设置的上述转轴通过差速器连接在一起。
实施例10
其余与所述实施例1-9任一相同，不同之处在于，上述链轮为时规轮，上述链条为传动连接上述时规轮的时规带。
采用本技术方案的有益效果是：本发明中的人力车的往复式传动系统除了能实现有效的直线蹬踏，将人体所作的功最大限度地转化成车辆向前的动力，还可以实现双腿同时向前蹬踏，同时向后收回，或快速收回任一条腿后再实现双腿同时向前蹬踏，从而实现快速启动车辆，急加快，而且本发明中的往复式传动系统结构更加简单，机构更加牢固。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种人力车的往复式传动系统，所述人力车包括车架以及分别转动连接于所述车架上的前轮和后轮，其特征在于，所述往复式传动系统包括：
第一传动组件，包括转轴、传动轮以及传动带，所述转轴固定连接所述后轮，所述传动轮通过超越离合器连接所述转轴；所述传动带传动连接所述传动轮；
第二传动组件，包括摆杆和脚踏板，所述摆杆的上端铰接连接于所述车架上；所述摆杆的下端固定连接所述脚踏板和传动带。
2.根据权利要求1所述的往复式传动系统，其特征在于，所述传动带为直线形传动带，所述第一传动组件还包括沿前后方向滑动连接于所述车架上的滑移部件和铰接连接于所述滑移部件的的拉杆，所述拉杆的前端和所述传动带的前端分别固定连接于所述摆杆的下端；所述拉杆的后端固定连接所述传动带的后端。
3.根据权利要求2所述的往复式传动系统，其特征在于，所述第一传动组件还包括张紧弹簧，所述张紧弹簧固定连接于所述传动带和所述拉杆之间。
4.根据权利要求1所述的往复式传动系统，其特征在于，所述传动带为直线形传动带，所述第一传动组件还包括固定连接于所述车架上的复位拉簧；所述传动带的前端固定连接所述摆杆的下端；所述传动带的后端绕过所述传动轮并且固定连接于所述复位拉簧的后端；所述复位拉簧的前端固定连接于所述车架上。
5.根据权利要求1所述的往复式传动系统，其特征在于，所述传动带为圆周形传动带，所述第一传动组件还包括转动连接于所述车架上的导轮；所述传动带的前端传动连接于所述导轮上；所述传动带的后端传动连接于所述传动轮上。
6.根据权利要求5所述的往复式传动系统，其特征在于，所述第一传动组件还包括张紧支撑杆，所述导轮转动连接于所述张紧支撑杆的前端；所述张紧支撑杆的后端铰接连接于所述车架上。
7.根据权利要求1所述的往复式传动系统，其特征在于，所述传动轮传动连接于所述传动带的一侧，所述传动带的另一侧还传动连接有辅助压轮；所述辅助压轮转动连接于所述车架上并且将所述皮带压向所述传动轮一侧使所述传动轮与传动带充分传动接触。
8.根据权利要求1所述的往复式传动系统，其特征在于，所述转轴为人力车的后轴或通过变速系统连接于所述人力车的后轴的内轴。
9.根据权利要求1所述的往复式传动系统，其特征在于，所述往复式传动系统对称连接于所述后轮之间，对称设置的所述转轴一体成型或通过差速器连接在一起。
10.根据权利要求9所述的往复式传动系统，其特征在于，所述传动轮和辅助压轮为链轮或时规轮，所述传动带为啮合连接所述链轮的链条或传动连接所述时规轮的时规带。
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