CN104204441B - 直喷式发动机的燃烧室构造 - Google Patents

直喷式发动机的燃烧室构造 Download PDF

Info

Publication number
CN104204441B
CN104204441B CN201380017559.9A CN201380017559A CN104204441B CN 104204441 B CN104204441 B CN 104204441B CN 201380017559 A CN201380017559 A CN 201380017559A CN 104204441 B CN104204441 B CN 104204441B
Authority
CN
China
Prior art keywords
curve
chamber
diapire
sectional shape
vertical sectional
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201380017559.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104204441A (zh
Inventor
石桥直树
饭岛章
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Publication of CN104204441A publication Critical patent/CN104204441A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104204441B publication Critical patent/CN104204441B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
    • F02B23/0648—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition
    • F02B23/0651—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition the fuel spray impinging on reflecting surfaces or being specially guided throughout the combustion space
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0672—Omega-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder center axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0275—Injectors for in-cylinder direct injection, e.g. injector combined with spark plug
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
    • F02B23/0669—Details related to the fuel injector or the fuel spray having multiple fuel spray jets per injector nozzle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
    • F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
    • F02B23/101—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on or close to the cylinder centre axis, e.g. with mixture formation using spray guided concepts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Dispersion Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

在直喷式发动机的燃烧室构造中，通过腔室形状的简单变更而减少烟或NO等。直喷式发动机的燃烧室构造具备腔室(11)，该腔室(11)凹设于活塞(10)的顶部中央，并且从配置于活塞(10)上方的喷射器向该腔室(11)喷射燃料，腔室(11)包括：曲线部(13)，设于腔室(11)的侧壁(12)的下部，具有由向活塞(10)的径向外侧凸出的圆弧曲线规定的纵截面形状；底壁直线部(16)，设于腔室(11)的底壁(14)，具有由直线规定的纵截面形状；以及底壁过渡曲线部(17)，位于底壁直线部(16)与曲线部(13)之间而设于腔室(11)的底壁(14)，具有由过渡曲线规定的纵截面形状，该过渡曲线的曲率半径从规定曲线部(13)的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径直到无限大连续地变化。

Description

直喷式发动机的燃烧室构造
技术领域
本发明涉及从喷射器喷射燃料的直喷式发动机的燃烧室构造，该喷射器在凹设于活塞的顶部中央的腔室中配置于活塞的上方。
背景技术
作为设于直喷式柴油发动机的活塞顶部的燃烧室(腔室)的形状，存在缩口式、环面式、唇式等。在一般的直喷式柴油发动机的燃烧室构造中，主要着眼于使燃料在腔室内燃烧。这种直喷式柴油发动机的燃烧室构造例如记载于专利文献1中。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-94496号公报
发明内容
发明要解决的问题
直喷式柴油发动机的燃烧室例如为如图4所示的构造。
如图4所示，根据现有例的直喷式发动机的燃烧室构造4具备在直喷式柴油发动机的活塞40的顶部中央凹设的缩口式的腔室(燃烧室)41。腔室41具有：曲线部43，设于腔室41的侧壁42的下部，具有由向活塞40的径向外侧凸出的圆弧曲线规定的纵截面形状；底壁直线部45，在腔室41的底壁44与曲线部43连续地设置，具有由直线规定的纵截面形状；以及侧壁直线部46，在腔室41的侧壁42的上部与曲线部43连续地设置，具有由直线规定的纵截面形状。在腔室41的底壁44，形成有圆锥台状的隆起部47，底壁直线部45形成于隆起部47的倾斜面。
如图4所示，当活塞40到达压缩上死点附近时，燃料从喷射器I向着腔室41的侧壁42(侧壁直线部46)喷射。如果喷射的燃料(以下称为喷雾)F碰到腔室41的侧壁42，则该喷雾F分散为沿着腔室41的侧壁42向下方流动的喷雾Fl、以及沿着腔室41的侧壁42向上方流动的喷雾Fu。
在从侧壁直线部46向曲线部43转移时，由于曲率半径从规定侧壁直线部46的纵截面形状的直线的曲率半径(无限大)向规定曲线部43的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径(一定)突然变化，因而朝向下方的喷雾Fl的流在侧壁直线部46与曲线部43之间的部位迅速停止。另外，在从曲线部43向底壁直线部45转移时也是，由于曲率半径从规定曲线部43的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径(一定)向规定底壁直线部45的纵截面形状的直线的曲率半径(无限大)突然变化，因而朝向活塞40的径向内侧的喷雾Fl的流在曲线部43与底壁直线部45之间的部位也突然停止。如果喷雾Fl的流动停止，则在该部位中燃料浓度变浓，因而产生烟或NO(一氧化氮)等。所以，关键是要使喷雾Fl的流不在腔室41内停止。
如以上所述，在图4所示的现有例的直喷式发动机的燃烧室构造4中，有时存在着比其他部位更多地产生烟或NO等的热点。
在此，本发明的目的在于，在直喷式发动机的燃烧室构造中，通过腔室形状的简单变更而减少烟或NO等。
用于解决问题的技术方案
为了达成上述目的，本发明的直喷式发动机的燃烧室构造具备腔室，该腔室凹设于活塞的顶部中央，并且从配置于所述活塞的上方的喷射器向该腔室喷射燃料，所述腔室包括：曲线部，设于所述腔室的侧壁下部，具有由向所述活塞的径向外侧凸出的圆弧曲线规定的纵截面形状；底壁直线部，设于所述腔室的底壁，具有由直线规定的纵截面形状；以及底壁过渡曲线部，位于所述底壁直线部与所述曲线部之间而设于所述腔室的底壁，具有由过渡曲线规定的纵截面形状，该过渡曲线的曲率半径从规定所述曲线部的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径直到无限大连续地变化。
也可以是，规定所述底壁过渡曲线部的纵截面形状的过渡曲线是回旋曲线、三次曲线或正弦半波长递减曲线。
也可以是，所述腔室还包括形成于所述腔室的底壁的隆起部，所述底壁直线部和所述底壁过渡曲线部形成于所述隆起部的倾斜面。
也可以是，所述腔室还包括：侧壁直线部，设于所述腔室的侧壁上部，具有由直线规定的纵截面形状；以及侧壁过渡曲线部，位于所述侧壁直线部与所述曲线部之间而设于所述腔室的侧壁，具有由过渡曲线规定的纵截面形状，该过渡曲线的曲率半径从无限大直到规定所述曲线部的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径连续地变化。
也可以是，规定所述侧壁过渡曲线部的纵截面形状的过渡曲线为回旋曲线、三次曲线或正弦半波长递减曲线。
发明的效果
依照本发明，起到以下优异的效果：在直喷式发动机的燃烧室构造中，能够通过腔室形状的简单变更而减少烟或NO等。
附图说明
图1是表示本发明的一个实施方式的直喷式发动机的燃烧室构造(缩口式的腔室)的活塞的部分纵截面图。
图2是表示本发明的另一实施方式的直喷式发动机的燃烧室构造(环面式的腔室)的活塞的部分纵截面图。
图3是表示本发明的另一实施方式的直喷式发动机的燃烧室构造(唇式的腔室)的活塞的部分纵截面图。
图4是表示现有例的直喷式发动机的燃烧室构造(缩口式的腔室)的活塞的部分纵截面图。
具体实施方式
以下，基于附图详细描述本发明的优选的实施方式。
如图1所示，本实施方式的直喷式发动机的燃烧室构造1具备在直喷式柴油发动机的活塞10的顶部中央凹设的腔室(燃烧室)11。燃料从配置于活塞10的上方的喷射器I喷射至腔室11。在本实施方式中，使腔室11的形状为缩口式。
在本实施方式的直喷式发动机的燃烧室构造1中，在腔室11的侧壁12的下部设有曲线部(凹部)13，在腔室11的底壁14设有隆起部(中央突起)15。曲线部13设置为从比腔室11的侧壁12的上端低了规定高度的下方位置起直至下端。另外，曲线部13具有由向活塞10的径向外侧凸出的圆弧曲线规定的纵截面形状。即，规定曲线部13的纵截面形状的圆弧曲线在其曲线区间内具有一定的曲率半径。在本实施方式中，虽然使隆起部15为圆锥台状(截头圆锥状)，但是隆起部15的形状不限于圆锥台状。
另外，在本实施方式的直喷式发动机的燃烧室构造1中，在腔室11的底壁14设有底壁直线部16和底壁过渡曲线部17，在腔室11的侧壁12设有侧壁直线部18和侧壁过渡曲线部19。
底壁直线部16设于腔室11的底壁14的径向内侧部分。另外，底壁直线部16具有由直线规定的纵截面形状。即，规定底壁直线部16的纵截面形状的直线在其直线区间内具有无限大的曲率半径。在本实施方式中，底壁直线部16形成于隆起部15的倾斜面。
底壁过渡曲线部17位于底壁直线部16与曲线部13之间而设于腔室11的底壁14。另外，底壁过渡曲线部17具有由过渡曲线规定的纵截面形状，该过渡曲线的曲率半径从规定曲线部13的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径(一定)直到规定底壁直线部16的纵截面形状的直线的曲率半径(无限大)连续地变化。即，规定底壁过渡曲线部17的纵截面形状的过渡曲线在其曲线区间内具有随着从曲线部13侧移向底壁直线部16侧而逐渐变大的曲率半径。在本实施方式中，底壁过渡曲线部17形成于隆起部15的倾斜面。
作为规定底壁过渡曲线部17的纵截面形状的过渡曲线，例如能够使用回旋曲线。此外，规定底壁过渡曲线部17的纵截面形状的过渡曲线不限于回旋曲线，也可以为三次抛物线(三次曲线)或正弦曲线(正弦半波长递减曲线)。
侧壁直线部18设于腔室11的侧壁12的上部。另外，侧壁直线部18具有由直线规定的纵截面形状。即，规定侧壁直线部18的纵截面形状的直线在其直线区间内具有无限大的曲率半径。
侧壁过渡曲线部19位于侧壁直线部18与曲线部13之间而设于腔室11的侧壁12。另外，侧壁过渡曲线部19具有由过渡曲线规定的纵截面形状，该过渡曲线的曲率半径从规定侧壁直线部18的纵截面形状的直线的曲率半径(无限大)直到规定曲线部13的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径(一定)连续地变化。即，规定侧壁过渡曲线部19的纵截面形状的过渡曲线在其曲线区间内具有随着从侧壁直线部18侧移向曲线部13侧而逐渐变小的曲率半径。
作为规定侧壁过渡曲线部19的纵截面形状的过渡曲线，例如能够使用回旋曲线。此外，规定侧壁过渡曲线部19的纵截面形状的过渡曲线不限于回旋曲线，也可以为三次抛物线(三次曲线)或正弦曲线(正弦半波长递减曲线)。
说明本实施方式的直喷式发动机的燃烧室构造1的作用效果。
如图1所示，当活塞10到达压缩上死点附近时，燃料从喷射器I向着腔室11的侧壁12(侧壁直线部18)喷射。如果喷射的燃料(以下称为喷雾)F碰到腔室11的侧壁12，则该喷雾F分散为沿着腔室11的侧壁12向下方流动的喷雾Fl、以及沿着腔室11的侧壁12向上方流动的喷雾Fu。
在本实施方式的直喷式发动机的燃烧室构造1中，在腔室11的侧壁12上，位于侧壁直线部18与曲线部13之间而导入侧壁过渡曲线部19。在从侧壁直线部18经由侧壁过渡曲线部19向曲线部13转移时，在侧壁过渡曲线部19中，由于曲率半径从规定侧壁直线部18的纵截面形状的直线的曲率半径(无限大)直到规定曲线部13的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径(一定)连续地变化，因而喷雾Fl的流不停止而从侧壁直线部18经由侧壁过渡曲线部19向曲线部13流动。
另外，在本实施方式的直喷式发动机的燃烧室构造1中，在腔室11的底壁14上，位于底壁直线部16与曲线部13之间而导入底壁过渡曲线部17。在从曲线部13经由底壁过渡曲线部17向底壁直线部16转移时也是，在底壁过渡曲线部17中，由于曲率半径从规定曲线部13的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径(一定)直到规定底壁直线部16的纵截面形状的直线的曲率半径(无限大)连续地变化，因而喷雾Fl的流不停止而从曲线部13经由底壁过渡曲线部17向底壁直线部16流动。
这样，由于喷雾Fl的流在腔室11内不停止，因而能够抑制由于燃料浓度比其他部位更浓而比其他部位更多地产生烟或NO等的热点生成。所以，依照本实施方式的直喷式发动机的燃烧室构造1，能够通过腔室11的形状的简单变更(底壁过渡曲线部17和侧壁过渡曲线部19的导入)而减少烟或NO等。另外，由于喷雾Fl的流在腔室11内不停止，因而能够有效地利用腔室11内的中央部分的空气(氧气)，由此也能够减少烟或NO等。
此外，由于侧壁直线部18和曲线部13之间的部位与底壁直线部16和曲线部13之间的部位相比较，给喷雾Fl的流带来的影响较小，因而通过腔室11的形状，可省略导入侧壁直线部18与曲线部13之间的侧壁过渡曲线部19。
以上，说明了本发明的优选实施方式，但是本发明不限于上述的实施方式，而使能够采用其他各种实施方式。
例如，腔室11的形状不限于缩口式，也可以为环面式、唇式等。在图2中示出使腔室11的形状为环面式的燃烧室构造2，在图3中示出使腔室11的形状为唇式的燃烧室构造3。此外，在图2和图3中，在与图1实质相同的构成要素上标记相同符号。
另外，直喷式发动机不限于直喷式柴油发动机，也可以为直喷式汽油发动机。
符号的说明：
1 燃烧室构造
2 燃烧室构造
3 燃烧室构造
10 活塞
11 腔室
12 侧壁
13 曲线部(凹部)
14 底壁
15 隆起部(中央突起)
16 底壁直线部
17 底壁过渡曲线部
18 侧壁直线部
19 侧壁过渡曲线部
I 喷射器

Claims (6)

1.一种直喷式发动机的燃烧室构造，其特征在于，
具备腔室，凹设于活塞的顶部中央，并且从配置于所述活塞的上方的喷射器向该腔室喷射燃料，
所述腔室包括：
曲线部，设于所述腔室的侧壁下部，具有由向所述活塞的径向外侧凸出的圆弧曲线规定的纵截面形状；
底壁直线部，设于所述腔室的底壁，具有由直线规定的纵截面形状；以及
底壁过渡曲线部，位于所述底壁直线部与所述曲线部之间而设于所述腔室的底壁，具有由过渡曲线规定的纵截面形状，该过渡曲线的曲率半径从规定所述曲线部的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径连续地变化至无限大，
在所述曲线部与所述底壁过渡曲线部的连接部、以及所述底壁过渡曲线部与所述底壁直线部的连接部，曲率半径分别连续地变化。
2.根据权利要求1所述的直喷式发动机的燃烧室构造，
规定所述底壁过渡曲线部的纵截面形状的过渡曲线是回旋曲线、三次曲线或正弦半波长递减曲线。
3.根据权利要求1所述的直喷式发动机的燃烧室构造，
所述腔室还包括形成于所述腔室的底壁的隆起部，所述底壁直线部和所述底壁过渡曲线部形成于所述隆起部的倾斜面。
4.根据权利要求2所述的直喷式发动机的燃烧室构造，
所述腔室还包括形成于所述腔室的底壁的隆起部，所述底壁直线部和所述底壁过渡曲线部形成于所述隆起部的倾斜面。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的直喷式发动机的燃烧室构造，所述腔室还包括：
侧壁直线部，设于所述腔室的侧壁上部，具有由直线规定的纵截面形状；以及
侧壁过渡曲线部，位于所述侧壁直线部与所述曲线部之间而设于所述腔室的侧壁，具有由过渡曲线规定的纵截面形状，该过渡曲线的曲率半径从无限大连续地变化至规定所述曲线部的纵截面形状的圆弧曲线的曲率半径。
6.根据权利要求5所述的直喷式发动机的燃烧室构造，
规定所述侧壁过渡曲线部的纵截面形状的过渡曲线是回旋曲线、三次曲线或正弦半波长递减曲线。
CN201380017559.9A 2012-04-10 2013-04-03 直喷式发动机的燃烧室构造 Active CN104204441B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012089101A JP2013217306A (ja) 2012-04-10 2012-04-10 直噴式エンジンの燃焼室構造
JP2012-089101 2012-04-10
PCT/JP2013/060193 WO2013154004A1 (ja) 2012-04-10 2013-04-03 直噴式エンジンの燃焼室構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104204441A CN104204441A (zh) 2014-12-10
CN104204441B true CN104204441B (zh) 2016-10-19

Family

ID=49327572

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380017559.9A Active CN104204441B (zh) 2012-04-10 2013-04-03 直喷式发动机的燃烧室构造

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20150047599A1 (zh)
EP (1) EP2840243A4 (zh)
JP (1) JP2013217306A (zh)
CN (1) CN104204441B (zh)
WO (1) WO2013154004A1 (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106414943B (zh) 2014-05-22 2019-10-18 日产自动车株式会社 柴油发动机的燃烧室构造
JP6481322B2 (ja) * 2014-10-06 2019-03-13 いすゞ自動車株式会社 直噴式エンジンの燃焼室構造
JP2016125422A (ja) * 2015-01-05 2016-07-11 いすゞ自動車株式会社 直噴式エンジンの燃焼室構造
JP5962835B1 (ja) * 2015-10-30 2016-08-03 いすゞ自動車株式会社 エンジンのピストン
CN107615194B (zh) * 2015-12-31 2020-06-02 深圳配天智能技术研究院有限公司 加工轨迹平滑转接的方法及加工装置
US10400663B2 (en) * 2017-12-18 2019-09-03 Caterpillar Inc. Piston bowl for improved combustion stability
CN110762555B (zh) * 2019-10-24 2024-04-19 南京航空航天大学 一种气动辅助式凹腔支板火焰稳定器

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0412552A1 (en) * 1989-08-09 1991-02-13 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Combustion chamber for a Diesel engine

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0299718A (ja) * 1988-10-07 1990-04-11 Mitsubishi Motors Corp 直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室構造
JP2571792Y2 (ja) * 1989-08-09 1998-05-18 三菱自動車工業株式会社 直噴式ディーゼルエンジンの燃焼室形状
JP3751462B2 (ja) * 1998-03-27 2006-03-01 株式会社豊田中央研究所 直接噴射式ディーゼル機関
EP1217186B1 (fr) * 2000-12-20 2015-07-29 Institut Français du Pétrole Moteur à injection directe pourvu d'un faible angle de nappe et procédés permettant d'utiliser un tel moteur
US6732703B2 (en) * 2002-06-11 2004-05-11 Cummins Inc. Internal combustion engine producing low emissions
US7210448B2 (en) * 2002-06-11 2007-05-01 Cummins, Inc. Internal combustion engine producing low emissions
US7370627B2 (en) * 2004-03-01 2008-05-13 Electro-Motive Diesel, Inc. Optimized low emission two-stroke internal combustion diesel engine
JP4906055B2 (ja) * 2006-02-08 2012-03-28 日野自動車株式会社 直噴式ディーゼルエンジンの燃焼室構造
FR2902462B1 (fr) * 2006-06-19 2008-08-22 Renault Sas Moteur a combustion interne du type diesel a injection directe
EP2003303B1 (de) * 2007-06-15 2013-03-13 Ford Global Technologies, LLC Kolben mit Kolbenmulde für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zur Gemischbildung unter Verwendung einer Einspritzeinrichtung und eines derartigen Kolbens
FR2925604A1 (fr) * 2007-12-19 2009-06-26 Renault Sas Chambre de combustion pour moteur thermique a injection directe suralimente
FR2925601A1 (fr) * 2007-12-19 2009-06-26 Renault Sas Chambre de combustion pour moteur thermique
JP5227010B2 (ja) * 2007-12-21 2013-07-03 三菱自動車工業株式会社 直接噴射式ディーゼルエンジン用ピストン
JP4495765B2 (ja) * 2008-04-23 2010-07-07 本田技研工業株式会社 燃料直噴エンジン
JP5338268B2 (ja) * 2008-11-18 2013-11-13 マツダ株式会社 ディーゼルエンジンの燃焼室構造
JP2011094496A (ja) 2009-10-27 2011-05-12 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の燃焼室構造
GB201001562D0 (en) * 2010-01-29 2010-03-17 Ricardo Uk Ltd Direct injection diesel
US9234451B2 (en) * 2010-04-20 2016-01-12 Caterpillar Inc. Piston having combustion bowl shaped to balance combustion efficiency and emission properties
US8978621B2 (en) * 2010-04-20 2015-03-17 Caterpillar Inc. Piston having combustion bowl shaped to balance combustion efficiency and emission properties
KR101262577B1 (ko) * 2011-07-18 2013-05-08 현대자동차주식회사 디젤엔진 피스톤
US9328693B2 (en) * 2013-07-17 2016-05-03 Electro-Motive Diesel, Inc. Piston, engine and operating method for reduced production of particulate matter

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0412552A1 (en) * 1989-08-09 1991-02-13 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Combustion chamber for a Diesel engine

Also Published As

Publication number Publication date
US20150047599A1 (en) 2015-02-19
JP2013217306A (ja) 2013-10-24
WO2013154004A1 (ja) 2013-10-17
CN104204441A (zh) 2014-12-10
EP2840243A4 (en) 2016-05-04
EP2840243A1 (en) 2015-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104204441B (zh) 直喷式发动机的燃烧室构造
US9938887B2 (en) Combustion chamber structure for diesel engine
US8327822B2 (en) Diesel engine
JP6215943B2 (ja) ディーゼルエンジンの燃焼室構造
US20150053172A1 (en) Diesel combustion system
US9121336B2 (en) Diesel engine piston
CN102985658B (zh) 具有带螺旋分级的活塞凹坑的压燃式内燃机
KR101996085B1 (ko) 질소 산화물 저감을 위한 직접 분사식 디젤 엔진의 연소실
US10215082B2 (en) Direct fuel injection combustion engine and more particularly a compression-ignition engine with a low compression ratio
KR101979126B1 (ko) 내연기관
JP2016502033A (ja) ピストン
JPWO2013088575A1 (ja) 内燃機関の燃焼室構造
CN110869592B (zh) 直喷式内燃机的燃烧室构造
CN207598346U (zh) 一种重型柴油机台阶型燃烧室
US10605211B2 (en) Intake port
CN207568719U (zh) 一种发动机气缸盖气道
JP2013204472A (ja) エンジンのピストン
CN205640910U (zh) 一种内焰斜喷式燃气灶燃烧器
JP5549809B2 (ja) ディーゼルエンジンのオープントロイダル燃焼室
US20180340491A1 (en) Piston for engine
CN107747513A (zh) 一种重型柴油机台阶型燃烧室
JP7423420B2 (ja) ディーゼルエンジン
JP6481322B2 (ja) 直噴式エンジンの燃焼室構造
CN206531056U (zh) 一种直喷节能猛火燃烧器
US20160084195A1 (en) Piston for internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant