CN104159784B - 用于机动车辆的前照灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的前照灯(10)，其包括壳体(30)，所述壳体包括用于将所述前照灯固定在车辆的车身结构(18)上的上锚固部件和下锚固部件。所述锚固部件包括与壳体(30)一体的下锚固点(40)，所述下锚固点的形状设计用于直接接合在所述结构的对应刚性部分(18B)中，用于将前照灯(10)的下部固定在所述结构上。此外，所述下锚固点是脆弱的以便在照灯上有正面冲击的情况下折断。本发明还涉及包括这种照灯的机动车辆。

Description

用于机动车辆的前照灯

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的前照灯。

更具体地，本发明涉及一种用于机动车辆的前照灯，包括具有用于将照灯固定在车辆的车身结构上的上和下锚固部件的壳体。

背景技术

这种照灯需要响应关于工厂装配以便组装到车辆的车身结构上的某些限制条件。这些限制条件很多是因为照灯的下部固定在车身结构的进入受限的空间中。此外，在较差的进入条件下，装配照灯所需要的时间是在装配和固定限制条件下重要的参数。通过固定的照灯的维护质量也是重要的参数。此外，在正面冲击时，例如在行人冲击时，照灯的性能也是重要的参数。

在文件FR2844757中已知这种照灯的一个示例，该文件中提出一种用于将照灯联接到车身上的易碎设备。在该文件中所提出的技术方案用于解决行人冲击的问题，然而所提供的锚固部件相对复杂，这是由于其涉及大量部件或者其需要体积大且成本高的减震设备。此外，锚固部件通过使用在易碎设备附近的螺钉固定组装进行安装。在照灯下部固定的情况下，具有多个部件并且需要螺钉固定的技术方案不是最佳方案。

发明内容

本发明的目的尤其在于克服现有技术的缺点。

为此，本发明提供一种用于机动车辆的前照灯，其包括壳体，所述壳体包括用于将所述照灯固定在车辆的车身结构上的上锚固部件和下锚固部件。所述锚固部件包括与壳体一体的下锚固点，所述下锚固点的形状设计用于直接接合在所述结构的对应刚性部分中，用于将照灯的下部固定在所述结构上，所述下锚固点是易碎的以便在照灯上有正面冲击的情况下折断。

在根据本发明的照灯的不同实施例中，必要时还可以借助于以下装置中的一个和/或另一个：

-下锚固点的形状设计成具有易碎齿和齿间空间的叉形件，所述齿间空间的形状设计用于接收设置在车辆结构的刚性部分上的板状部分；

-叉形件通过卡住与所述结构的板状的刚性部分接合；

-下锚固点在壳体下部；

-下锚固点包括：一方面易碎固定区域以及另一方面设有螺钉通过穿孔的修补固定区域，所述修补固定区域能够在易碎固定区域断裂之后使用，用于在修补时固定壳体；

-下锚固点包括与壳体的下壁一体的至少一个侧板，所述至少一个侧板是易碎的并且包括：一方面与结构的刚性部分接合的缝隙以及另一方面在所述缝隙扩展部中的减薄凹槽；

-下锚固点包括两个易碎侧板，所述两个易碎侧板通过位于壳体的下壁和侧板的缝隙之间的中间壁彼此相连，所述中间壁限界修补固定区域的穿孔；

-锚固部件包括通过螺钉固定的两个上锚固点。

此外，本发明的目的还在于一种包括车身结构和照灯的机动车辆，所述照灯包括具有固定到车身结构上的上锚固部件和下锚固部件的壳体。在该车辆中，照灯具有接合在所述结构的刚性部分中的下锚固点。

在该车辆的一个实施例中，车身结构包括直接接合在下锚固点中的板状的刚性部分，用于将壳体基本上保持在所述板的方向的垂直方向中，作为通过锚固部件进行的上部固定的补充。

附图说明

通过参考附图阅读仅作为非限制性示例的实施例的说明书，本发明的其他目的、特征和优点将更加清楚，所附附图其中：

-图1是根据本发明的用于车辆的照灯的后四分之三透视示意图，包括用于固定在车辆的车身结构上的改进下锚固点；

-图2是图1的照灯及其组装到车辆结构上的下锚固点的前四分之三透视示意图；

-图3是图1的照灯及其组装到车辆结构上的下锚固点的后四分之三透视放大示意图；

-图4是图1的照灯及其组装到车辆结构上的下锚固点的放大侧视示意图。

具体实施方式

在不同的附图中，相同的附图标记代表相同或相似的元件。

在下面的说明书中，纵向方向对应于这里充当参照系的车辆前进轴线。

参考附图，附图标记10指的是车辆的前照灯。该照灯10一体化在车辆的车身部件和前防撞梁的周边，在车身部件的下方固定在支撑这些部件的车身结构上。

照灯10也能够承受正面冲击，例如车辆撞到行人，行人按压在照灯前方的冲击。在这种情况下，较好的情况是照灯作为车身的环境部件尽可能少具有侵略性，以便限制或避免行人受到伤害。

车身结构包括前横梁的金属板12和前内衬面板14，所述前内衬面板扩展出轮罩内衬16。轮罩内衬16包括沿向前的方向水平延伸并且在前内衬面板14旁侧的刚性板18形式的一部分(图2和图3)。刚性板18的平面前端18B包括螺钉通过孔18A。刚性板还具有用于加强其硬度的弯曲筋18C。

照灯10包括确定照灯的后方并且支撑玻璃32(图2)的壳体30，照灯的光线穿过所述玻璃向前扩散。壳体30传统上包括：容纳灯和反射器的机座34，以及容纳连接器或其它电气构件的套筒(douilles)36。

壳体30包括用于将照灯10固定在车辆的车身结构上的锚固部件。在所考虑的示例中，如图1中所示，壳体30包括两个上锚固点38和位于壳体下部的一个下锚固点40。作为锚固部件的补充，壳体包括在下锚固点40附近的对中部件42。

在所示实施例中，下锚固点40包括与壳体的其余部分一体的主体，通过适当的聚合物模制成型。该主体包括纵向延伸的两个竖直侧板44，所述两个竖直侧板的上端部联结至壳体30的下壁46(图4)。主体包括横向地连接上侧板44的前部的前竖直壁48。此外，水平中间壁52与侧壁的下部连接(图2)。中间壁52限界螺钉通过穿孔52A。

下锚固点40的每个侧壁44处包括基本上切割对应侧壁44的后半部的缝隙56。每个缝隙56具有在扩口喷口后方的入口，具有在对应侧板中的斜切面56A。在每个缝隙56的扩展部中，每个侧板44具有水平布置在水平中间壁52下方的减薄凹槽58。缝隙56允许下锚固点40具有侧板44，所述侧板44的形状设计用于每个确定具有下部齿44A的叉形件，所述叉形件位于对应缝隙下方以及对应减薄凹槽58下方。

由于减薄凹槽58局部减小侧板44的厚度，在限界齿间空间的缝隙56的每个的底部，下锚固点40减薄。因而，在机械促动(sollicitation)的情况下，下部齿44A易于折断并且与对应侧板的其余部分分开。

一方面通过将对中部件42置于前横梁的金属板12的对应部分中，另一方面通过使上锚固点相对于锚固区域靠近，从而将前照灯10组装到车辆的车身结构上，所述锚固区域设置在例如前横梁的金属板12上或者轮罩内衬16上。例如，图1左部示出的上锚固点38具有在图2的右部和上部可见的舌片38A，其被容置在所述轮罩内衬的对应凹口中。下锚固点40与位于轮罩内衬前方的刚性板18相对。

然后，壳体30与具有下锚固点40的缝隙56的刚性板18的前平面端部18B相互接合从前向后纵向滑动。所述板18通过卡住接合在叉形件的齿之间，所述齿通过缝隙56在侧板44中确定。该接合可以卡挡壳体30相对于结构的竖直定位。竖直卡住和保持导致缝隙56的底部相对于轮罩内衬的板18的厚度具有适当的高度。

一旦确保竖直定位，用于上固定点38的固定螺钉安放就位并且被拧紧。由此壳体30通过上锚固点38被固定在车身结构上。

有利地，在螺丝刀通过并且抓持螺钉困难的车辆部位，下锚固点40不包括螺钉固定，这对于节省装配时间和降低成本(包括螺钉的经济性)有益。下锚固点40通过板18接合在(形成叉形件的)侧板的缝隙中，能够避免使用螺钉用于照灯10下方以及结构的部件后方无法看见的固定，所述结构的部件例如前横梁的金属板12、前内衬面板14以及/或者轮罩内衬16。

有利地，照灯10通过螺钉的固定在照灯的上部执行，直接进入前发动机罩的开口。

此外，下锚固点40的有利之处不仅在于便于固定，还在于其能够确保对车辆的安全性起到正面作用。

实际上，在正面冲击时，例如在行人冲击类型的冲击时，壳体30承受对轮罩内衬16的推压。对于每个侧板44，减薄凹槽58的后端部处的缝隙56的底部将碰撞属于所述轮罩内衬的板18的平面前端部18B。该推动力导致(根据其强度)侧板在减薄凹槽58处断裂，由此下锚固点40断裂。

有利地，下锚固点40由于其下部齿44A可能会断裂因而是易碎的。侧板44能够折断的断裂线由减薄凹槽58确定。

有利地，下锚固点40因此可在照灯10上有正面冲击的情况下折断。照灯10的下部可相对于车身结构并且相对于邻近的车架被遮住。下锚固点40通过下部齿44A的脱离而断裂吸收机械能，这对安全性有利，尤其是在行人冲击类型的冲击时。当较小冲击时，该吸收能量还可以在必要的情况下避免照灯的玻璃32断裂。

在小强度的正面冲击之后进行修补的情况下，如果只有下锚固点40损坏，则可以通过该锚固点再次固定照灯10，使螺钉穿过中间壁52的穿孔52A从而穿过刚性板18的螺钉通过孔18A。

有利地，下锚固点包括：一方面易碎固定区域，所述固定区域尤其包括齿44A以及凹槽58的周边，另一方面修补固定区域，所述修补固定区域设置有能够在易碎固定区域断裂后使用的中间壁52的穿孔52A，用于在修补时固定壳体。

作为未示出的变型，下锚固点可具有不同的形状，例如单个侧板，具有用于竖直保持照灯的单个齿，还具有用于在修补时固定的水平壁。

作为未示出的变型，壳体包括：单个上锚固部件或者多于两个上锚固部件，甚至多个根据本发明的下锚固部件。上固定件通过如前所述的螺钉锚固执行或者通过挂钩锚固或其它等价锚固执行。无论形状如何，由于壳体的上部更容易进入，上固定件可更容易地装配或者拆卸。

Claims (9)

1.一种用于机动车辆的前照灯(10)，其包括壳体(30)，所述壳体包括用于将所述前照灯固定在车辆的车身结构(12，14，16，18)上的上锚固部件和下锚固部件，所述锚固部件包括与壳体(30)一体的下锚固点(40)，所述下锚固点的形状设计用于直接接合在所述结构的对应刚性部分(18B)中，用于将前照灯(10)的下部固定在所述结构上，所述下锚固点是易碎的以便在前照灯上有正面冲击的情况下折断，所述前照灯的特征在于，下锚固点(40)的形状设计成具有易碎齿(44A)和齿间空间(56)的叉形件，所述齿间空间的形状设计用于接收设置在车辆结构的刚性部分(18B)上的板状部分。

2.根据权利要求1所述的照灯，其特征在于，所述叉形件通过卡住与所述结构的板状的刚性部分(18B)接合。

3.根据上述权利要求中任一项所述的照灯，其特征在于，下锚固点(40)在壳体(30)下部。

4.根据权利要求1所述的照灯，其特征在于，下锚固点(40)包括：一方面包括易碎齿的易碎固定区域(44A，58)以及另一方面设有螺钉通过穿孔(52A)的修补固定区域(52)，所述修补固定区域能够在易碎固定区域断裂之后使用，用于在修补时固定壳体(30)。

5.根据权利要求1所述的照灯，其特征在于，下锚固点(40)包括与壳体(30)的下壁(46)一体的至少一个侧板(44)，所述至少一个侧板是易碎的并且包括：一方面与结构的刚性部分(18B)接合并且确定齿间空间的缝隙以及另一方面在所述缝隙扩展部中的减薄凹槽(58)。

6.根据权利要求4或5所述的照灯，其特征在于，下锚固点(40)包括两个易碎侧板(44)，所述两个易碎侧板通过位于壳体的下壁和侧板的缝隙之间的中间壁(52)彼此相连，所述中间壁限界修补固定区域的穿孔(52A)。

7.根据权利要求1、2、4和5中任一项所述的照灯，其特征在于，锚固部件包括通过螺钉固定的两个上锚固点(38)。

8.一种包括车身结构(12，14，16，18)和照灯(10)的机动车辆，其特征在于，照灯(10)的形状根据上述权利要求中任一项进行设计，并且具有接合在结构的刚性部分(18A)中的下锚固点(40)。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，车身结构(12，14，16，18)包括直接接合在下锚固点(40)中的板状的刚性部分(18A)，用于将壳体(30)基本上保持在所述刚性部分的方向的垂直方向中，作为通过锚固部件进行的上部固定的补充。