CN104228854A - 铁路客车车内汽车轨道结构 - Google Patents
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Abstract
本发明铁路客车车内汽车轨道结构，包括固定在车体底架上的两个轨道板、设置于轨道板前端的防撞梁，轨道板包括焊接固定于轨道车辆的底架横梁上方的底座，底座具有两根沿车辆纵向设置的纵梁，纵梁上方固定开设有排水孔的平板，平板的排水孔下方固定有排水管；所述平板上方沿纵向固定有两个条形且其上间隔开设有凹槽的安装座，安装座上固定有多孔板，多孔板的下表面间隔设置有补强梁，补强梁插入安装座的凹槽内实现多孔板在安装座上的定位。本发明铁路客车车内汽车轨道结构可以满足大载重汽车在车内运行的强度要求；满足汽车的停放和固定；方便安装和清洗和更换。
Description
技术领域
本发明涉及铁路客车车内汽车轨道结构，属于轨道车辆内装设计领域。
背景技术
使用轨道车辆来进行货物运输，具有安全性高，成本低的优势。而使用轨道车辆来进行汽车(轿车)的运输，在国内不常见。
经检所发现，中国发明专利申请CN 101468648 A，共来了一种汽车轨道运输的方法，其采用平板列车来装载车辆，其内没有设置汽车轨道。汽车轨道特别在汽车轮胎的四个接触点必须有足够的强度要求，另外还要充分考虑清洁、排水等功能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种铁路客车车内汽车轨道结构。
为了解决以上技术问题，本发明提供的铁路客车车内汽车轨道结构，其特征在于：包括固定在车体底架上的两个轨道板、设置于轨道板前端的防撞梁，所述轨道板包括焊接固定于轨道车辆的底架横梁上方的底座，所述底座具有两根沿车辆纵向设置的纵梁，纵梁上方固定开设有排水孔的平板，平板的排水孔下方固定有排水管，所述平板与底架横梁之间设置有位于两纵梁之间的支撑件；所述平板上方沿纵向固定有两个条形且其上间隔开设有凹槽的安装座，安装座上固定有多孔板，多孔板的下表面间隔设置有补强梁，所述补强梁插入安装座的凹槽内实现多孔板在安装座上的定位。
为了解决上述问题，本发明还具有如下进一步的特征：
1、所述补强梁为底面开孔的槽钢。
2、所述安装座上表面开设有纵向钥匙孔，所述多孔板上开横向长圆孔,所述多孔板通过螺栓固定在安装座上。
3、所述防撞梁通过型材固定在底座的纵梁上。
4、所述平板下表面设置有上部密封板；所述底架横梁上方设置有下部密封板，所述排水管穿过所述上部密封板和下部密封板而固定。
本发明在车内设置通长的轨道板，可满足不同规格汽车的承载和固定需求。轨道板的底座纵梁与平板构成用于槽型结构，车轮上的污水和灰尘以及清洁车辆时产生的污水可以通过轨道板最上面的多孔板上的开孔流到槽型结构内，并通过排水孔和排水管排放到车外。
由于多孔板可能存在维护和更换的需求，同时为了清洁车辆的时候能够对轨道板槽型结构也进行彻底的清洁，将多孔板与补强框架采用可拆卸紧固件进行连接，便于用户根据实际需要拆除多孔板。
本发明多孔板上带有补强梁，安装座上带有凹槽，安装后，补强梁和凹槽相互卡紧，避免列车在加速或制动时，多孔板与安装座产生相对位移，减少螺栓的受力。安装座上开有纵向钥匙孔，多孔板上开横向长圆孔，增大两者之间安装的调节量和便利性。
本发明铁路客车车内汽车轨道结构的有益效果如下：
1、满足大载重汽车在车内运行的强度要求；
2、满足汽车的停放和固定；
3、方便安装和清洗和更换。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明汽车轨道结构俯视图。
图2本发明的轨道板横截面示意图。
图3为本发明的轨道板（去多孔板）示意图。
图4为本发明的轨道板爆炸图。
图中标号示意如下：
1-底架横梁，2-纵梁，3-安装座，4-排水管，5-支撑铁，6-下部密封板，7-上部密封板，8-多孔板，9-螺栓，10-防撞梁，11-平板，12-排水孔，13-钥匙孔，14-凹槽，15-补强槽钢，16-长圆孔，19-轨道板。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，本发明实施例铁路客车车内汽车轨道结构，包括固定在车体底架上的两个轨道板19、设置于轨道板19前端的防撞梁10。轨道板19包括焊接固定于轨道车辆的底架横梁1上方的底座，底座具有两根沿车辆纵向设置的纵梁2，纵梁2上方固定开设有排水孔12的平板11，平板11的排水孔下方固定有排水管4，平板11与底架横梁1之间设置有位于两纵梁2之间的支撑铁5；平板11上方沿纵向固定有两个条形且其上间隔开设有凹槽14的安装座3，安装座3上固定有多孔板11，多孔板11的下表面间隔设置有地面开孔的补强槽钢15，补强槽钢15插入安装座3的凹槽14内实现多孔板8在安装座3上的定位。如图2所示，平板11下表面设置有上部密封板7；底架横梁1上方设置有下部密封板6，排水管4穿过上部密封板7和下部密封板6而固定。
如图3、图4所示，安装座3上表面开设有纵向钥匙孔13，多孔板8上开横向长圆孔16，多孔板8通过螺栓9固定在安装座3上。防撞梁10则通过型材固定在底座的纵梁2上。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (5)
1.铁路客车车内汽车轨道结构，其特征在于：包括固定在车体底架上的两个轨道板、设置于轨道板前端的防撞梁，所述轨道板包括焊接固定于轨道车辆的底架横梁上方的底座，所述底座具有两根沿车辆纵向设置的纵梁，纵梁上方固定开设有排水孔的平板，平板的排水孔下方固定有排水管，所述平板与底架横梁之间设置有位于两纵梁之间的支撑件；所述平板上方沿纵向固定有两个条形且其上间隔开设有凹槽的安装座，安装座上固定有多孔板，多孔板的下表面间隔设置有补强梁，所述补强梁插入安装座的凹槽内实现多孔板在安装座上的定位。
2.根据权利要求1所述的铁路客车车内汽车轨道结构，其特征在于：所述补强梁为底面开孔的槽钢。
3.根据权利要求1所述的铁路客车车内汽车轨道结构，其特征在于：所述安装座上表面开设有纵向钥匙孔，所述多孔板上开横向长圆孔,所述多孔板通过螺栓固定在安装座上。
4.根据权利要求1所述的铁路客车车内汽车轨道结构，其特征在于：所述防撞梁通过型材固定在底座的纵梁上。
5.根据权利要求1所述的铁路客车车内汽车轨道结构，其特征在于：所述平板下表面设置有上部密封板；所述底架横梁上方设置有下部密封板，所述排水管穿过所述上部密封板和下部密封板而固定。
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