CN104154383A - 具有多个单位空腔的真空保温层 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有多个单位空腔的真空保温层，包括保温层本体，所述保温层本体包括正面和背面的密封层以及和密封层周边连接形成的主空腔的侧壁，所述主空腔内的正面和背面的密封层之间设置有空腔密封层并将主空腔隔离成前空腔和后空腔，所述前空腔和后空腔内分别设置有纵横交错的密封条并将其所在空腔隔离成多个独立的密闭的单位空腔，所述前空腔和后空腔内的单位空腔以相互交错的排列方式以使各自空腔内的单位空腔的空格空间覆盖另一方的密封条，所述密封条和侧壁分别设置在正面和背面以及空腔密封层上，并在其结合部设置有楔子和楔孔以及箍位，以在真空室内完成抽气后实行无孔密封时增加结合部的粘结强度。本发提供了真空产品规模化生产的制作特征。

Description

具有多个单位空腔的真空保温层

技术领域

本发明涉及一种具有多个单位空腔的真空保温层，特别是一种强度高，可无缝连接并相互覆盖的多密封单位空腔真空保温层。

背景技术

现今市场上的保温结构大都采用泡沫层，即在两层板材之间填充聚酯等发泡的保温层，也有中空结构的，其保温性能相对较好，但在资源消耗巨大和气候恶化的今天，即便是采用玻璃钢作为夹板的泡沫层还是中空层已经不能满足可持续发展的未来保温产品需要。也有采用真空层的，如真空玻璃或其它层叠堆砌的纤维隔热箱等，其保温性能相对泡沫或中空层又要好很多，应该来说是目前市场上最好的保温结构层，但其弱点也很明显，即抗损性能差，一旦有一点损伤就会漏气进而整个产品失去真空性能，而且其工序相对复杂，制作能耗高，材料单位成本高，因而影响其大规模应用。

有鉴于此，目前使用的保温结构也影响了汽车、冰箱、冷藏集装箱、冷库以及楼房等的保温层制作的局限，满足不了人们对更高保温需求的需要。

以冷藏车为例，随着人类的发展，对食品配送或其它冷藏需求的物品越来越需要冷藏车来配送，由于配送距离和具体环境的需要，有时可能几天几夜甚至更长时间，这对冷藏车的配置提出了更高要求。由于冷藏产品对冷藏条件的要求，在提高其它部件的性能的同时，其保温结构直接决定其配送效率，即冷藏车在运输的同时对冷藏车厢提供制冷或加热条件以保持车厢内的温度，这就是说冷藏车携带同样能源的情况下，提高车厢保温性能可以更好的保证配送物品的质量，增加其运输里程，减少车厢内的单位能耗。但目前的保温产品不能理想的满足其要求。

发明内容

本发明针对上述缺陷提供了一种具有多个单位空腔的真空保温层，包括保温层本体，所述保温层本体包括分别设置于正面和背面的密封层以及与正面和背面的密封层周边连接的侧壁，所述侧壁以及正面和背面密封层三者之间形成密闭的主空腔，所述主空腔内设置有纵横交错的密封条，所述密封条将主空腔隔离成多个独立的密闭的单位空腔，以使保温层形成多个单位空腔构成的真空保温结构层，所述正面和背面的密封层上分别设置有向空腔内凸出的网格状骨架以增强密封层的结构力。

为进一步增强保温层的保温性能，所述侧壁以及正面和背面密封层三者之间形成密闭的主空腔的正面和背面密封层之间设置有空腔密封层，所述空腔密封层将主空腔隔离成前空腔和后空腔，所述前空腔或后空腔内设置有纵横交错的密封条，所述密封条将所在空腔隔离成多个独立的密闭的单位空腔，并在另一空腔内设置有支撑部件以防止其所在空腔形变，以使其形成连通的真空空腔，所述空腔密封层分别设置有向前空腔和后空腔凸出的网格状骨架以增强空腔密封层的结构力。

为进一步增强保温层的实用性和耐用性，所述前空腔和后空腔内设置有纵横交错的密封条，所述密封条将前空腔和后空腔隔离成多个独立的密闭的单位空腔，以加强保温层本体的保温性能并增强保温层的实用性和耐用性。

为进一步增强保温层的保温性能，所述正面和背面密封层以及空腔密封层向空腔内凸出的网格状骨架和与其对面的骨架间留有空隙，以增强结构强度的同时使单位空腔内拥有更多的实际真空空间。

为进一步增强保温层的保温性能，所述前空腔和后空腔内的单位空腔的设置方式在空腔密封层的结合部以相互交错的方式排列，以使前空腔或后空腔的单位空腔的空格空间能覆盖后空腔或前空腔的单位空腔的密封条，进而减少空腔内密封条的导热影响并增强保温层的结构力。

为统一制作标准，所述前空腔和后空腔的单位空腔的空格空间相互覆盖另一空腔的密封条，所述密封条被单位空腔的空格空间覆盖后垂直在其两边的真空空间相等，以保持保温层本体综合性能的均匀性和方便标准化制作。

为进一步统一制作标准，所述单位空腔为正方形或长方形，进而其空格空间也是正方形和长方形。

为进一步统一制作标准，所述单位空腔为正方形。

为加强保温层的强度，所述密封条以及侧壁分别设置在正面和背面的密封层与空腔密封层上，并在结合部的其中一方设置有楔子，另一方设置了楔孔，以和楔子结合粘结后增强结合部相互之间的结合力。

为进一步增强正面和背面的密封层与空腔密封层之间的密封条以及侧面的结合部的结合强度，所述密封条的楔孔一方设置有箍位以增加楔子和楔孔两方密封条的结合粘结面积，强化其结合强度以保证保温层本体的实用性和耐用性。

进一步的，所述箍位设置有凹位，该凹位能容纳楔入的密封条，以进一步增加结合双方的结合面积，强化保温层本体的强度。

为进一步增强保温层的实用性和耐用性，所述正面和背面的密封层与空腔密封层之间的密封条以及侧壁的结合部在抽气真空室内完成抽气后进行永久性粘接以对保温层本体1实施无孔密封，以减少保温层本体漏气风险。

进一步的，所述真空保温层包含有多个保温层本体，为减少保温层本体组合时留下的非真空区域盲点的影响，在保温层本体的其中一方设置有覆盖位，另一方设置了被覆盖位，组合后覆盖位能覆盖被覆盖位及其组合部的非真空区域盲点，以减少组合部位非真空区域盲点对保护对象的影响。

本发明的有益效果：

1、本发明的具有多个单位空腔的真空保温层，包括保温层本体，所示保温层本体的侧壁以及正面和背面的密封层三者之间形成密闭的主空腔内设置有空腔密封层，所述空腔密封层将主空腔隔离成前空腔和后空腔，所述前空腔或后空腔内设置有纵横交错的密封条，并将其隔离成多个独立的密闭的单位空腔，以使主空腔形成具有多个单位空腔的真空保温结构，将一个主空腔隔离成前空腔或后空腔并隔离成多个独立的密闭的标准单位空腔，明显增强了保温层本体的保温性能，更多的单位空腔更是对其抗损性能提供了有力的保证，而且前空腔和后内设置的密封条也加强了保温层本体的整体结构强度。多个密闭的单位空腔的好处是当载体受到冲击或其它损伤，其中一个或多个部位受到破坏出现漏气进而失去真空性能，由于单位空腔是独立密闭的，不会对相邻的单位空腔构成损坏，所以被破坏单位空腔以外的单位空位仍然对被保温的物品进行有效的真空保温保护，弥补了现今真空制品的缺陷。所述正面和背面的密封层以及空腔密封层向各自空腔内设置凸出的网格状骨架加强了密封层的结构强度，其相向留下的实际真空空间体现了真空意义，实现了真空保温产品的实用性和经济性。所述单位空腔统一标准对规模化生产提供了条件。

2、本发明的具有多个单位空腔的真空保温层的其中一个空腔的单位空腔的空格空间覆盖了另一个空腔的单位空腔的密封条，其前空腔和后空腔内的单位空腔3都可以覆盖对方1/2部分，这种覆盖排列方式既弥补了另一方的密封条导热缺陷，又增强了保温层本体的整体结构强度并最大限度的保证其综合性能均衡性，同时也强调了标准化促进规模化制作的理由，进一步为规模化生产提供了可行性。

3、本发明的具有多个单位空腔的真空保温层的正面和背面的密封层与空腔密封层相互间的结合部分别设置有楔子和楔孔，并在设置楔孔的密封条上设置了箍位。采用楔子楔入楔孔的粘结特征增强了结合部的结合强度，在结合部设置的箍位进一步增加了结合双方的粘结面积，进一步强化了结合强度，增强了保温层本体的实用性和耐用性。

4、本发明的具有多个单位空腔的真空保温层采用无孔密封，通过专用的真空室在附件的配合下在抽气达到要求的真空度后，启动附件将正面和背面的密封层与空腔密封层上设置的侧壁和密封条结合密闭，实现了无孔密封的特征。没有抽气孔的保温层本体避免了设置抽气孔会带来的漏气风险，进一步增强了保温层本体的实用性和耐用性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明的正面示意图。

图2是本发明的正面透视结构图。

图3是本发明的侧面剖视图。

图4是本发明单位空腔的正面示意图。

图5是本发明单位空腔的侧面剖视图。

图6是本发明是本发明的平面组合示意图。

图7是本发明是本发明的另一种平面组合示意图。

图8是本发明是本发明的圆形组合示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明：

一种具有多个单位空腔的真空保温层

参照附图1、2、3、4、和5所示，本发明的具有多个单位空腔的真空保温层，包括保温层本体1，所示保温层本体1包括设置于正面10a和背面10c的密封层以及与正面10a和背面10c的密封层周边连接的侧壁2，所述侧壁以及正面10a和背面10c的密封层三者之间形成密闭的主空腔，所述主空腔内设置有纵横交错的密封条2a，所述密封条2a将正面10a和背面10c的密封层与侧壁2三者形成的主空腔隔离成多个独立的密闭的单位空腔3，以使主空腔形成具有多个单位空腔3的真空保温结构，将一个主空腔隔离成多个密闭的单位空腔3的好处是当载体受到冲击或其它损伤，其中一个或多个部位受到破坏出现漏气进而失去真空性能，由于单位空腔3是独立密闭的，不会对相邻的单位空腔3构成损坏，所以被破坏单位空腔3以外的单位空位3仍然对被保温的物品进行真空保温保护，同时设置在其中的密封条2a还可以增强保温层的结构力，进而增强了保温层的耐用性和实用性，所述正面10a和背面10c的密封层面向主空腔内设置有凸出的网格状骨架4，以增强正面10a和背面10c的密封层的结构强度，拓展了空腔内的有效空间，增加了真空空间，用以提高本发明具有多个单位空腔的真空保温层的保温节能效果，同时也节约了材料。

为进一步增强保温层本体1的保温性能，所述侧壁2以及正面10a和背面10c的密封层三者之间形成密闭的主空腔正面10a和背面10c的密封层之间设置有空腔密封层10b，所述空腔密封层10b将主空腔隔离成前空腔和后空腔，所述前空腔或后空腔内设置有纵横交错的密封条2a，所述密封条2a将前空腔或后空腔隔离成多个独立的密闭的单位空腔3，所述后空腔或前空腔可以根据实际需要设置支撑部件，以使其形成连通的真空空腔而不设置独立的密闭的单位空腔。当然，增强抗损性，体现实用性和实现耐用性作为本发明的主题，前空腔和后空腔均设置单位空腔3为最佳。将主空腔隔离成前空腔和后空腔，虽然只是适当增加了侧壁2的厚度，但其对增强保温层本体1的保温性能和抗损伤强度是不言而喻的，在选择真空产品的时候，对其实用性和耐用性一个主要指标就是该产品保持真空性能的抗损性能，设置前空腔和后空腔不但增加了保温层本体1内的真空空间进而明显增强了保温层本体1的保温性能，更多的单位空腔3更是对其抗损性能提供了有力的保证，而且前空腔和后内设置的密封条2a也加强了保温层本体1的整体结构强度。所述空腔密封层设置有向前空腔和后空腔凸出的网格状骨架4以增强其综合结构强度，进一步增强保温层本体1的实用性和耐用性，同时也节约了材料，进而降低了成本。

为进一步增强保温层本体1的保温性能，所述正面10a和背面10c的密封层上设置的网格状骨架4与空腔密封层10b上设置的网格状骨架4之间留有空隙，以使前空腔和后空腔拥有更多的实际真空空间，使保温层本体1具有真正意义真空性能。

如图2和3所示，为进一步增强保温层本体1的保温性能，所述前空腔和后空腔内的单位空腔3的设置方式在空腔密封层10b的结合部以相互交错的方式排列，以使前空腔或后空腔内的单位空腔3a或3b的空格空间能覆盖后空腔或前空腔的密封条2a或2b，进而减少空腔内密封条2a的导热影响并增强保温层本体的结构力。保温层本体1主空腔内虽说是真空结构，但各个单位空腔3的密封条2a却是相对导热的，相互错位排列可以弥补这个缺陷，即设置在空腔密封层10b前空腔上单位空腔3a的密封条2a被设置在空腔密封层10b后空腔上单位空位3b的空格空间覆盖，这样除了必须的接触点外，在保温层本体1所隔离保温部位的垂直面上就更有效率了，同时由于每个单位空腔3的空间在空腔密封层10b的背面都设置有密封条2a，其交相支撑使保温层本体1的结构强度更高了，增强了保温层本体1的实用性和耐用性。

所述空格空间是单位空腔3周边密封条2a以内的空间，进而空格空间的形状和所在单位空腔3一致。

如图2和3所示，以此可以最大限度的实现错位意图，即以空腔周边上下或左右的侧壁1/2标准空格空间为标准向内排列的单位空位3的错位方式使前空腔和后空腔内的单位空腔3都可以覆盖对方1/2部分，既实现了保温层本体1的保温性能均衡，又最大限度的保障了其结构强度，更重要的是同一标准的单位空腔3使制作材料也有了标准，最大程度的减少制作工序，使规模化生产更有效率，同时也给降低成本带来了空间。

为统一标准化，特别是正方形、长方形和圆柱形等标准化保温层本体，所采用的错位排列可以是由外向内设计，也可以由内向外进行错位设计排列。具体来说，如果保温层本体1内的一个空腔横向或纵向适合排列的标准单位空腔3为奇数，则该保温层本体内的另一空腔对其均匀错位覆盖排列的方式以由外向内为最佳，即沿侧壁2向内先用密封条2a横向或纵向平均切割一个标准空格空间，然后以该密封条2a为起点向内设置单位空腔3，即以侧壁2向内覆盖的方式由外向内排列设计；如果保温层本体1内的一个空腔横向或纵向适合排列的标准单位空腔3为偶数，则该保温层本体内的另一空腔对其均匀错位覆盖排列的方式以由内向外为最佳，即以设置了标准单位空腔3的空腔内横向和纵向密封条2a的中心交叉点为坐标，以该坐标为中心先设置一个标准单位空腔3，该单位空腔3的横向或纵向的密封条2a与侧壁2上下或左右平行，其空格空间对另一空腔的中心密封条2b交错部位实施了均匀覆盖，即覆盖密封条2a后其两边的空间相等，然后以所述横向或纵向密封条2a为起点由内向外设置单位空腔3，即以中心向外覆盖的方式为起点由内向外设计排列。对于非标准或不规则形状的真空保温层根据具体形状实际情况设计，建议由内向外的方式设计排列，当到排列侧壁2时余下的空间不足一个标准空格空间时与侧壁形成独立的密封的空腔（该空间既不能组成标准单位空腔3，表明其已经在密封条2a和侧壁的承载力范围内）。

进一步的，所述单位空腔为正方形，也可以是长方形或菱形等其他形状，为使保温层本体1的结构强度和保温、隔音性能能够最大限度的均衡，单位空腔3选择正方形为最佳标准。所述标准单位空腔3，是在所在环境下能够抵抗气压，并能经受该环境其它挤压、震荡和碰撞等正常损伤性考验，保持其内部真空状态不受影响的真空空间配置，它由密封层和密封条的密封性能和刚性结构强度决定，在要求的真空度下，其综合保温层本体1的整体结构强度所能隔离的最大空间为理想单位空腔，所述单位空腔3以这一理想标准为制作准则。

为进一步增强保温层本体1的结构强度，所述侧壁2和密封条2a的结合部设置有楔子12和楔孔，以加强结合部的粘合强度。所述结合部是正面10a和背面10c的密封层与空腔密封层10b上设置的侧壁2和密封条2a的结合位置，由于主空腔内设置的密封条2a隔离的单位空腔3是独立密闭的，因此对其加工抽气的手段只有两种，一是先把保温层本体制作好并在每个单位空腔的密封层上3设置抽气孔进而通过抽气设备来完成真空加工，再就是将侧壁2和密封条2a分别设置在正面10a和背面10c的密封层以及空腔密封层10b上，即将保温层本体1以多个部分分别制作，然后在专用的真空室内进行抽气工序并在真空室内将其密封，即不用在单位空腔3设置抽气孔。本发明优先采用不设置抽气孔的方式，其优点是显而易见的，在单位空腔3的密封层设置抽气孔，当完成抽气工序后对其密封，这样每个单位空腔3就多出了因抽气孔漏气的非损伤性缺陷，对大规模推广节能技术不利，不设置抽气孔而采用附件配合的方式在真空室内进行抽气和密封工序就不会有这样的缺陷，增加了保温层本体的实用性和耐用性。侧壁2和密封条2a可以整体设置在正面10a和背面10c的密封层与空腔密封层10b上，也可以分成两部分分别设置。为了满足正面10a和背面10c的密封层与空腔密封层10b的制作工序刚性需要，优先选择侧壁2和密封条2a以两部分的方式分别设置在正面10a和背面10c的密封层以及空腔密封层10b的正面和背面上，并在其结合的其中一方设置凸出的楔子12，另一方设置楔孔13以和楔子12结合粘结后增强结合部的结合力。

为了进一步增强结合部的结合力，所述结合部的楔孔13一面设置了箍位11以增加结合部的结合面，所述箍位11设置在楔孔13的一边或两边，并留有容纳另一边的密封条2a凹位14，所述凹位14可以容纳密封条2a，由于密封条2a太厚了会影响保温层本体1的保温效果，但薄了也可能使结合部的强度不够，因此需要在结合部设置箍位11以增加其结合面积，同时箍位13的凹部14也方便了密封设计条件，侧壁2在主空腔外面的一侧不考虑设置箍位11，但可以考虑适当增加侧壁2和内侧箍位11的厚度，以加强保温层本体1侧壁的强度。为了使抽气工序有足够的操作时间，结合部使用的胶粘树脂采用A、B反应型粘结剂。为了进一步增强保温层本体1的抗损性能，本发明采用模压技术。

如单位空腔3的空格空间需要加大或需要强化其承受力，考虑到保温层本体1需要尽可能多的真空空间和制作成本，增加正面10a和背面10c的密封层与空腔密封层10b的厚度不是很科学，可以设置支撑柱来加强正面10a和背面10c的密封层与空腔密封层10b之间的支撑强度。

根据需要，保温层本体1的主空腔内可以设置两层或两层以上的空腔密封层10b，即增加侧壁2的厚度并设计成多层空腔的保温层本体，以进一步满足被保护对象的需要。同样，也可以采用多层保温层本体1来强化其保温效果。

参见附图6、7和8，为了进一步扩大真空节能技术的实用范围，充分利用真空良好的保温、隔音优点，保温层本体1可以成为平面、圆柱或圆锥等形状的保温结构，如需要保温的集装箱箱体和冷藏车厢体、冰箱箱体、冷库以及楼房、食品保鲜箱等需要良好保温对象的保温层，在需要的时候，保温层本体1可以整体制作，也可以多部分分体制作后组合，为了避免组合部位的结合部留下的真空盲点给被保温物品带来影响，其结合部可以设计成相互覆盖的特征，即在其中一个保温层本体1的组合位设置具有真空空腔的覆盖位5，在与其组合的的另一个保温层本体1的组合位设置具有真空空腔的被覆盖位6，以使其相互交错来减少组合位的真空区域盲点。

在实际应用中，本发明的具有多个单位空位的真空保温层可以单独作为被保护对象的主体，如食品保鲜箱、冷藏库和应急真空保温组合帐篷等；也可以增加装饰层来保护所需对象，如大楼外墙保温的外部，室内装饰的墙体保温、隔音层和地板等需要视觉美感表面层；还可以作为夹层来使用，如冷藏车和其它机动车的车厢、保温集装箱、冰箱和门等需要高强度的保温层，以冷藏车为例，其车厢需要运输或调动，这就不能单靠保温层本体1来保证其需要的强度了，这需要设计成夹层结构，并在车厢的夹层内外设置附件以满足车厢厢体的综合强度要求，保温层本体1组合粘结于夹层中，这样，冷藏车车厢就拥有了超绝的保温效果。

为增强保温层本体1的耐用性实用性以使其规模化应用，所述正面10a和背面10c的密封层和其之间的空腔密封层10b采用玻璃钢技术或其它纤维增强工艺，但目前的玻璃钢制作产品有个致命的缺点，就是平面或直棒等无造型产品保持形状的稳定性差，实用起来很不理想，可塑性差。因此需要在玻璃钢增强纤维的材料中增加硬质材料，如木片，竹片等植物类或金属类片材来增强其可塑性，密封层10采用玻璃纤维和硬质植物片材配合制作，既满足了密封层可塑性的要求，也增加了材料使用面，特别是对植物片材的大量使用将促使农业生产现代化的进程。在植物片材的使用过程中，有的片材（如竹片）需要进行热解处理才能更好的胶粘。如果是轿车类载人车厢，则应采用碳纤维增强工艺以更好的保障安全。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的主题范围，其均应涵盖在本发明的气流要求范围当中。

Claims (12)

1.一种具有多个单位空腔的真空保温层，包括保温层本体，其特征在于，所述保温层本体包括分别设置于正面和背面的密封层以及与正面和背面的密封层周边连接的侧壁，所述侧壁以及正面和背面密封层三者之间形成密闭的主空腔，所述主空腔内设置有相互交错的密封条，所述密封条将主空腔隔离成多个独立的密闭的单位空腔，以使保温层形成多个单位空腔构成的真空保温结构层，所述正面和背面的密封层上分别设置有向空腔内凸出的网格状骨架以增强密封层的结构力。

2.根据权利要求1所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述主空腔的正面和背面密封层之间设置有空腔密封层，所述空腔密封层将主空腔隔离成前空腔和后空腔，所述前空腔或后空腔内设置有相互交错的密封条，所述密封条将前空腔或后空腔隔离成多个独立的密闭的单位空腔，并在另一空腔内设置有支撑部件以防止其所在空腔形变，以使其形成连通的真空空腔，所述空腔密封层分别设置有向前空腔和后空腔凸出的网格状骨架以增强空腔密封层的结构力。

3.根据权利要求2所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述前空腔和后空腔内设置有纵横交错的密封条，所述密封条将前空腔和后空腔隔离成多个独立的密闭的单位空腔，以加强保温层本体的保温性能并强化其的结构强度，增强保温层本体的实用性和耐用性。

4.根据权利要求1、2或3所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述正面和背面密封层以及空腔密封层向空腔内凸出的网格状骨架和与其各自空腔对面的骨架间留有空隙，以使单位空腔内拥有更多的实际真空空间。

5.根据权利要求3所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述前空腔和后空腔内的单位空腔在空腔密封层的结合部以相互交错的方式排列，以使前空腔或后空腔的单位空腔的空格空间能覆盖另一空腔的单位空腔的密封条，进而减少空腔内密封条的导热影响并增强保温层的结构力。

6.根据权利要求5所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述前空腔和后空腔的单位空腔的空格空间相互覆盖另一空腔的密封条，所述密封条被单位空腔的空格空间覆盖后垂直在其两边的真空空间相等，以保持保温层本体综合性能的均匀性和方便标准化制作。

7.根据上述任一项权利要求所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述单位空腔为正方形，以使保温层本体性能均衡同时方便标准化制作。

8.根据上述任一项权利要求所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述密封条以及侧壁分别设置在正面和背面的密封层与空腔密封层上，并在结合部的其中一方设置有楔子，另一方设置了楔孔，以和楔子结合粘结后增强结合部相互之间的结合力。

9.根据权利要求8所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述密封条的楔孔一方设置有箍位以增加楔子和楔孔两方密封条的结合粘结面积，强化其结合强度以保证保温层本体的实用性和耐用性。

10.根据权利要求9所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述箍位设置有凹位，该凹位能容纳楔入的密封条，以进一步增加楔子和楔孔两方密封条的结合粘结面积，以强化结合部的结合强度。

11.根据上述任一项权利要求所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述正面和背面的密封层与空腔密封层上设置的密封条以及侧壁的结合部在抽气真空室内完成抽气后，采用反应型树脂进行永久性胶粘，以对保温层本体1实施无孔密封，减少保温层本体漏气风险。

12.根据上述任一项权利要求所述的具有多个单位空腔的真空保温层，其特征在于：所述真空保温层由多个保温层本体组成，其组合部位其中一方设置了含有真空空腔的覆盖位，相邻的另一方设置了具有真空空腔的被覆盖位，组合后覆盖位能覆盖被覆盖位及其组合部位的非真空区域盲点，以减少组合部位非真空区域盲点对被保护对象的影响。