CN104228626B - 用于汽车座椅的扶手 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车座椅的扶手，该扶手包括扶手体(11)，该扶手体以基座(15)形成枢转铰链并且能在非使用位置与使用位置之间枢转越过枢转角度(α)，其中，设置有至少一个缓冲装置(17a、17b)用于缓冲扶手体(11)的运动。特征在于，所述扶手(10)具有控制装置(18a、18b)，所述控制装置在所述枢转角度的至少一个第一部分范围(β，γ)内操纵缓冲装置(17a、17b)。

Description

用于汽车座椅的扶手

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅的可枢转的扶手。

背景技术

由DE10302291A已知一种扶手，其具有两个将扶手与基体连接的枢转臂。为了支持高度调节并且为了弹性地缓冲锁定的扶手托架的竖直运动，扶手包括气压弹簧元件。

在DE19830027中描述了一种扶手，在该扶手中，借助粘性离合器或活塞－缸系统实现规定的缓冲特性。

在按照DE102009013461A1的可枢转的扶手中，支承轴的至少一个部段以弹性可扭转的扭杆弹簧的形式构造。扶手可以通过扭杆弹簧的扭转而从浮动的支撑位置向下枢转，直到扶手的底侧支撑在座椅上或长座椅上的贴靠面上。

EP1577152B1描述了一种可翻转式座椅，其中座位面和扶手是可枢转的。枢转运动借助缓冲元件得到缓冲。

EP1690474B1描述了一种可翻转式座椅，该可翻转式座椅具有可枢转的座位面和可枢转的扶手。扶手的向上枢转运动由弹簧支持。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于汽车座椅的可枢转的扶手，该扶手在使用位置与非使用位置之间枢转时不执行例如包含噪声的下降运动。总之，在使用位置与非使用位置之间的运动过程应当受控制地进行。

所述目的通过一种用于汽车座椅的扶手得以实现，该扶手包括扶手体，该扶手体以基座形成枢转铰链并且能在非使用位置与使用位置之间枢转越过枢转角度，其中，设置有至少一个缓冲装置用于缓冲扶手体的运动，其特征在于，所述扶手具有控制装置，所述控制装置包括具有控制面的控制凸轮，其中，控制面与缓冲装置接触，所述控制装置在所述枢转角度的至少一个第一部分范围内操纵缓冲装置，根据控制面的控制曲线与哪个区域接触，使得扶手体的运动在所述枢转角度的至少一个部分范围内被缓冲而在至少一个另外的部分范围内不被缓冲。

扶手包括扶手体，该扶手体以基座形成枢转铰链。扶手体能按这种方式在非使用位置与使用位置之间枢转越过枢转角度α。扶手包括缓冲装置，该缓冲装置带有至少一个缓冲器，用于缓冲扶手体的运动。缓冲装置例如仅仅在所述枢转角度的第一部分范围内缓冲扶手体的枢转运动。根据扶手体的位置由控制装置来控制缓冲装置。

第一实施方式的特征在于，所述控制装置包括带有控制面的控制凸轮，其中，控制面与缓冲装置接触并且相对缓冲装置运动。当在非使用位置与使用位置之间运动期间，凸轮控制缓冲装置。控制面与缓冲装置之间的相对运动例如由扶手体的运动来控制。控制面例如设有多个或多或少突起的区域。根据控制曲线与哪个区域接触，扶手体的运动被缓冲或不被缓冲。

例如，在扶手体从非使用位置向使用位置运动时，缓冲装置的缓冲在使用位置之前的第一角度范围β内、特别是在使用位置之前的30°至40°的角度范围内进行。

备选地或者附加地，在所述扶手体从使用位置向非使用位置运动时，缓冲装置的缓冲在非使用位置之前的第二角度范围γ内、特别是在非使用位置之前的约30°至40°的角度范围内进行。

例如，在扶手体从非使用位置向使用位置运动时，复位装置张紧，该复位装置在从使用位置向非使用位置运动时松弛。复位力小于扶手体的重力。该复位力例如可以是该重力的一半大。

例如，缓冲装置配置给扶手体或基座，而控制凸轮配置给基座和扶手体中的相应的另一部件。

例如，缓冲装置包括缸和活塞杆，其中，所述活塞杆能在初级位置与次级位置之间沿第一运动方向和沿第二运动方向运动。

例如，在所述活塞杆沿第一运动方向运动时缓冲所述扶手体的运动，而在沿第二运动方向运动时不缓冲所述扶手体的运动。

所述控制面例如与滚子接触，该滚子与活塞杆相连接。按这种方式可以避免，不沿第一或第二运动方向指向的横向力作用到活塞杆上。

因为在大部分枢转范围上仅仅一部分重力对扶手的转矩起作用，而另一部分被枢转铰链承受，所以由复位力引起的转矩(MR)和由重力引起的转矩(MG)在枢转范围的一点处抵消。只有当扶手体在从非使用位置向使用位置运动时运动越过该点时，MG才大于MR并且扶手无须使用者操纵地向使用位置运动。

在扶手体从使用位置向非使用位置运动时，使用者必须使扶手运动越过该点，在所述点处MG和MR同样大。之后，扶手由复位力向非使用位置枢转。

附图说明

本发明的其它方面借助于附图示意性示出的实施方式得出。附图中：

图1示出扶手第一实施方式在使用位置中的透视图；

图2示出扶手的在非使用位置中的透视图；

图3示出扶手的纵剖视图；

图4示出扶手的按图3中的观察箭头IV的后视图；

图5示出按图4中的截取线V的局部视图；

图6示出按图3中的截取线VI的局部视图；

图7示出按图4中的剖切线VII的剖视图；

图8示出按图7中的截取线VIII的局部视图；

图9、图10、图11和图12与图8相关地示出扶手体处于不同的枢转位置；

图13示出扶手的第二实施方式处在非使用位置中的透视图；

图14示出按图13的扶手的后视图；

图15示出按图14中的截取线XV的局部视图；

图16示出轴、缓冲装置以及控制装置的透视图；

图17a示出扶手体的在非使用位置的局部的侧视图；

图17b与图15相关地示出控制装置和缓冲装置的处于按图17a的扶手体的相应的位置的局部视图；

图18a和图18b、图19a和图19b、图20a和图20b、图21a和图21b分别示出扶手体的位置以及控制装置和缓冲装置的相应的位置；

图22示出曲线图，在该曲线图中，扶手体在非使用位置与使用位置之间运动以及在其中进行缓冲的角度范围。

具体实施方式

用于汽车座椅的扶手总体上在附图中以附图标记10表示。不同附图中的相同的附图标记表示相同的部件，即使在添加有或省略小写字母的情况下。

图1至12示出扶手10的第一实施例。扶手10按照图1包括扶手体11，该扶手体借助基座元件12a和12b而围绕实体轴13并且围绕几何轴线a可枢转地支承在固定在车辆上的基座15上。扶手体11在图1所示的使用位置与图2所示的非使用位置之间可枢转越过枢转角度α。在使用位置中，用户可以将臂支承到扶手体11的臂支承侧19上。扶手体11包括附图未示出的垫。

此外扶手10包括具有侧壁22a和22b的框架21，所述侧壁通过横杆23连接。框架21同时形成用于扶手体11的止挡部24。

轴13(参看例如图5)支承在支承元件12a和12b的支承容纳部20中。支承容纳部20设有内齿。枢转轴13包括啮合到支承容纳部20的内齿中的外齿。通过这种方式使得枢转轴13不能相对于支承容纳部20旋转。轴13具有没有设置外齿的支承座31。扶手体11支承在支承座31上。扶手体11可以以这种方式来相对轴13枢转。

弹簧16将扶手体11加载到非使用位置中。此外设置有缓冲扶手体11的运动的第一缓冲器装置17a和第二缓冲器装置17b以及用于控制缓冲器装置17a的第一控制装置18a和用于控制缓冲器装置17b的第二控制装置18b。

缓冲器装置17a和17b分别包括具有活塞杆27的缸26(参看例如图5)。在活塞杆27上在端侧可旋转地紧固有滚子28。活塞杆27初级位置与次级位置之间沿运动方向x1(活塞杆运动到缸中)和x2(活塞杆从缸中运动出来)可移动，在所述初级位置中活塞杆最大地从缸中伸出，在所述次级位置中活塞杆最大地运动到缸中。

当活塞杆27从初级位置运动到缸中至次级位置中时，进行缓冲。在活塞杆27卸载时，该活塞杆由未示出的复位装置自动从活塞8中出来运动到初级位置中。在到初级位置的复位运动中不进行缓冲。

控制装置25a和25b分别包括具有控制面30的凸轮29(参看例如图6)。凸轮29支承在轴13上并且设有啮合到轴13的外齿中的内齿。凸轮29由此不能相对轴13旋转。控制面30具有如下区域，这些区域与枢转轴线a具有不同的距离。P2与枢转轴线a的距离例如比点P3和点P4a与枢转轴线a的距离小。点P3与枢转轴线a的距离又比点P5与该枢转轴线的距离小。

因为缸26以到枢转轴线a具有恒定距离地紧固在扶手体11上，所以控制面30的与滚子28接触的区域的距离越大，活塞杆27向次级位置的方向运动得越远。如果滚子28例如与点P3接触，则活塞杆27处于初级位置中。如果滚子28例如与点P5接触，则活塞杆27处于次级位置中。

扶手体11从非使用位置到使用位置中并且返回到非使用位置中的运动的过程在图8至12中以及借助图22中的曲线图示出。在图22中，扶手体11仅通过虚线表示。在非使用位置中，扶手体11关于水平位置枢转例如124度。

当扶手体11从非使用位置(参看图7和8和图22中的附图标记A)沿方向u1枢转，则扶手体11必须首先逆着弹簧16的弹簧力矩MF运动。当扶手体11运动越过由扶手体11的重力产生的转矩MG抵消反向作用的弹簧力矩MF的位置时(参看图22中的附图标记B)，扶手体11在不用由用户操纵的情况下进一步沿方向u1枢转，这是因为MG现在大于MF。

当到达滚子28与控制面30的点P2处于接触的位置时(参看图9、图22中的附图标记C以及图6的附图标记P2)，扶手体11的运动的缓冲开始。因为在P2与P5之间，控制面30与枢转轴线a具有增加的距离。例如在到达使用位置前约30至40度的角度范围β中是这种情况。但缓冲的使用可以通过控制凸轮的变化而灵活构造。

扶手体11则沿方向u1受到缓冲地运动到在图22中以附图标记D表示的使用位置中。在使用位置中(参看图10)，扶手体11关于水平位置枢转例如8度。

扶手体11从使用位置沿方向u2枢转到非使用位置中。用户在此不必施加总力矩MG，因为沿方向u2的运动被沿方向u2作用的力矩MF支持。因为控制凸轮现在沿相反的方向被滚子28经过，所以所述活塞杆27由复位装置推动而从缸28中运动出来。在此扶手体11的运动不被缓冲。

当扶手体11运动越过MF和MG抵消的位置(参看图22的附图标记B)沿方向u2运动离开时，扶手体11不用过用户操纵地继续沿方向u2运动。如果扶手体11到达大约85至95度的角度位置(参看图22的附图标记E和图11)时，在进一步沿方向u2枢转时滚子28与控制凸轮的点P4处于接触，在该点上与枢转轴线a的距离又增加。也就是说，按照图11处于初级位置中的活塞杆又朝次级位置的方向运动，其中扶手在角度范围γ中的进一步运动被缓冲。

在按照图8的非使用位置中，滚子28与控制面30的点P5接触。活塞杆27设置在次级位置中。

图13至21b示出扶手10的第二实施例，该第二实施例基本上与第一实施例相符，其中与第一实施例的区别在于：控制面配置给扶手体11，并且缸26与轴13固定连接。在图16中可看到控制凸轮32，该控制凸轮与扶手体11固定连接。控制凸轮32具有控制面33，该控制面与操纵部件35的操纵面34配合作用。操纵部件35沿方向y1和y2运动。运动方向y1和y2平行于枢转轴线a并且平行于活塞杆27的运动方向x1和x2定向。缓冲装置17的缸26支承在支承部件36上，该支承部件固定装配在轴13上。活塞杆27紧固在操纵部件上。控制面33沿方向x1伸出越远，操纵部件35并且由此活塞杆27从初级位置出发沿方向x1向次级位置的方向运动得越远。

Claims (12)

1.用于汽车座椅的扶手，该扶手包括扶手体，该扶手体以基座形成枢转铰链并且能在非使用位置与使用位置之间枢转越过枢转角度，其中，设置有至少一个缓冲装置用于缓冲扶手体的运动，其特征在于，所述扶手具有控制装置，所述控制装置包括具有控制面(30、33)的控制凸轮，其中，控制面(30、33)与缓冲装置接触，所述控制装置在所述枢转角度的至少一个第一部分范围内操纵缓冲装置，根据控制面的控制曲线与哪个区域接触，使得扶手体的运动在所述枢转角度的至少一个部分范围内被缓冲而在至少一个另外的部分范围内不被缓冲。

2.根据权利要求1所述的扶手，其特征在于，控制面(30、33)相对缓冲装置运动。

3.根据权利要求1或2所述的扶手，其特征在于，在所述扶手体(11)从非使用位置向使用位置运动时，在使用位置之前的第一角度范围(β)内进行缓冲装置(17a、17b)的缓冲。

4.根据权利要求1或2所述的扶手，其特征在于，在所述扶手体(11)从使用位置向非使用位置运动时，在非使用位置之前的第二角度范围(γ)内进行缓冲装置(17a、17b)的缓冲。

5.根据权利要求1或2所述的扶手，其特征在于，在所述扶手体(11)从非使用位置向使用位置运动时，复位装置张紧，该复位装置在从使用位置向非使用位置运动时松弛。

6.根据权利要求1或2所述的扶手，其特征在于，所述缓冲装置(17a、17b)配置给扶手体(11)或基座(15)，而控制凸轮(29、32)配置给基座(15)和扶手体(11)中的相应的另一部件。

7.根据权利要求1或2所述的扶手，其特征在于，所述缓冲装置(17a、17b)包括缸(26)和活塞杆(27)，其中，所述活塞杆(27)能在初级位置与次级位置之间沿第一运动方向(x1)和沿第二运动方向(x2)运动。

8.根据权利要求7所述的扶手，其特征在于，在所述活塞杆(27)沿第一运动方向(x1)运动时缓冲所述扶手体的运动，而在沿第二运动方向(x2)运动时不缓冲所述扶手体的运动。

9.根据权利要求7所述的扶手，其特征在于，所述控制面(30、33)与被活塞杆(27)加载的滚子(28)接触。

10.根据权利要求3所述的扶手，其特征在于，在所述扶手体(11)从非使用位置向使用位置运动时，在使用位置之前的30°至40°的角度范围内进行缓冲装置(17a、17b)的缓冲。

11.根据权利要求4所述的扶手，其特征在于，在所述扶手体(11)从使用位置向非使用位置运动时，在非使用位置之前的30°至40°的角度范围内进行缓冲装置(17a、17b)的缓冲。

12.根据权利要求5所述的扶手，其特征在于，所述复位装置是弹簧(16)。