CN104123832A - 呼叫出租车的通信处理方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种呼叫出租车的通信处理方法和装置。其中，呼叫出租车的通信处理方法包括：接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求;确定与用车需求信息相匹配的目标车辆;以及建立呼叫请求与目标车载终端之间的通信，其中，目标车载终端为目标车辆上的通信终端。通过本发明，解决了现有技术中呼叫中心的运营成本较高的问题，进而达到了降低呼叫中心成本投入的效果。

Description

呼叫出租车的通信处理方法和装置

技术领域

本发明涉及出租车呼叫领域，具体而言，涉及一种呼叫出租车的通信处理方法和装置。

背景技术

目前，当用户通过手机等移动终端呼叫出租车时，至少需要先通过呼叫中心集中接入呼叫，然后经呼叫中心的人工座席处理后，再与出租车对接。此种进行出租车呼叫的方法不仅需要呼叫中心投入大量的人力资源支撑座席工作，使得呼叫中心的运营成本较高，还存在呼叫出租车业务的响应时间较长，相应地造成用户等待时间较长。

针对现有技术中呼叫中心的运营成本较高的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种呼叫出租车的通信处理方法和装置，以解决现有技术中呼叫中心的运营成本较高的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种呼叫出租车的通信处理方法，包括：接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求;确定与用车需求信息相匹配的目标车辆;以及建立呼叫请求与目标车载终端之间的通信，其中，目标车载终端为目标车辆上的通信终端。

进一步地，确定与用车需求信息相匹配的目标车辆包括：确定与用车需求信息相匹配的多个目标车辆，建立呼叫请求与目标车载终端之间的通信包括：建立呼叫请求与第一目标车载终端之间的通信，其中，第一目标车载终端为第一目标车辆上的通信终端，第一目标车辆为多个目标车辆中的任一车辆。

进一步地，在确定与用车需求信息相匹配的多个目标车辆之后，并且在建立呼叫请求与第一目标车载终端之间的通信之前，通信处理方法还包括通过以下方式确定第一目标车载终端：发送呼叫请求分别至多个目标车辆上的车载终端;判断是否接收到反馈呼叫请求的响应信息;以及在判断出接收到响应信息的情况下，获取响应信息的来源，得到第一目标车载终端。

进一步地，用车需求信息包括用车时间和用车地点，确定与用车需求相匹配的目标车辆包括：获取在用车时间处于空闲状态的空闲车辆;计算空闲车辆与用车地点之间的运输距离;以及确定运输距离在预设距离内的空闲车辆为目标车辆。

进一步地，在接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求之后，并且在确定与用车需求信息相匹配的目标车辆之前，通信处理方法还包括：判断是否存在与用车需求信息相匹配的车辆，其中，在判断出存在与用车需求信息相匹配的车辆的情况下，确定与用车需求信息相匹配的目标车辆。

进一步地，接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求包括：在接收到用车需求信息之后，接收呼叫请求;或在接收到呼叫请求之后，接收用车需求信息。

为了实现上述目的，根据本发明的另一个方面，提供了一种呼叫出租车的通信处理装置，该呼叫出租车的通信处理装置用于执行本发明上述内容所提供的呼叫出租车的通信处理方法。

为了实现上述目的，根据本发明的另一个方面，提供了一种呼叫出租车的通信处理装置，包括：接收单元，用于接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求;确定单元，用于确定与用车需求信息相匹配的目标车辆;以及建立单元，用于建立呼叫请求与目标车载终端之间的通信，其中，目标车载终端为目标车辆上的通信终端。

进一步地，目标车辆的个数为多个，建立单元用于建立呼叫请求与第一目标车载终端之间的通信，其中，第一目标车载终端为第一目标车辆上的通信终端，第一目标车辆为多个目标车辆中的任一车辆，通信处理装置还包括：发送单元，用于发送呼叫请求分别至多个目标车辆上的车载终端;第一判断单元，用于判断是否接收到反馈呼叫请求的响应信息;以及获取单元，用于在判断出接收到响应信息的情况下，获取响应信息的来源，得到第一目标车载终端。

进一步地，用车需求信息包括用车时间和用车地点，确定单元包括：获取模块，用于获取在用车时间处于空闲状态的空闲车辆;计算模块，用于计算空闲车辆与用车地点之间的运输距离;以及确定模块，用于确定运输距离在预设距离内的空闲车辆为目标车辆。

进一步地，通信处理装置还包括：第二判断单元，用于判断是否存在与用车需求信息相匹配的车辆，其中，在第二判断单元判断出存在与用车需求信息相匹配的车辆的情况下，确定单元确定与用车需求信息相匹配的目标车辆。

本发明通过接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求;确定与用车需求信息相匹配的目标车辆;以及建立呼叫请求与目标车载终端之间的通信，其中，目标车载终端为目标车辆上的通信终端。通过根据用户的用车请求信息确定出目标车辆，直接建立目标车辆上通信终端与用户呼叫请求之间的通信，此种直接根据用车需求信息和呼叫请求建立出租车与用户通信的通信处理方法，不需人工客服对用户的呼叫请求处理，避免了呼叫中心需要投入大量的人力资源支撑座席工作的弊端，解决了现有技术中呼叫中心的运营成本较高的问题，进而达到了降低呼叫中心成本投入的效果。同时因为此种实现方式具有较高时效性，避免了传统调度在调度过程中因司机车辆高速运动远离乘客上车地点导致的调度失效。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的呼叫出租车的通信处理方法的流程图;以及

图2是根据本发明实施例的呼叫出租车的通信处理装置的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明实施例提供了一种呼叫出租车的通信处理方法，以下对本发明实施例所提供的呼叫出租车的通信处理方法进行具体介绍：

图1是根据本发明实施例的呼叫出租车的通信处理方法的流程图，如图1所示，该实施例的通信处理方法包括如下步骤S11至步骤S13：

S11：接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求

当用户有用车需求时，可以先通过手机、平板电脑、笔记本电脑以及PC机等移动终端将用车需求信息发送至出租车呼叫系统的服务器，然后再通过移动终端发起呼叫请求。其中，用车需求信息包括用车时间和用车地点，先发送用车需求信息是为了对后续的呼叫请求做好准备。在进行用车需求信息发送时，即可以通过安装在移动终端上的客户端进行发送，也可以通过移动终端浏览网页进行发送，还可以直接利用手机短信进行发送。

当用户有用车需求时，也可以先通过上述移动终端发起呼叫请求至服务器，在服务器中设定有一定的等待时长，在这个等待过程中，服务器接收用户通过移动终端发送的用车地点和用车时间。

S12：确定与用车需求信息相匹配的目标车辆

出租车呼叫系统的服务器不断接收各个出租车所发送过来的位置，并在数据库中进行相应地更新，当接收到来自移动终端的用车时间和用车地点后，服务器根据用户的用车时间和用车地点判断是否有与用户的用车时间和用车地点相匹配的车辆，若当前时刻没有相匹配的车辆，可以再次判断是否有相匹配的车辆，因为随着出租车位置的移动，数据库中所存储的数据会随时发生变化。在有相匹配的车辆的情况下，将这些与用户需求信息相匹配的车辆作为目标车辆。

具体确定方法为：首先，获取在用车时间处于空闲状态的空闲车辆，所谓在用车时间处于空闲状态的空闲车辆，既可以是当前时刻即处于空闲状态，也可以是当前时刻载有乘客，当时间到了服务器所接收到的用车时间时，乘客己下车;其次，计算空闲车辆与用车地点之间的运输距离，所谓运输距离是指按照空闲车辆当前的运行方向，来计算与用户用车地点之间的运输距离;最后，确定运输距离在预设距离内的空闲车辆为目标车辆，预设距离可以根据用户的实际需要来确定预设距离的大小，确定出的目标车辆可以是一辆，也可以是多辆。

S13：建立呼叫请求与目标车载终端之间的通信

目标车载终端为目标车辆上的通信终端，可以是车载手机，也可以是出租车上司机的个人手机。对于确定出的目标车辆为一辆的情况，直接将呼叫请求发送至这一辆目标车辆上的目标车载终端，一旦司机通过目标车载终端应答，即建立呼叫请求与这一辆目标车辆上通信终端之间的通信。对于确定出的目标车辆为多辆的情况，按照以下方式建立呼叫请求与目标车载终端之间的通信：

首先，服务器将呼叫请求分别发送至多个目标车辆上的车载终端;

其次，服务器判断是否接收到反馈呼叫请求的响应信息，即判断是否有司机通过车载终端对呼叫请求进行应答;

最后，在判断出接收到响应信息的情况下，说明有司机通过车载终端进行应答，对于此种情况，获取发送响应信息的来源，得到第一目标车载终端，建立呼叫请求与第一目标车载终端之间的通信。其中，服务器接收到的响应信息为最先的响应信息，也即，当服务器将呼叫请求发送至多个目标车辆上的车载终端后，司机通过按通话键进行抢答，最先应答的车载终端即为第一目标车载终端。

本发明实施例所提供的呼叫出租车的通信处理方法，通过根据用户的用车请求信息确定出目标车辆，直接建立目标车辆上通信终端与用户呼叫请求之间的通信，此种直接根据用车需求信息和呼叫请求建立出租车与用户通信的通信处理方法，不需人工客服对用户的呼叫请求处理，避免了呼叫中心需要投入大量的人力资源支撑座席工作的弊端，解决了现有技术中呼叫中心的运营成本较高的问题，进而达到了降低呼叫中心成本投入的效果。同时因为此种实现方式具有较高时效性，避免了传统调度在调度过程中因司机车辆高速运动远离乘客上车地点导致的调度失效。

本发明实施例还提供了一种呼叫出租车的通信处理装置，主要用于执行本发明实施例上述内容所提供的通信处理方法，该呼叫出租车的通信处理装置可以是设置在出租车呼叫网络中的服务器，也可以是能够实现相同通信处理的其它装置，以下对本发明实施例所提供的呼叫出租车的通信处理装置进行具体介绍：

图2是根据本发明实施例的呼叫出租车的通信处理装置的示意图，如图2所示，该实施例的通信处理装置包括接收单元10、确定单元20和建立单元30。具体地：

接收单元10用于接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求，当用户有用车需求时，可以先通过手机、平板电脑、笔记本电脑以及PC机等移动终端将用车需求信息发送至接收单元10，然后再通过移动终端发起呼叫请求。其中，用车需求信息包括用车时间和用车地点，先发送用车需求信息是为了对后续的呼叫请求做好准备。在进行用车需求信息发送时，即可以通过安装在移动终端上的客户端进行发送，也可以通过移动终端浏览网页进行发送，还可以直接利用手机短信进行发送。当用户有用车需求时，也可以先通过上述移动终端发起呼叫请求至接收单元10，在通信处理装置中设定有一定的等待时长，在这个等待过程中，接收单元10接收用户通过移动终端发送的用车地点和用车时间。

确定单元20用于确定与用车需求信息相匹配的目标车辆，接收单元10还用于不断接收各个出租车所发送过来的位置，并在数据库中进行相应地更新，当接收到来自移动终端的用车时间和用车地点后，通信处理装置通过其第二判断单元来判断是否存在与用车需求信息相匹配的车辆，其中，在第二判断单元判断出存在与用车需求信息相匹配的车辆的情况下，确定单元确定与用车需求信息相匹配的目标车辆。第二判断单元主要根据用户的用车时间和用车地点判断是否有与用户的用车时间和用车地点相匹配的车辆，若当前时刻没有相匹配的车辆，可以再次判断是否有相匹配的车辆，因为随着出租车位置的移动，数据库中所存储的数据会随时发生变化。在有相匹配的车辆的情况下，将这些与用户需求信息相匹配的车辆作为目标车辆。

具体地，确定单元包括获取模块、计算模块和确定模块，其中，获取模块用于获取在用车时间处于空闲状态的空闲车辆，所谓在用车时间处于空闲状态的空闲车辆，既可以是当前时刻即处于空闲状态，也可以是当前时刻载有乘客，当时间到了服务器所接收到的用车时间时，乘客己下车;计算模块用于计算空闲车辆与用车地点之间的运输距离，所谓运输距离是指按照空闲车辆当前的运行方向，来计算与用户用车地点之间的运输距离;确定模块用于确定运输距离在预设距离内的空闲车辆为目标车辆，预设距离可以根据用户的实际需要来确定预设距离的大小，确定出的目标车辆可以是一辆，也可以是多辆。

建立单元30用于建立呼叫请求与目标车载终端之间的通信，目标车载终端为目标车辆上的通信终端，可以是车载手机，也可以是出租车上司机的个人手机。对于确定出的目标车辆为一辆的情况，直接将呼叫请求发送至这一辆目标车辆上的目标车载终端，一旦司机通过目标车载终端应答，即建立呼叫请求与这一辆目标车辆上通信终端之间的通信。对于确定出的目标车辆为多辆的情况，通过通信处理装置中的以下各单元建立呼叫请求与目标车载终端之间的通信：

首先，由发送单元将呼叫请求分别发送至多个目标车辆上的车载终端;

其次，由第一判断单元判断是否接收到反馈呼叫请求的响应信息，即判断是否有司机通过车载终端对呼叫请求进行应答;

最后，在判断出接收到响应信息的情况下，说明有司机通过车载终端进行应答，对于此种情况，由获取单元获取发送响应信息的来源，得到第一目标车载终端，建立呼叫请求与第一目标车载终端之间的通信。其中，服务器接收到的响应信息为最先的响应信息，也即，当服务器将呼叫请求发送至多个目标车辆上的车载终端后，司机通过按通话键进行抢答，最先应答的车载终端即为第一目标车载终端。

本发明实施例所提供的呼叫出租车的通信处理装置，通过接收单元、确定单元和建立单元的协同作用，实现了根据用户的用车请求信息确定出目标车辆，直接建立目标车辆上通信终端与用户呼叫请求之间的通信，此种直接根据用车需求信息和呼叫请求建立出租车与用户通信的通信处理方法，不需人工客服对用户的呼叫请求处理，避免了呼叫中心需要投入大量的人力资源支撑座席工作的弊端，解决了现有技术中呼叫中心的运营成本较高的问题，进而达到了降低呼叫中心成本投入的效果。同时因为此种实现方式具有较高时效性，避免了传统调度在调度过程中因司机车辆高速运动远离乘客上车地点导致的调度失效。

从以上的描述中，可以看出，本发明实现了降低呼叫中心成本投入、提高调度时效的效果。

需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而己，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种呼叫出租车的通信处理方法，其特征在于，包括：

接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求;

确定与所述用车需求信息相匹配的目标车辆;以及

建立所述呼叫请求与目标车载终端之间的通信，其中，所述目标车载终端为所述目标车辆上的通信终端。

2.根据权利要求1所述的通信处理方法，其特征在于，

确定与所述用车需求信息相匹配的目标车辆包括：确定与所述用车需求信息相匹配的多个所述目标车辆，

建立所述呼叫请求与目标车载终端之间的通信包括：建立所述呼叫请求与第一目标车载终端之间的通信，其中，所述第一目标车载终端为第一目标车辆上的通信终端，所述第一目标车辆为多个所述目标车辆中的任一车辆。

3.根据权利要求2所述的通信处理方法，其特征在于，在确定与所述用车需求信息相匹配的多个所述目标车辆之后，并且在建立所述呼叫请求与第一目标车载终端之间的通信之前，所述通信处理方法还包括通过以下方式确定所述第一目标车载终端：

发送所述呼叫请求分别至多个所述目标车辆上的车载终端;

判断是否接收到反馈所述呼叫请求的响应信息;以及

在判断出接收到所述响应信息的情况下，获取所述响应信息的来源，得到所述第一目标车载终端。

4.根据权利要求1所述的通信处理方法，其特征在于，所述用车需求信息包括用车时间和用车地点，确定与所述用车需求相匹配的目标车辆包括：

获取在所述用车时间处于空闲状态的空闲车辆;

计算所述空闲车辆与所述用车地点之间的运输距离;以及

确定所述运输距离在预设距离内的空闲车辆为所述目标车辆。

5.根据权利要求1所述的通信处理方法，其特征在于，在接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求之后，并且在确定与所述用车需求信息相匹配的目标车辆之前，所述通信处理方法还包括：

判断是否存在与所述用车需求信息相匹配的车辆，

其中，在判断出存在与所述用车需求信息相匹配的车辆的情况下，确定与所述用车需求信息相匹配的目标车辆。

6.根据权利要求1所述的通信处理方法，其特征在于，接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求包括：

在接收到所述用车需求信息之后，接收所述呼叫请求;或

在接收到所述呼叫请求之后，接收所述用车需求信息。

7.一种呼叫出租车的通信处理装置，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收来自移动终端的用车需求信息和呼叫请求;

确定单元，用于确定与所述用车需求信息相匹配的目标车辆;以及

建立单元，用于建立所述呼叫请求与目标车载终端之间的通信，其中，所述目标车载终端为所述目标车辆上的通信终端。

8.根据权利要求7所述的通信处理装置，其特征在于，所述目标车辆的个数为多个，所述建立单元用于建立所述呼叫请求与第一目标车载终端之间的通信，其中，所述第一目标车载终端为第一目标车辆上的通信终端，所述第一目标车辆为多个所述目标车辆中的任一车辆，所述通信处理装置还包括：

发送单元，用于发送所述呼叫请求分别至多个所述目标车辆上的车载终端;

第一判断单元，用于判断是否接收到反馈所述呼叫请求的响应信息;以及

获取单元，用于在判断出接收到所述响应信息的情况下，获取所述响应信息的来源，得到所述第一目标车载终端。

9.根据权利要求7所述的通信处理装置，其特征在于，所述用车需求信息包括用车时间和用车地点，所述确定单元包括：

获取模块，用于获取在所述用车时间处于空闲状态的空闲车辆;

计算模块，用于计算所述空闲车辆与所述用车地点之间的运输距离;以及

确定模块，用于确定所述运输距离在预设距离内的空闲车辆为所述目标车辆。

10.根据权利要求7所述的通信处理装置，其特征在于，所述通信处理装置还包括：

第二判断单元，用于判断是否存在与所述用车需求信息相匹配的车辆，

其中，在所述第二判断单元判断出存在与所述用车需求信息相匹配的车辆的情况下，所述确定单元确定与所述用车需求信息相匹配的目标车辆。