CN104140737A - 应用于铁路支座上水性环氧富锌底漆的制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种应用于铁路支座上水性环氧富锌底漆的制备方法，包括组份A和组份B，所述组份A包括：水性环氧固化剂6-10％、高纯度锌粉80-84％、缓蚀剂1-2％、环保磷酸锌1-3％、助剂A：1-3％、羟乙基纤维素0.3-0.7％、成膜助剂4.8-7.4％；组份B包括：水溶性环氧树脂60-80％、助剂B：1-2％、去离子蒸馏水18-39％。本发明对配方技术做了更优异的调整，使其在具有非常优异的贮存稳定性的前提下，完全达到环保标准，大大降低了VOC的排放量，同时利用了缓蚀剂与金属发生“螯合”反应，并且在环保磷酸锌的辅助下，将耐盐雾性能提升至2000小时，所有综合性能完全符合TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装标准要求，完全可以替代现铁路支座行业正在使用的油性特质环氧富锌底漆，大大降低了对环境污染的机率。

Description

应用于铁路支座上水性环氧富锌底漆的制备方法
技术领域
本发明涉及油漆领域，特别是指一种应用于铁路支座上水性环氧富锌底漆的制备方法。
背景技术
随着人们对环境保护意识日益加强，对涂料产品的环保性要求也越来越强，现应用于全国铁路支座行业使用的环氧富锌仍为传统油性体系，本发明是专业针对性铁路支座行业应用而开发一款水性环氧富锌涂料，在国内水性环氧富锌现有专利来分析，CN101104771A授权的“水性环氧富锌底漆”、CN1974698A授权的“双组份水性环氧富锌硅烷金属防腐涂料”来分析，从设计配方以及原料选择来分析，共同存在着A剂中含有游离水，当与活泼锌粉贮存混合在一起时，会产生氢气，使其产生“胀罐”异常。CN102863874A公布的“水性环氧富锌底漆及其制备方法”虽然在“胀罐”问题上有所解决，但是耐盐雾性能仅为600小时，同时此三款水性环氧富锌底漆中均采用了不完全环保型原料“三乙胺”以及剧毒原料“亚硝酸钠”，对人体和环境伤害都比较大。
发明内容
本发明提出一种应用于铁路支座上水性环氧富锌底漆的制备方法，制作的产品耐盐雾性能佳，性能稳定且污染大大降低。
本发明的技术方案是这样实现的：一种应用于铁路支座上水性环氧富锌底漆的制备方法，包括组份A和组份B，所述组份A包括：水性环氧固化剂6-10％、高纯度锌粉80-84％、缓蚀剂1-2％、环保磷酸锌1-3％、助剂A：1-3％、羟乙基纤维素0.3-0.7％、成膜助剂4.8-7.4％；其中助剂A包括：水性分散剂、水性消泡剂、水性润湿剂；
组份B包括：水溶性环氧树脂60-80％、助剂B：1-2％、去离子蒸馏水18-39％；其中助剂B包括：水性中和剂、防闪锈剂；
具体工艺包括：组份A，加入水性环氧固化剂、缓蚀剂、助剂A、成膜助剂搅拌，加入高纯度锌粉、环保磷酸锌分散，加入羟乙基纤维素搅拌；组份B，加入水性环氧树脂，再加入稀释后的助剂B搅拌；AB配比，调整粘度，干板放置，熟化。
作为优选，所述助剂A中具体占比为：水性分散剂30％、水性消泡剂30％、水性润湿剂40％；助剂B具体占比为：水性中和剂30％、防闪锈剂70％。
作为优选，所述组份A工艺为：
a.将水性环氧固化剂、缓蚀剂、助剂A、成膜助剂加入生产缸中，采用600-800转/分搅拌5-10分钟；
b.边采用600-800转/分边搅拌边加入高纯度锌粉、环保磷酸锌，采用800-1000转/分分散15-20分钟；
c.加入羟乙基纤维素采用800-1000转/分搅拌10-15分钟即可；
组份B工艺为：将水性环氧树脂加入生产缸中，采用去离子蒸馏水将助剂B稀释后再加入水性环氧树脂中，采用400-600转/分搅拌10-15分钟即可；
干板实现：按照组份A：组份B＝100：20进行配比，配比出来后采用比重杯测量油漆比重，比重均可达到2.80g/ml以上，然后采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为20-40S(NK-2杯)，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7天后测试耐盐雾性能，耐盐雾性能的干板漆膜厚度控制在80-100μm。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明综合以上三个专利的优缺上，对配方技术做了更优异的调整，使其在具有非常优异的贮存稳定性的前提下，完全达到环保标准，大大降低了VOC的排放量，同时利用了缓蚀剂与金属发生“螯合”反应，并且在环保磷酸锌的辅助下，将耐盐雾性能提升至2000小时，所有综合性能完全符合TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装标准要求，完全可以替代现铁路支座行业正在使用的油性特质环氧富锌底漆，大大降低了对环境污染的机率。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
原料如下：
水性环氧树脂乳液(EP6520美国迈图)
高纯度锌粉(500目高纯度锌粉江苏科成锌业)
环保磷酸锌(PZ20环琦化工)
分散剂(FX600海铭斯化学)
消泡剂(M148海川化工)
润湿剂(57海铭斯化学)
缓蚀剂(T702天津合兴化工)
羟乙基纤维素(2500环琦化工)
成膜助剂(乙二醇单丁醚美国陶氏)
水性环氧固化剂(EK8538-Y-68美国迈图)
中和剂(AMP-95海铭斯化学)
防闪锈剂(SJ-09海川化工)
表1：实施例1～实施例5的组份A漆配方配比
实施例1 实施例2 实施例3 实施例4 实施例5
水性环氧固化剂8538 6 7 8 9 10
缓蚀剂T702 2 1.5 1 1 1
500目高纯度锌粉 84 81 82 83 80
环保磷酸锌PZ20 2 3 2 1 1
助剂A 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3
羟乙基纤维素 0.5 0.6 0.7 0.4 0.3
乙二醇单丁醚 4.8 6.3 5.8 5.2 7.4
合计 100 100 100 100 100
制备方法是：
1、将水性环氧固化剂、缓蚀剂、助剂A、成膜助剂加入生产缸中，采用600-800转/分搅拌5-10分钟；
2、边采用600-800转/分边搅拌边加入高纯度锌粉、环保磷酸锌，采用800-1000转/分分散15-20分钟；
3、加入羟乙基纤维素采用800-1000转/分搅拌10-15分钟即可；
表2：实施例6～实施例10的组份B配方配比
实施例6 实施例7 实施例8 实施例9 实施例10
水性环氧树脂EP6520 60 65 70 75 80
助剂B 1 1.5 1.5 2 2
去离子水 39 33.5 28.5 23 18
合计 100 100 100 100 100
将水性环氧树脂加入生产缸中，采用去离子蒸馏水将助剂B稀释后再加入水性环氧树脂中，采用400-600转/分搅拌10-15分钟即可；
性能测试
试验方法是：将实施例1与实施例6、实施例2与实施例7、实施例3与实施例8、实施例4与实施例9、实施例5与实施例10分别按照10：2的配比调漆，采用去离子蒸馏水进行稀释至喷涂粘度(20-40S，NK-2杯)，取耐盐雾测试钢板及标准马口铁片进行磷化或打磨处理，将已经调好的水性环氧富锌喷涂于素材上，耐盐雾测试钢板厚度控制在80-100微米厚度，马口铁片上厚度控制在20-30微米的厚度，待48小时完全实干后做综合性能测试，熟化7天后测试耐盐雾性能。
干燥时间依照GB/T1728、附着力依照GB/T5210、冲击性依照GB/T1732、韧性依照GB/T1731、比重依据GB/T6750、粘度依据GB/T6753.3、耐化学性能依据GB/T1763、硬度依据GB/T6739、耐汽油性依据GB/T1734、耐中性盐雾依照GB/T1771、漆膜中铁元素含量依据GB/T4956、不流挂干膜厚度依照GB/T9264、耐热性依照GB/T1735、干膜含属锌含量依据GB/T9793进行测试，综合性能分别与CN101104771A、CN1974698A、CN102863874A及符合于TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装标准的市场某油性产品进行对比。
组份A与组份B通过配比后实现的干板性能测试结果
由上表可以得出，本发明的技术所生产出的环氧富锌底漆，与市场产品和几个对比的专利技术产品相比，具有干燥时间短、耐盐雾时间长、贮存稳定等特点。使其在具有非常优异的贮存稳定性的前提下，完全达到环保标准，大大降低了VOC的排放量，同时利用了缓蚀剂与金属发生“螯合”反应，并且在环保磷酸锌的辅助下，将耐盐雾性能提升至2000小时，所有综合性能完全符合TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装标准要求，完全可以替代现铁路支座行业正在使用的油性特质环氧富锌底漆，大大降低了对环境污染的机率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种应用于铁路支座上水性环氧富锌底漆的制备方法，其特征在于：包括组份A和组份B，所述组份A包括：水性环氧固化剂6-10％、高纯度锌粉80-84％、缓蚀剂1-2％、环保磷酸锌1-3％、助剂A：1-3％、羟乙基纤维素0.3-0.7％、成膜助剂4.8-7.4％；其中助剂A包括：水性分散剂、水性消泡剂、水性润湿剂；
组份B包括：水溶性环氧树脂60-80％、助剂B：1-2％、去离子蒸馏水18-39％；其中助剂B包括：水性中和剂、防闪锈剂；
具体工艺包括：组份A，加入水性环氧固化剂、缓蚀剂、助剂A、成膜助剂搅拌，加入高纯度锌粉、环保磷酸锌分散，加入羟乙基纤维素搅拌；组份B，加入水性环氧树脂，再加入稀释后的助剂B搅拌；AB配比，调整粘度，干板放置，熟化。
2.根据权利要求1所述的应用于铁路支座上水性环氧富锌底漆的制备方法，其特征在于：所述助剂A中具体占比为：水性分散剂30％、水性消泡剂30％、水性润湿剂40％；助剂B具体占比为：水性中和剂30％、防闪锈剂70％。
3.根据权利要求1或2所述的应用于铁路支座上水性环氧富锌底漆的制备方法，其特征在于：所述组份A工艺为：
a.将水性环氧固化剂、缓蚀剂、助剂A、成膜助剂加入生产缸中，采用600-800转/分搅拌5-10分钟；
b.边采用600-800转/分边搅拌边加入高纯度锌粉、环保磷酸锌，采用800-1000转/分分散15-20分钟；
c.加入羟乙基纤维素采用800-1000转/分搅拌10-15分钟即可；
组份B工艺为：将水性环氧树脂加入生产缸中，采用去离子蒸馏水将助剂B稀释后再加入水性环氧树脂中，采用400-600转/分搅拌10-15分钟即可；
干板实现：按照组份A：组份B＝100：20进行配比，配比出来后采用比重杯测量油漆比重，比重均可达到2.80g/ml以上，然后采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为20-40S(NK-2杯)，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7天后测试耐盐雾性能，耐盐雾性能的干板漆膜厚度控制在80-100μm。
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