CN104192596B - 一种登车桥和升降机的可互换通用装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种登车桥和升降机的可互换通用装置，属于升降机械领域，其包括：架体；变形装置，其设置在架体上端面上，所述变形装置包括：两套多级液压升降套筒；单级滑轨框，其包括两个平行间隔开设置的滑轨和固设在两个滑轨同一端侧壁上的连接杆；多级滑轨框，其包括至少两个单级滑轨框，且两个所述单级滑轨框的滑轨一一对应平行滑动连接；多个第一板体，每一个所述第一板体的侧壁上靠近侧壁一端设置有一个条形贯通槽，其为由第一板体的一个侧壁贯通延伸至相对的另一个侧壁；多个第二板体，其每两个一组，所述一组第二板体的下边沿分别与所述条形贯通槽轴线方向垂直的第一板体两个边沿枢接。本发明结构简单，利用率，可实现大规模生产和销售。

Description

一种登车桥和升降机的可互换通用装置

技术领域

本发明涉及升降机技术领域，特别涉及一种登车桥和升降机的可互换通用装置。

背景技术

登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物。现有登车桥一般分为：固定式登车桥，移动式登车桥，气动登车桥，机械登车桥，简易登车桥等。

升降机是指在垂直上下通道上载运人或货物升降的平台或半封闭平台的提升机械设备或装置。是由平台以及操纵它们用的设备、马达、电缆和其它辅助设备构成的一个整体。

一直以来，在建筑物内例如百货商店、大型量贩店等经常需要装货、卸货或者将货品摆放在较高的位置，这就需要用到登车桥或者升降机，目前现有登车桥或者升降机的功能比较单一，造成其利用率不高，还需要经常维护增加成本，造成资源的浪费，这就导致小型的商店因为成本问题不愿单独购买，阻碍其大批量的生产。

鉴于上述描述，本发明提供一种小型的登车桥和升降机的可互换通用装置，以提高其利用率，减少使用成本，利于其大规模生产销售。

发明内容

本发明目的在于提供一种结构简单，且能方便快捷的实现升降机和登车桥互换的装置，以满足建筑物内例如百货商店、大型量贩店等装货、卸货或者将货品摆放在较高的位置的需求，以减少购置成本，提高利用率。

为实现上述目的及一些其他目的，本发明所采取的技术方案为：

一种登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，包括：

架体，其为一个侧壁上具有开口的腔体结构；

变形装置，其设置在架体上端面上，所述变形装置包括：两套多级液压升降套筒，两套所述多级液压升降套筒下端分别设置在所述架体上端面的相邻两顶点处，所述多级液压升降套筒包括至少两个同轴套设的直径逐渐减小的单级套筒；单级滑轨框，其包括两个平行间隔开设置的滑轨和固设在两个滑轨同一端侧壁上的连接杆；多级滑轨框，其包括至少两个单级滑轨框，且两个所述单级滑轨框的滑轨一一对应平行滑动连接，并使得两个所述单级滑轨框的所述连接杆在单级滑轨同一端，所述多级滑轨框通过单级滑轨框的两个滑轨另一端分别铰接在架体上端面上的相邻两顶点处，其中，所述多级滑轨框与架体的铰接可以使得多级滑轨框所在平面相对于两套多级液压升降套筒所述在平面呈30-180度角度旋转；多个第一板体，其为矩形板体，每一个所述第一板体的侧壁上靠近侧壁一端设置有一个条形贯通槽，其为由第一板体的一个侧壁贯通延伸至相对的另一个侧壁，所述条形贯通槽的开口长度与第一板体侧壁长度的比例为不小于3∶5；其中，一个所述连接杆贯穿入一个所述条形贯通槽内，使得所述第一板体相对于连接杆可自由旋转；

多个第二板体，其每两个一组，所述一组第二板体的下边沿分别与所述条形贯通槽轴线方向垂直的第一板体两个边沿枢接，所述第二板体相对于第一板体的旋转角度为180度。

优选的是，登车桥和升降机的可互换通用装置还包括：

法兰，其包括两片不大于1/2圆周的扇形片状结构，所述法兰面上均匀分布多个螺纹孔，所述法兰设置在所述多级滑轨框与架体的铰接处的外侧壁上，并且所述法兰中的一片片状结构与所述多级滑轨框的径向方向垂直设置，另一片状结构与架体侧壁垂直设置；

两组主滚轮，一组主滚轮设置在架体下端面上，另一组主滚轮设置在所述架体最接近两套多级液压升降套筒所在平面的侧壁上，且所述主滚轮所在平面与所述单级滑轨框所在平面垂直；

多个辅滚轮，其直径小于所述主滚轮，且每个主滚轮的轮轴与至少一个辅滚轮的轮轴固定连接，并使得多个辅滚轮所在平面与所述主滚轮所在平面平行。

优选的是，登车桥和升降机的可互换通用装置还包括：

第一挡块，其设置在连接杆两端；

第二挡块，其设置在所述单级套筒上端的靠近多级滑轨框的外侧壁上；

卡扣，其开口向下设置在所述第一板体下端面与远离条形贯通槽的侧壁衔接处，使得第一板体旋转至设置卡扣的侧壁与多级液压升降套筒接触时卡扣向下扣在挡块上。

优选的是，登车桥和升降机的可互换通用装置还包括：

所述单级套筒的长度等于所述滑轨的长度。

优选的是，登车桥和升降机的可互换通用装置还包括：

所述第二板体长度小于第一板体长度。

优选的是，登车桥和升降机的可互换通用装置还包括：

第三板体，其为矩形板体，所述第三板体一侧壁与所述架体下端面的一个边沿枢接，该边沿为所述架体下端面与设置有另一组主滚轮相对应的另一个侧壁的衔接处；

驱动装置，其驱动多级滑轨框。

优选的是，所述第三板体的长度与所述架体的侧壁的长边的长度比例为1∶2-1∶1。

优选的是，所述第三板体相对于架体底面向外旋开的角度小于180度，且在最大旋开角度时第三板体的自由端边沿与设置在架体下端面的所述主滚轮的下端点处于同一水平面。

优选的是，还包括：

自动锁紧合页，其设置在所述第一板体和第二板体的枢接处。

本发明的有益效果是：

架体设置为其侧壁上具有开口的腔体结构，可以在需要的时候将需要运输的货物放入架体内，作为运输车使用；

变形装置，其设置在架体上端面上，所述变形装置的两套多级液压升降套筒和多级滑轨框可以相互配合，同时伸缩，带动多个第一板体上下移动，实现升降功能，由于变形装置具有多个第二板体，可以实现多层同时承载货物和人员进行货物分装，实现多级利用；

第一板体相对于连接杆可自由旋转，并且第一板体上设置条形贯通槽，其为由第一板体的一个侧壁贯通延伸至相对的另一个侧壁，所述条形贯通槽的开口长度与第一板体侧壁长度的比例为不小于3∶5；这样设置可以使得第一板体实现两个工位作业，首先作为升降机时，可将第一板体调整为与滑轨呈直角，并且使连接杆抵靠在条形贯通槽远离第一板体中心线的一端，使得每个第一个板体的一端通过连接杆与多级滑轨框连接，第一板体的另一端通过卡扣与第二挡块相互扣合连接至单级液压套筒上形成一个平台，提供给人员及货物一个载物台。作为登车桥时，可将第一板体以连接杆为旋转轴旋转到其与滑轨呈小于直角的角度，并且使连接杆抵靠在条形贯通槽靠近第一板体中心线的一端，使得一个处于较下方位置的第一板体上端板面的一部分与处于其相邻的另一个第一板体的下端板面的一部分相互抵靠，这样多个第一个板体首尾相互衔接构成了登车桥的桥面。

所述第二板体相对于第一板体的旋转角度为180度，且所述第一板体和第二板体的枢接处设置自动锁紧合页，使得第二板体与第二板体处于垂直状态时，既可以作为升降机第一板体的保护栏杆，在旋转180后又可以作为登车桥第一板体的保护栏杆，结构简单，实用性强。

法兰设置为当所述多级滑轨框与架体垂直时，可以通过螺栓将所述多级滑轨框与架体固定连接，保证升降机的结构稳定，安全。

两组主滚轮和多个辅滚轮，可以实现两种工位时都可以随时移动本发明所述装置，且多个辅滚轮的设置增加了机架与地面的接触面积，保证作业的安全。

第三板体，在本发明所述装置作为登车桥时可以延长桥面，帮助本发明所述装置桥面高度的调整，提高其适应性，在本发明所述装置作为升降机时，限定为所述第三板体相对于架体底面向外旋开的角度小于180度，且在最大旋开角度时第三板体的自由端边沿与设置在架体下端面的所述主滚轮的下端点处于同一水平面，这样可以起到一定辅助支撑作用。

综上所述，本发明所述登车桥和升降机的可互换通用装置结构简单，且能方便快捷的实现升降机和登车桥的互换，以满足建筑物内例如百货商店、大型量贩店等装货、卸货或者将货品摆放在较高的位置的需求，以减少购置成本，提高利用率。

附图说明

图1为本发明所述登车桥和升降机的可互换通用装置的升降机结构示意图。

图2为本发明所述登车桥和升降机的可互换通用装置的登车桥结构示意图。

图3为本发明所述登车桥和升降机的可互换通用装置的第一板体和第二板体横切结构示意图。

图4为本发明所述登车桥和升降机的可互换通用装置的第一板体和第二板体的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，一种登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，包括：

架体4，其为一个侧壁上具有开口14的腔体结构；

变形装置，其设置在架体4上端面上，变形装置包括：两套多级液压升降套筒，两套多级液压升降套筒下端分别设置在架体4上端面的相邻两顶点处，多级液压升降套筒包括至少两个同轴套设的直径逐渐减小的单级套筒；单级滑轨2框，其包括两个平行间隔开设置的滑轨2和固设在两个滑轨2同一端侧壁上的连接杆9；多级滑轨框，其包括至少两个单级滑轨框，且两个单级滑轨框的滑轨2一一对应平行滑动连接，并使得两个单级滑轨框的连接杆9在单级滑轨同一端，多级滑轨框通过单级滑轨框的两个滑轨2另一端分别铰接在架体4上端面上的相邻两顶点处，其中，多级滑轨框与架体4的铰接可以使得多级滑轨框所在平面相对于两套多级液压升降套筒在平面呈30-180度角度旋转；如图4所示，多个第一板体3，其为矩形板体，每一个第一板体3的侧壁上靠近侧壁一端设置有一个条形贯通槽10，其为由第一板体3的一个侧壁贯通延伸至相对的另一个侧壁，条形贯通槽10的开口长度与第一板体3侧壁长度的比例为不小于3∶5；其中，一个连接杆9贯穿入一个条形贯通槽10内，使得第一板体3相对于连接杆9可自由旋转；

如图3所示，多个第二板体12，其每两个一组，一组第二板体12的下边沿分别与条形贯通槽10轴线方向垂直的第一板体3两个边沿枢接，第二板体12相对于第一板体3的旋转角度为180度。

登车桥和升降机的可互换通用装置还包括：

法兰15，其包括两片不大于1/2圆周的扇形片状结构，法兰面上均匀分布多个螺纹孔，法兰设置在多级滑轨框与架体4的铰接处的外侧壁上，并且法兰中的一片片状结构与多级滑轨框的径向方向垂直设置，另一片状结构与架体4侧壁垂直设置；

两组主滚轮5，一组主滚轮5设置在架体4下端面上，另一组主滚轮5设置在架体4最接近两套多级液压升降套筒所在平面的侧壁上，且主滚轮5所在平面与单级滑轨框所在平面垂直；

多个辅滚轮11，其直径小于主滚轮5，且每个主滚轮5的轮轴与至少一个辅滚轮11的轮轴固定连接，并使得多个辅滚轮11所在平面与主滚轮5所在平面平行。

登车桥和升降机的可互换通用装置还包括：

第一挡块1，其设置在连接杆9两端；

第二挡块6，其设置在单级套筒上端的靠近多级滑轨框的外侧壁上；

卡扣，其开口向下设置在第一板体3下端面与远离条形贯通槽10的侧壁衔接处，使得第一板体3旋转至设置卡扣的侧壁与多级液压升降套筒接触时卡扣向下扣在挡块上。

单级套筒的长度等于滑轨2的长度。

第二板体12长度小于第一板体3长度。

登车桥和升降机的可互换通用装置还包括：

第三板体8，其为矩形板体，第三板体8一侧壁与架体4下端面的一个边沿枢接，该边沿为架体4下端面与设置有另一组主滚轮5相对应的另一个侧壁的衔接处；

驱动装置，其驱动多级滑轨框。

第三板体8的长度与架体4的侧壁的长边的长度比例为1∶2-1∶1。

第三板体8相对于架体4底面向外旋开的角度小于180度，且在最大旋开角度时第三板体8的自由端边沿与设置在架体4下端面的主滚轮5的下端点处于同一水平面。

如图4所示，自动锁紧合页13，其设置在所述第一板体3和第二板体12的枢接处。

如图1所示，第一板体3相对于连接杆9可自由旋转，并且第一板体3上设置条形贯通槽10，其为由第一板体3的一个侧壁贯通延伸至相对的另一个侧壁，所述条形贯通槽10的开口长度与第一板体3侧壁长度的比例为不小于3∶5；这样设置可以使得第一板体3实现两个工位作业，首先作为升降机时，可将第一板体3调整为与滑轨2呈直角，并且使连接杆9抵靠在条形贯通槽10远离第一板体3中心线的一端，使得每个第一个板体的一端通过连接杆9与多级滑轨框连接，第一板体3的另一端通过卡扣与第二挡块6相互扣合连接至单级液压套筒7上形成一个平台，提供给人员及货物一个载物台。如图2所示，作为登车桥时，可将第一板体3以连接杆9为旋转轴旋转到其与滑轨2呈小于直角的角度，并且使连接杆9抵靠在条形贯通槽10靠近第一板体3中心线的一端，使得一个处于较下方位置的第一板体3上端板面的一部分与处于其相邻的另一个第一板体3的下端板面的一部分相互抵靠，这样多个第一个板体首尾相互衔接构成了登车桥的桥面。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出的图例。

Claims (9)

1.一种登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，包括：

架体，其为一个侧壁上具有开口的腔体结构；

变形装置，其设置在架体上端面上，所述变形装置包括：两套多级液压升降套筒，两套所述多级液压升降套筒下端分别设置在所述架体上端面的相邻两顶点处，所述多级液压升降套筒包括至少两个同轴套设的直径逐渐减小的单级套筒；单级滑轨框，其包括两个平行间隔开设置的滑轨和固设在两个滑轨同一端侧壁上的连接杆；多级滑轨框，其包括至少两个单级滑轨框，且两个所述单级滑轨框的滑轨一一对应平行滑动连接，并使得两个所述单级滑轨框的所述连接杆在单级滑轨同一端，所述多级滑轨框通过单级滑轨框的两个滑轨另一端分别铰接在架体上端面上的相邻两顶点处，其中，所述多级滑轨框与架体的铰接可以使得多级滑轨框所在平面相对于两套多级液压升降套筒所在平面呈30-180度角度旋转；多个第一板体，其为矩形板体，每一个所述第一板体的侧壁上靠近侧壁一端设置有一个条形贯通槽，其为由第一板体的一个侧壁贯通延伸至相对的另一个侧壁，所述条形贯通槽的开口长度与第一板体侧壁长度的比例为不小于3∶5；其中，一个所述连接杆贯穿入一个所述条形贯通槽内，使得所述第一板体相对于连接杆可自由旋转；

多个第二板体，其每两个一组，所述一组第二板体的下边沿分别与所述条形贯通槽轴线方向垂直的第一板体两个边沿枢接，所述第二板体相对于第一板体的旋转角度为180度。

2.如权利要求1所述登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，还包括：

法兰，其包括两片不大于1/2圆周的扇形片状结构，所述法兰面上均匀分布多个螺纹孔，所述法兰设置在所述多级滑轨框与架体的铰接处的外侧壁上，并且所述法兰中的一片片状结构与所述多级滑轨框的径向方向垂直设置，另一片状结构与架体侧壁垂直设置；

两组主滚轮，一组主滚轮设置在架体下端面上，另一组主滚轮设置在所述架体最接近两套多级液压升降套筒所在平面的侧壁上，且所述主滚轮所在平面与所述单级滑轨框所在平面垂直；

多个辅滚轮，其直径小于所述主滚轮，且每个主滚轮的轮轴与至少一个辅滚轮的轮轴固定连接，并使得多个辅滚轮所在平面与所述主滚轮所在平面平行。

3.如权利要求2所述登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，还包括：

第一挡块，其设置在连接杆两端；

第二挡块，其设置在所述单级套筒上端的靠近多级滑轨框的外侧壁上；

卡扣，其开口向下设置在所述第一板体下端面与远离条形贯通槽的侧壁衔接处，使得第一板体旋转至设置卡扣的侧壁与多级液压升降套筒接触时卡扣向下扣在挡块上。

4.如权利要求3所述登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，所述单级套筒的长度等于所述滑轨的长度。

5.如权利要求4所述登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，所述第二板体长度小于第一板体长度。

6.如权利要求5所述的登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，还包括：

第三板体，其为矩形板体，所述第三板体一侧壁与所述架体下端面的一个边沿枢接，该边沿为所述架体下端面与设置有另一组主滚轮相对应的另一个侧壁的衔接处；

驱动装置，其驱动多级滑轨框。

7.如权利要求6所述的登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，所述第三板体的长度与所述架体的侧壁的长边的长度比例为1∶2-1∶1。

8.如权利要求7所述的登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，所述第三板体相对于架体底面向外旋开的角度小于180度，且在最大旋开角度时第三板体的自由端边沿与设置在架体下端面的所述主滚轮的下端点处于同一水平面。

9.如权利要求8所述的登车桥和升降机的可互换通用装置，其特征在于，还包括：

自动锁紧合页，其设置在所述第一板体和第二板体的枢接处。