CN104139666B - 煤矿井下无轨胶轮工程车用重载高强度的工程车辆轮辋 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载高强度的工程车辆轮辋，涉及汽车制造领域，以解决现有为适应环境使工程车辆轮辋与轮胎有机结合困难的问题。一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载高强度的工程车辆轮辋，所述轮辋呈V字型筒状并装配轮胎，所述轮辋筒体底部与所述轮胎子口底部适配，所述轮辋包括轮辋辐板，所述轮辋幅板一侧与车轴法兰装配，所述轮辋一端设有轮缘，所述轮辋另一端底部设有与所述轮胎适配的挡圈和挡环，所述轮胎为充气式橡胶实心工程轮胎，所述轮辋还设有与所述轮胎适配的应力调节面、应力调节孔和周向波浪面。本发明用以实现重载高强度工程车辆轮辋与轮胎的有机配合。

Description

煤矿井下无轨胶轮工程车用重载高强度的工程车辆轮辋

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别是指一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载高强度的工程车辆轮辋。

背景技术

轮胎是无轨胶轮车的腿和脚，轮胎是车辆唯一直接接触地面的部件，直接影响车辆的驱动、制动、避震、操纵稳定性以及乘坐的舒适性，是车辆的重要组件，在诸多功能的共同作用下，轮胎能够保证车辆在起伏不平的路面上舒适、快速及安全的行驶。

在工程和矿用车辆由于工作条件的限制要求轮胎的尺寸尽量小，负荷超强高，例如煤矿井下用的无轨胶轮工程车辆，使用在巷道高度和宽度一般在2.3m左右，转弯处巷道半径大于5.8m左右；坡道不大于15度左右，矿用采石场和伐木工程车辆，道路狭窄高度也受限，如果拓展道路会极大地增加成本，要保证车辆通过性和安全性不受影响，在轮胎直径和宽度一定的前提下，轮胎胶料越厚负荷越高，轮胎胶料越少负荷越低，轮辋尺寸过大造成轮胎胶料部位厚度减少，轮辋尺寸较小时又影响装配，和造成装卸轮胎困难，轮辋受力集中又造成变形问题，本设计发明解决了以上问题，实现了轮胎与轮辋的有机结合，为根据车辆和使用环境设计专用轮胎提供了必备条件。

轮胎通过安装在轮辋上来实现与车体的连接，为了满足工程车辆的实际要求，需要一种重载高强度防脱防变形及便拆装的工程车辆轮辋。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载高强度的工程车辆轮辋，以解决现有为适应环境使工程车辆轮辋与轮胎有机结合困难的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载高强度的工程车辆轮辋，所述轮辋呈V字型筒状并装配轮胎，所述轮辋筒体底部与所述轮胎子口底部适配，所述轮辋包括轮辋辐板，所述轮辋幅板一侧与车轴法兰装配，所述轮辋一端设有轮缘，所述轮辋另一端底部设有与所述轮胎适配的挡圈和挡环，所述轮胎为充气式橡胶实心工程轮胎，所述轮辋还设有与所述轮胎适配的应力调节面、应力调节孔和周向波浪面。

其中，所述轮辋筒底设有S型分布孔。

其中，所述轮辋幅板的一侧面为轮辋幅板装配面且设有装配孔，所述轮辋辐板偏离所述轮辋中心线。

其中，所述轮缘的部位曲线与所述轮胎曲线适配，所述轮缘的边缘部位设有1～3个缝隙。

其中，所述挡圈通过所述挡环固定，所述挡圈与所述轮胎锁固配合。

其中，所述应力调节面与所述轮胎的装配面适配。

其中，所述周向波浪面为设有5°角的倾斜面，所述周向波浪面与所述轮胎咬合适配。

其中，所述应力调节孔为椭圆形孔。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过对工程车辆轮辋的改进，实现了工程车辆轮辋重载高强度防脱防变形及便拆装，提高了轮胎安装的稳定性及车辆运输过程中的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例的装配主视图；

图2为本发明实施例的装配侧视图；

图3为本发明实施例的侧视图；

图4为本发明实施例的侧视剖视图。

[主要元件符号说明]

1：轮胎；

2：轮辋；

3：轮辋幅板；

4：轮辋装配端底部；

5：轮缘；

6：筒体底部；

7：S型分布孔；

8：装配孔；

9：应力调节面；

10：周向波浪面；

11：应力调节孔；

12：挡圈；

13：挡环；

14：轮辋幅板装配面。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图4所示，本发明实施例针对现有的为适应环境使工程车辆轮辋与轮胎有机结合困难的问题，提供一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载高强度的工程车辆轮辋，所述轮辋2呈V字型筒状并装配轮胎1，所述轮辋2筒体底部6与所述轮胎1子口底部适配，所述轮辋2包括轮辋辐板3，所述轮辋幅板3一侧与车轴法兰装配，所述轮辋2一端设有轮缘5，所述轮辋2另一端底部设有与所述轮胎1适配的挡圈12和挡环13，所述轮胎1为充气式橡胶实心工程轮胎，所述轮辋2还设有与所述轮胎适1配的应力调节面9、应力调节孔11和周向波浪面10。

进一步的，所述轮辋2装配轮胎1，所述轮胎1为充气式橡胶实心工程轮胎，主要由橡胶和炭黑及其它助剂组成，所述轮辋2呈V字型筒状，大口部位向里，给车辆留出了充足安装空间，所述轮辋2包括轮辋辐板3。

其中，所述轮辋幅板3一侧面为轮辋幅板装配面14，所述轮辋幅板装配面14设有装配孔8，通过装配孔8与车轴法兰盘配合，将轮胎1与车辆有机整合在了一起，通过轮辋2可以实现对轮胎1的控制和性能发挥，轮辋2决定了轮胎1作用给车辆的反作用力的大小，轮辋2是唯一决定了轮胎对车辆安全性保证部件。

其中，所述轮辋辐板3偏离所述轮辋2中心线，装配到车辆上行驶时有利于受力均匀，减小轮胎1对轮辋2的作用力，使轮胎1受力很快传递给车辆，并减少对轮辋2的作用力，有利于车辆轴部驱动力很快作用在轮胎上。

进一步的，所述轮辋2一端设有轮缘5，轮缘5部位曲线与轮胎1曲线有良好配合，极大的增加了轮辋2受力面积，减少了单位受力，提高了轮辋2对轮胎1的控制。

其中，所述轮缘5的边缘部位设有1～3个缝隙，缝隙为逐渐出现，增加了轮胎1变形空间和弹性空间。

进一步的，所述轮辋装配端底部4设有挡圈12和挡环13，用于轮胎1装配后锁住轮胎1，将轮胎1牢固的固定在轮辋2上，提高轮辋2强度，增大轮辋2载荷能力。

其中，所述挡环13起到固定挡圈12的作用，采用斜面利于装配，增大了受力面积，挡圈12和挡环13的作用可以彻底避免车辆转弯产生的向心力对轮辋2损伤，解决了轮辋2转向时的变形问题。

进一步的，所述轮辋2筒体底部6与所述轮胎1子口底部适配，极大的增加了轮辋2受力面积，减少了单位受力，提高了轮辋2对轮胎1的控制，避免轮胎1收到过大的冲击载荷引起轮辋2变形。

其中，所述筒体底部6设有S型分布孔7，所述S型分布孔7紧贴轮辋2筒体底部6，有利于更好的降解和分散应力；极大降低轮辋2底部的生热并有很好散热作用，提高承载能力，避免受力过大造脱圈和防轮辋2变形；所述S型分布孔7对应轮辋辐板3的装配孔8，可以极大的方便工人使用套管进行轮辋2拆卸。

进一步的，所述轮辋2还设有应力调节面9、应力调节孔11和周向波浪面10，所述应力调节面9直径适当小于轮辋2其它部位直径，轮胎1装配时可以很容易压配进去，并顺利引导轮胎1向下移动，起到导向作用；行驶中起到应力和应变的分解和缓冲区作用；加强了与该部位的结合，减少和减轻对轮辋2另一端的作用力和应变；可以结合轮辋辐板3对轮辋2受力和应变进行调解和分配均匀；增加了轮胎1与轮辋2的接触面积，可以使挡圈12、挡环13和此部位，以及轮辋2另一端产生加和效应和协同效应，尤其在车辆转向时可以减缓和极大减少对轮辋2另一端的应力作用，避免了轮辋2变形和轮胎脱出问题。

其中，所述周向波浪面10为设有5°角的倾斜面，使轮胎1与轮辋2咬合装配，极大地释放应力和散发热量；提高承载能力，避免受力过大造脱圈和防轮辋2变形；不断传送作用力，使得轮辋2和轮胎1咬合有力均匀，形成协同效应。

其中，所述应力调节孔11为椭圆形孔，对外来应力应变有缓冲作用，利于轮胎1和轮辋2的应力和应变的降解和分散，同时有利于散热，减少生热。

上述方案中，通过对工程车辆轮辋的改进，实现了工程车辆轮辋重载高强度防脱防变形及便拆装，提高了轮胎安装的稳定性及车辆运输过程中的安全性。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载高强度的工程车辆轮辋，所述轮辋呈V字型筒状并装配轮胎，所述轮辋筒体底部与所述轮胎子口底部适配，所述轮辋包括轮辋辐板，所述轮辋幅板一侧与车轴法兰装配，所述轮辋一端设有轮缘，所述轮辋另一端底部设有与所述轮胎适配的挡圈和挡环，其特征在于，所述轮胎为充气式橡胶实心工程轮胎，所述轮辋还设有与所述轮胎适配的应力调节面、应力调节孔和周向波浪面；

其中，所述轮辋筒底设有S型分布孔；

其中，所述轮辋幅板的一侧面为轮辋幅板装配面且设有装配孔，所述轮辋辐板偏离所述轮辋中心线；

其中，所述轮缘的部位曲线与所述轮胎曲线适配，所述轮缘的边缘部位设有1～3个缝隙；

其中，所述挡圈通过所述挡环固定，所述挡圈与所述轮胎锁固配合；

其中，所述应力调节面与所述轮胎的装配面适配；

其中，所述周向波浪面为设有5°角的倾斜面，所述周向波浪面与所述轮胎咬合适配；

其中，所述应力调节孔为椭圆形孔。