CN104191934A - 一种电动汽车空调加热器及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车空调加热器及其控制方法，通过PTC加热器供电，使空调可以达到制热效果；满足车内的持续供暖需求，同时通过调节各处风门的开度，使车内各处温度均匀、平衡，提高乘客舒适度。

Description

一种电动汽车空调加热器及其控制方法

技术领域

本发明属于汽车空调技术领域，尤其涉及一种电动汽车空调加热器及其控制方法。

背景技术

传统汽车制热方式一般分为发动机热水采暖和发动机排气采暖，其中发动机热水采暖方式最广泛,一般轿车都是利用发动机冷却水余热，作为热源进行空调采暖工作的。

随着新能源汽车的开发，纯电动汽车是没有发动机的，因此无法利用发动机冷却水余热作为热源，进行空调采暖工作，此时空调无热源供暖，无法实现采暖功能。这样对整车的除霜除雾安全性能和舒适性能带来很大的影响。

同时传统汽车空调系统很难实现汽车内各处温度的均匀，车内温度不均，给乘客造成不适。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种满足电动汽车供暖需求、并且车内温度均匀的空调电动汽车空调加热器及其控制方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种电动汽车空调加热器，包括汽车空调壳体总成，所述汽车空调壳体总成上设有混合风门壳体，所述混合风门壳体上设有用于加热的PTC总成；

汽车的仪表板设有两个前排出风口，换挡面板后端设有给后排乘客吹风的后排出风口，每个前排出风口和后排出风口各设有一个管道与混合风门壳体连通，每个管道上均设有一个调节流量的风门，并设有伺服电机控制风门开度，伺服电机与整车控制器连接；

车辆的左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅上各设有一个温度传感器，温度传感器与整车控制器连接。

所述PTC总成与混合风门壳体卡接。

所述后排出风口有两个，分别朝向左后排座椅和右后排座椅。

一种上述的电动汽车空调加热器的控制方法，包括如下步骤：

1)左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅上的温度传感器采集汽车左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅处的温度，并将数据传输到整车控制器；

2)整车控制器对比左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅处的温度并排序；左前座椅对应左前排出风口，右前座椅对应右前排出风口，左后座椅对应左后排出风口，右后座椅对应右后排出风口；

3)根据各处的温度依次升高的顺序，控制器通过伺服电机调节对应的管道的风门，使风门开度依次减小。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，利用电动车电源，给PTC加热器供电，使空调可以达到制热效果；采用PTC加热技术可以满足车内的持续供暖需求，同时通过调节各处风门的开度，使车内各处温度均匀、平衡，提高乘客舒适度。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的电动汽车空调加热器的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、汽车空调壳体总成，2、PTC总成，3、混合风门壳体，4、空调线束。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，一种电动汽车空调加热器，包括汽车空调壳体总成1，汽车空调壳体总成1上设有混合风门壳体3，混合风门壳体3上设有用于加热的PTC总成2；

汽车的仪表板设有两个前排出风口，换挡面板后端设有给后排乘客吹风的后排出风口，每个前排出风口和后排出风口各设有一个管道与混合风门壳体3连通，每个管道上均设有一个调节流量的风门，并设有伺服电机控制风门开度，伺服电机与整车控制器连接；

车辆的左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅上各设有一个温度传感器，温度传感器与整车控制器连接。

PTC总成2与混合风门壳体3卡接。

后排出风口有两个，分别朝向左后排座椅和右后排座椅。

一种上述的电动汽车空调加热器的控制方法，包括如下步骤：

1)左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅上的温度传感器采集汽车左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅处的温度，并将数据传输到整车控制器；

2)整车控制器对比左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅处的温度并排序；左前座椅对应左前排出风口，右前座椅对应右前排出风口，左后座椅对应左后排出风口，右后座椅对应右后排出风口；

3)根据各处的温度依次升高的顺序，控制器通过伺服电机调节对应的管道的风门，使风门开度依次减小。温度高处的风口的管道的风门开度减小，减小热风流量，从而达到降温的目的，达到各处的平衡。

采用上述的方案后，利用电动车电源，给PTC加热器供电，使空调可以达到制热效果；采用PTC加热技术可以满足车内的持续供暖需求，同时通过调节各处风门的开度，使车内各处温度均匀、平衡，提高乘客舒适度。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电动汽车空调加热器，包括汽车空调壳体总成(1)，所述汽车空调壳体总成(1)上设有混合风门壳体(3)，其特征在于，所述混合风门壳体(3)上设有用于加热的PTC总成(2)；

汽车的仪表板设有两个前排出风口，换挡面板后端设有给后排乘客吹风的后排出风口，每个前排出风口和后排出风口各设有一个管道与混合风门壳体(3)连通，每个管道上均设有一个调节流量的风门，并设有伺服电机控制风门开度，伺服电机与整车控制器连接；

车辆的左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅上各设有一个温度传感器，温度传感器与整车控制器连接。

2.如权利要求1所述的电动汽车空调加热器，其特征在于，所述PTC总成(2)与混合风门壳体(3)卡接。

3.如权利要求2所述的电动汽车空调加热器，其特征在于，所述后排出风口有两个，分别朝向左后排座椅和右后排座椅。

4.一种如权利要求3所述的电动汽车空调加热器的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅上的温度传感器采集汽车左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅处的温度，并将数据传输到整车控制器；

2)整车控制器对比左前座椅、右前座椅、左后座椅和右后座椅处的温度并排序；左前座椅对应左前排出风口，右前座椅对应右前排出风口，左后座椅对应左后排出风口，右后座椅对应右后排出风口；

3)根据各处的温度依次升高的顺序，控制器通过伺服电机调节对应的管道的风门，使风门开度依次减小。