CN104153926A - 燃油压力稳定器及燃油分配管 - Google Patents

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张流俊
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Abstract

本发明公开了一种燃油压力稳定器，包括最大横截面与燃油分配管（1）密封腔体横截面几何形状相配的稳定器本体，设置在稳定器本体上能够随压力的变化而伸张或收缩的弹柔性结构部（22），稳定器本体上有若干个允许燃油流动通过的通孔（21），这样可消减与抑制发动机工作过程中喷油器进行燃油喷射瞬间引起燃油分配管内的燃油压力扰动，起到稳定燃油分配管内燃油压力的作用，动态稳压效果好，还公开了一种燃油分配管，包括密封腔体结构的一长条管，还包括间隔设置在密封腔体结构的一长条管内的两个所述的燃油压力稳定器，由于燃油压力稳定器较小，适应燃油分配管小型化发展要求，集成制造的工艺简单。

Description

燃油压力稳定器及燃油分配管
技术领域
本发明涉及燃油压力稳定器及燃油分配管，尤其涉及电控燃油喷射系统中的燃油分配管及燃油分配管中的燃油压力稳定器。
背景技术
燃油分配管是具有密封腔体结构的一长条管，横截面可以是圆形、椭圆型、矩形、正方形、梯形、半圆型等任何几何形状，燃油分配管是燃油发动机燃油系统内的一个重要部件，负责传输与存储高压燃油，并稳定管内的燃油压力，燃油分配管对整个燃油系统的工作质量有重大影响。燃油压力稳定器是燃油分配管内的关键件，目前燃油分配管内的燃油压力稳定器是内置气囊式压力稳定器，其几何形状是一个长条状密封腔体，安装在燃油分配管中央部位，当燃油分配管内的燃油压力波动时，内置气囊式压力稳定器发生容积的变化，对燃油压力的波动做出反应，起到稳压管内燃油压力的作用。由于内置气囊式压力稳定器的生产制造工艺复杂，结构尺寸大，严重阻碍燃油分配管进一步小型化发展的技术要求。
发明内容
为解决现有燃油分配管内置气囊式压力稳定器制造工艺复杂、结构尺寸大，阻碍燃油分配管进一步小型化发展的技术要求，本发明提供了一种燃油压力稳定器，；本发明的燃油压力稳定器，包括内中心具有帽状弹性结构特征的弹柔性结构部的环形的膜片，膜片的外环边缘与燃油分配管密封腔体横截面几何形状相配，集成装配在一起，所述的弹柔性结构部能够随着膜片两侧压力的变化进行伸张或收缩，抑制与消减燃油压力的波动。
所述的膜片表面上有若干个允许燃油流动通过的通孔，允许燃油自由流动；膜片的厚度是0.05mm~0.11mm。
所述的膜片采用金属、高分子、塑料材质制造。 
燃油分配管，包括密封腔体结构的一长条管，还包括分别设置在长条管内前后两端的两个上述的燃油压力稳定器。
本发明相比于现有技术具有如下积极效果，本发明的燃油压力稳定器采用适当的金属、高分子、塑料等材料的膜片制成,膜片中心的帽状的弹柔性结构部能够实现随压力的变化而伸张或收缩，消减与抑制发动机工作过程中喷油器进行燃油喷射瞬间引起燃油分配管内的燃油压力扰动，起到稳定燃油分配管内燃油压力的作用，动态稳压效果好，燃油压力稳定器的结构简单、尺寸小，很好地满足燃油分配管小型化的发展要求。燃油压力稳定器可以采用焊接、压配等方式固定在燃油分配管密封腔体中，集成制造工艺简单、方便、快捷、成本低。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明的燃油压力稳定器的示意图。
图2是图1中燃油压力稳定器的右视图。
图3是本发明的压力稳定器与燃油分配管集成装配后的示意图。
图4是现有内置气囊式压力稳定器的示意图。
图5是现有的内置气囊式压力稳定器的断面示意图。
图6是现有的燃油分配管与内置气囊式压力稳定器集成装配体的示意图。
以上图1～图6中：1.燃油分配管，2. 膜片，21.通孔，22.弹柔性结构部，3.内置气囊式燃油压力稳定器。
具体实施方式
图1和图2是本发明的的燃油压力稳定器的具体实施例示意图。本发明的燃油压力稳定器，包括内中心具有帽状弹性结构特征的弹柔性结构部22的环形的膜片2，膜片2的外环边缘与燃油分配管1密封腔体横截面几何形状相配，集成装配在一起，所述的弹柔性结构部22能够随着膜片2两侧压力的变化进行伸张或收缩，抑制与消减燃油压力的波动。
所述的膜片2表面上有若干个允许燃油流动通过的通孔21，允许燃油自由流动；膜片2的厚度是0.05mm～0.11mm。
所述的膜片2采用金属、高分子、塑料材质制造。
所述的膜片2的外环边缘与燃油分配管1通过焊接、压配方式将两者装配集成在一起。
图3是本发明的燃油分配管与压力稳定器集成装配后的示意图。燃油分配管1，是一个具有密封腔体结构的一长条管，在长条管内前后两端各设置一个上述的燃油压力稳定器。根据用途与需要，在燃油分配管1的密封腔体内可以集成设置多个燃油压力稳定器。
图4和图5是现有的内置气囊式压力稳定器3的示意图。现有的燃油分配管1内的燃油压力稳定器是内置气囊式压力稳定器3，其几何形状是一个长条状密封腔体，安装在燃油分配管1中央部位，当燃油分配管1内的燃油压力波动时，内置气囊式压力稳定器3发生容积的变化，对燃油压力的波动做出反应，起稳压作用。
图6是现有的内置气囊式压力稳定器集成装配在燃油分配管中的示意图。由于内置气囊式压力稳定器3的结构尺寸较大，且与燃油分配管1的集成制造工艺复杂、严重阻碍了燃油分配管进一步小型化的发展要求。

Claims (5)

1. 一种燃油压力稳定器，其特征在于，包括内中心具有帽状弹性结构特征的弹柔性结构部（22）的环形的膜片（2），膜片（2）的外环边缘与燃油分配管（1）密封腔体横截面几何形状相配，集成装配在一起。
2.根据权利要求1所述的燃油压力稳定器，其特征在于，所述的膜片（2）表面上有若干个允许燃油流动通过的通孔（21）。
3.根据权利要求1所述的燃油压力稳定器，其特征在于，所述的膜片（2）的厚度是0.05mm～0.11mm。
4.根据权利要求1所述的燃油压力稳定器，其特征在于，所述的膜片（2）采用金属、高分子、塑料材质制造。
5.一种燃油分配管，包括密封腔体结构的一长条管，其特征在于，还包括分别设置在长条管内前后两端的两个上述权利要求1至4任意一项所述的燃油压力稳定器。
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PB01 Publication
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