CN104140619A - 一种汽车用涡轮氟橡胶增压管及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，制备步骤如下：首先将橡胶原料加入捏合密炼机内进行塑炼，然后再加轻质氧化镁、氧化钙、巴西蜡、碳纤维、N990碳黑、N550碳黑、氟蜡、脱模剂、硬脂酸锌、二辛酯、硫化剂进行混炼成型；然后再将混炼胶放入模具中模压成型，并进行两段硫化即可，采用氟橡胶、补强剂及硫化剂等的组合配方，最终制得的氟橡胶增压管具有很强的耐压性，可大幅提高氟胶管的使用效果。同时氟橡胶增压管不易老化，使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用涡轮氟橡胶增压管及其制备方法，属于橡胶技术领域。
背景技术
氟橡胶是指主链或侧链的碳原子上连接有氟原子的一种合成高分子弹性体，与其他橡胶相比，氟橡胶具有优良的耐高温、耐油及耐多种化学药品腐蚀的特性，随着氟胶管，氟胶条应用范围的扩大，现已渗透到航空、航天、石油、化工，汽车等尖端科学技术领域。也因此氟橡胶的使用环境和使用条件也在不断改变，对氟胶管、氟胶条的耐压性能要求也在不断的提高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车用涡轮氟橡胶增压管及其制备方法，该制备方法操作方便。
本发明是通过以下的技术方案予以实现的。
一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，由以下质量份数的组分混炼而成：
上述一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，优选地，由以下质量份数的组分混炼而成：
上述的一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，其中，所述橡胶原料为氟橡胶DAL-EL-G311，购于日本大金工业株式会社。
上述的一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，其中，所述脱模剂为脱模剂2818，购于上海三爱富新材料股份有限公司。
上述的一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，其中，所述硫化剂为N，N-二次肉桂基-1，6-己二胺。
上述的一种汽车用涡轮氟橡胶增压管的制备方法，制备步骤如下：首先将橡胶原料加入捏合密炼机内进行塑炼，加热温度至100－110℃，搅拌速度50－55r/min，搅拌时间15－20min，然后再加轻质氧化镁、氧化钙、巴西蜡、碳纤维、N990碳黑、N550碳黑、氟蜡、脱模剂、硬脂酸锌、二辛酯、硫化剂进行混炼成型，混炼温度范围为150－165℃，压力为10－12KN，捏合密炼机转速为50－55r/min，混炼时间为1－1.5h；然后再将混炼胶放入模具中模压成型，并进行两段硫化，第一段硫化温度180－185℃，硫化时间5－8min，第二段硫化温度200－210℃，硫化时间8－9h。
本发明所述汽车用涡轮氟橡胶增压管的配方原料易得，制备工艺简单。采用氟橡胶、补强剂及硫化剂等的组合配方，最终制得的氟橡胶增压管具有很强的耐压性，可大幅提高氟胶管的使用效果。同时氟橡胶增压管不易老化，使用寿命长。采用本发明所述的配方可大大节约企业的生产资源，降低企业的生产成本。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明所述N,N’-二次肉桂基-1,6-己二胺购于自贡天龙化工有限公司；所述N990碳黑和N550碳黑购于扬中市瑞丰化工有限公司。实施例1
一种汽车用涡轮氟橡胶增压管的制备方法，制备步骤如下：首先将100份橡胶原料加入捏合密炼机内进行塑炼，加热温度至100℃，搅拌速度50r/min，搅拌时间15min，然后再加15份轻质氧化镁、6份氧化钙、0.5份巴西蜡、3份碳纤维、18份N990碳黑、16份N550碳黑、0.5份氟蜡、2份脱模剂2818、1份硬脂酸锌、3份二辛酯、11份N,N’-二次肉桂基-1,6-己二胺进行混炼成型，混炼温度为150℃，压力为10KN，捏合密炼机转速为50r/min，混炼时间为1h；然后再将混炼胶放入模具中模压成型，并进行两段硫化，第一段硫化温度180℃，硫化时间5min，第二段硫化温度200℃，硫化时间8h。
实施例2
一种汽车用涡轮氟橡胶增压管的制备方法，制备步骤如下：首先将100份橡胶原料加入捏合密炼机内进行塑炼，加热温度至105℃，搅拌速度55r/min，搅拌时间18min，然后再加18份轻质氧化镁、8份氧化钙、1份巴西蜡、4份碳纤维、20份N990碳黑、18份N550碳黑、1份氟蜡、3份脱模剂2818、2份硬脂酸锌、2份二辛酯、15份N,N’-二次肉桂基-1,6-己二胺进行混炼成型，混炼温度为160℃，压力为11KN，捏合密炼机转速为55r/min，混炼时间为1.2h；然后再将混炼胶放入模具中模压成型，并进行两段硫化，第一段硫化温度185℃，硫化时间8min，第二段硫化温度210℃，硫化时间9h。
实施例3
一种汽车用涡轮氟橡胶增压管的制备方法，制备步骤如下：首先将110份橡胶原料加入捏合密炼机内进行塑炼，加热温度至100℃，搅拌速度52r/min，搅拌时间15min，然后再加10份轻质氧化镁、5份氧化钙、2份巴西蜡、3份碳纤维、22份N990碳黑、20份N550碳黑、1份氟蜡、3.5份脱模剂2818、2份硬脂酸锌、1.5份二辛酯、15份N,N’-二次肉桂基-1,6-己二胺进行混炼成型，混炼温度为160℃，压力为10KN，捏合密炼机转速为53r/min，混炼时间为1h；然后再将混炼胶放入模具中模压成型，并进行两段硫化，第一段硫化温度185℃，硫化时间8min，第二段硫化温度200℃，硫化时间8.5h。
实施例4
一种汽车用涡轮氟橡胶增压管的制备方法，制备步骤如下：首先将90份橡胶原料加入捏合密炼机内进行塑炼，加热温度至105℃，搅拌速度50r/min，搅拌时间20min，然后再加20份轻质氧化镁、9份氧化钙、2份巴西蜡、5份碳纤维、19份N990碳黑、15份N550碳黑、2份氟蜡、2份脱模剂2818、1份硬脂酸锌、2份二辛酯、10份N,N’-二次肉桂基-1,6-己二胺进行混炼成型，混炼温度为165℃，压力为10KN，捏合密炼机转速为50r/min，混炼时间为1.5h；然后再将混炼胶放入模具中模压成型，并进行两段硫化，第一段硫化温度180℃，硫化时间10min，第二段硫化温度210℃，硫化时间9h。
本发明所述方法制得的汽车用涡轮氟橡胶增压管的性能数据如下表1：
表1 本发明制得的汽车用涡轮氟橡胶增压管的性能数据
| 测试项目 | 数值 |
| 硬度(IRHD) | 70-78 |
| 断裂拉伸强度(MPa) | 13 |
| 断裂伸长率(％) | 320 |
| 断裂强度(KN/m) | 15-18 |
| 压缩永久变形150℃/24h(％) | 20 |
| 抵抗热水100℃/168h体积变化(％) | 3 |
| 抵抗ASTM1号油150℃/72h体积变化(％) | 2-2.5 |
| 抵抗IRM903号油150℃/72h体积变化(％) | 5-7 |
这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中，因此，本发明不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。
Claims (6)
1.一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，其特征在于，由以下质量份数的组分混炼而成：
橡胶原料 80－110份
轻质氧化镁 9－20份
氧化钙 5－10份
巴西蜡 0.5－2份
碳纤维 3－6份
N990碳黑 12－25份
N550碳黑 12－25份
氟蜡 0.5－3份
脱模剂 1.5－3.5份
硬脂酸锌 1－2份
二辛酯 1.5－4.5份
硫化剂 10－20份。
2.如权利要求1所述的一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，其特征在于，优选地，由以下质量份数的组分混炼而成：
橡胶原料 80－110份
轻质氧化镁 9－20份
氧化钙 5－10份
巴西蜡 0.5－2份
碳纤维 3－6份
N990碳黑 12－25份
N550碳黑 12－25份
氟蜡 0.5－3份
脱模剂 1.5－3.5份
硬脂酸锌 1－2份
二辛酯 1.5－4.5份
硫化剂 10－20份。
3.如权利要求1所述的一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，其特征在于，所述橡胶原料为氟橡胶DAL-EL-G311，购于日本大金工业株式会社。
4.如权利要求1所述的一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，其特征在于，所述脱模剂为脱模剂2818，购于上海三爱富新材料股份有限公司。
5.如权利要求1所述的一种汽车用涡轮氟橡胶增压管，其特征在于，所述硫化剂为N，N-二次肉桂基-1，6-己二胺。
6.如权利要求1所述的一种汽车用涡轮氟橡胶增压管的制备方法，其特征在于，制备步骤如下：首先将橡胶原料加入捏合密炼机内进行塑炼，加热温度至100－110℃，搅拌速度50－55r/min，搅拌时间15－20min，然后再加轻质氧化镁、氧化钙、巴西蜡、碳纤维、N990碳黑、N550碳黑、氟蜡、脱模剂、硬脂酸锌、二辛酯、硫化剂进行混炼成型，混炼温度范围为150－165℃，压力为10－12KN，捏合密炼机转速为50－55r/min，混炼时间为1－1.5h；然后再将混炼胶放入模具中模压成型，并进行两段硫化，第一段硫化温度180－185℃，硫化时间5－8min，第二段硫化温度200－210℃，硫化时间8－9h。
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Cited By (5)
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| CN108504004A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-09-07 | 安徽普瑞普勒传热技术有限公司 | 一种耐高温耐磨氟橡胶密封件及其制备方法 |
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