CN104195459A - 一种造船用钢材 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种造船用钢材，成分包括，C：0.15％～0.17％、Mn：1.6％～1.7％、P：0.03％～0.035％、S：0.02％～0.03％、Si:0.40％～0.50％、Cu：0.12％～0.31％、Ni：0.20％～0.30％、Cr：0.20％～0.30％、Mo：0.011％～0.012％、V：0.02％～0.03％、W：0.18％～0.21％、Co：0.21％～0.30％、B：0.01％～0.03％、Zr：0.01％～0.03％、Hf：0.01％～0.04％、Nb：0.01％～0.03％、Ti：1.0％～5.0％和余量的Fe。本发明的优点在于钢材不仅具有很好的机械强度，并且有良好的抗腐蚀性，在钢材中添加Zr、Hf、Nb、Ti，消除材料的磁性，同时提高材料的耐海水及电化学腐蚀性。

Description

一种造船用钢材

技术领域

本发明属于铁基合金领域，具体涉及一种造船用钢材。

背景技术

造船钢材是指用造船专用结构钢生产的，用于制造远洋、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。由于船舶工作环境恶劣，船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等因素、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。船体结构用钢板主要用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等的钢板。

我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界工业中所占份额由2000年的6％提高到2005年的20％，到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨，从我国船舶工业的发展趋势来看，未来几年内，船用钢板需求量会继续呈增长态势。造船形势的飞速发展显现出造船钢材的产量和质量要提升，特别是造船钢材的质量，不仅要符合一般的国际化标准，更是船企间相互竞争的法宝，中国要从世界第一造船大国向世界第一造船强国迈进，造船钢材材料质量必须相应提高，如何制造和选择性价比更高的材质作为船体制造用钢，是新形势下船舶设计人员和标准化人员要解决的一个重要课题，也是船舶制造质量的保证。

中国专利CN201210017815.1公开了一种船舶用钢材，以及使用这样的船舶用钢材而构成的各种构造物，所述船舶用钢材船舶用钢材分别含有C：0.04％～0.30％、Si：0.05％～1.0％、Mn：0.1％～2.0％、P：0.010％～0.040％、S：0.011％～0.025％、Al：0.010％～0.10％、Cu：0.10％～1.0％、Cr：0.01％～0.3％、以及N：0.0030％～0.010％，残余部分由铁以及不可避免的杂质形成，并且S的含量[S]和N的含量[N]之比即[S]/[N]为1.50～6.0。能够在严酷的腐蚀环境下表现出优越的长期耐蚀性。但是材料作为造船钢材，还需要定期消磁，维护繁琐。

中国专利CN201310220568.X公开了一种“船舶用耐腐蚀钢材”，该发提供的钢材，含有C：0.01～0.3％、Si：0.20～0.80％、Mn：0.5～1.60％、P：0.005～0.040％、S：0.004～0.020％、Al：0.040～0.10％、Cu：0.2～0.80％、Cr：0.05～0.30％、Ti：0.010～0.050％、N：0.0020～0.010％、V：0.005～0.10％、Nb：0.005～0.050％、Fe及微量杂质，在各种腐蚀环境下的被曝露在腐蚀环境中的船舶用结构构件使用时，能够显现出良好的耐腐蚀性，但是同样存在需要定期消磁的弊端。

因此，开发一种能够很好地阻止海水的化学腐蚀、电化学腐蚀、硬度大、不受地磁干扰的造船钢材对我国造船行业的发展有积极的作用。

发明内容

为了克服上述现有技术缺陷，本发明的目的在于提供一种造船用钢材，能够很好地阻止海水的化学腐蚀、电化学腐蚀，制得的钢材硬度大、不受地磁干扰，能够有效地解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本发明采取如下的技术方案：一种造船用钢材，组成元素包括：碳、锰、磷、硫、硅、铜、镍、铬、钼、钒、钨、钴、钛、硼、锆、铪、铌、钷、铁等；其中，上述元素的重量份组成为：C为0.15％～0.17％、Mn为1.6％～1.7％、P为0.03％～0.035％、S为0.02％～0.03％、Si为0.40％～0.50％、Cu为0.12％～0.31％、Ni：0.20％～0.30％、Cr：0.20％～0.30％、Mo为0.011％～0.012％、V为0.02％～0.03％、W为0.18％～0.21％、Co为0.21％～0.30％、B为0.01％～0.03％、Zr为0.01％～0.03％、Hf为0.01％～0.04％、Nb为0.01％～0.03％、Ti为1.0％～5.0％及余量的Fe。

进一步的，所述Ti的含量：1.1％～4.5％。

进一步的，所述Nb的含量：0.01％～0.02％。

进一步的，所述Hf的含量：0.03％～0.04％。

进一步的，所述Zr的含量：0.02％～0.03％。

进一步的，所述B的含量：0.01％～0.02％。

更进一步的，所述一种造船用钢材，原料组分中，C优选为0.16％，Mn优选为1.7％、P优选为0.032％、S优选为0.027％、Si优选为0.44％、Cu优选为0.21％、Ni为0.21％、Cr为0.29％、Mo优选为0.012％、V优选为0.024％、W优选为0.19％、Co优选为0.27％、Ti优选为3.5％、B优选为0.02％、Zr优选为0.024％、Hf优选为0.032％、Nb优选为0.02％、其余为Fe。

本发明的另一目的，在于提供一种造船用钢材的制备方法，制作步骤包括：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过熔融，冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2300℃～2400℃的温度下熔融搅拌20分钟～30分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌20分钟～30分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2300℃～2400℃温度下保持10分钟～20分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置10分钟～20分钟，在氩气保护下出钢浇铸。

进一步的，在合金基材制备步骤S01中，熔融条件为生铁经过熔融冶炼，控制C的含量为0.15％～0.17％、P的含量为0.03％～0.035％、S的含量为0.02％～0.03％。

进一步的，在合金基材制备步骤S01中，熔融温度为1560℃～1600℃，熔融10分钟～20分钟后搅拌10分钟～20分钟。

进一步的，在合金基材制备步骤S01中，冷却的速率为110℃/小时。

以下，对本发明中采用的合金的成分组成的限定理由进行说明：

制作工艺采用在钢材的基础上进行微合金化，降低对韧性和焊接性能影响最大的碳含量，确保在低的碳含量情况下仍可获得较高的强度，以保证优良的综合性能，控制C的含量为0.15％～0.17％、P的含量为0.03％～0.035％、S的含量为0.02％～0.03％，以达到造船钢材基材的基本要求，加入Si、Cu，有利于调和钢材的硬度和柔韧性；Mn是一种弱脱氧剂，能消除硫、氧对钢材的热脆影响，改善钢材热加工性能，并改善钢材的冷脆倾向，同时不显著降低钢材的塑性、冲击韧性，为适应航海气候条件及作业要求，综合考虑成本，本发明将Mn含量规定为1.6％～1.7％，优选为1.7％；V、W、B、Zr、Hf、Nb、Ti的加入，有助于提高钢材的耐蚀性及硬度，能够很好地抵御海水的耐蚀，能提高钢的强度，而不降低其塑性，改善钢的低温韧性；也可降低钢的临界冷却速度，提高钢的淬透性；Ni本身具有一定耐蚀性，对一些还原性酸类有良好的耐蚀能力；Cr在低合金范围内，对钢具有很大的强化作用，提高强度、硬度和耐磨性，能提高钢的淬透性，提高钢的耐热性。

本发明的优点是：

本发明所提供的钢材不仅具有很好的机械强度，并且有良好的的抗腐蚀性，在钢材中添加Zr、Hf、Nb、Ti，消除材料的磁性，同时提高材料的耐海水及电化学腐蚀性；Si、Cu、Fe、S、P、C先熔炼成钢，以及采用110℃/小时的降温速率，使材料的硬度和柔韧性性基本定型；钢材基材与添加金属分批冶炼后融合，添加V、W、B、Zr、Hf、Nb、Ti的加入，能够对钢材进行进一步的改性，使硬度和抗冲击增加；Mn、Mo、Co、Ni、Cr在V、W、B、Zr、Nb、Ti熔融中同时加入，能够使各组分间相互融合，同时阻止晶界和位错迁移，从而显著提高强度及韧性。所制备的钢材更加符合海洋作业的钢材需求，所制备的钢材能够延长船舶的使用寿命。

具体实施方式

以下给出本发明的具体实施例，用来对本发明作进一步详细说明。

实施例1

一种造船用钢材，其原料组分包括：

C为0.16％、Mn为1.7％、P为0.032％、S为0.027％、Si为0.44％、Cu为0.21％、Ni为0.23％、Cr为0.23％、Mo为0.012％、V为0.024％、W为0.19％、Co为0.27％、Ti为1.0％、Zr为0.024％、B为0.02％、Hf为0.032％、Nb为0.02％和余量的Fe。

其制备方法包括以下步骤：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过1560℃熔融12分钟后，在冷却速率为110℃/小时的条件下冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2340℃的温度下熔融搅拌23分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌23分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2340℃温度下保持12分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置12分钟，在氩气保护下出钢浇铸，制成造船钢材。

实施例2

一种造船用钢材，其原料组分包括：

C为0.15％、Mn为1.6％、P为0.03％、S为0.02％、Si为0.40％、Cu为0.12％、Ni为0.20％、Cr为0.20％、Mo为0.011％、V为0.02％、W为0.18％、Co为0.21％、Ti为1.1％、Zr为0.02％、B为0.01％、Hf为0.03％、Nb为0.01％和余量的Fe。

其制备方法包括以下步骤：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过1560℃熔融10分钟后，在冷却速率为110℃/小时的条件下冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2300℃的温度下熔融搅拌20分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌20分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2300℃温度下保持10分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置10分钟，在氩气保护下出钢浇铸，制成造船钢材。

实施例3

一种造船用钢材，其原料组分包括：

C为0.17％、Mn为1.7％、P为0.035％、S为0.03％、Si为0.50％、Cu为0.31％、Ni为0.30％、Cr为0.30％、Mo为0.012％、V为0.03％、W为0.21％、Co为0.30％、Ti为5.0％、Zr为0.03％、B为0.03％、Hf为0.04％、Nb为0.03％和余量的Fe。

其制备方法包括以下步骤：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过1600℃熔融30分钟后，在冷却速率为110℃/小时的条件下冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2400℃的温度下熔融搅拌10分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌10分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2400℃温度下保持20分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置20分钟，在氩气保护下出钢浇铸，制成造船钢材。

实施例4

一种造船用钢材，其原料组分包括：

C为0.16％、Mn为1.65％、P为0.033％、S为0.025％、Si为0.45％、Cu为0.21％、Ni为0.21％、Cr为0.21％、Mo为0.012％、V为0.025％、W为0.19％、Co为0.26％、Ti为2.8％、Zr为0.025％、B为0.015％、Hf为0.035％、Nb为0.015％和余量的Fe。

其制备方法包括以下步骤：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过1570℃熔融21分钟后，在冷却速率为110℃/小时的条件下冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2310℃的温度下熔融搅拌11分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌11分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2310℃温度下保持11分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置11分钟，在氩气保护下出钢浇铸，制成造船钢材。

实施例5

一种造船用钢材，其原料组分包括：

C为0.15％、Mn为1.64％、P为0.034％、S为0.024％、Si为0.44％、Cu为0.24％、Ni为0.22％、Cr为0.22％、Mo为0.011％、V为0.024％、W为0.20％、Co为0.24％、Ti为4.8％、Zr为0.024％、B为0.014％、Hf为0.034％、Nb为0.025％和余量的Fe。

其制备方法包括以下步骤：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过1580℃熔融22分钟后，在冷却速率为110℃/小时的条件下冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2320℃的温度下熔融搅拌12分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌12分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2320℃温度下保持12分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置12分钟，在氩气保护下出钢浇铸，制成造船钢材。

实施例6

一种造船用钢材，其原料组分包括：

C为0.16％、Mn为1.66％、P为0.033％、S为0.026％、Si为0.46％、Cu为0.26％、Ni为0.23％、Cr为0.23％、Mo为0.011％、V为0.026％、W为0.19％、Co为0.26％、Ti为4.6％、Zr为0.026％、B为0.026％、Hf为0.036％、Nb为0.026％和余量的Fe。

其制备方法包括以下步骤：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过1590℃熔融23分钟后，在冷却速率为110℃/小时的条件下冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2330℃的温度下熔融搅拌13分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌13分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2330℃温度下保持13分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置13分钟，在氩气保护下出钢浇铸，制成造船钢材。

实施例7

一种造船用钢材，其原料组分包括：

C为0.17％、Mn为1.67％、P为0.034％、S为0.027％、Si为0.47％、Cu为0.27％、Ni为0.24％、Cr为0.24％、Mo为0.011％、V为0.027％、W为0.20％、Co为0.27％、Ti为4.7％、Zr为0.027％、B为0.027％、Hf为0.037％、Nb为0.027％和余量的Fe。

其制备方法包括以下步骤：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过1590℃熔融23分钟后，在冷却速率为110℃/小时的条件下冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2380℃的温度下熔融搅拌13分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌13分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2380℃温度下保持13分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置13分钟，在氩气保护下出钢浇铸，制成造船钢材。

实施例8

一种造船用钢材，其原料组分包括：

C为0.16％、Mn为1.68％、P为0.034％、S为0.028％、Si为0.48％、Cu为0.28％、Ni为0.25％、Cr为0.25％、Mo为0.011％、V为0.028％、W为0.19％、Co为0.28％、Ti为4.8％、Zr为0.028％、B为0.028％、Hf为0.038％、Nb为0.028％和余量的Fe。

其制备方法包括以下步骤：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过1600℃熔融24分钟后，在冷却速率为110℃/小时的条件下冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2340℃的温度下熔融搅拌14分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌14分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2340℃温度下保持14分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置14分钟，在氩气保护下出钢浇铸，制成造船钢材。

实施例9

一种造船用钢材，其原料组分包括：

C为0.17％、Mn为1.69％、P为0.034％、S为0.029％、Si为0.49％、Cu为0.29％、Ni为0.25％、Cr为0.25％、Mo为0.011％、V为0.029％、W为0.19％、Co为0.29％、Ti为4.9％、Zr为0.029％、B为0.029％、Hf为0.039％、Nb为0.029％和余量的Fe。

其制备方法包括以下步骤：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过1590℃熔融25分钟后，在冷却速率为110℃/小时的条件下冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2350℃的温度下熔融搅拌15分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌15分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2350℃温度下保持15分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置15分钟，在氩气保护下出钢浇铸，制成造船钢材。

实施例10

一种造船用钢材，其原料组分包括：

C为0.176％、Mn为1.70％、P为0.035％、S为0.026％、Si为0.47％、Cu为0.28％、Ni为0.28％、Cr为0.28％、Mo为0.012％、V为0.03％、W为0.21％、Co为0.30％、Ti为5.0％、Zr为0.019％、B为0.019％、Hf为0.031％、Nb为0.03％和余量的Fe。

其制备方法包括以下步骤：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过1585℃熔融28分钟后，在冷却速率为110℃/小时的条件下冷却后得到合金基材。

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2390℃的温度下熔融搅拌18分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌18分钟，得到热熔合金。

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2390℃温度下保持18分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置18分钟，在氩气保护下出钢浇铸，制成造船钢材。

实验例1

抗磨性对比试验

本发明实施例1～10钢材与普通造船钢料的性能比较见表1。

表1抗磨性及硬度对比试验结果

实验例2

抗腐蚀性对比试验：

本发明实施例1～10钢材及普通造船钢铁(国标)材料以供腐蚀试验中，此腐蚀试验方法如下所述：实施模拟压载舱内环境以及油船原油箱的气相部环境的腐蚀试验。作为压载舱内环境的模拟试验，使用带切割划痕的喷涂试验片，实施1天的人工海水浸渍试验以及反复进行6天的干湿循环试验的复合循环试验。在1天的人工海水浸渍试验中，在保持为30℃的人工海水中将带切割划痕的喷涂试验片浸渍一天。在其后的干湿循环试验中，反复进行第一工序和第二工序(向相互的工序的转移时间各为1小时)，其中第一工序是在温度：50℃、湿度：40％RH(25℃)下保持5小时，第二工序是在温度：30℃、湿度：95％RH(25℃)下保持5小时；试验期间为3个月。

试验结果如下表2所示：

表2抗锈蚀性对比试验结果

由上述试验例可见，本发明钢材的综合性能均高于普通造船钢铁(国标)；用本发明制备的钢材的抗锈蚀倍率高于普通造船钢铁(国标)材料，更加适合用于航海船只的建造。

以上仅为本发明的优选实施例及实验例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种造船用钢材，其特征在于，成分包括，C：0.15％～0.17％、Mn：1.6％～1.7％、P：0.03％～0.035％、S：0.02％～0.03％、Si:0.40％～0.50％、Cu：0.12％～0.31％、Ni：0.20％～0.30％、Cr：0.20％～0.30％、Mo：0.011％～0.012％、V：0.02％～0.03％、W：0.18％～0.21％、Co：0.21％～0.30％、B：0.01％～0.03％、Zr：0.01％～0.03％、Hf：0.01％～0.04％、Nb：0.01％～0.03％、Ti：1.0％～5.0％和余量的Fe。

2.根据权利要求1所述的造船用钢材，其特征在于，所述B的含量为0.01％～0.02％。

3.根据权利要求1所述的造船用钢材，其特征在于，所述Zr的含量为0.02％～0.03％。

4.根据权利要求1所述的造船用钢材，其特征在于，所述Hf的含量为0.03％～0.04％。

5.根据权利要求1所述的造船用钢材，其特征在于，所述Nb的含量为0.01％～0.02％。

6.根据权利要求1所述的造船用钢材，其特征在于，所述Ti的含量为1.1％～4.5％。

7.一种造船用钢材，其特征在于，按重量百分比计含有如下原料组分：C为0.16％、Mn为1.7％、P为0.032％、S为0.027％、Si为0.44％、Cu为0.21％、Ni为0.21％、Cr为0.29％、Mo为0.012％、V为0.024％、W为0.19％、Co为0.27％、B为0.02％、Zr为0.024％、Hf为0.032％、Nb为0.02％、Ti为3.5％及余量的Fe。

8.一种造船用钢材的制备方法，其特征在于，制作步骤包括：

合金基材制备步骤S01:将待熔炼的C、P、S、Si、Cu、Fe经过熔融，冷却后得到合金基材；

添加材料制备步骤S02:将V、W、B、Zr、Nb、Ti于2300℃～2400℃的温度下熔融搅拌20分钟～30分钟，然后加入Mn、Ni、Cr、Mo、Co熔融搅拌20分钟～30分钟，得到热熔合金；

合金成品制备步骤S03:将步骤S01中得到的合金基材加入到步骤S02的热熔合金中，在2300℃～2400℃温度下保持10分钟～20分钟，同时搅拌加入Hf细粉熔融，完全融合后静置10分钟～20分钟，在氩气保护下出钢浇铸。

9.根据权利要求8所述的造船用钢材的制备方法，其特征在于，合金基材制备步骤S01中，熔融温度为1560℃～1600℃，熔融10分钟～20分钟后搅拌10分钟～20分钟。

10.根据权利要求8所述的造船用钢材的制备方法，其特征在于，合金基材制备步骤S01中，冷却的速率为110℃/小时。