CN104215449A - 一种液压变速器专用检测装置 - Google Patents

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戚顺平
陈旭东
梁松千
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Abstract

本发明公开了一种液压变速器专用检测装置，包括驱动装置、负载装置、减速电机和底座，驱动装置固定连接在底座的上表面的右侧位置上，负载装置固定连接在底座的上表面的左侧位置上，减速电机则通过支架固定在底座上表面中间位置的后方。本装置设计紧凑，结构合理，可有效检测出变速器的性能参数。本装置的驱动装置中采用变频电机，这样可以方便在设备运转时，更加方便地进行调速。本装置的负载装置中采用液压系统，这样可以保证整个负载装置传动平稳、运动惯性小、反映速度快，且可以实现过载保护。本装置结构简单，制造成本经济，对变速器无任何损坏，适用于大规模普及。

Description

一种液压变速器专用检测装置
技术领域
   本发明涉及变速器检测技术领域，特别是一种液压变速器专用检测装置。
背景技术
变速器，改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。液压变速器在出厂前需要对产品的性能进行检测试验，通常变速器由于条件的限制，以及专用的变速器检测设备购买成本较高等原因，一般不配有专用的变速器性能检测设备，只配有出厂检测设备。变速器性能检测需委托专门机构或科研院所进行，这不利于变速器生产厂家有效控制产品质量，提高产品性能。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种液压变速器专用检测装置，该液压变速器专用检测装置，构造简单、使用方便而且能大大提高效率。
为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：包括驱动装置、负载装置、减速电机和底座，所述驱动装置固定连接在底座的上表面的右侧位置上，所述负载装置固定连接在底座的上表面的左侧位置上，所述减速电机则通过支架固定在底座上表面中间位置的后方。
进一步，所述驱动装置的结构为：包括变频电机、第一联轴器、第一扭矩仪、扭矩仪花键套、第一扭矩仪支撑架和花键联轴器；所述变频电机的输出轴通过第一联轴器使用轴连接的方式与第一扭矩仪的输入轴相连接；所述第一扭矩仪的输出轴上通过扭矩仪花键套使用轴连接的方式与花键联轴器相连接；所述第一扭矩仪上还通过固定方式设有第一扭矩仪支撑架。
进一步，所述负载装置的结构为：包括支架、第二联轴器、第三联轴器、负载油泵、油泵支座、第二扭矩仪支撑架、第二扭矩仪和轴承；所述负载油泵的输出轴通过第三联轴器使用轴连接的方式与第二扭矩仪的输入轴相连接；所述第二扭矩仪的输出轴上通过轴连接设有第二联轴器；所述负载油泵上通过固定连接的方式设有油泵支座；所述第二扭矩仪上通过固定的连接方式设有第二扭矩仪支撑架；所述第二联轴器的输出端通过轴承嵌套在支架上预设的通孔中。
进一步，所述驱动装置、负载装置和减速电机与底座的具体连接关系为：所述驱动装置的变频电机和第一扭矩仪支撑架通过固定方式连接在底座上表面X轴方向的正中心右端；所述负载装置的支架、油泵支座和第二扭矩仪支撑架通过固定方式连接在底座上表面X轴方向的左侧前端；所述减速电机垂直水平方向上安装，通过减速机电机支架固定在底座上表面X轴方向中间位置的后方。
进一步，所述液压变速器专用检测装置与液压变速器专用检测装置中的液压变速器的连接关系为：所述液压变速器通过螺栓将其固定在支架上；所述第二联轴器和花键联轴器分别采用轴连接的方式与液压变速器的负载轴和运动轴相连接；所述减速电机上设有一个同步带轮，通过同步带与液压变速器上的带轮进行连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本装置设计紧凑，结构合理，可有效检测出变速器的性能参数。
2.本装置的驱动装置中采用变频电机，这样可以方便在设备运转时，更加方便地进行调速。
3.本装置的负载装置中采用液压系统，这样可以保证整个负载装置传动平稳、运动惯性小、反映速度快，且可以实现过载保护。
4.本装置结构简单，制造成本经济，对变速器无任何损坏，适用于大规模普及。
附图说明
图1为本装置的主视图。
图2为本装置的俯视图。
   图3为本装置的减速电机安装在底座上的结构示意图。
   图4为变速器的负载轴和运动轴与本装置的驱动装置和负载装置的连接结构示意图。
   图5为变速器的带轮与减速电机带轮的连接结构示意图。
   图6为变速器与本装置的连接结构示意图。
具体实施方式
 下面结合附图对本发明进一步说明。
实施例1
如图1、图2和图3所示，本装置包括驱动装置22、负载装置21、减速电机17和底座1，驱动装置固定连接在底座1的上表面的右侧位置上，负载装置固定连接在底座1的上表面的左侧位置上，所述减速电机17则通过支架固定在底座1上表面中间位置的后方。
驱动装置22的结构为：包括变频电机2、第一联轴器3、第一扭矩仪4、扭矩仪花键套5、第一扭矩仪支撑架19和花键联轴器6；变频电机2的输出轴通过第一联轴器3使用轴连接的方式与第一扭矩仪4的输入轴相连接；第一扭矩仪4的输出轴上通过扭矩仪花键套5使用轴连接的方式与花键联轴器6相连接；第一扭矩仪4上还通过固定方式设有第一扭矩仪支撑架19，驱动装置中采用变频电机，这样可以方便在设备运转时，更加方便地进行调速，且轴之间的连接采用联轴器，可以传递较大的扭矩。
负载装置21的结构为：包括支架8、第二联轴器9、第三联轴器10、负载油泵11、油泵支座12、第二扭矩仪支撑架13、第二扭矩仪20和轴承14；负载油泵11的输出轴通过第三联轴器10使用轴连接的方式与第二扭矩仪20的输入轴相连接；第二扭矩仪20的输出轴上通过轴连接设有第二联轴器9；负载油泵11上通过固定连接的方式设有油泵支座12；第二扭矩仪20上通过固定的连接方式设有第二扭矩仪支撑架13；第二联轴器9的输出端通过轴承14嵌套在支架8上预设的通孔中，负载装置中采用液压系统，这样可以保证整个负载装置传动平稳、运动惯性小、反映速度快，且可以实现过载保护。
驱动装置22、负载装置21和减速电机17与底座1的具体连接关系为：驱动装置22的变频电机2和第一扭矩仪支撑架19通过固定方式连接在底座1上表面X轴方向的正中心右端；负载装置21的支架8、油泵支座12和第二扭矩仪支撑架13通过固定方式连接在底座1上表面X轴方向的左侧前端；减速电机17垂直水平方向上安装，通过减速机电机支架18固定在底座1上表面X轴方向中间位置的后方。
液压变速器7与本装置的连接关系如图4、图5和图6所示：液压变速器7通过螺栓将其固定在支架8上；第二联轴器9和花键联轴器6分别采用轴连接的方式与液压变速器7的负载轴23和运动轴24相连接；减速电机17上设有一个同步带轮15，通过同步带16与液压变速器7上的带轮25进行连接。
本装置的使用状态：驱动装置22在变频电机2的作用下，转矩通过第一扭矩仪4，将作用力施加在变速器7的运动轴24上；负载装置21在负载油泵11的作用下，转矩通过第二扭矩仪20，将作用力施加在变速器7的负载轴23上；减速电机17通过带轮，通过同步带16的作用下，将作用力施加在变速器7的带轮25上，最终达到对变速器7性能的测试。

Claims (5)

1.一种液压变速器专用检测装置，其特征在于：包括驱动装置（22）、负载装置（21）、减速电机（17）和底座（1），所述驱动装置固定连接在底座（1）的上表面的右侧位置上，所述负载装置固定连接在底座（1）的上表面的左侧位置上，所述减速电机（17）则通过支架固定在底座（1）上表面中间位置的后方。
2.根据权利要求1所述的一种液压变速器专用检测装置，其特征在于：所述驱动装置（22）的结构为：包括变频电机（2）、第一联轴器（3）、第一扭矩仪（4）、扭矩仪花键套（5）、第一扭矩仪支撑架（19）和花键联轴器（6）；所述变频电机（2）的输出轴通过第一联轴器（3）使用轴连接的方式与第一扭矩仪（4）的输入轴相连接；所述第一扭矩仪（4）的输出轴上通过扭矩仪花键套（5）使用轴连接的方式与花键联轴器（6）相连接；所述第一扭矩仪（4）上还通过固定方式设有第一扭矩仪支撑架（19）。
3.根据权利要求1所述的一种液压变速器专用检测装置，其特征在于：所述负载装置（21）的结构为：包括支架（8）、第二联轴器（9）、第三联轴器（10）、负载油泵（11）、油泵支座（12）、第二扭矩仪支撑架（13）、第二扭矩仪（20）和轴承（14）；所述负载油泵（11）的输出轴通过第三联轴器（10）使用轴连接的方式与第二扭矩仪（20）的输入轴相连接；所述第二扭矩仪（20）的输出轴上通过轴连接设有第二联轴器（9）；所述负载油泵（11）上通过固定连接的方式设有油泵支座（12）；所述第二扭矩仪（20）上通过固定的连接方式设有第二扭矩仪支撑架（13）；所述第二联轴器（9）的输出端通过轴承（14）嵌套在支架（8）上预设的通孔中。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种液压变速器专用检测装置，其特征在于：所述驱动装置（22）、负载装置（21）和减速电机（17）与底座（1）的具体连接关系为：所述驱动装置（22）的变频电机（2）和第一扭矩仪支撑架（19）通过固定方式连接在底座（1）上表面X轴方向的正中心右端；所述负载装置（21）的支架（8）、油泵支座（12）和第二扭矩仪支撑架（13）通过固定方式连接在底座（1）上表面X轴方向的左侧前端；所述减速电机（17）垂直水平方向上安装，通过减速机电机支架（18）固定在底座（1）上表面X轴方向中间位置的后方。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种液压变速器专用检测装置，其特征在于：所述液压变速器专用检测装置与液压变速器专用检测装置中的液压变速器（7）的连接关系为：所述液压变速器（7）通过螺栓将其固定在支架（8）上；所述第二联轴器（9）和花键联轴器（6）分别采用轴连接的方式与液压变速器（7）的负载轴（23）和运动轴（24）相连接；所述减速电机（17）上设有一个同步带轮（15），通过同步带（16）与液压变速器（7）上的带轮（25）进行连接。
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