CN104196593B - 消声器及具有该消声器的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种消声器及具有该消声器的车辆，其中消声器包括：壳体，壳体具有第一开口和第二开口；筒体，筒体设置在壳体内，且筒体的第一端和第二端分别与壳体相连，筒体的内腔通过第一开口和第二开口与外界相通，筒体上设有第一隔板，第一隔板将筒体分为第一筒体段和第二筒体段，第一筒体段上设有第一通孔，第二筒体段上设有第二通孔，第一隔板、第一筒体段和壳体形成通过第一通孔与筒体的内腔连通的第一腔，第一隔板、第二筒体段和壳体形成通过第一通孔与筒体的内腔连通的第二腔；吸声材料层，吸声材料层设在第一腔内。该消声器集合了阻性消声器和抗性消声器的优点，对中、低、高频噪声都有良好的消声效果。

Description

消声器及具有该消声器的车辆

技术领域

本发明涉及车辆的降噪领域，具体而言，涉及一种消声器及具有该消声器的车辆。

背景技术

相关技术的车辆进气系统的消声器结构单一，消声频率不能覆盖整个频带，消声效果有待进一步提升。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种消声器，该消声器对中、低、高频噪声都有良好的消声效果。

本发明的另外一个目的在于提出一种采用上述消声器的车辆。

根据本发明的消声器，包括：壳体，所述壳体具有第一开口和第二开口；筒体，所述筒体设置在所述壳体内，且所述筒体的第一端和第二端分别与所述壳体相连，所述筒体的内腔通过所述第一开口和所述第二开口与外界相通，所述筒体上设有第一隔板，所述第一隔板将所述筒体分为第一筒体段和第二筒体段，所述第一筒体段上设有第一通孔，所述第二筒体段上设有第二通孔，所述第一隔板、所述第一筒体段和所述壳体形成通过所述第一通孔与所述筒体的内腔连通的第一腔，所述第一隔板、所述第二筒体段和所述壳体形成通过所述第一通孔与所述筒体的内腔连通的第二腔；吸声材料层，所述吸声材料层设在所述第一腔内。

根据本发明的消声器，集合了阻性消声器和抗性消声器的优点，使得消声器消声频带变宽，对中、低、高频噪声都有良好的消声效果。

另外，根据本发明的消声器还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述第一隔板的厚度方向与所述筒体的轴向一致。

根据本发明的一个实施例，所述吸声材料层设在所述第一筒体段的外壁和所述壳体的内壁中的至少一个上。

根据本发明的一个实施例，所述吸声材料层为吸声材料筒，所述吸声材料筒套在所述第一筒体的外壁上。由此，消声器能够有效地吸收中高频段的噪音。

根据本发明的一个实施例，所述第二通孔包括多个第一孔和一个第二孔，所述第一孔的直径小于所述第二孔的直径，所述第二腔内设有第二隔板，所述第二隔板将所述第二腔分为通过多个所述第一孔与所述筒体的内腔连通的第一子腔和通过所述第二孔与所述筒体内腔连通的第二子腔。由此，消声器能够对中、低频段的噪声进行滤除。

根据本发明的一个实施例，所述第一子腔和所述第二子腔沿所述筒体的周向分布。由此，噪声可以充分地被滤除。

根据本发明的一个实施例，所述壳体包括筒状本体和壳盖，所述第一开口设在所述筒状本体的第一端，所述壳盖连接在所述筒状本体的第二端，所述第二开口设在所述壳盖上。

根据本发明的一个实施例，所述第一通孔包括多个，多个所述第一通孔布置成沿所述筒体轴向延伸且沿所述筒体的周向间隔开的多排。由此，噪音可以更加容易的进入到第一腔内，进而能够更充分地被吸声材料层吸收。

根据本发明的一个实施例，所述壳体为圆筒状，所述筒体为圆筒体。

根据本发明的另一个方面，在于提出一种车辆，包括：空气滤清器，所述空气滤清器具有进管和出管；发动机，所述出管与所述发动机的进气管相连；以及上述的消声器，所述消声器设置在所述进管和所述出管中的至少一个内。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的消声器的示意图；

图2是根据本发明一个实施例的消声器的示意图；

图3是图2的A-A方向的剖视图；

图4是根据本发明一个实施例的消声器的部分结构图；

图5是根据本发明一个实施例的消声器的爆炸图；

图6是根据本发明一个实施例的消声器、空气滤清器和发动机的连接示意图；

图7是根据本发明一个实施例的消声器、空气滤清器和涡轮增压器的示意图。

附图标记：消声器100，空气滤清器200，发动机300，涡轮增压器400，壳体1，筒体2，吸声材料层3，本体11，壳盖12，第一开口101，第二开口102，第一隔板21，第二隔板22，第一筒体段23，第二筒体段24，第一通孔201，第二通孔202，第一腔210，第二腔220，第一子腔221，第二子腔222，第一孔2021，第二孔2022，进管210，出管220。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照图1至图7详细描述根据本发明实施例的消声器100。

根据本发明实施例的消声器100可以包括：壳体1、筒体2和吸声材料层3。

其中，如图1、图3和图5所示，壳体1可为圆筒状结构，壳体1的内部形成空腔，且壳体1具有用于与外部连通的第一开口101和第二开口102。

如图3并结合图5所示，筒体2也可为圆筒体并设置在壳体1内部，筒体2的第一端和第二端分别与壳体1相连，在本示例中，筒体2的第一端与壳体1的第一开口101位于同一侧，筒体2的第二端与壳体1的第二开口102位于同一侧。筒体2的内腔通过第一开口101和第二开口102与外界相连通。

参照图3和图5所示，筒体2上设有第一隔板21，第一隔板21将筒体2分为第一筒体段23和第二筒体段24，且第一隔板21的厚度方向可与筒体2的轴向一致。在本示例中，第一隔板左侧筒体部分为第一筒体段23，隔板右侧筒体部分为第二筒体段24。

其中，第一筒体段23上设有第一通孔201，第二筒体段24上设有第二通孔202。第一隔板21、第一筒体段23和壳体1形成第一腔210，第一腔210通过第一通孔201与筒体2的内腔连通。第一隔板21、第二筒体段24和壳体1形成第二腔220，第二腔220通过第二通孔202与筒体2的内腔连通。这样，气体在流经消声器时，气体能够通过第一通孔201和第二通孔202分别进入到第一腔210和第二腔220内，从而进行消声。

如图3和图5所示，吸声材料层3设在第一腔210内。由此，第一腔210和吸声材料层3能够构成阻性消声器部分，第二腔220和第二隔板22能够构成抗性消声器部分。

根据本发明实施例的消声器100，通过将阻性消声器和抗性消声器集成在一起，使得消声器100消声频带变宽，对中、低、高频噪声都有良好的消声效果。

在本发明的一些实施例中，吸声材料层3设在第一筒体段23的外壁和壳体1的内壁中的至少一个上。也就是说，可以在第一筒体段23的外壁和壳体1的内壁中的一个上设有吸声材料层3，也可以同时在第一筒体段23的外壁和壳体1的内壁上设有吸声材料层3。

优选地，吸声材料层3为吸声材料筒，吸声材料筒套设在第一筒体2的外壁上，吸声材料能够有效地吸收中高频段的噪音。

在本发明的一个具体实施例中，第二腔220内设有第二隔板22，第二隔板22将第二腔220分为第一子腔221和第二子腔222。

进一步地，如图4和图5所示，第二通孔202包括多个第一孔2021和一个第二孔2022，第一孔2021的直径小于第二孔2022的直径。第一孔2021将第一子腔221和筒体2的内腔连通在一起，第二孔2022将第二子腔222和筒体2的内腔连通在一起。

第一孔2021和第一子腔221组成多孔谐振腔，第二孔2022和第二子腔222组成赫尔姆兹谐振腔。多孔谐振腔和赫尔姆兹谐振腔共同组成了抗性消声器部分，该抗性消声器部分能够对中、低频段的噪声进行滤除。

进一步地，如图4所示，第一子腔221和第二子腔222沿筒体2的周向分布。由此，噪声可以充分地被滤除。

在本发明的一些实施例中，如图5所示，壳体1包括筒状本体11和壳盖12，第一开口101设在筒状本体11的第一端，壳盖12连接在筒状结构的第二端，第二开口102设在壳盖12上。第一隔板21、壳盖12和第二筒体段24限定出了第二腔220。

在本发明的一个示例中，例如图3至图5所示，第一通孔201包括多个，多个第一通孔201布置成沿筒体2轴向延伸，且沿筒体2的周向间隔开的多排。

由此，噪音可以更加容易的进入到第一腔210内，进而能够更充分地被吸声材料层3吸收。

下面简单描述本发明实施例的车辆。

根据本发明实施例的车辆，包括：空气滤清器200、发动机300和上述实施例中描述的消声器100。

其中，如图6和图7所示，空气滤清器200具有进管210和出管220，出管220与发动机300的进气管相连，经由空气滤清器200过滤的空气可以通过进气管进入到发动机300的燃烧室内参与燃烧。

消声器100可以设置在进管210和出管220中的至少一个内，也就是说，消声器100可以为多个，可以设置在空气滤清器200的进管210或出管220内，也可以同时设置在空气滤清器200的进管210或出管220内。

根据本发明实施例的车辆，由于装配有上述的消声器100，使得车辆对中、低、高频噪声都有良好的消声效果，且消声器100可以内置于空气滤清器200的进管210和出管220内，因此至少在一定程度上节省了安装空间。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，车辆还可以包括涡轮增压器400，涡轮增压器400的压气机分别与出管220和发动机300的进气管相连，消声器100可以设置在出管220内且邻近涡轮增压器400的压气机。由此，车辆还可以有效地消除涡轮增压器400特别是压气机产生的噪音。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种消声器，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体具有第一开口和第二开口；

筒体，所述筒体设置在所述壳体内，且所述筒体的第一端和第二端分别与所述壳体相连，所述筒体的内腔通过所述第一开口和所述第二开口与外界相通，所述筒体上设有第一隔板，所述第一隔板将所述筒体分为第一筒体段和第二筒体段，所述第一筒体段上设有第一通孔，所述第二筒体段上设有第二通孔，所述第一隔板、所述第一筒体段和所述壳体形成通过所述第一通孔与所述筒体的内腔连通的第一腔，所述第一隔板、所述第二筒体段和所述壳体形成通过所述第二通孔与所述筒体的内腔连通的第二腔；

吸声材料层，所述吸声材料层设在所述第一腔内；

其中，所述第二通孔包括多个第一孔和一个第二孔，所述第一孔的直径小于所述第二孔的直径，所述第二腔内设有第二隔板，所述第二隔板将所述第二腔分为通过多个所述第一孔与所述筒体的内腔连通的第一子腔和通过所述第二孔与所述筒体内腔连通的第二子腔。

2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述第一隔板的厚度方向与所述筒体的轴向一致。

3.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述吸声材料层设在所述第一筒体段的外壁和所述壳体的内壁中的至少一个上。

4.根据权利要求3所述的消声器，其特征在于，所述吸声材料层为吸声材料筒，所述吸声材料筒套在所述第一筒体段的外壁上。

5.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述第一子腔和所述第二子腔沿所述筒体的周向分布。

6.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述壳体包括筒状本体和壳盖，所述第一开口设在所述筒状本体的第一端，所述壳盖连接在所述筒状本体的第二端，所述第二开口设在所述壳盖上。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的消声器，其特征在于，所述第一通孔包括多个，多个所述第一通孔布置成沿所述筒体轴向延伸且沿所述筒体的周向间隔开的多排。

8.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述壳体为圆筒状，所述筒体为圆筒体。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

空气滤清器，所述空气滤清器具有进管和出管；

发动机，所述出管与所述发动机的进气管相连；以及

消声器，所述消声器设置在所述进管和所述出管中的至少一个内，所述消声器为根据权利要求1-8中任一项所述的消声器。