CN104191971A - 机动车油门、刹车综合操控机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车油门、刹车综合操控机构，该机构由油门踏板和刹车滑板组合而成。右脚前脚掌踩踏板操控油门、脚后跟向前蹬踏板，踏板带动滑板向前移动，由下滑板操控刹车。踩、踏动作不同，避免了误操作(错把油门当刹车)的发生。车辆由行驶到停车，右脚无需在油门、刹车两操控机构间移动。这就节约了时间，使车辆少向前行驶几米至十几米的距离，降低了事故的发生概率，提高了车辆的安全性能。

Description

机动车油门、刹车综合操控机构

技术领域

本发明涉及机动车操控技术领域，尤其涉及一种新型的机动车油门、刹车综合操控机构。 

背景技术

现有机动车发生交通事故的原因很多，其中油门、刹车操控机构设置不合理是一个重要原因。现有机动车油门、刹车操控机构置于方向盘右侧，由右脚用“踩”这一动作进行操控，易发生误操作(错把油门当刹车)而发生事故，再就是车辆由行驶到停车需先回油门，然后右脚由油门踏板移到刹车踏板后再踩刹车制动，用时一般为0.5秒或更长一些时间，而这一段时间车辆将向前再行驶几米至十几米的距离，这就增大了事故的发生率。现有机动车油门、刹车操控机构操控复杂，事故率高，车辆安全性能差。 

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题，提供一种新型的机动车油门、刹车综合操控机构。本发明避免了误操作(即错把油门当刹车)，节约了操控时间，降低了事故的发生概率，提高了车辆的安全性能，进而也提高了经济性能。 

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 

机动车油门、刹车综合操控机构由油门操控踏板和刹车滑板组成，滑板由上滑板、下滑板结合组成。上滑板、下滑板中心位置均有长方孔。底盘上有长方形滑槽，上下滑板分置于底盘上下两侧，滑板上的长方孔均与底盘滑槽相对，由连结部件将上下滑板固定为一体，滑板整体可沿滑槽前后滑动，用来操控刹车，油门踏板由油门踏板和操控爪组成，油门踏板与上滑板之间由轴连结，油门操控爪随踏板可绕轴旋转一定角度以控制油门。踏板、滑板都设置有复位装置。 

本发明的有益效果： 

本发明所述的机动车油门、刹车综合操控机构操作简单，避免了误操作(即错把油门当刹车)，节约了操控时间，降低事故发生概率，提高车辆的安全性能，进而经济性能也得到提高。 

附图说明

图1是机动车油门刹车综合操控机构结构图。图中①油门踏板  ②连接轴  ③刹车上滑板④底盘  ⑤刹车下滑板  ⑥油门操控爪  ⑦刹车操控爪  ⑧滑槽。 

具体实施方式：

右脚前脚掌踩在油门踏板上对油门进行操控，向下踩油门踏板，踏板带动油门操控爪加大油门，抬起时在复位装置的作用下油门变小。用右脚跟向前蹬踏板，踏板推动滑板向前运动，由下滑板上的刹车操控爪操控刹车。一踩一蹬对油门、刹车进行操控，由于动作不同，所以就避免了误操作(错把油门当刹车)的发生。再就是车辆由行驶到刹车，回油门和刹车同时进行，即把现有的回油门、右脚由油门踏板移到刹车踏板再踩刹车制动的三个动作合为一个动作完成，大大节约了时间，使车辆少向前行驶几米至十几米的距离，这在紧急情况下，将会大大地降低交通事故的发生，极大地提高了车辆的安全性能。 

Claims (2)

1.机动车油门、刹车综合操控机构将油门操控和刹车操控机构综合为一体，通过踩和蹬两种不同的动作分别对油门，刹车进行操控。 

2.机动车油门刹车综合操控机构中若将油门更改为调速器之后，此发明适用于新能源动力车。