CN104228614A - 交通工具用座椅 - Google Patents

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Abstract

一种交通工具用座椅，包括：下轨道；上轨道；以及加强部件，其设于所述下轨道来抑制所述下轨道的变形。所述下轨道具有下面部、侧面部、上面部、前端部。所述加强部件一体地具有：沿着所述下轨道的侧面部的立起部；从所述立起部的上端向内侧折回而将所述下轨道的上面部的上方覆盖的上面按压部；从所述上面按压部的内侧端部垂下的弯曲部。所述加强部件配置在所述下轨道的后端部且比所述下轨道的后端部向后方延伸出，所述上面按压部配置在比所述下轨道的后端部靠前方，所述弯曲部配置在比所述下轨道的后端部靠后方而与所述下轨道的所述前端部相邻。

Description

交通工具用座椅
技术领域
本发明涉及交通工具用座椅。
背景技术
在日本实开平3-53330中，公开了一种交通工具用座椅，具有：在交通工具的底板面等交通工具构成部件上配置的下轨道；配置在座椅主体侧且由下轨道支承为能够滑动移动的上轨道；设于下轨道而抑制下轨道的变形的加强部件。
日本实开平3-53330的交通工具用座椅具有座椅主体，该座椅主体具有座椅座垫和座椅靠背。滑轨具有下轨道和上轨道。下轨道配置在交通工具的底板面等的交通工具构成部件上。上轨道配置在座椅主体侧且由下轨道支承为能够滑动移动。加强部件一体地设置在下轨道中的座椅安全带带扣的附近。
然而，伴随着滑轨受到的冲击载荷而下轨道和上轨道容易变形的部位是下轨道的后端部的部位。因此，上述日本实开平3-53330中的技术由于在下轨道的后端部的部位处也存在下轨道与上轨道剥离的可能性，因此需要进一步研究加强部件的配置部位。而且，上述日本实开平3-53330的技术中的加强部件虽然是抑制下轨道的变形的结构，但是仅对下轨道的上面的变形进行抑制，因此也考虑到由于滑轨受到的冲击载荷而伴随着下轨道的其他的部位的变形而无法抑制与上轨道的剥离的情况。
发明内容
本发明提供一种交通工具用座椅，将对伴随着冲击载荷的下轨道和上轨道的变形进行抑制的加强部件的配置位置配置在更适当的部位，并且抑制下轨道的上面的变形，且在下轨道的其他的部位的变形中也能够实现抑制。
本发明的形态的交通工具用座椅采用如下的方案。本发明的交通工具用座椅包括：下轨道，其配置在交通工具构成部件上；上轨道，其配置在座椅主体侧且可滑动移动地支承于所述下轨道；以及加强部件，其设置于所述下轨道来抑制所述下轨道的变形。所述下轨道具有：与所述交通工具构成部件大致平行的平板形状的下面部；从所述下面部的两端分别立起的平板形状的侧面部；从所述两侧面部的上端分别向内侧折回的平板形状的上面部；从所述两上面部的内侧端部分别垂下的平板形状的前端部。所述加强部件一体地具有：沿着所述下轨道的侧面部的立起部；从所述立起部的上端向内侧折回而将所述下轨道的上面部的上方覆盖的上面按压部；及从所述上面按压部的内侧端部垂下的弯曲部。所述加强部件配置在所述下轨道的后端部且比所述下轨道的后端部向后方延伸出，所述上面按压部配置在比所述下轨道的后端部靠前方，所述弯曲部配置在比所述下轨道的后端部靠后方而与所述下轨道的所述前端部相邻。
根据上述形态，加强部件配置在下轨道的后端部。即，加强部件配置在下轨道和上轨道容易变形的部位。由此，能够将对伴随着冲击载荷的下轨道和上轨道的变形进行抑制的加强部件的配置位置配置在更适当的部位。而且，加强部件的上面按压部将下轨道的上面部的上方覆盖，由此抑制上述上面部的变形。而且，加强部件的弯曲部从上面按压部的内侧端部垂下，并且与下轨道的前端部相邻。即，弯曲部构成为在未配置下轨道的前端部的部位能够与上轨道扣合。由此，能抑制下轨道的上面部的变形，并抑制该上面部以外的部位即下轨道的前端部的变形。以上，将对伴随着冲击载荷的下轨道和上轨道的变形进行抑制的加强部件的配置位置配置在更适当的部位，并且抑制下轨道的上面的变形，且在下轨道的其他的部位的变形中也能够实现抑制。
在上述形态中，也可以是，所述加强部件具有配置在所述下面部与所述交通工具构成部件之间且与所述立起部一体地形成的底面部，所述底面部形成有供固定部插通的孔部，所述固定部将所述下轨道和所述加强部件一起固定于所述交通工具构成部件，在所述加强部件与下轨道一起被固定的位置关系下观察，该孔部在所述下轨道的长度方向上形成于与所述上面按压部及所述弯曲部错开的位置。
根据上述结构，底面部形成有孔部，该孔部供将下轨道和加强部件一起固定在交通工具构成部件上的固定部插通。由此，能够将下轨道和加强部件一并固定。而且，在加强部件与下轨道一起被固定的位置关系下观察，孔部在下轨道的长度方向上形成于与上面按压部及弯曲部错开的位置。这样在利用固定部将加强部件和下轨道固定时，若上面按压部及弯曲部处于孔部附近，则难以进行固定作业，通过将孔部的配置位置与上面按压部及弯曲部错开，由此固定作业变得容易。而且，底面部夹设在下轨道与交通工具构成部件之间，由此也能发挥作为间隔件的功能。通过以上，能实现下轨道和加强部件的安装作业性的提高。
另外，在上述形态中，也可以是，所述加强部件设置在配置有带扣安装托架侧的一方的下轨道，该带扣安装托架用于安装配置于所述座椅主体的座椅安全带带扣。
根据上述结构，对于伴随着冲击载荷的应力集中于滑轨的部位，配置带扣安装托架侧的一方的下轨道显著。加强部件在配置该带扣安装托架侧的一方的下轨道上配置，由此能够抑制伴随冲击载荷的应力集中的一方的下轨道的变形。
另外，在上述形态中，也可以是，所述加强部件的所述立起部仅设置在所述一方的下轨道的两侧面部中的与未配置有带扣安装托架的另一方的下轨道所配置的一侧相反的一侧的侧面部。
根据上述结构，对于伴随冲击载荷的应力集中于滑轨的部位，配置带扣安装托架的一侧的一方的下轨道显著。因此，加强部件在配置该带扣安装托架的一侧的一方的下轨道上配置。而且，一方的下轨道的两侧面部中的与未配置带扣安装托架的另一方的下轨道所配置的一侧相反的一侧的侧面部容易变形。因此，加强部件的立起部仅配置在上述部位。通过以上，加强部件能够抑制重量，并能够将配置位置配置在更适当的部位。
另外，在上述形态中，也可以是，所述弯曲部的垂下方向的长度比与所述弯曲部相邻的所述下轨道的所述前端部的垂下方向的长度短。
通过上述结构，在滑轨的通常时，能够防止与上轨道的干涉。
本发明的形态通过采用上述结构，将对伴随着冲击载荷的下轨道和上轨道的变形进行抑制的加强部件的配置位置配置在更适当的部位，并且能够抑制下轨道的上面的变形，且在下轨道的其他的部位的变形中也能实现抑制。
附图说明
图1是实施方式的车辆用座椅的分解立体图。
图2是实施方式的车辆用座椅的滑轨的局部性的俯视图。
图3是实施方式的车辆用座椅的滑轨的局部性的侧视图。
图4是图3的IV-IV线剖视图。
图5是图3的V方向的向视图。
图6是在实施方式的车辆用座椅的滑轨配置的加强部件的立体图。
具体实施方式
以下，关于本发明的实施方式，使用图1～6进行说明。需要说明的是，在本实施方式中，例示交通工具用座椅中的车辆用座椅的前部座席而进行说明。各图中由适当箭头所示的方向是与适用车辆用座椅的车辆的前方、后方、上方、下方、外侧、内侧分别一致的方向。需要说明的是，各图为了容易理解地说明实施方式的结构，以座椅主体的内部结构为主体进行图示。因此，关于座椅主体1，以构成骨架的框架等的内部的骨架结构为主体进行图示，省略装配在外部的表皮、座椅衬垫等装备品。
如图1所示，车辆用座椅(交通工具用座椅)具有座椅主体1，该座椅主体1以成为靠背部的座椅靠背(图示省略)和成为就座部的座椅座垫3为主体。座椅靠背具有成为骨架的靠背框架。靠背框架通过对由钢铁材料构成的管部件、板部件适当实施折弯加工、拉深加工等而形成为大致矩形的框状。座椅座垫3具有成为骨架的座垫框架3f。座垫框架3f通过对由钢铁材料构成的管部件、板部件适当实施折弯加工、拉深加工等而形成为大致矩形的框状。座椅主体1通过在靠背框架的宽度方向的下部设置的倾斜装置(图示省略)，而与座垫框架3f连结。由此，座椅靠背是能够进行相对于座椅座垫3的靠背角度的调整或者能够向座椅座垫3前倾的结构。
座垫框架3f如图1所示以前方框架4、下臂5、5、前方杆6、后方杆7为主体而形成为大致矩形的框状。而且，在该大致矩形的框状部件的下方设有与后述的滑轨装置连结的前方腿部8、8、后方腿部9、9。下臂5、5将长带状的板部件适当进行折弯加工而形成。下臂5、5在后述的滑轨装置10的上方，以长度方向沿着前后方向的方式配置在座垫框架3f的宽度方向两侧。在下臂5、5的前端以架设下臂5、5的方式配置前方框架4而构成座垫框架3f的前端。在下臂5、5的前方，由钢铁材料的管部件构成的前方杆6沿宽度方向贯通下臂5、5而架设。同样地，在下臂5、5的后方，由钢铁材料的管部件构成的后方杆7沿着宽度方向贯通下臂5、5而架设。上述座垫框架3f能够滑动地支承于滑轨装置10。
如图1所示，车辆用座椅在上述的座椅主体1与车辆的地板面F(交通工具构成部件)之间具有能够调整座椅主体1的相对于地板面F的前后方向的就座位置的滑轨装置10。滑轨装置10具有滑轨11R、11L、加强部件50、滑动锁止装置(图示省略)。滑轨11R、11L在座椅座垫3与车辆的地板面F之间朝向前后方向左右一对平行地配置。在此，滑轨装置10在外侧配置滑轨11R，在内侧配置滑轨11L。
如图1所示，滑轨11R、11L是配置在座椅主体1与车辆的地板面F之间并使座椅主体1相对于地板面F的就座位置沿前后方向移动的机构。滑轨11R、11L以下轨道30、上轨道20、滚动体40、42(参照图4、5)、引导件(图示省略)为主体而构成。下轨道30形成为沿前后方向延伸的形状，配置在地板面F上。上轨道20配置在座椅主体1侧，以相对于下轨道30沿着它们的轨道长度方向能够滑动移动的方式分别嵌入。详细而言，下轨道30和上轨道20隔着滚动体40、42、引导件重合，由此构成为筒状。由此，上轨道20被引导成相对于下轨道30沿着前后方向能够滑动移动，伴随于此使座椅主体1的就座位置沿着前后方向移动。而且，滑轨装置10构成能够对上轨道20的滑动移动进行限制或解除的滑动锁止装置(图示省略)，能够在适当的前后方向的位置上固定座椅主体1。
如图1所示，下轨道30形成为沿着前后方向延伸的形状，配置在地板面F上。如图4所示，下轨道30通过将由钢铁材料构成的1张平板状部件在各处折弯，由此一体地形成如下的横截面形状。具体而言，具有面向地板面F上的平板形状的下面部31。在下面部31具有从该下面部31的两端立起的平板形状的右侧面部32R及左侧面部32L。在上述右侧面部32R及左侧面部32L具有从其上端向内侧折回的平板形状的右上面部33R及左上面部33L。在右上面部33R及左上面部33L具有从其内侧端部垂下的平板形状的右前端部34R及左前端部34L。需要说明的是，右侧面部32R及左侧面部32L是本发明的“下轨道的侧面部”的例示。右上面部33R及左上面部33L是本发明的“下轨道的上面部”的例示。右前端部34R及左前端部34L是本发明的“下轨道的前端部”的例示。
如图1～3所示，上轨道20配置在座椅主体1侧，以相对于下轨道30沿着它们的轨道长度方向能够滑动移动的方式分别嵌入。如图4所示，上轨道20通过将由钢铁材料构成的1张平板状部件在各处折弯，而一体地形成如下的横截面形状。具体而言，具有与地板面F大致平行的平板形状的上面部21。上面部21具有从该上面部21的两端垂下的平板形状的右侧面部22R及左侧面部22L。在右侧面部22R及左侧面部22L具有从它们的下端向外侧折回成弯曲状的右返回面部23R及左返回面部23L。在右返回面部23R及左返回面部23L具有从其外侧端部呈弯曲状地立起的右前端部24R及左前端部24L。
如图4～6所示，加强部件50通过将由钢铁材料构成的1张平板状部件在各处折弯而形成为截面大致L字状。加强部件50的厚度50t鉴于强度而设定为大于下轨道30的厚度30t。加强部件50在从后端部36沿前方的方向观察下轨道30时是如下的结构。加强部件50在下轨道30的下面部31与地板面F(交通工具构成部件)之间配置底面部51。底面部51从其左侧端部一体地延伸出沿着下轨道30的左侧面部32L的立起部52。立起部52从其上端向内侧折回而延伸出将下轨道30的左上面部33L的上方覆盖的上面按压部53。上面按压部53延伸出从其内侧端部垂下的弯曲部54。
如图2、3、5所示，加强部件50配置在下轨道30的后端部36。而且，加强部件50的立起部52比下轨道30的后端部36向后方延伸出。在此，上面按压部53配置在比下轨道30的后端部36向前方的位置。弯曲部54配置在比下轨道30的后端部36向后方的位置。由此，弯曲部54与下轨道30的左前端部34L的后方相邻。在此，如图5所示，弯曲部54的长度54h设定为比下轨道30的左前端部34L的长度34Lh短。这是为了在滑轨11的通常时防止与上轨道20的干涉。
底面部51形成有孔部55，所述孔部55供将下轨道30和加强部件50一起固定于地板面F的固定部44插通。固定部44能够进行各种适用，但是在本实施例中，采用基于螺栓和螺母的紧固固定。由此，下轨道30和加强部件50通过基于固定部44的紧固固定而一起固定。在加强部件50与下轨道30一起被固定的位置关系下观察时，孔部55在下轨道30的长度方向上形成在与上面按压部53及弯曲部54错开的位置。
而且，如图1所示，加强部件50设置在配置有带扣安装托架60的一侧的滑轨11L的下轨道30L，该带扣安装托架60用于安装配置于座椅主体1的座椅安全带带扣。带扣安装托架60通过将由钢铁材料构成的1张平板状部件在各处折弯而形成为截面大致L字状。带扣安装托架60具有：与上轨道20的上面部21面对的固定面62；从该固定面的端部在上方且在下轨道5的外侧大致平行地延伸出而安装带扣的安装面64。带扣安装托架60在内侧的滑轨11L的上轨道20的上面部21与后方腿部9之间夹装固定面62并利用螺栓、螺母进行紧固固定。在此，如图1所示，配置带扣安装托架60的一侧(图1的内侧)的滑轨11L中的下轨道30L是本发明中的“一方的下轨道”的例示。而且，如图1所示，未配置带扣安装托架60的滑轨11R中的下轨道30R(图1的外侧)是本发明中的“另一方的下轨道”的例示。在此，加强部件50的立起部52仅设置在一方的下轨道30L的右侧面部32R及左侧面部32L中的与未配置带扣安装托架60的另一方的下轨道30R所配置的一侧相反的一侧的左侧面部32L。换言之，仅设置在一方的下轨道30L的右侧面部32R及左侧面部32L中的相对于座椅主体1的宽度方向的外侧。
这样，根据实施方式的车辆用座椅，加强部件50配置在下轨道30的后端部36。即，加强部件50配置在下轨道30和上轨道20容易变形的部位。由此，能够将对伴随着冲击载荷的下轨道30和上轨道20的变形进行抑制的加强部件50的配置位置配置在更适当的部位。而且，加强部件50的上面按压部53将下轨道30的左上面部33L的上方覆盖，由此抑制上述左上面部33L的变形。而且，加强部件50的弯曲部54从上面按压部53的内侧端部垂下，并与下轨道30的左前端部34L相邻。即，弯曲部54构成为在未配置下轨道30的左前端部34L的部位能与上轨道20扣合。由此，能构成为抑制下轨道30的左上面部33L的变形并抑制该左上面部33L以外的部位即下轨道30的左前端部34L的变形。通过以上，将对伴随着冲击载荷的下轨道30和上轨道20的变形进行抑制的加强部件50的配置位置配置在更适当的部位，并且能够抑制下轨道30的上面的变形，且抑制下轨道30的其他的部位即左前端部34L的变形。
另外，底面部51形成有孔部(55)，该孔部(55)供将下轨道(30)和加强部件(50)一起固定在车辆的地板面F(交通工具构成部件)上的固定部(44)插通。由此，能够将下轨道30和加强部件50一并固定。而且，在将加强部件50与下轨道30一起固定的位置关系下观察时，孔部55在下轨道30的长度方向上形成在与上面按压部53及弯曲部54错开的位置。这样，在由固定部44将加强部件50和下轨道30固定时，若上面按压部53及弯曲部54处于孔部55附近，则难以进行固定作业，而通过使孔部55的配置位置与上面按压部53及弯曲部54错开，固定作业变得容易。而且，底面部51夹设在下轨道30与车辆的地板面F之间，由此也能发挥作为间隔件的功能。通过以上所述，能实现下轨道30和加强部件50的安装作业性的提高。
另外，关于伴随着冲击载荷的应力集中于滑轨的部位，配置带扣安装托架60的一侧的一方的下轨道30显著。因此，加强部件50在配置该带扣安装托架60的一侧的一方的下轨道30配置。而且，一方的下轨道30的右侧面部32R和左侧面部32L中的与未配置带扣安装托架60的另一方的下轨道30所配置的一侧相反的一侧的左侧面部32L容易变形。因此，将加强部件50的立起部仅配置在上述左侧面部32L。通过以上所述，加强部件50能够抑制重量，并能够将配置位置配置在更适当的部位。
以上，说明了本发明的实施方式，但本发明的交通工具用座椅没有限定为实施方式，能够以其他各种方式实施。例如，虽然示出了加强部件中的立起部、上面按压部、弯曲部在下轨道的一方侧构成的情况，但也可以在两侧构成。而且，加强部件也可以在未配置座椅安全带带扣的滑轨侧构成。

Claims (5)

1.一种交通工具用座椅，包括：下轨道，其配置在交通工具构成部件上；上轨道，其配置在座椅主体侧且可滑动移动地支承于所述下轨道；以及加强部件，其设置于所述下轨道来抑制所述下轨道的变形，所述交通工具用座椅的特征在于，
所述下轨道(30)具有：与所述交通工具构成部件大致平行的平板形状的下面部(31)；从所述下面部(31)的两端分别立起的平板形状的侧面部(32R、32L)；从所述两侧面部(32R、32L)的上端分别向内侧折回的平板形状的上面部(33R、33L)；从所述两上面部(33R、33L)的内侧端部分别垂下的平板形状的前端部(34R、34L)，
所述加强部件(50)一体地具有：沿着所述下轨道(30)的侧面部(32R、32L)的立起部(52)；从所述立起部(52)的上端向内侧折回而将所述下轨道(30)的上面部(33R、33L)的上方覆盖的上面按压部(53)；及从所述上面按压部(53)的内侧端部垂下的弯曲部(54)，
所述加强部件(50)配置在所述下轨道(30)的后端部(36)且比所述下轨道(30)的后端部(36)向后方延伸出，所述上面按压部(53)配置在比所述下轨道(30)的后端部(36)靠前方，所述弯曲部(54)配置在比所述下轨道(30)的后端部(36)靠后方而与所述下轨道(30)的所述前端部(34R、34L)相邻。
2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其中，
所述加强部件(50)具有配置在所述下面部(31)与所述交通工具构成部件之间且与所述立起部(52)一体地形成的底面部(51)，
所述底面部(51)形成有供固定部(44)插通的孔部(55)，所述固定部(44)将所述下轨道(30)和所述加强部件(50)一起固定于所述交通工具构成部件，
在所述加强部件(50)与所述下轨道(30)一起被固定的位置关系下观察，该孔部(55)在所述下轨道(30)的长度方向上形成于与所述上面按压部(53)及所述弯曲部(54)错开的位置。
3.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其中，
所述加强部件(50)设置在配置有带扣安装托架(60)侧的一方的下轨道(30)，该带扣安装托架(60)用于安装配置于所述座椅主体(1)的座椅安全带带扣。
4.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其中，
所述加强部件(50)的所述立起部(52)仅设置在所述一方的下轨道(30)的两侧面部(32R、32L)中的与未配置有带扣安装托架(60)的另一方的下轨道(30)所配置的一侧相反的一侧的侧面部(32R、32L)。
5.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其中，
所述弯曲部(54)的垂下方向的长度比与所述弯曲部(54)相邻的所述下轨道(30)的所述前端部(34R、34L)的垂下方向的长度短。
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