CN104180815A - 存储和调用位置数据的系统和方法 - Google Patents

Abstract

呈现了一种存储和调用位置数据的系统和方法。检测在一设备和一车辆之间的连接。在检测所述连接之后，识别所述设备上存储的第一组数据。所述第一组数据包括最后已知的车辆位置。比较车辆传感器的当前值和车辆传感器的历史值。所述历史值是在大约所述第一组数据被存储在所述设备上的时间从所述车辆传感器获取的。当所述车辆传感器的当前值与所述车辆传感器的历史值相同时，所述第一组数据用于定义所述车辆的当前位置。

Description

存储和调用位置数据的系统和方法

相关申请的交叉引用

不适用。

背景技术

现在的许多车辆包括帮助用户导航到所需目的地的导航系统。导航系统一般使用从外部源(例如，全球定位系统(GPS)卫星)传送的射频(RF)信号以确定车辆的当前位置。导航系统可以然后使用当前位置计算到所需位置的路径并帮助用户沿着路径导航。

在许多情况下，为了启用车辆的导航服务，车辆与例如智能电话或其他移动设备这样的设备互连。但是，超出提供地图以及用于从开始点进行到结束点的方向以外，这些系统一般不再有用。因此，需要不仅用于导航到关注点(POI)而且使得设备用户存储信息的设备应用，所述信息诸如车辆停放的位置、在收费位的情况下车辆已停放多久、以及POI相对于车辆位置的方向。

附图说明

参考下面的附图和说明可以更好地理解本公开。附图中的部件不一定是按比例的，而是将重点放在说明本公开的原理。

图1A是示出在车辆、设备、用户和服务提供商之间提供通信系统的示例环境的示意图。

图1B是本公开的一个实施例的示意性概观。

图1C是用于存储和调用位置数据的方法的流程图。

图2是用于评价和使用所存储的位置数据的方法的流程图。

图3是在车辆停在第一场景之后用于存储位置数据的方法的流程图。

图4是在车辆停在第二场景之后用于存储位置数据的方法的流程图。

图5是在车辆在第一场景中启动之后用于评价和使用所存储的位置数据的方法的流程图。

图6是在车辆在第二场景中启动之后用于评价和使用所存储的位置数据的方法的流程图。

图7是在车辆被停止之后用于提供到关注点的方向的方法的流程图。

图8示出了在移动设备上向用户显示的一组示例界面。

具体实施方式

本发明通过提供用于存储和调用关注点信息的系统和方法而克服上述缺点。在本系统中，诸如移动电话的设备执行导航应用，所述导航应用经配置以与车辆的显示系统相接。在使用期间，该设备监测车辆的当前位置并存储该位置。当车辆停放和关闭时，车辆的最后已知位置可以保留以便将来使用。当用户返回到车辆时，该设备可以连接到车辆，以及车辆的最后已知位置可以从设备中检索并使用车辆的导航屏幕进行显示。即使GPS覆盖不是最佳的，这允许车辆的当前位置被快速确定并显示。

然而，在一些情况下，该方法导致车辆当前位置的不正确描述。例如，如果用户需要连接他或她的设备到车辆，但没有执行该设备的导航应用，直到车辆已经驾驶一段时间之后，所存储的车辆位置将是不准确的。同样，如果在连接设备之前当首次启动车辆并驾驶一段距离时用户简单地没有连接设备，设备上存储的车辆位置将是不准确的。许多其他情况是可以预期的，其中车辆的所存储位置随着时间的推移变得不准确。

因此，本系统使用来自一个或多个车辆车载传感器系统(例如，里程表，速度计)的数据来确定从设备检索到的位置信息是否是准确的并应当用于导航目的。

在本系统的一个实施方式中，当设备从车辆断开连接时(从而使车辆的当前位置存储在设备中)，该设备或车辆记录或存储车辆的当前里程表读数。当该设备接下来连接到车辆时，车辆分析当前里程表读数以确定里程表值是否从先前存储的值改变，从而指示车辆位置自最后一次连接设备已经改变。如果里程表已改变，存储在设备上的当前车辆位置信息被认为是可疑的。这使得车辆向用户提示当前用户位置信息可能是不准确的警告，并向用户提供删除该信息的选项。在其他实施方式中，例如，车辆可相反监视车辆的车速计。如果在从设备检索位置数据之前车速计读数从读数‘0’变化，它指示车辆已移动，使得设备上的当前位置数据可疑。在各种其它实现方式中，其它车辆传感器系统(诸如车轮旋转传感器、方向盘位置传感器、加速度计，等等)可用来检测车辆的位置自从位置数据被预先存储在设备上已经发生了改变(或已可能改变)。

一旦确定位置数据是可疑的，该导航系统可以向用户提供多种选择，包括：1)删除位置数据，2)无论如何使用位置数据，或3)在恢复导航之前，等待直到更新的位置数据可获得(例如，通过GPS)。

根据本发明的一个方面，一种方法包括：检测设备和车辆之间的连接，以及，在检测连接之后，识别设备上存储的第一组数据。所述第一组数据包括所述车辆的最后已知位置。该方法包括：比较车辆传感器的当前值和车辆传感器的历史值。所述历史值在大约所述第一组数据存储在所述设备上的时间从所述车辆传感器获取。该方法包括：当所述车辆传感器的当前值与所述车辆传感器的历史值相同时，使用所述第一组数据以定义所述车辆的当前位置。

根据本发明的另一方面，一种方法包括：断开设备与车辆的连接，以及，一旦检测到设备从车辆断开连接，由设备提供到关注点的一组方向。

根据本发明的另一方面，一种系统包括处理器，经配置以检测设备和车辆之间的连接，以及，在检测连接之后，识别设备上存储的第一组数据。所述第一组数据包括所述车辆的最后已知位置。所述处理器经配置以比较车辆传感器的当前值和车辆传感器的历史值。所述历史值在大约所述第一组数据存储在所述设备上的时间从所述车辆传感器获取。所述处理器经配置以：当所述车辆传感器的当前值与所述车辆传感器的历史值相同时，使用所述第一组数据以定义所述车辆的当前位置。

本公开的实施例包括用于存储和调用POI信息的系统和方法。在本公开的上下文中，POI可以是任何类型的位置，包括道路、加油站、小商店、零售超市、餐饮街、医院、警察局等。可使用机动车辆提供用于识别和调用POI的装置。如在整个说明书和权利要求书中使用的术语“车辆”指能携带一个或多个乘客并由任何形式的能源加电的任何移动车辆。术语车辆包括(但不限于)汽车、卡车、有篷货车、小型货车、SUV、摩托车、滑行车、小船、个人船舶、以及飞机。

在本说明书中使用术语“启动”、“停止”以及类似语言。一般而言，启动车辆可指向一个或多个车载系统提供能量。这可或可不包括也启动引擎。启动车辆也可指除了“停放”的换挡。停止车辆可指切换车辆进入“停放”或“空挡”或否则停放车辆，并可包括停止车辆的引擎。停止可进一步指按下刹车以便车辆暂停。车辆可停放在停放位或建筑、大街上，等等。

也可使用设备提供用于存储和调用POI的装置。如在整个说明书和权利要求书中所使用的术语“设备”指能够存储信息的任何电子设备。术语设备包括(但不限于)蜂窝电话、智能电话、平板电脑、便携式GPS系统等等。

POI存储和调用技术可利用多种不同的技术来收集和传送数据。在一些实施例中，该系统可需要一些用户输入。在其它实施例中，该系统可以完全实现自动化。在其它实施例中，该系统可以利用无线通信系统。该无线通信系统可以是本领域中已知的任何类型的无线通信系统，例如，蜂窝电话网络、卫星通信，等。在其它实施例中，服务提供商可涉及中继数据来往于系统，诸如蜂窝服务提供商或GPS卫星信号供应商。

图1A-1C提供本公开的组件和方法的概观。图1A是描绘其中本发明的系统和方法可以操作的示例环境100的示意图。如图1A所示，用户106与移动设备102和车辆104通信。移动设备102可包括例如移动电话并经配置以执行多个软件应用并与多个外部系统进行通信。移动设备102与服务提供商108(例如，GPS卫星或其他外部导航系统)进行通信以确定移动设备102的位置。一旦确定其当前位置，移动设备102可以然后通过合适的例如绘图软件应用向用户106提供导航服务。

移动设备102也经配置以与车辆104进行通信。移动设备102可以使用无线通信介质(诸如，蓝牙、无线网络、蜂窝网络，等等)连接(并通信到)车辆104。可替换地，移动设备102可以使用有线连接进行连接到车辆104。使用通信介质，移动设备102可以向车辆104发送数据，该数据包括移动设备102的位置。车辆104可以然后使用位置信息以在车辆内合适的显示屏幕上描绘的地图上显示车辆104的位置。

在一些情况下，除了数据，移动设备102将向车辆104发送内容，所述内容经配置以显示在车辆104内的显示屏幕上。例如，不仅发送位置数据，移动设备102还可以向车辆104发送表示当前位置的地图的描述，所述描述被适当地配置以显示在一个或多个车辆的显示屏幕上。车辆104可以然后接收地图描述并简单地在显示屏幕上显示它。在这种布置中，车辆104不需要存储任何地图或地理数据。相反，地图数据将被存储在移动设备102上或以移动设备102可访问的形式存储，并然后可以当必要时提供给车辆104。

为了能够与移动设备102进行通信，车辆104包括经配置以经由一个或多个车载网络或总线进行通信的一个或多个处理器。一个示例网络包括控制器局域网(CAN)，所述控制器局域网也使得车辆104的处理器与安装在车辆104内或否则连接到车辆104的一个或多个传感器进行通信。示例传感器包括速度计传感器(被配置为测量一个或多个车辆车轮的旋转速度或检测车辆的车速计的值)、方向盘位置传感器、里程表传感器(经配置以测量所述车辆行驶的距离)，等。车辆104可以从这些传感器和其他连接的设备(诸如，移动设备102)收集数据并执行数据分析。

在某些实施例中，系统的组件可通过诸如借助电缆或其他有线连接的物理连接进行通信。可替换地，组件之间的通信可包括无线连接，诸如蜂窝信号、蓝牙信号或卫星信号。

图1B和图1C提供本公开的一个实施方式的概观。下面的方法描述其中用户在连接到移动设备的车辆中行驶到关注点的情况。一旦到达POI，该设备与车辆断开连接，以及设备断开时的诸如车辆的GPS坐标的数据被存储在设备上。一旦返回车辆，该设备可被重新连接到车辆并检索所存储的数据。该数据可用于避免需要来自服务提供商的GPS信号，从而允许用户立即从移动设备(例如，经过车辆)接收导航指令，以便继续进行到新的POI。

参考图1C，用户106可希望使用车辆104行驶来往于给定的POI。用户106也可拥有与服务提供商108通信的GPS-启用移动设备102。此外，应用程序可以在移动设备102上激活，以促进如本文所描述的数据存储和检索。在图1C的118中，用户106输入POI到移动设备102中。在120中，用户106随后进行到操作车辆104以便向着POI导航。在到达目的地之前的某点，移动设备102被连接到车辆104。可在启动车辆104之前或之后以及开始车辆104中的旅行到POI之前或之后建立该连接。该连接可以使得设备102直接或通过车辆104向用户106提供向着POI的导航方向(参见图1B的110)。

在122中，用户106已到达接近POI的位置并停止车辆104。用户106可在POI或接近POI停放车辆104，并在124中以本文提及的方式之一从车辆104断开设备102。一旦断开设备102，在126中，用户106被给予在设备102上存储数据的选项(参见图1B的112和图8的示例界面802)。用户106可在设备102上存储至少两种一般类别的数据：(i)用于记住车辆104何时何地停放的数据，以及(ii)用于在返回到车辆104之后导航的数据。第一类数据可包括车辆104的图像、一天中车辆104被停放的时间、泊车计费器上剩余的时间量的倒计时定时器，等等(参见图8的示例界面804)。第二类数据可包括车辆104的地理(GPS)坐标、车辆104停止时的历史车辆车载传感器数据(例如，里程表读数)等。

在存储数据之后，在128中，设备102可向用户106提供如何从车辆104前进到POI的方向(参见图1B的114和图8的示例界面806)。用户106可以步行或在离开车辆104后通过可替换运输装置进行到POI。同样地，用户106可以使用设备102以从POI返回到车辆104。第一类数据可在设备102上调用以帮助用户106定位车辆104。

一旦用户106已返回到车辆104，用户106可在130中启动车辆104并在132中再次将设备102连接到车辆104。用户106可希望操作车辆104以导航到原始POI或新POI的点。如果GPS信号微弱或以某种方式被阻碍，这可能是困难的或不可能的。在这些情况下，本公开提供了用户106可依赖于在126中设备102上存储的第二类数据。在134中，第二类数据现在可被调用以提供车辆104的GPS坐标，借此使得用户106从设备102或通过车辆104立即接收新的目的地的导航指导(参见图1B的116)。总之，该方法允许用户106当准确的GPS数据立即可用时存储车辆数据并当GPS信号较弱或无法使用时稍后恢复导航功能。

可以预期该情况可能出现，其中用户106在连接到设备102之前已经开始操作车辆104。在这些情况下，车辆104的实际位置可以或可以不实质上不同于126中设备102上存储的位置。因此，126中设备102上存储的附加数据可被调用并与当前车辆数据进行比较以确定所存储的位置数据的准确性。例如，如果所存储的历史里程表值(其在设备102被断开时创建)不同于当前里程表，用户106可被警告：从设备102中检索到的位置数据是不准确的。然后，用户106可以选择要么覆盖警告并使用所存储的位置数据作为车辆104的实际位置或丢弃所存储的位置数据并因此等待来自服务提供商108的GPS信号。

图2是表示根据本公开用于评价和使用所存储位置数据的方法200的流程图。在一个实施方式中，位置数据可被存储在移动设备(诸如，图1的移动设备102)上，所述移动设备经配置以与车辆(诸如，图1的车辆104)进行通信。该车辆104经配置以检索所存储的位置信息，并然后作出关于一旦检索是否应该使用所存储的位置信息的决定。

在202中，车辆104被启动。一旦启动，在204中，车辆104建立与移动设备102的连接。在一个实施方式中，移动设备102可以是启动车辆104的用户106的设备102。然而，在其他实施方式中，移动设备102可以是车辆104中的另一个乘客的移动设备。连接可以无线地建立(在这种情况下，连接会自动建立以及并没有用户交互)。可替换地，连接可以由用户106将移动设备102物理连接到车辆104中的合适端口以建立有线连接而建立。一旦连接到设备102，车辆104可与设备102进行通信，以便访问任何可获得的所存储数据。

在206中，车辆104尝试从设备102检索车辆104的最后已知位置。例如，最后已知的位置数据可以被存储在移动设备102上，作为执行图1C所示的方法的结果。如果没有位置数据被存储在移动设备102上，在214中，车辆104试图从服务提供商108获取位置数据，以便识别车辆104的当前位置。来自服务提供商108的数据可包括GPS数据，诸如车辆104的当前位置。在其它实施方式中，例如，当车辆104不具有能力以接收GPS信号时，该车辆104可反而等待直到移动设备102已自己建立GPS连接并向车辆104提供新的位置数据。可替换地，在试图从移动设备102检索最后已知的车辆位置数据之前，车辆104可试图从服务提供商108获取位置数据。

如果相关的位置数据被识别，在208中，车辆104评价检索到的数据以确定数据是否可信或者数据是否应被视为可疑的。可以通过分析多个标准以确定从移动设备102检索的最后已知的车辆位置数据的准确性而执行该评价。例如，如果车辆104已自最后已知的车辆位置数据存储在移动设备102上发生移动，该位置数据是可疑的。

因此，可用于确定所检索的最后已知的车辆位置数据是否准确的一个示例标准是车载传感器是否表示该车辆104已经自移动设备102记录车辆的最后已知位置发生移动。在本系统的实施方式中，除了最后已知的车辆位置数据，当移动设备102存储在获取最后已知位置数据时的车辆的里程表读数时，车辆104可以检索由移动设备102存储的里程表读数并比较该读数和车辆的当前里程表读数。如果两个值匹配，这表明：自从最后已知车辆位置数据由移动设备102存储，车辆104还没有移动，以及位置信息仍应该是准确的。但是，如果这两个里程表值不同，这表明：自从最后已知车辆位置数据被存储在移动设备102上，车辆104已被驾驶。在这种情况下，最后已知的车辆位置数据可以被视为可疑的。

在一些实施方式中，裕度或阈值可以被定义以允许所存储的里程表读数和当前读数之间的某些差异。如果两个值的差异小于裕度，则两个值可以被认为是相同的。例如，如果这两个值仅相差0.1英里，这两个值可以被认为是相同的。在各种实施方式中，裕度可被定义为任何合适的距离。该裕度可允许车辆104被驾驶很短的距离(例如，回到停车位)，此时车辆104正处理从移动设备102检索的最后已知的车辆位置数据。在这种情况下，即使里程表值可能相差一些小的数量，也希望使用所存储的最后已知的车辆位置数据。

在其它实施方式中，里程表数据可以由车辆104而不是移动设备102存储。在某些情况下，其它的传感器系统可用于确定从移动设备102所检索的最后已知的车辆位置数据是否是可信的。例如，车辆104可以监视自从获取最后已知的车辆位置数据的车辆的车速表(在这种情况下，除了最后已知的车辆位置数据，移动设备102可被认为用于存储获取位置数据的时间，以便时间可以由车辆104检索)。如果自从获取位置数据车速表偏离0mph，这可表明该车辆104已经移动，以及最后已知的位置数据是不可信的。同样地，车辆104可以监视在车辆104内安装的一个或多个加速度计以检测车辆104远离最后已知的车辆位置的可能移动。再次，在一些情况下，可以定义裕度或阈值。例如，如果车辆的车速表在较短的时间段(例如，小于30秒)仅偏离0mph，则车辆104可以被认为是自存储最后已知的车辆位置数据没有移动。

在208中，如果车辆104确定从移动设备102检索到的最后已知的车辆位置数据是可信的，在210中，车辆104使用从移动设备102检索的位置数据作为车辆104的当前位置。在这种情况下，车辆104然后可以使用一个或多个车辆的显示屏显示合适的导航界面，所述显示评描述在其当前位置的车辆104(即，最后已知的车辆位置)。

在208中，如果车辆104确定从移动设备102检索到的最后已知的车辆位置数据不是可信的，则车辆104(或者，在一些实施方式中，设备102)提示用户106在212中输入。该提示可包括：通知用户106所获取的最后已知的车辆位置数据是可疑的，并询问用户106位置数据是否无论如何应使用。如果用户106在212指示该位置的数据无论如何应使用，则本方法移到210，以及车辆104使用最后已知的车辆位置数据。然而，如果在212中用户106指示最后已知的车辆位置数据不应被使用，则该方法移动到214。

在方法200的一个示例中，和其中车辆104之前停放的位置相关的数据可存储在设备102上。一旦启动车辆104并连接设备102到车辆104，位置数据可从装置102中检索并用作车辆104的当前位置，用于导航目的。如果GPS信号不能立即从服务提供商108获得，则该数据是很有用的。然而，在车辆104已经从其中车辆104先前被停放的位置移动的情况下(例如，如里程表读数的变化来确定)，可进行评价以提示用户106：位置数据可能是无效的，以及用户106可选择以等待GPS信号或无论如何使用位置数据。此外，如果位置数据在设备102上不可用或位置数据不能由车辆104识别，则可以确定等待来自服务提供商108的GPS信号。

图3是示出在车辆停在第一场景之后用于存储位置数据的方法300的流程图。该方法可用于例如当车辆停在特定位置时在移动设备上存储最后已知的车辆位置数据。最后已知的车辆位置数据然后可以通过由车辆在稍后时间检索并用于当其它来源的位置数据(例如，GPS信号)无法使用时指示车辆的位置。一般地，图3的方法在车辆被连接到移动设备(通过有线或无线连接)的环境中执行。所述移动设备能确定其当前位置(例如，使用GPS系统)并也能确定(或被通知)移动设备从车辆断开或车辆已被关闭或停放。

在方法300的302中，车辆104被停止，诸如当车辆104停在停车场时。在304中，在停止车辆104之后，移动设备102从车辆104断开连接。断开连接可发生，这是因为车辆104已被关闭(在这种情况下，移动设备102丢失其到车辆104的连接)。可替换地，移动设备102可已从车辆104物理上断开连接(例如，通过移动设备102物理上从到车辆104的有线连接断开或者移出到车辆104的有线连接的范围)。

在检测到车辆104从移动设备102断开连接(或者，在某些情况下，确定车辆104被停放或即将停放)之后，在306中，设备102提示用户106输入以确定移动设备102的当前位置是否应该存储供以后由车辆104检索，作为车辆104的最后已知位置。如果用户106提供肯定性的输入，在308中，设备的当前位置数据被存储以供稍后由车辆104检索。308可以包括：移动设备102存储车辆104或设备102的当前位置的GPS坐标。在某些实施方式中，如参考图2所描述地，移动设备102可存储可由车辆104使用的附加数据以确定所存储的位置数据是否是可信的(即，即数据还没有变得陈旧)。附加数据可以包括例如车辆104的当前里程计值或者存储最后已知的车辆位置数据的当前时间。容易理解地是：根据308由移动设备102存储的所有或部分数据也可以部分或全部由车辆104存储，供以后检索。在一些实施方式中，为了确保从车辆断开连接之后所述附加数据对设备102可用，设备102(连接到车辆104)周期性地轮询该车辆的附加数据(例如，每10秒)。一旦断开，设备102然后可以使用从车辆获取的最新的附加数据，作为周期性轮询过程的一部分。

然而，如果在306中用户106指示移动设备102的当前位置数据不被存储以供稍后检索，在310中，数据(诸如，位置数据)没有被存储在设备102上，而是显示以供用户106浏览。在一些实施方式中，设备102可提供用于存储信息的附加装置，所述信息诸如车辆位置的图像、一天中车被停止或停放的时间、以及泊车咪表信息，诸如有偿或无偿停车收费表上剩下的时间量。

图4是示出了在停放车辆之后用于存储位置数据的可替换方法的流程图。该方法可以例如通过与车辆通信的移动设备实现。在本示例中，移动设备102(其连接到车辆104)可以运行应用程序，诸如导航应用程序以帮助驾驶员导航车辆104。

参考图4，在402中，车辆104被停止或停放。在这时，车辆104连接到设备102。在404中，设备102上运行的应用程序可以被中断(例如，通过暂停或退出)。该应用程序可用于促进设备102和车辆104之间的信息通信。在本公开的某些实施例中，应用程序必须激活以便诸如位置数据的数据存储在设备102上。在406中，该设备102从车辆104断开。

一旦断开设备102，在408中，确定是否在设备102上恢复应用。在本公开的一个实施例中，可在恢复应用程序期间设置预定的时间帧，其中在所述预定的时间范围内恢复应用程序产生408的肯定性结果。可替换地，如果在预订的时间帧内没有恢复应用程序，408可导致否定性结果。

如果方法400的408以肯定性结束，在410中，设备102提示用户106输入关于当前位置数据(例如，设备102的当前位置数据)是否由移动设备102进行存储。如果用户106提供肯定性输入，在412中，移动设备102存储特定数据。该数据可包括车辆104的数据，诸如车辆104或设备102的当前位置的GPS坐标。可存储在方法400的第六412的进一步的数据示例可包括当前里程计值或当前时间。

如果408以否定性结束，在414中，诸如位置数据的数据并不存储在设备102上。在某些其他条件下，410的结果可能是用户106提供否定性输入。在否定的情况下，在414中，诸如位置数据的数据没有被存储在设备102上。

方法400的412或414的进一步方面可以是设备102向用户106进行通信其他信息。例如，设备102可以提供用于存储信息的装置，诸如车辆位置的图像、一天中汽车被停止或停放的时间、以及停车收费表信息，诸如有偿或无偿的停车收费表上剩余的时间数量。

和方法300一样，用于在车辆停止之后存储位置数据的方法400的一个示例使用可提供：设备102可用来存储在方法200(例如，在206中)中使用的位置数据。另外，在方法400的某些实施例中，应用程序用于促进设备102和车辆104之间的通信。如果在设备102从车辆104断开之前该应用程序被中断，是否存储位置数据可以取决于恢复的应用。

图5是在车辆启动之后用于评价和使用从连接的移动设备检索的所存储的位置数据的方法500的流程图。在502中，诸如车辆104的车辆启动。在车辆104启动之后，在504中，车辆104建立与移动设备(例如，移动设备102)的连接。如上所述，该连接可以无线(在此情况下，连接可以在没有用户交互的情况下建立)或有线地进行，在有线中，用户106可需要将移动设备102连接到车辆104的合适端口。在车辆104连接到移动设备102之后，车辆104可与设备102进行通信以便访问任何可用的所存储的数据。所存储的数据可以包括诸如车辆104的最后已知位置的信息和涉及与车辆104相关的使用仪器的数据，诸如里程表、速度表、燃油喷射系统和车身稳定控制系统。

在可选的506中，设备102上运行的应用程序(诸如，导航应用)可以被激活(例如，通过启动或恢复该应用程序)。该应用程序可以用于促进设备102和车辆104之间的信息通信。在本发明的某些实施例中，应用必须是激活的，以便诸如位置数据的数据被存储在设备102上。然而，在其它实施例中，应用程序是没有必要的，以及即使应用程序没有运行，移动设备102将被配置以与车辆104通信。

在508中，车辆104进行确定GPS信号是否可用。GPS信号可以从服务提供商108获得以及通过设备102是可访问的。取决于GPS信号是否可用，可以采取预定操作。在其中GPS信号不能获得以至于不能准确确定车辆104的位置的否定情况下，在512中，车辆104试图从设备102检索最后已知的车辆位置数据。如果数据由车辆104识别，则在512中，车辆104使用设备102上存储的最后已知的车辆位置数据作为车辆的位置。在这种情况下，车辆104可然后使用一个或多个车辆的显示屏显示合适的导航界面，所述显示屏描述在其当前位置(即，最后已知的车辆位置)的车辆。

在某些情况下，508的结果可是获得GPS信号。在其中获取GPS信号以至于可以准确确定车辆104的位置的肯定性的情况下，该方法可跳转到512，从而进行否则将已在510执行的检索最后已知车辆位置数据。

在某些情况下，510的结果可能是：相关数据(诸如位置数据)没有被存储在设备102上。在否定的情况下，在514中，进行试图以从服务提供商108获取位置数据。来自服务提供商108的数据可包括GPS数据，诸如车辆104的当前位置。

和其中车辆104之前停放的位置相关的数据可被存储在设备102上。在启动车辆104并将设备102连接到车辆104之后，设备102上的应用程序可以被恢复。一旦恢复设备102上的应用程序，可确定GPS信号的可用性。如果GPS信号可用，可以在不从设备102检索位置数据的情况下确定车辆104的位置。然而，如果GPS信号不能获得，位置数据可从设备102检索并用作车辆104的当前位置，用于导航目的。

类似于图2的方法200，方法500可以包括评价在连接的移动设备上存储的最后已知的车辆位置数据。例如，可以确定在设备102和/或车辆104上存储的最后已知的车辆位置数据是否符合一定的标准，以便确定位置数据是否有效。例如，在车辆104已经从其中车辆104之前停放的位置发生移动(或车载传感器数据(诸如里程表传感器、方向盘传感器、速度传感器等)表明车辆104可能自从获取位置数据已经移动)的情况下，可进行评价以提示用户106位置数据是无效的，并由用户106进行选择以等待GPS信号或无论如何使用该位置数据。最后，如果该位置数据在设备102上不可用或位置数据不能由车辆104识别，则进行确定以等待来自服务提供商108的GPS信号。

图6是示出在车辆在第二场景中启动之后用于评价和使用从移动设备检索的所存储的位置数据的方法600的流程图。参见图6，在602中，车辆(例如，车辆104)被启动。在604中，导航应用程序在设备102上被执行。在方法600示例的场景中，当执行方法时，设备102还没有连接到车辆104。该应用程序可用于促进该装置102与车辆104之间的信息通信。在本公开的特定实施例中，应用程序必须被激活，以便诸如位置数据的数据被存储在设备102上以及设备102和车辆104之间的通信。

在606中，车辆104进行确定GPS信号是否可用。GPS信号可以从服务提供商108获得并可通过设备102访问或者可由车辆104直接接收。取决于GPS信号是否可用，可以采取预定操作。如果GPS信号不能获得，以至于不能准确确定车辆104的位置，在608中，设备102被连接到车辆104。设备102可以通过无线连接进行连接到车辆104。在这种情况下，在608中，一旦确定GPS信号不可用，车辆104可在其附近搜索车辆104可连接的合适设备102。在某些情况下，用户106可需要启动无线连接过程。可替换地，608可涉及用户106将移动设备102物理连接到车辆104的合适端口，一旦连接设备102，车辆104可以与设备102进行通信以访问任何可用的存储数据。所存储的数据可以包括诸如车辆的最后已知位置的信息以及涉及和车辆104相关的使用仪器的所存储数据，诸如里程表、速度计、燃油喷射系统和车身稳定控制系统。

在将设备102连接到车辆104之后，在610中，车辆104评价最后已知的车辆位置数据是否已经从设备102检索。如果是，在612中，车辆104然后可以使用该检索的最后已知的车辆位置数据以使用一个或多个车辆的显示屏显示合适的导航界面，所述显示屏描述在其当前位置(即，最后已知的车辆位置)。

如果没有从移动设备102检索车辆的位置数据，在614中，车辆104试图从服务提供商108获取数据。来自服务提供商108的数据可包括诸如车辆104的当前位置的GPS数据。

再参见606，如果GPS信号被获取以至于可以准确确定车辆104的位置，该方法进行到612，以及车辆104可以使用检索到的GPS位置作为车辆的当前位置。因此，608和611可以被绕过。在其中608和610被绕过的情况下，设备102仍然和608中一样可以连接到车辆104。在这种情况下，一旦连接设备102，数据可或不可从设备102获取以确定车辆104的当前位置。

和其中车辆104之前停放的位置相关的数据可存储在设备102上。车辆104可在没有连接设备102的情况下启动。在启动车辆104之后，可以确定GPS信号的可用性。如果GPS信号可用，可以确定车辆104的位置，而不从设备102检索位置数据。但是，如果GPS信号不能获得，设备102可被连接到车辆104以便从设备102检索位置数据。位置数据可用作车辆104的当前位置，用于导航目的。

类似于图2的方法200，方法600可以包括评价存储的位置数据。例如，可以进行确定在设备102和/或车辆104上存储的数据是否满足某些标准以便确定该位置数据是否有效。例如，在车辆104已经从其中车辆104之前停放的位置发生移动的情况下，可进行评价以提示用户106该位置数据可是无效的，并可由用户106进行选择以等待GPS信号或无论如何使用位置数据。最后，如果该位置数据在设备102上不可用或位置数据不能由车辆104识别，则进行确定以等待来自服务提供商108的GPS信号。

图7是在车辆(例如，车辆104)被停止之后用于提供到关注点的方向的方法700的流程图。在702中，通过合适的用户界面向车辆104或设备102提供POI。例如，当POI被提供给车辆104时，POI可以通过车辆104的导航应用程序的用户界面提供，所述导航应用被描述在车辆104内的一个或多个显示屏上。同样地，当POI被提供到设备102时，可以通过由移动设备102上运行的导航应用提供的合适用户界面输入POI。一旦POI被输入到合适的导航应用(由车辆104或者设备102提供)，导航应用程序可以提供导航援助以使得司机向着POI驾驶车辆104。该设备102被连接到车辆104，以及当关注点被输入到车辆的导航系统时，该POI被发送到移动设备102供以后使用，如下详细描述。

在704中，车辆104被停止(例如，在车辆104被停放和发动机关闭之后)。在706中，该设备102从车辆104断开。该断开可涉及设备102从车辆104中的端口物理地分离。可替换地，当车辆104断电时断开可发生，以及设备102不再能够与车辆进行通信104。可替换地，当设备102从车辆104被移开足够的距离以至于设备102不再与车辆104通信时，断开可发生。一旦断开设备102，存708中，使用合适的导航应用的设备102提供从当前位置到POI的指示。在一个实施方式中，指示可以包括到所输入POI的方向的指示。方向的指示可以取决于车辆104的定位，从而允许用户106POI参考例如车辆104的定位(例如，车辆所指向的方向)位于的方向。在一个示例中，如果关注点位于车辆104的西方以及车辆向北方停放，设备102可以指示POI的方向在车辆104的左侧。在其它实施方式中，可使用到POI的步行方向描绘地图。

在车辆104被停放之后提供到POI的方向的常规方法700的示意性示图的一个方面在于用户106可使用与车辆104通信的设备102以导航到POI。车辆104可然后停在POI的附近，以及设备102从车辆104断开。如果停放的车辆104的位置不与该POI的确切位置重合，则设备102可提供关于POI的位置的指示。例如，设备102可进行通信：该POI在车辆104的正前方，或设备102可进行通信：用户106应该步行到车辆104的右侧以到达POI。

在车辆104被停放之后提供到关注点的方向的常规方法700的另一方面在于方法700可与图1-6所示的任何方法集成。例如，用于在车辆104停放在第一场景之后存储位置数据的常规方法300可与方法700结合。在该情况下，如果POI被提供给设备102，设备可在方法300的308或310之后之后提供到POI的指示。

最后，图8是在移动设备102上向用户106显示的一组示例界面。802是在用户106已停放车辆104以及断开设备102之后在设备102上显示的界面的示例。该界面使得用户106选择是否存储所停放车辆104的当前位置。804是在显示802界面之前或之后在设备102上显示的界面的示例。该界面使得用户106存储数据，诸如计费空间的情况下剩余的时间、一天中车辆104被停放的时间、就位的车辆104的照片，等等。806是在停放车辆104(参见，例如图1B的114和图1C的128)之后向用户106显示的界面的示例。界面可显示基本指令以使得用户106从车辆104导航到POI。

虽然已经描述本公开的多个实施例，本描述用于是示例性的，而不是限制性的，对本领域技术人员明显的是在本公开的范围内的许多更多的实施例和实施方式都是可能的。因此，本公开不是限制的，除非根据所附的权利要求和它们的对等物。此外，多个修改和改变可在所附的权利要求的范围内进行。

本公开参考附图描述优选实施例。在本说明书中对“一个实施例”、“实施例”或类似语言的引用表示结合实施例所述的特定特征、结构和特性被包括在本公开的至少一个实施例中。因此，在本说明书中短语“在一个实施例中”、“在实施例中”和类似语言的出现可(但不是必然地)都指相同实施例。

本公开的所描述特征、结构或属性可以任何合适的形式结合在一个或多个实施例中。在说明中，多个特定细节被引用以提供本公开的实施例的详细理解。然而，本领域技术人员将认识到：本公开可在没有一个或多个特定细节或使用其他方法、组件、材料等的情况下实施。在其他情况下，公知的结构、材料或操作没有详细表示或描述以避免本公开的含混方面。

包括的示意性流程图示图被一般性提出作为逻辑流程图示图。因此，所描述的顺序和标签方面指示所呈现方法的一个实施例。在功能、逻辑或效果上与一个或多个方面、或其部分或所示方法等同的其他方面和方法是可以设想的。此外，所采用的格式和符号经提供以解释方法的逻辑方面并可以理解并非限制本方法的范围。虽然多种箭头类型和线条类型可用于流程图示图中，它们可以理解并非限制对应方法的范围。事实上，一些箭头或其他连接符可用于仅仅指示该方法的逻辑流程。例如，箭头可指示等待或监控在所描述方法的列举方面之间的未指定延长时间的时间段。此外，其中特定方法发生的顺序可以或不可以严格符合所示对应方面的顺序。

本发明已经根据一个或多个优选实施例描述，但可以理解：除了那些明确表达地，许多对等、替换、改变和修改都是可能的并在本发明的范围内。

Claims (20)

1.一种方法，包括：

检测设备和车辆之间的连接；

在检测所述连接之后，识别所述设备上存储的第一组数据，所述第一组数据包括最后已知的车辆位置；

比较车辆传感器的当前值和车辆传感器的历史值，其中所述历史值是在大约所述第一组数据被存储在所述设备上的时间从所述车辆传感器获取的；以及

当所述车辆传感器的当前值和所述车辆传感器的历史值相同时，使用所述第一组数据以定义所述车辆的当前位置。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆传感器是里程表。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述当前值和所述历史值之间的差异小于阈值时，所述车辆传感器的当前值和所述车辆传感器的历史值是相同的。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆传感器的历史值被存储在所述设备上。

5.根据权利要求1所述的方法，包括：当不能在所述设备上识别所述第一组数据时，从全球定位系统服务提供商获取信号。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述设备包括移动电话。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述设备利用蓝牙连接连接到所述车辆。

8.根据权利要求1所述的方法，包括：当所述车辆传感器的当前值和所述车辆传感器的历史值不相同时，不使用所述第一组数据以定义所述车辆的当前位置。

9.根据权利要求1所述的方法，包括：当所述车辆传感器的当前值和所述车辆传感器的历史值不相同时，提示用户指示所述第一组数据是否应该被用于定义所述车辆的当前位置。

10.一种方法，包括：

检测一设备从一车辆的断开连接；以及

一旦检测到所述设备从所述车辆断开连接，由所述设备提供到一关注点的一组方向。

11.根据权利要求10所述的方法，进一步包括：在检测所述设备从所述车辆断开连接的步骤之前，由所述设备从所述车辆接收所述关注点的识别。

12.根据权利要求10所述的方法，其中，所述设备包括移动电话。

13.根据权利要求10所述的方法，其中，相对于所述车辆的位置而提供所述一组方向。

14.根据权利要求10所述的方法，其中，关联于所述车辆的定位而提供所述一组方向。

15.一种系统，包括：

处理器，所述处理器经配置以：

检测设备和车辆之间的连接；

在检测所述连接之后，识别所述设备上存储的第一组数据，所述第一组数据包括最后已知的车辆位置；

比较车辆传感器的当前值和车辆传感器的历史值，其中所述历史值是在大约所述第一组数据被存储在所述设备上的时间从所述车辆传感器获取的；以及

当所述车辆传感器的当前值与所述车辆传感器的历史值相同时，使用所述第一组数据以定义所述车辆的当前位置。

16.根据权利要求15所述的系统，其中，所述车辆传感器是里程表。

17.根据权利要求15所述的系统，其中，当所述当前值和所述历史值之间的差异小于阈值时，所述车辆传感器的当前值和所述车辆传感器的历史值是相同的。

18.根据权利要求15所述的系统，其中，所述车辆传感器的历史值被存储在所述设备上。

19.根据权利要求15所述的系统，其中，所述系统包括移动电话或车辆。

20.根据权利要求15所述的系统，其中，所述处理器经配置以当所述车辆传感器的当前值和所述车辆传感器的历史值不相同时提示用户指示所述第一组数据是否应该被用于定义所述车辆的当前位置。