CN104155469B - 一种区间测速提示方法及电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种区间测速提示方法及电子设备，属于测速提示领域。该方法包括：从存储的测速区间数据中获取前方测速区间的信息，所述测速区间信息包括：测速区间起点，测速区间终点，测速区间长度和限定速度中的至少一种；当经过所述测速区间时，根据所述测速区间的信息和定位的位置信息进行区间测速提示。本发明提供的区间测速提示方法根据测速区间的信息进行提示，提高了区间测速提示的准确性，方便用户了解行驶情况避免超速违章或者发生事故。

Description

一种区间测速提示方法及电子设备

技术领域

本发明涉及车辆测速提示领域，特别是涉及一种区间测速提示方法及电子设备。

背景技术

区间测速系统是指在道路上布设两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。即时测速设备包括电子眼或者雷达测速设备等，能监测经过该即时测速设备的车辆是否超速违章。

测速提示用的电子设备是指具有位置服务功能及其相关功能的设备，其工作原理为该电子设备确定特定位置的位置坐标，将其与自身存储的电子地图中记载的位置坐标进行匹配，以此来确定该电子设备的位置在电子地图中的准确位置，进而进行位置服务。电子设备可以是导航设备(如车载终端、便携式导航仪、手机终端等)、行车记录仪、电子狗等。

现有测速提示用的电子设备一般可以对道路上的即时测速设备进行预警提示。当车辆经过测速区间时，即使在经过区间测速系统的起点和终点未超速，也可能因为在经过区间测速路段时行驶速度过快而造成平均速度超过限速，而现有的电子设备不能针对区间测速的情况对用户进行有效的提示。

发明内容

基于上述现有技术所存在的问题，本发明提供一种能针对区间测速的情况对用户进行有效提示的区间测速的提示方法及电子设备。

本发明实施例提供一种区间测速提示方法，包括：

从存储的测速区间数据中获取前方测速区间的信息，所述测速区间信息包括：测速区间起点，测速区间终点，测速区间长度和限定速度中的至少一种；

当经过所述测速区间时，根据所述测速区间的信息和定位的位置信息进行区间测速提示。

本发明实施例还提供一种电子设备，包括：

获取单元，其从存储的测速区间数据中获取前方测速区间的信息，所述测速区间信息包括：测速区间起点，测速区间终点，测速区间长度和限定速度中的至少一种；

定位单元，用于定位当前位置信息；

处理单元，当经过所述测速区间时，该处理单元根据所述测速区间的信息和所述定位的位置信息向提示单元发送区间测速提示信息；

提示单元，用于输出所述区间测速提示信息以进行区间测速提示。

本发明的有益效果：通过确定前方测速区间的信息，根据测速区间的信息进行区间测速提示，提高了区间测速提示的准确性，方便用户了解行驶情况避免超速违章或者发生事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的区间测速提示方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的区间测速提示方法的显示示意图；

图3为本发明实施例提供的区间测速提示方法的另一种显示示意图；

图4为本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明

实施例一

本实施例提供一种区间测速提示方法，如图1所示，包括以下步骤：

步骤1，从存储的测速区间数据中获取前方测速区间的信息。

具体的，所述测速区间数据可以预先存储在测速提示用的电子设备内，测速区间数据包括以下至少一种信息：测速区间起点，测速区间终点，测速区间长度或限定速度等。可以理解的，测速区间起点和与其对应的测速区间终点构成一个完整的测速区间，也确定该测速区间的长度。如北环大道泥岗(测速区间起点)至上步路(测速区间终点)为一个完整的测速区间，限定速度70km/h，区间长度为2km。但根据实际情况的不同，也可能存在测速区间信息并非完整的情况。所述测速区间数据可以由数据采集部门采集制作、从服务器端下载、或者用户自行标注等方式获得。所述前方测速区间的确定包括，若电子设备当前所在道路的行驶前方预设范围内该道路上存在测速区间，则确定该测速区间为前方测速区间，所述预设范围可以由用户设定或系统设定，如设定为700米、500米或者400米等。

步骤2，当经过测速区间时，根据所述测速区间的信息和定位的位置信息进行区间测速提示。

根据所述测速区间的信息所包含内容的不同会使得测速区间形成几种不同的类别，具体的，在本实施例中根据所述前方测速区间的信息所包含内容的不同所述测速区间包括以下至少一种类别：

a、有测速区间起点有限定速度无测速区间终点；

b、有测速区间终点无测速区间起点；

c、有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度；

d、有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度，且测速区间内存在转入口和/或转出口，其中，转入口可以从测速区间中间转入测速区间，转出口可以从测速区间中间转出测速区间。

所述根据所述测速区间的信息和定位的位置信息进行区间测速提示还包括：确定与所述测速区间的类别对应的提示方式。

具体的，针对这些不同类别的测速区间，确定与所述测速区间的类别对应的提示方式进行区间测速提示。每种提示方式对应相应的区间测速信息。所述提示方式包括以下至少一种：

a1、当所述测速区间的类别为有测速区间起点有限定速度无测速区间终点时，确定的提示方式为：将所述测速区间起点作为即时测速设备进行提示；如前方“前方xx米有测速，限速xxkm/h”。

b1、当所述测速区间的类别为有测速区间终点无测速区间起点时，确定的提示方式为：不提示。当测速区间无测速区间起点时，无论有无限定速度都不提示；

c1、当所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度时，确定的提示方式为：当经过测速区间时，在所述测速区间内设定位置对以下至少一种信息进行提示：离所述测速区间终点的距离、继续行驶应该控制的速度或离开测速区间还需要行驶的时间；其中，所述离测速区间测速路段终点的距离S1＝测速区间总长度S总-已行驶距离，所述已行驶距离可以通过实时定位来获得，具体为从测速区间起点至当前所在位置的行驶距离；所述离开测速区间还需要行驶的时间T1，T1＝T总-已行驶时间，其中，T总＝S总÷限定速度，T1是一个预测剩余的行驶时间；所述继续行驶应该控制的速度V1＝S1÷T1，其中，所述S1为离测速区间终点的距离，所述T1为离开测速区间还需要行驶的时间。对上述信息的提示，可以有效的帮助用户了解在测速区间内的行驶情况，避免区间超速。

所述提示包括语音和/或显示提示。示例性的，语音提示可以为“区间测速还剩S1，请控制时速在V1以下，行驶T1”，如“区间测速还剩2公里，请控制时速在60公里以下，行驶40秒”。

所述测速区间设定位置可以包括从测速区间起点至测速区间终点之间的以下至少一处：四分之一行程点、二分之一行程点、或四分之三行程点。

示例性的，在进行语音提示时，对T1、V1、S1的数值取舍可以如下：

T1：以秒为最小单位，以5秒为最小单位向上取整，(即取5、10整数)，如13秒，则取值为15秒进行语音播报；当超过60秒时，以分钟表示，时间以30秒为最小单位向上取整，如，3分20秒，则取值为3分半进行语音播报，3分35秒，则取值为4分钟进行语音播报。向上取整可以帮助用户留下更多的缓冲时间。

V1：以5km/h为最小单位向下取整，如56km/h取值为55km/h。

S1：当S1小于1km时，以50米为最小单位向上取整，如123米，则取值为150米；当S1大于1km时，单位用km表示，小数点后保留一位，以500米为最小单位向上取整，如1.21km，取值为1.5km；当S1大于10km时，取整数，小数点后的部分四舍五入。

进一步的，当V1>限定速度时，表示平均速度(已行驶距离的平均速度)没有超速，可以将控制的速度提示为限定速度，或者，不提示控制速度。当V1<5km/h时，表示用户平均速度(已行驶距离的平均速度)已经超速过多，提示为“区间测速还剩S1，您已超速”。

进一步的，所述测速区间设定位置还可以包括测速区间起点，在测速区间起点进行提示，提示的信息与其他设定位置相同，在此不再赘述。所述测速区间设定位置还可以包括测速区间终点，在测速区间终点提示已离开测速区间，如“您已离开区间测速路段”。当然也可以在接近测速区间起点时进行提示，如前方2km有区间测速，全程2.5km，限速80km/h。

进一步的，还可以考虑若是测速区间全程过短，行驶时间过短，而进行提示的设定位置过多，就会造成提示语音被截断，不能有效的进行提示。因此提出以下改进：

进一步的，电子设备还可以实时计算出平均速度，在所述测速区间内设定位置对平均速度进行提示，当平均速度超过限定速度时，则实时提示用户已超速。其中，平均速度＝已行驶距离/已行驶的时间。所述已行驶距离可以通过实时定位来获得，为从测速区间起点至当前所在位置的距离，已行驶的时间可以通过计时器获得，当电子设备经过测速区间起点开始计时。所述提示可以包括语音提示和/或显示提示。示例性的，语音提示可以包括“目前平均速度80km/h，限定速度为90km/h”，或者“目前平均速度105km/h，限定速度90km/h，您已超速”。当平均速度和其他需语音提示的信息提示时间冲突时，优先提示平均速度。所述显示提示，如图2所示，为未超速的情况，或图3所示，为已超速的情况，其中图2和图3右下角的数字表示距离测速区间终点的距离S1.

进一步的，当电子设备离开测速区间时还可以进行平均速度提示。示例性的，语音提示为：“已离开区间测速，平均速度80km”，或“已离开区间测速，平均速度105km，超速25％”。

d1、当所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度，且测速区间内存在转入口和/或转出口时，确定的提示方式为：若通过所述转入口从中间驶入测速区间，相当于仅经过测速区间终点，不经过测速区间起点，则不进行提示；若通过转出口从中间驶出测速区间，则按与上述c1中的所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度相同的方式提示，直至从转出口离开测速区间则停止提示；若经过了整个测速区间，则按与上述c1中的所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度相同的方式提示。

本发明提供的区间测速提示方法，根据测速区间的信息进行提示，实现了根据测速区间的不同类别对电子设备在测速区间的行驶情况进行提示，提高了区间测速提示的准确性，方便用户了解行驶情况避免超速违章或者发生事故。

实施例2

本实施例提供一种区间测速提示用电子设备，用于实现实施例1的提示方法，如图4所示，该电子设备40包括：

获取单元43，用于从存储的测速区间数据中获取前方测速区间的信息，所述测速区间信息包括：测速区间起点，测速区间终点，测速区间长度和限定速度中的至少一种；

定位单元41，用于定位当前位置信息；

处理单元44，当电子设备经过所述测速区间时，该处理单元44用于根据所述测速区间的信息和接收的定位单元41定位的位置信息向提示单元42发送区间测速提示信息；

提示单元42，用于输出区间测速提示信息以进行区间测速提示。

所述获取单元43获取的所述测速区间的不同信息会使得测速区间形成几种不同的类别，这些不同类别的测速区间是由实际测速区间的信息所包含内容不同决定的。在本实施例中所述测速区间包括以下至少一种类别：

有测速区间起点有限定速度无测速区间终点；

有测速区间终点无测速区间起点；

有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度；

或者，有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度，且测速区间内存在转入口和/或转出口。

可以理解的，测速区间起点和与其对应的测速区间终点构成一个完整的测速区间，也确定该测速区间的长度。如北环大道泥岗(测速区间起点)至上步路(测速区间终点)为一个完整的测速区间，限定速度70km/h，区间长度为2km。但根据实际情况的不同，也可能存在测速区间信息并非完整的情况。所述测速区间数据可以由数据采集部门采集制作、从服务器端下载、或者用户自行标注等方式获得。所述前方测速区间的确定包括，若电子设备当前所在道路的行驶前方预设范围内该道路上存在测速区间，则确定该测速区间为前方测速区间，所述预设范围可以由用户设定或系统设定，如设定为700米、500米或者400米等。

具体的，所述处理单元44包括：

接收模块442，用于接收所述定位单元定位的位置信息；所述定位单元可以确定前方测速区间。

确定模块441，用于根据所述测速区间的类别确定对应的区间测速提示方式，确定所述提示方式对应的区间测速提示信息；

具体的，每种区间测速提示方式具有对应的区间测速提示信息。

发送模块443，用于将所述确定模块411确定的测速区间提示信息发送至所述提示单元42。

上述确定模块441确定的与所述测速区间的类别对应的提示方式包括以下至少一种：

1)当所述测速区间的类别为有测速区间起点有限定速度无测速区间终点时，将所述测速区间起点作为即时测速设备进行提示；

2)或，当所述测速区间的类别为有测速区间终点无测速区间起点时，不提示；当测速区间无测速区间起点时，无论有无限定速度都不提示；

3)或，当所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度时，在进入测速区间后，在所述测速区间内设定位置对以下至少一种信息进行提示：离所述测速区间终点的距离、继续行驶应该控制的速度或离开测速区间还需要行驶的时间；所述离所述测速区间终点的距离为：测速区间总长度减去已行驶距离；所述离开测速区间还需要行驶的时间为：预测行驶总时间减去已行驶时间，所述预测行驶总时间等于测速区间总长度除以限定速度；所述离开测速区间还需要的行驶时间为一个预测的剩余行驶时间。所述继续行驶应该控制的速度为：所述离所述测速区间终点的距离除以所述离开测速区间还需要行驶的时间。对上述信息的提示，可以有效的帮助用户了解在测速区间内的行驶情况，避免区间超速。

对所述信息的提示为显示和/或语音提示。示例性的，所述语音提示可以为“区间测速还剩S1，请控制时速在V1以下，行驶T1”，如“区间测速还剩2公里，请控制时速在60公里以下，行驶40秒”。

示例性的，在进行语音提示时，对T1、V1、S1的数值取舍可以如下：

T1：以秒为最小单位，以5秒为最小单位向上取整，(即取5、10整数)，如13秒，则取值为15秒进行语音播报；当超过60秒时，以分钟表示，时间以30秒为最小单位向上取整，如，3分20秒，则取值为3分半进行语音播报，3分35秒，则取值为4分钟进行语音播报。向上取整可以帮助用户留下更多的缓冲时间。

V1：以5km/h为最小单位向下取整，如56km/h取值为55km/h。

S1：当S1小于1km时，以50米为最小单位向上取整，如123米，则取值为150米；当S1大于1km时，单位用km表示，小数点后保留一位，以500米为最小单位向上取整，如1.21km，取值为1.5km；当S1大于10km时，取整数，小数点后的部分四舍五入。

进一步的，当V1>限定速度时，表示平均速度(已行驶距离的平均速度)没有超速，可以将控制的速度提示为限定速度，或者，不提示控制速度。当V1<5km/h时，表示用户平均速度(已行驶距离的平均速度)已经超速过多，提示为“区间测速还剩S1，您已超速”。

所述测速区间内设定位置包括从测速区间起点至测速区间终点之间的以下至少一处：四分之一行程点、二分之一行程点或四分之三行程点。

进一步的，所述测速区间设定位置还可以包括测速区间起点，在测速区间起点进行提示，提示的信息与其他设定位置相同，在此不再赘述。所述测速区间设定位置还可以包括测速区间终点，在测速区间终点提示已离开测速区间，如“您已离开区间测速路段”。当然也可以在接近测速区间起点时进行提示，如前方2km有区间测速，全程2.5km，限速80km/h。

进一步的，还可以考虑若是测速区间全程过短，行驶时间过短，而设进行提示的设定位置过多，就会造成提示语音被截断，不能有效的进行提示。因此提出以下改进：

进一步的，还可在所述测速区间内设定位置对平均速度进行提示。当平均速度超过限定速度时，则实时提示用户已超速。其中，平均速度＝已行驶距离/已行驶的时间。所述已行驶距离可以通过实时定位来获得，为从测速区间起点至当前所在位置的距离，已行驶的时间可以通过计时器获得，当电子设备经过测速区间起点开始计时。所述提示可以包括语音提示和/或显示提示。示例性的，语音提示可以包括“目前平均速度80km/h，限定速度为90km/h”，或者“目前平均速度105km/h，限定速度90km/h，您已超速”。当平均速度和其他需语音提示的信息提示时间冲突时，优先提示平均速度。所述显示提示，如图2所示，为未超速的情况，或图3所示，为已超速的情况，其中图2和图3右下角的数字表示距离测速区间终点的距离S1.

进一步的，当电子设备离开测速区间时还可以进行平均速度提示。示例性的，语音提示为：“已离开区间测速，平均速度80km”，或“已离开区间测速，平均速度105km，超速25％”。

4)或，当所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度，且测速区间内存在转入口和/或转出口时，若通过所述转入口驶入测速区间，则不进行提示；若通过转出口驶出测速区间，则按与所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度相同的方式提示，直至检测到从转出路口离开测速区间则停止提示；若经过整个测速区间，则按与所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度相同的方式提示。

本实施例的电子设备根据测速区间的信息进行提示，实现了根据测速区间的不同类别对电子设备在测速区间的行驶情况进行提示，提高了区间测速提示的准确性，方便用户了解行驶情况避免超速违章或者发生事故。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种区间测速提示方法，其特征在于，包括：

从存储的测速区间数据中获取前方测速区间的信息，所述测速区间的信息包括：测速区间起点，测速区间终点，测速区间长度和限定速度中的至少一种；

当经过所述测速区间时，根据所述测速区间的信息和定位的位置信息进行区间测速提示；

所述测速区间包括以下类别：

有测速区间起点有限定速度无测速区间终点；

有测速区间终点无测速区间起点；

有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度；

有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度，且测速区间内存在转入口和/或转出口；

所述根据测速区间的信息和定位的信息进行区间测速提示还包括：确定与所述测速区间的类别对应的提示方式；

所述确定与所述测速区间的类别对应的提示方式为：

当所述测速区间的类别为有测速区间起点有限定速度无测速区间终点时，将所述测速区间起点作为即时测速设备进行提示；

当所述测速区间的类别为有测速区间终点无测速区间起点时，不提示；

当所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度时，在进入测速区间后，在所述测速区间内设定位置对以下至少一种信息进行提示：离所述测速区间终点的距离、继续行驶应该控制的速度或离开测速区间还需要行驶的时间；

当所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度，且测速区间内存在转入口和/或转出口时，若通过所述转入口驶入测速区间，则不进行提示；若通过转出口驶出测速区间，则按与所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度相同的方式提示，直至检测到从转出口离开测速区间则停止提示；若经过整个测速区间，则按与所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度相同的方式提示。

2.根据权利要求1所述的区间测速提示方法，其特征在于，所述测速区间内设定位置包括从测速区间起点至测速区间终点之间的以下至少一处：四分之一行程点、二分之一行程点或四分之三行程点。

3.根据权利要求1所述的区间测速提示方法，其特征在于，

所述离所述测速区间终点的距离为：测速区间总长度减去已行驶距离；

所述离开测速区间还需要行驶的时间为：预测行驶总时间减去已行驶时间，所述预测行驶总时间等于测速区间总长度除以限定速度；

所述继续行驶应该控制的速度为：所述离所述测速区间终点的距离除以所述离开测速区间还需要行驶的时间。

4.一种区间测速提示电子设备，其特征在于，包括：

获取单元，用于从存储的测速区间数据中获取前方测速区间的信息，所述测速区间的信息包括：测速区间起点，测速区间终点，测速区间长度和限定速度中的至少一种；

定位单元，用于定位当前位置信息；

处理单元，当该电子设备经过所述测速区间时，该处理单元用于根据所述测速区间的信息和接收的所述定位单元定位的位置信息向提示单元发送区间测速提示信息；

所述提示单元，用于输出所述区间测速提示信息以进行区间测速提示；

所述获取单元获取的测速区间包括以下类别：

有测速区间起点有限定速度无测速区间终点；

有测速区间终点无测速区间起点；

有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度；

有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度，且测速区间内存在转入口和/或转出口；

所述处理单元包括：

确定模块，用于根据所述测速区间的类别确定对应的区间测速提示方式，确定所述提示方式对应的区间测速信息；

所述确定模块确定的与所述测速区间的类别对应的提示方式为：

当所述测速区间的类别为有测速区间起点有限定速度无测速区间终点时，将所述测速区间起点作为即时测速设备进行提示；

当所述测速区间的类别为有测速区间终点无测速区间起点时，不提示；

当所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度时，在进入测速区间后，在所述测速区间内设定位置对以下至少一种信息进行提示：离所述测速区间终点的距离、继续行驶应该控制的速度或离开测速区间还需要行驶的时间；所述离所述测速区间终点的距离为：测速区间总长度减去已行驶距离；所述离开测速区间还需要行驶的时间为：预测行驶总时间减去已行驶时间，所述预测行驶总时间等于测速区间总长度除以限定速度；所述继续行驶应该控制的速度为：所述离所述测速区间终点的距离除以所述离开测速区间还需要行驶的时间；

当所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度，且测速区间内存在转入口和/或转出口时，若通过所述转入口驶入测速区间，则不进行提示；若通过转出口驶出测速区间，则按与所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度相同的方式提示，直至检测到从转出口离开测速区间则停止提示；若经过整个测速区间，则按与所述测速区间的类别为有测速区间起点有对应的测速区间终点有限定速度相同的方式提示；

接收模块，用于接收所述定位单元定位的位置信息；

发送模块，用于将所述确定模块确定的区间测速提示信息发送至所述提示单元。

5.根据权利要求4所述的区间测速提示电子设备，其特征在于，所述测速区间内设定位置包括从测速区间起点至测速区间终点之间的以下至少一处：四分之一行程点、二分之一行程点或四分之三行程点。