CN103410644A - 一种燃油脉动缓冲器及应用该缓冲器的油路连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种燃油脉动缓冲器及应用该缓冲器的油路连接结构，以减少喷油器对汽车NVH性能的影响，提高舒适度。本发明的燃油脉动缓冲器包括两端设有连接管的中空壳体，壳体内部由膜片隔成第一腔体和第二腔体，每个腔体均与对应侧的连接管相通；第一腔体和第二腔体通过膜片上的过油孔相通；第一腔体内设有可随第一腔体内的压力变化而自动改变体积的弹性模片腔。本发明在燃油供给管路与油轨之间串接一个燃油脉动缓冲器，既能把喷油器工作时阀门打开和关闭产生的冲击振动与车身很好地隔离，同时又能把油轨中的压力波动大大减弱，避免喷油器工作时由于油轨中燃油的压力波动通过燃油管路传递到车内，从而大大降低车内噪声，提高了汽车的NVH性能。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机上的一种燃油脉动缓冲器及应用该缓冲器的油路连接结构。
背景技术
汽油发动机的喷油器的噪声比较突出，受喷油器本身结构以及安装空间的限制，很难在喷油器上采取大的改动，但该噪声会通过与喷油器相连接的油轨以及燃油供给管路传递到车内，影响汽车的NVH性能。
发明内容
本发明的目的是提出一种燃油脉动缓冲器及应用该缓冲器的油路连接结构，以减少喷油器对汽车NVH性能的影响，提高舒适度。
本发明的燃油脉动缓冲器包括两端设有连接管的中空壳体，关键在于所述壳体内部由膜片隔成第一腔体和第二腔体，每个腔体均与对应侧的连接管相通；所述第一腔体和第二腔体通过膜片上的过油孔相通；所述第一腔体内设有可随第一腔体内的压力变化而自动改变体积的弹性模片腔。
本发明的应用上述的燃油脉动缓冲器的油路连接结构，包括燃油管、油轨和燃油脉动缓冲器，所述燃油脉动缓冲器的第二腔体端的连接管插入燃油管内，并通过卡箍与燃油管固定连接；燃油脉动缓冲器的第一腔体端的连接管插入一条软管内，并通过卡箍与软管固定连接；所述软管的另一端通过卡箍与油轨固定连接。
燃油脉动缓冲器既能储存一定的燃油，同时与膜片、弹性模片腔相匹配，缓冲、吸收燃油的脉动冲击，把喷油器工作时阀门打开和关闭产生的燃油脉动冲击，通过弹性模片腔的变形以及膜片上的过油孔的阻尼作用，最大限度的吸收，将振动冲击与车身很好地隔离，而软管也能吸收振动以及燃油的脉动冲击，从而大大降低车内噪声。
具体来说，在喷油器不工作时，燃油脉动缓冲器的第二腔体与第一腔体的燃油压力相等；喷油器工作时，由于阀门的频繁打开和关闭，会在油轨以及缓冲器第一腔体中产生燃油压力波动，当缓冲器第一腔体的压力比第二腔体的压力低时，通过弹性模片腔的自动膨胀，加上过油孔的燃油流入，使得缓冲器第一腔体的压力与第二腔体的压力很快平衡；当缓冲器第一腔体的压力比第二腔体的压力高时，通过弹性模片腔的自动压缩，加上过油孔的阻尼作用，使得缓冲器第一腔体的压力与第二腔体的压力很快平衡。
进一步地，所述膜片的中央位置为双层膜片结构，所述双层膜片之间的密闭空间构成所述弹性模片腔。上述弹性模片腔不仅结构简单，而且在膨胀或压缩时，还可以带动膜片移动，从而改变第一腔体和第二腔体的体积，使两者的压力尽快平衡。
进一步地，所述过油孔有多个，并均匀设置于所述弹性模片腔的周围，以保证弹性模片腔的周围的膜片受力均匀。
进一步地，所述连接管的外缘设有环状突起，以方便连接管与燃油管、软管的连接固定。
进一步地，所述软管为波纹管或等截面蛇形管，以适应汽车的振动状态及安装公差，更好地隔绝油轨传来的振动和噪声。
本发明在燃油供给管路与油轨之间串接一个燃油脉动缓冲器，既能把喷油器工作时阀门打开和关闭产生的冲击振动与车身很好地隔离，同时又能把油轨中的压力波动大大减弱，避免喷油器工作时由于油轨中燃油的压力波动通过燃油管路传递到车内，从而大大降低车内噪声，提高了汽车的NVH性能。
附图说明
图1是本发明的燃油脉动缓冲器的剖视图。
图2是本发明的油路连接结构的示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的燃油脉动缓冲器包括两端设有连接管1、2的中空壳体3，壳体3的内部由膜片4隔成第一腔体5和第二腔体6，第一腔体5与连接管2连通，第二腔体6与连接管1连通；膜片4的中央位置为双层膜片结构，所述双层膜片之间的密闭空间构成可随第一腔体内的压力变化而自动改变体积的弹性模片腔7；所述第一腔体5和第二腔体6通过膜片4上均匀设置于所述弹性模片腔7周围的多个过油孔8相通。
连接管1、2的外缘设有环状突起9，以方便连接管1、2的连接固定。
如图2所示，本实施例的油路连接结构包括燃油管10、等截面蛇形软管11、油轨12和燃油脉动缓冲器16，所述燃油脉动缓冲器16的第二腔体端的连接管1插入燃油管10内，并通过卡箍13与燃油管10固定连接；燃油脉动缓冲器16的第一腔体端的连接管2插入软管11内，并通过卡箍14与软管11固定连接；软管11的另一端通过卡箍15与油轨12固定连接。
燃油脉动缓冲器16既能储存一定的燃油，同时与膜片4、弹性模片腔7相匹配，缓冲、吸收燃油的脉动冲击，把喷油器工作时阀门打开和关闭产生的燃油脉动冲击，通过弹性模片腔7的变形以及膜片上的过油孔8的阻尼作用，最大限度的吸收，将振动冲击与车身很好地隔离，而软管11也能吸收振动以及燃油的脉动冲击，从而大大降低车内噪声。
具体来说，在喷油器不工作时，燃油脉动缓冲器的第二腔体6与第一腔体5的燃油压力相等；喷油器工作时，由于阀门的频繁打开和关闭，会在油轨12以及缓冲器第一腔体5中产生燃油压力波动，当缓冲器第一腔体5的压力比第二腔体6的压力低时，通过弹性模片腔7的自动膨胀，加上过油孔8的燃油流入，使得缓冲器第一腔体5的压力与第二腔体6的压力很快平衡；当缓冲器第一腔体5的压力比第二腔体6的压力高时，通过弹性模片腔7的自动压缩，加上过油孔8的阻尼作用，使得缓冲器第一腔体5的压力与第二腔体6的压力很快平衡。
Claims (7)
1.一种燃油脉动缓冲器，包括两端设有连接管的中空壳体，其特征在于所述壳体内部由膜片隔成第一腔体和第二腔体，每个腔体均与对应侧的连接管相通；所述第一腔体和第二腔体通过膜片上的过油孔相通；所述第一腔体内设有可随第一腔体内的压力变化而自动改变体积的弹性模片腔。
2.根据权利要求1所述的燃油脉动缓冲器，其特征在于所述膜片的中央位置为双层膜片结构，所述双层膜片之间的密闭空间构成所述弹性模片腔。
3.根据权利要求2所述的燃油脉动缓冲器，其特征在于所述过油孔有多个，并均匀设置于所述弹性模片腔的周围。
4.根据权利要求1或2或3所述的燃油脉动缓冲器，其特征在于所述连接管的外缘设有环状突起。
5.一种应用权利要求1所述的燃油脉动缓冲器的油路连接结构，包括燃油管、油轨和燃油脉动缓冲器，其特征在于所述燃油脉动缓冲器的第二腔体端的连接管插入燃油管内，并通过卡箍与燃油管固定连接；燃油脉动缓冲器的第一腔体端的连接管插入一条软管内，并通过卡箍与软管固定连接；所述软管的另一端通过卡箍与油轨固定连接。
6.根据权利要求5所述的油路连接结构，其特征在于所述软管为波纹管。
7.根据权利要求5所述的油路连接结构，其特征在于所述软管为等截面蛇形管。
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