CN104185745A - 缓冲器 - Google Patents
缓冲器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104185745A CN104185745A CN201380016657.0A CN201380016657A CN104185745A CN 104185745 A CN104185745 A CN 104185745A CN 201380016657 A CN201380016657 A CN 201380016657A CN 104185745 A CN104185745 A CN 104185745A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mentioned
- dust
- shell
- proof cover
- piston rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/38—Covers for protection or appearance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
- F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
- F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
- F16F9/19—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein with a single cylinder and of single-tube type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
- F16F2226/04—Assembly or fixing methods; methods to form or fashion parts
Abstract
一种缓冲器包括:缓冲器主体,其包括筒状的外壳和相对于上述外壳内部进出自如的活塞杆,该缓冲器主体产生用于抑制上述活塞杆相对于上述外壳在轴向上相对移动的阻尼力;筒状的防尘罩,其连结于上述活塞杆,且容许上述外壳进入该防尘罩的内部;以及筒状的延长罩,其在贯穿有上述外壳的状态下安装于上述防尘罩的外壳侧端。
Description
技术领域
本发明涉及一种缓冲器。
背景技术
在日本JP2000-81071A以及日本JP2010-175043A中公开了一种缓冲器,该缓冲器包括外壳和以进出自如的方式插入到外壳内的活塞杆。缓冲器构成为,在活塞杆相对于外壳沿轴向相对移动时,产生抑制活塞杆与外壳的相对移动的阻尼力。缓冲器配置于例如车辆中的车身与车轴之间、车室与车身之间,并利用阻尼力抑制车身、车室等减振对象的振动。
如此,以暴露于外部的状态使用缓冲器,因此容易在缓冲器的活塞杆上附着尘埃、尘土、泥等。在活塞杆进入外壳内时,附着于活塞杆的外周的泥等被用于密封活塞杆外周的防尘密封件刮落。若泥等干燥而稳固地附着于活塞杆,则有时利用防尘密封件不能刮落附着于活塞杆的泥等,从而导致促进设于防尘密封件内侧的油封劣化。因此,在缓冲器设置覆盖活塞杆的外周的防尘罩,利用防尘罩保护活塞杆不会附着泥等。
在设有防尘罩的缓冲器中,防尘罩的轴向长度越长,防止泥等向活塞杆附着的效果越好。然而,若加长防尘罩的长度,则防尘罩将覆盖外壳的上端部分。因此,在将防尘罩安装于外壳之后对外壳的外表面进行喷涂涂装的情况下,可能会在外壳上端产生未涂装部分。从外壳的防锈上的观点来看,像这样在外壳产生未涂装部分并不是所希望的。
在日本JP2000-81071A所公开的缓冲器中,将防尘罩的全长设定为在缓冲器最大程度伸长时防尘罩稍微覆盖外壳的上端的长度。根据这样的缓冲器,虽然能够避免在外壳产生未涂装部分,但另一方面,泥等容易经由外壳上端与防尘罩下端之间的缝隙而进入防尘罩内。其结果,利用防尘罩防止泥等向活塞杆附着的效果降低。
在日本JP2010-175043A所公开的缓冲器中,将防尘罩的全长设定为能够充分地抑制泥等进入的长度。然而,在将防尘罩安装于外壳之前对外壳进行喷涂涂装。在防尘罩未安装于外壳的情况下,为了避免涂料喷涂于活塞杆的外周滑动面,需要将活塞杆压入外壳内,在将缓冲器维持为最大程度收缩状态的状态下将该缓冲器安装于涂装机械,从而进行喷涂涂装。结果,导致涂装加工费力费时。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够充分地保护活塞杆的外周、并且不会招致涂装加工性恶化的缓冲器。
根据本发明的某实施方式,缓冲器包括:缓冲器主体,其包括筒状的外壳和相对于上述外壳内部进出自如的活塞杆,该缓冲器主体产生用于抑制上述活塞杆相对于上述外壳在轴向上相对移动的阻尼力;筒状的防尘罩,其连结于上述活塞杆,且容许上述外壳进入该防尘罩的内部;以及筒状的延长罩,其在贯穿有上述外壳的状态下安装于上述防尘罩的外壳侧端。
以下,参照附图详细地说明本发明的实施方式以及优点。
附图说明
图1是本发明的实施方式的缓冲器的侧视图。
具体实施方式
如图1所示,本实施方式的缓冲器100包括:缓冲器主体D,其具有筒状的外壳1以及相对于外壳1内部进出自如的活塞杆2;筒状的防尘罩3,其连结于活塞杆2,并容许外壳1进入其内部;以及筒状的延长罩4,其在贯穿有外壳1的状态下设于防尘罩3的外壳侧端A。缓冲器100的缓冲器主体D构成为,产生抑制活塞杆2相对于外壳1沿轴向相对移动的阻尼力。
虽然在图1中未图示,缓冲器主体D包括:内管,其容纳于外壳1内;活塞,其以滑动自如的方式插入到内管内部,并将内管内部划分为伸长侧室与压缩侧室;活塞杆2,其一端连结于活塞,并以移动自如的方式插入到内管内部;以及通路,其连通伸长侧室与压缩侧室。在内管的伸长侧室以及压缩侧室填充有工作油等液体。填充于内管内部的液体也可以取代工作油而采用水、水溶液等。
若外力作用于缓冲器100,从而活塞杆2相对于外壳1沿轴向相对移动,换言之,若缓冲器主体D在外力作用下伸缩,则活塞与活塞杆2一起在内管内部沿轴向移动。由此,内管内的伸长侧室或者压缩侧室被压缩,伸长侧室与压缩侧室的压力产生压力差。在缓冲器主体D中,由于该差压作用于活塞,从而产生抑制外壳1与活塞杆2在轴向上的相对移动的阻尼力。
缓冲器100构成为活塞杆2仅插入于内管的伸长侧室的单杆型缓冲器。因此,在外壳1的内周面与内管的外周面之间形成填充有气体以及工作油(液体)的环状缝隙的贮存器。缓冲器100是单杆型的多筒式缓冲器,其构成为,利用贮存器与内管之间的空间补偿活塞杆2进出于外壳1内部的体积大小的工作油。
此外,缓冲器100也可以不是多筒式,而是未设置内管的单筒式。此时,以将外壳1内部划分为伸长侧室与压缩侧室、并且相对于外壳1滑动的方式配置活塞。在这样的单筒式缓冲器中,为了补偿活塞杆2进出外壳1内部的体积,向外壳1内部以滑动自如的方式插入自由活塞并形成气体室。另外,也可以使用气囊等弹性隔壁而在外壳1内形成气体室。而且,缓冲器100也可以不构成为单杆型,而是构成为在活塞杆2的轴向中央位置等配置有活塞的双杆型。
接下来,参照图1对缓冲器100的各构成件进行说明。
外壳1是圆筒状构件。外壳1的下端被盖5密封。在外壳1的上端安装有筒状的密封壳体6。密封壳体6包括安装于外壳1的上端部的内周面的圆筒状的大径部6a、作为自大径部6a的上端朝向内侧延伸设置的环状平板的凸缘部6b、以及自凸缘部6b的内周缘立设的圆筒状的小径部6c。在小径部6c的内部容纳有密封构件7。
密封构件7包括密封部和防尘密封部,该密封部滑动接触于活塞杆2的外周面以防止来自外壳1内部的工作油泄漏,该防尘密封部滑动接触于活塞杆2的外周面以刮落附着于活塞杆2的泥等。
活塞杆2是棒状构件。在活塞杆2的上端2a安装有防尘罩3。防尘罩3包括在底面的中心部固定有活塞杆2的上端2a的有底圆筒状的连结部3a、以及自连结部3a的外周侧面向下方延伸设置的圆筒状的罩主体3b。
罩主体3b的内径被设定为大于外壳1的外径。通过这样设定,能够使外壳1进入罩主体3b内部,使防尘罩3不会阻碍缓冲器主体D的伸缩。
罩主体3b的下端、换言之是防尘罩3的外壳侧端A形成为内径以及外径相比于其他部分被放大的扩径部3c。在扩径部3c的外周面连结有延长罩4。
扩径部3c包括构成扩径部3c的上端(活塞杆侧的端部)的锥部3d和构成扩径部3c的下端(外壳侧的端部)的圆筒部3e。锥部3d形成为将罩主体3b的直径逐渐扩大并扩大至扩径部3c的最大直径的锥状。圆筒部3e连接于锥部3d的下侧,圆筒部3e的直径被设定成为扩径部3c的最大直径。
延长罩4是利用具有弹性的合成树脂形成的圆筒状构件。延长罩4形成为不干扰外壳1、且容许该外壳1进入延长罩4的内部这样的形状。
延长罩4包括:锥状的第一卡定部4a,其使罩上端(活塞杆侧的端部)以向内侧倾斜的方式弯曲而形成;多个第二卡定部4b,其位于比第一卡定部4a靠下方的位置,并自罩内周面向内侧突出;以及扩径端部4c,其使罩下端(外壳侧的端部)以扩径的方式弯曲而形成。第二卡定部4b形成为自罩内周面突出的卡定突起,多个第二卡定部4b在罩内周面的同一圆周上隔开预定间隔而配置。此外,作为卡定突起的第二卡定部4b只要是一个以上即可。
由于延长罩4的下端形成为扩径端部4c,因此能够在缓冲器主体D最大程度收缩时避免延长罩4和安装于外壳1下端的保护器8之间的干扰。另外,即使在延长罩4相对于防尘罩3倾斜的情况下,延长罩4与外壳1也不易相干扰。此外,扩径端部4c的上部内周面形成为呈圆弧状弯曲的弯曲面4d。因此,即使延长罩4倾斜而与外壳1的外周面相干扰,由于扩径端部4c的弯曲面4d接触于外壳1,因此不会损伤外壳1的外周面。
延长罩4为合成树脂制,但也可以是金属制或者橡胶制。若比较金属制的延长罩与合成树脂制的延长罩4,则合成树脂制的延长罩4具有即使不涂装也不担心生锈、并且向防尘罩3安装时不易损伤外壳1等的涂装面的优点。另外,若比较橡胶制的延长罩与合成树脂制的延长罩4,则合成树脂制的延长罩4存在不易劣化而寿命变长的优点。
接下来,对缓冲器100的组装方法、换言之对防尘罩3以及延长罩4的组装方法进行说明。
首先,将防尘罩3的连结部3a连结于缓冲器主体D的活塞杆2的上端2a。
在防尘罩3的连结工序之后,对防尘罩3以及外壳1的外表面实施涂装。防尘罩3构成为,在缓冲器主体D处于最大程度伸长状态时,防尘罩3的下端位于稍微比外壳1的上端靠下方侧的位置。例如,在缓冲器主体D处于最大程度伸长状态的情况下,防尘罩3的下端与密封壳体6相对。因此,即使进行喷涂涂料的喷涂涂装,也能够抑制涂料附着于活塞杆2的外周面,并且能够充分涂装外壳1的外表面。
在涂装工序结束后自防尘罩3的上端侧安装延长罩4。在延长罩4的安装工序中,自延长罩4的下端侧向延长罩4内部插入防尘罩3的活塞杆侧端。
若防尘罩3进入延长罩4内的程度变大,则延长罩4的第二卡定部4b抵接于防尘罩3的扩径部3c的锥部3d。而且,若防尘罩3进入延长罩4内,则第二卡定部4b在锥部3d上滑动,延长罩4的上端部分逐渐扩径。由于防尘罩3的扩径部3c具有引导延长罩4的第二卡定部4b的锥部3d,因此在安装延长罩4时,能够使延长罩4与防尘罩3顺畅地相对移动。
而且,若防尘罩3进入延长罩4内的程度变大,则延长罩4的第一卡定部4a的内周面以抵接的方式卡挂于扩径部3c的活塞杆侧端即锥部3d的外周面。此时,延长罩4的第二卡定部4b越过扩径部3c的圆筒部3e,延长罩4的上端部分的直径恢复至原来的直径。这样,第二卡定部4b位于自下侧抵接于圆筒部3e的下端面的位置,从而卡挂于扩径部3c的外壳侧端,限制延长罩4相对于防尘罩3向上方侧移动。
如上述那样,在延长罩4的内侧的第一卡定部4a与第二卡定部4b之间配置防尘罩3的扩径部3c,从而防止延长罩4脱离防尘罩3并将该延长罩4固定。在缓冲器100中,将延长罩4固定成防止自防尘罩3脱落,不需要用于固定的其他部件。
此外,关于延长罩4向防尘罩3固定的方法,并不限定于上述实施方式。例如,也可以使用粘合剂而固定延长罩4的上端与防尘罩3的下端,使用螺栓以及螺母而固定延长罩4的上端与防尘罩3的下端。
在缓冲器100中,由于防尘罩3的扩径部3c具有锥部3d,因此在将延长罩4安装于防尘罩3的外周面的情况下,能够利用锥部3d使延长罩4逐渐扩径,从而安装作业变得容易。
另外,延长罩4的第二卡定部4b也可以形成为延伸设置于延长罩4的内周面的整周上的环状突起。将第二卡定部4b如上述那样设为多个卡定突起而非环状突起,从而在安装时容易使延长罩4扩径,使得延长罩4向防尘罩3的安装作业变得更容易。
此外,第一卡定部4a以覆盖并抵接于锥部3d的方式形成为锥状,且在延长罩4安装于防尘罩3的状态下,第一卡定部4a的内周面紧贴于锥部3d的外周面。因此,不会在第一卡定部4a与锥部3d之间形成缝隙,能够防止泥等自延长罩4与防尘罩3之间进入防尘罩3内部。只要是在延长罩4的第一卡定部4a与防尘罩3的扩径部3c之间未形成缝隙的形状,就能够根据扩径部3c的活塞杆侧端的形状适当变更延长罩4的第一卡定部4a的形状。
在缓冲器100中,由于延长罩4的下端位于比防尘罩3的外壳侧端A靠下方侧的位置,因此相比于仅利用防尘罩3覆盖外壳1,利用防尘罩3以及延长罩4覆盖外壳1的情况能够覆盖外壳1的较多部分。这样使用延长罩4而更多地覆盖外壳1,从而将泥等自延长罩4的下端至活塞杆2的进入路径设定为比以往的缓冲器长。由此,泥等不易自外壳1与延长罩4之间进入防尘罩3内,从而能够抑制泥等向活塞杆2附着。
在缓冲器100中,在安装延长罩4之前进行喷涂涂装,从而在外壳1的外表面不产生未涂装部分的情况下完成喷涂涂装,能够防止外壳1生锈。由于如此在安装延长罩4之前涂装防尘罩3与外壳1,因此无需像以往做法那样在安装防尘罩3之前将缓冲器主体D维持为最大程度收缩状态或掩遮活塞杆2的外周。因此,也能够容易地进行外壳1的涂装加工。
如上述那样,根据本实施方式的缓冲器100,能够充分保护活塞杆2的外周,并且不会招致涂装加工性变差。
在缓冲器100中,利用延长罩4的第一卡定部4a与第二卡定部4b夹持防尘罩3的扩径部3c,防止延长罩4脱离防尘罩3并将该延长罩4固定。在安装延长罩4时,由于筒状的第一卡定部4a的内周面紧贴于防尘罩3的扩径部3c的外周面,因此不会在第一卡定部4a与扩径部3c之间产生缝隙,从而能够防止泥等自延长罩4与防尘罩3之间进入防尘罩3内部。由此,能够可靠地保护活塞杆2的外周面。
在缓冲器100中,自延长罩4的下端侧向延长罩4内插入防尘罩3的活塞杆侧端,将防尘罩3的下端外周面与延长罩4的上端内周面相连结。由此,能够抑制延长罩4自防尘罩3的外壳侧端A向下方脱落。
以上,说明了本发明的实施方式,但上述实施方式仅示出了本发明的应用例的一部分,其宗旨并不在于将本发明的技术范围限定于上述实施方式的具体结构。
本申请基于2012年5月22日向日本国特许厅提出申请的特愿2012-116198要求优先权,并将该申请的全部内容以参照的方式编入到本说明书中。
Claims (6)
1.一种缓冲器,包括:
缓冲器主体,其包括筒状的外壳和相对于上述外壳内部进出自如的活塞杆,该缓冲器主体产生用于抑制上述活塞杆相对于上述外壳在轴向上相对移动的阻尼力;
筒状的防尘罩,其连结于上述活塞杆,且容许上述外壳进入该防尘罩的内部;以及
筒状的延长罩,其在贯穿有上述外壳的状态下安装于上述防尘罩的外壳侧端。
2.根据权利要求1所述的缓冲器,其中,
上述防尘罩在外壳侧端具备扩径部,
上述延长罩包括以卡挂于上述扩径部的活塞杆侧的端部的方式形成于罩内周面的第一卡定部、以及以卡挂于上述扩径部的外壳侧的端部的方式形成于罩内周面的第二卡定部,在该延长罩的内侧,在上述第一卡定部与上述第二卡定部之间配置上述扩径部,从而将该延长罩固定于上述防尘罩。
3.根据权利要求2所述的缓冲器,其中,
上述第二卡定部是在上述延长罩的罩内周面的同一圆周上形成的多个卡定突起。
4.根据权利要求1所述的缓冲器,其中,
上述外壳的外表面被涂装,
上述延长罩安装于与涂装状态下的上述外壳连结的上述防尘罩的外周。
5.根据权利要求1所述的缓冲器,其中,
上述延长罩构成为上述防尘罩的活塞杆侧端自该延长罩的外壳侧端插入到该延长罩,该延长罩的活塞杆侧端的内周面连结于上述防尘罩的外壳侧端的外周面,从而将该延长罩安装于上述防尘罩。
6.根据权利要求1所述的缓冲器,其中,上述延长罩利用合成树脂形成。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012-116198 | 2012-05-22 | ||
JP2012116198A JP6018415B2 (ja) | 2012-05-22 | 2012-05-22 | 緩衝器及び緩衝器の製造方法 |
PCT/JP2013/063586 WO2013176023A1 (ja) | 2012-05-22 | 2013-05-15 | 緩衝器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104185745A true CN104185745A (zh) | 2014-12-03 |
CN104185745B CN104185745B (zh) | 2018-02-09 |
Family
ID=49623717
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201380016657.0A Active CN104185745B (zh) | 2012-05-22 | 2013-05-15 | 缓冲器 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9556924B2 (zh) |
JP (1) | JP6018415B2 (zh) |
CN (1) | CN104185745B (zh) |
DE (1) | DE112013002626T5 (zh) |
WO (1) | WO2013176023A1 (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110094448A (zh) * | 2018-01-29 | 2019-08-06 | 日立汽车系统株式会社 | 缓冲器 |
CN111263865A (zh) * | 2017-11-02 | 2020-06-09 | Kyb株式会社 | 缓冲器 |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6023600B2 (ja) * | 2013-02-04 | 2016-11-09 | Kyb株式会社 | 緩衝器 |
JP6549818B2 (ja) * | 2014-02-06 | 2019-07-24 | Kyb株式会社 | ショックアブソーバ |
DE102014210703B4 (de) * | 2014-06-05 | 2021-08-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Kolben-Zylindereinheit |
JP6353867B2 (ja) * | 2016-06-03 | 2018-07-04 | Kyb株式会社 | 転倒防止装置 |
US11940033B2 (en) * | 2021-10-22 | 2024-03-26 | DRiV Automotive Inc. | Two piece plastic dirt shield for shock absorbers |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB833027A (en) * | 1957-03-15 | 1960-04-21 | Armstrong Patents Co Ltd | Dirt exclusion in telescopic shock absorbers |
US3907080A (en) * | 1971-02-25 | 1975-09-23 | Gen Motors Corp | Telescopic shock absorber and dust shield |
JPS54124887U (zh) * | 1978-02-20 | 1979-08-31 | ||
JPS5939342U (ja) * | 1982-09-08 | 1984-03-13 | トヨタ自動車株式会社 | シヨツクアブソ−バ |
JPS59110707U (ja) * | 1983-01-18 | 1984-07-26 | 本田技研工業株式会社 | 車両の懸架装置 |
JPS61154341U (zh) * | 1985-03-18 | 1986-09-25 | ||
JP2000081071A (ja) * | 1998-09-04 | 2000-03-21 | Showa Corp | 油圧緩衝器のダストカバー |
JP2009056852A (ja) * | 2007-08-30 | 2009-03-19 | Tokai Rubber Ind Ltd | ロアインシュレータ |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1374738U (zh) * | ||||
DE1034928B (de) * | 1956-11-03 | 1958-07-24 | Hemscheidt Maschf Hermann | Daempferabfederung, insbesondere fuer mit Schutzrohr ausgeruestete Teleskopschwingungsdaempfer |
FR1470539A (fr) * | 1966-03-02 | 1967-02-24 | Renak Werke Veb | Amortisseur de choc télescopique, notamment pour véhicules automobiles |
US3830347A (en) * | 1970-06-12 | 1974-08-20 | Monroe Belgium Nv | Shock absorber and dirt shield therefor |
US4167991A (en) * | 1977-12-02 | 1979-09-18 | General Motors Corporation | Plastic dust tube for shock absorber |
US4199855A (en) * | 1978-06-14 | 1980-04-29 | General Motors Corporation | Plastic dust tube for shock absorber and method of manufacture |
DE3735058A1 (de) * | 1987-10-16 | 1989-04-27 | Fichtel & Sachs Ag | Schutzkappe fuer stossdaempfer |
JP2000088031A (ja) * | 1998-09-09 | 2000-03-28 | Tokai Rubber Ind Ltd | ショックアブソーバ用ダストカバーの取付構造 |
JP2000211506A (ja) * | 1999-01-26 | 2000-08-02 | East Japan Railway Co | 鉄道車両用ダンパ装置 |
JP2000213584A (ja) * | 1999-01-26 | 2000-08-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用懸架装置の初期設定荷重調整装置 |
RU2173419C2 (ru) * | 1999-04-19 | 2001-09-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Телескопический амортизатор |
DE10227201C1 (de) * | 2002-06-18 | 2003-09-04 | Stabilus Gmbh | Möbelsäule |
JP4921408B2 (ja) * | 2008-03-28 | 2012-04-25 | カヤバ工業株式会社 | ダストブーツ |
JP2010175043A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Hitachi Automotive Systems Ltd | シリンダ装置の製造方法 |
JP6023600B2 (ja) * | 2013-02-04 | 2016-11-09 | Kyb株式会社 | 緩衝器 |
-
2012
- 2012-05-22 JP JP2012116198A patent/JP6018415B2/ja active Active
-
2013
- 2013-05-15 CN CN201380016657.0A patent/CN104185745B/zh active Active
- 2013-05-15 DE DE112013002626.0T patent/DE112013002626T5/de not_active Withdrawn
- 2013-05-15 US US14/389,747 patent/US9556924B2/en active Active
- 2013-05-15 WO PCT/JP2013/063586 patent/WO2013176023A1/ja active Application Filing
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB833027A (en) * | 1957-03-15 | 1960-04-21 | Armstrong Patents Co Ltd | Dirt exclusion in telescopic shock absorbers |
US3907080A (en) * | 1971-02-25 | 1975-09-23 | Gen Motors Corp | Telescopic shock absorber and dust shield |
JPS54124887U (zh) * | 1978-02-20 | 1979-08-31 | ||
JPS5939342U (ja) * | 1982-09-08 | 1984-03-13 | トヨタ自動車株式会社 | シヨツクアブソ−バ |
JPS59110707U (ja) * | 1983-01-18 | 1984-07-26 | 本田技研工業株式会社 | 車両の懸架装置 |
JPS61154341U (zh) * | 1985-03-18 | 1986-09-25 | ||
JP2000081071A (ja) * | 1998-09-04 | 2000-03-21 | Showa Corp | 油圧緩衝器のダストカバー |
JP2009056852A (ja) * | 2007-08-30 | 2009-03-19 | Tokai Rubber Ind Ltd | ロアインシュレータ |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111263865A (zh) * | 2017-11-02 | 2020-06-09 | Kyb株式会社 | 缓冲器 |
CN110094448A (zh) * | 2018-01-29 | 2019-08-06 | 日立汽车系统株式会社 | 缓冲器 |
CN110094448B (zh) * | 2018-01-29 | 2023-02-28 | 日立安斯泰莫株式会社 | 缓冲器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20150060220A1 (en) | 2015-03-05 |
CN104185745B (zh) | 2018-02-09 |
JP6018415B2 (ja) | 2016-11-02 |
WO2013176023A1 (ja) | 2013-11-28 |
US9556924B2 (en) | 2017-01-31 |
DE112013002626T5 (de) | 2015-03-19 |
JP2013242011A (ja) | 2013-12-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104185745A (zh) | 缓冲器 | |
CN104246286B (zh) | 缓冲器 | |
US9476476B2 (en) | Shock absorber | |
KR101709426B1 (ko) | 시일 부재 및 시일 부재를 구비하는 프론트 포크 | |
JPH04505797A (ja) | ピストン密閉緩衝装置 | |
CN106233026B (zh) | 缓冲器 | |
EP3124824B1 (en) | Dust boot, method for manufacturing dust boot, and shock absorber | |
CN106104070A (zh) | 作动缸装置 | |
CN104487730B (zh) | 缓冲器 | |
CN105980732B (zh) | 减振器 | |
US20150354657A1 (en) | Shock absorber | |
KR101682921B1 (ko) | 쇽업소버의 더스트 캡 어셈블리 | |
CN1136144A (zh) | 用于液压设备、特别是用于机动车的油缸 | |
CN106715952A (zh) | 缓冲器 | |
CN111757996B (zh) | 往复式流体压设备 | |
KR101705828B1 (ko) | 쇽업소버의 실린더 캡 씰링구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: Tokyo, Japan, Japan Applicant after: KAYABA INDUSTRY CO LTD Address before: Tokyo, Japan, Japan Applicant before: Kayaba Industry Co., Ltd. |
|
COR | Change of bibliographic data | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |