CN104194891B - 一种二丁氧基甲烷发动机油组合物 - Google Patents

一种二丁氧基甲烷发动机油组合物 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种二丁氧基甲烷发动机油组合物，采用蓖麻基癸二酸聚乙二醇酯和聚a‑烯烃作为基础油，配合多种复合添加剂。它包括：抗氧防腐剂、抗泡剂、粘度指数改进剂、金属减活剂、摩擦改进剂、清净剂、分散剂、抗氧剂、防锈剂、油性剂、补强剂。本发明的发动机油组合物具有优良的清净分散性、粘‑温特性、碱值保持性、酸中和能力，能控制高、低温油泥等极性物质的生成，抗燃料稀释性，保持发动机清洁；良好的高温氧化安定性、增溶烟炱能力、抗磨、抗剪切和减摩防腐性能，低温起动性好、能减少发动机在高温条件下积炭、漆膜的生成，防止发动机在启动及加速运行时的异常磨损和轴瓦腐蚀，延长发动机使用寿命和换油期。

Description

一种二丁氧基甲烷发动机油组合物
技术领域
本发明属于发动机润滑油领域，特别是涉及一种二丁氧基甲烷发动机油组合物。
背景技术
近代柴油机排放到大气中的有害物排放量日益增多，而柴油机的排放物NOX及PM对人体健康及环境的危害大。此外，还要降低比油耗，减少CO2排放量。除了进行机内、机外先进技术研究外，另一方面是研究如何改善柴油的品质，其目标有：①降低硫含量；②降低芳烃含量；③提高挥发性或降低其密度。此外，研究能用于柴油的含氧添加剂或提高掺燃比。目前研究结果表明，加入含氧物能有效地降低柴油机的NOX、PM排放物，且还可以提高其十六烷值，改善柴油品质的效果明显。含氧物的种类较多，包括醚、酮及酯三大类。而这些含氧物质应满足以下要求。⑴在使用环境温度下，能与柴油混溶；⑵低温流动性能满足发动机使用要求；⑶与柴油混溶后抗水性较好，不会因含水量增加而分层；⑷挥发性能满足防火安全性方面的要求。对含氧物的基本要求，当然是加入柴油掺燃后，能降低柴油机的NOX及PM的排放，并且希望能提高十六烷值。二丁氧基甲烷(丁缩醛)分子式C9H20O2，分子量160，凝点-58.1℃，沸点180.5℃，闪点(闭口)62℃，爆炸极限0.63％～23.6％(V)，密度0.835kg/cm3,不溶于水，粘度1.083mm2.s-1(25℃)。对此，有必要开发一种以二丁氧基甲烷(丁缩醛)为掺燃燃料的柴油发动机油组合物。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种具有优良的清净分散性、粘-温特性、碱值保持性、酸中和能力，能控制高、低温油泥等极性物质的生成，抗燃料稀释性，保持发动机清洁；良好的高温氧化安定性、增溶烟炱能力、抗磨、抗剪切和减摩防腐性能，低温起动性好、能减少发动机在高温条件下积炭、漆膜的生成，防止发动机在启动及加速运行时的异常磨损和轴瓦腐蚀，延长发动机使用寿命和换油期的二丁氧基甲烷发动机油组合物。
针对上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种二丁氧基甲烷发动机油组合物，采用蓖麻基癸二酸聚乙二醇酯和聚a-烯烃作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分的质量百分数为：
组分 质量百分比含量
基础油 余量
清净剂 5.0％～6.0％
分散剂 8.0％～10.0％
抗氧防腐剂 1.2％～1.5％
抗氧剂 1.2％～1.5％
油性剂 1.0％～2.0％
金属减活剂 1.5％～2.0％
补强剂 3.0％～4.0％
防锈剂 1.2％～1.5％
抗泡剂 0.005％～0.01％
粘度指数改进剂 2.0％～4.0％
摩擦改进剂 3.0％～4.0％
基础油是质量比50％～40％的蓖麻基癸二酸聚乙二醇酯与50％～60％的聚a-烯烃复合。
清净剂是质量比60％～50％的低碱值合成磺酸钙与40％～50％的高碱值合成磺酸钙复合；
分散剂是质量比40％～50％的高氮聚异丁烯双丁二酰亚胺与60％～50％的低氮聚异丁烯多丁二酰亚胺复合。
抗氧防腐剂是质量比60％～70％的硫磷双辛基碱性锌盐与40％～30％的二硫代氨基甲酸钼复合；
抗氧剂是质量比40％～50％的对对′二异辛基二苯胺与60％～50％的N-正丁基对氨基酚复合。
油性剂是质量比40％～50％的油酸乙二醇酯与60％～50％的硫化烯烃棉籽油复合。
金属减活剂是质量比40％～50％的苯三唑衍生物与60％～50％的噻重氮复合。
补强剂是质量比40％～50％的环烷酸镁与60％～50％的聚异丁烯丁二酰亚胺复合。
防锈剂是质量比40％～50％的咪唑啉与60％～50％的甲基苯并三氮唑复合。
抗泡剂是质量比40％～50％的二甲基硅油与60％～50％的丙烯酸酯与醚共聚物复合。
粘度指数改进剂是聚甲基丙烯酸酯；
摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯。
本发明的发动机油组合物的显著优点有：具有优良的清净分散性、粘-温特性、碱值保持性、酸中和能力，能控制高、低温油泥等极性物质的生成，抗燃料稀释性，保持发动机清洁；良好的高温氧化安定性、增溶烟炱能力、抗磨、抗剪切和减摩防腐性能，低温起动性好、能减少发动机在高温条件下积炭、漆膜的生成，防止发动机在启动及加速运行时的异常磨损和轴瓦腐蚀，延长发动机使用寿命和换油期。
具体实施方式
实施例1：
将下列质量百分数的各组分调和而成：
实施例2：
将下列质量百分数的各组分调和而成：
实施例3：
将下列质量百分数的各组分调和而成：
实施例2产品的主要理化指标：

Claims (1)

1.一种二丁氧基甲烷发动机油组合物，其特征在于：采用蓖麻基癸二酸聚乙二醇酯和聚α-烯烃作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分的质量百分数为：清净剂5.0%～6.0%，分散剂8.0%～10.0%，抗氧防腐剂1.2%～1.5%，抗氧剂1.2%～1.5%，油性剂1.0%～2.0%，金属减活剂1.5%～2.0%，补强剂3.0%～4.0%，防锈剂1.2%～1.5%，抗泡剂0.005%～0.01%，粘度指数改进剂2.0%～4.0%，摩擦改进剂3.0%～4.0%，余量为基础油；
基础油是质量比50%～40%的蓖麻基癸二酸聚乙二醇酯与50%～60%的聚α-烯烃复合；
清净剂是质量比60%～50%的低碱值合成磺酸钙与40%～50%的高碱值合成磺酸钙复合；分散剂是质量比40%～50%的高氮聚异丁烯双丁二酰亚胺与60%～50%的低氮聚异丁烯多丁二酰亚胺复合；
抗氧防腐剂是质量比60%～70%的硫磷双辛基碱性锌盐与40%～30%的二硫代氨基甲酸钼复合；抗氧剂是质量比40%～50%的对对′二异辛基二苯胺与60%～50%的N-正丁基对氨基酚复合；
油性剂是质量比40%～50%的油酸乙二醇酯与60%～50%的硫化烯烃棉籽油复合；
金属减活剂是质量比40%～50%的苯三唑衍生物与60%～50%的噻重氮复合；
补强剂是质量比40%～50%的环烷酸镁与60%～50%的聚异丁烯丁二酰亚胺复合；
防锈剂是质量比40%～50%的咪唑啉与60%～50%的甲基苯并三氮唑复合；
抗泡剂是质量比40%～50%的二甲基硅油与60%～50%的丙烯酸酯与醚共聚物复合；
粘度指数改进剂是聚甲基丙烯酸酯；摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯。
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