CN104105639B - 操纵控制活塞的齿条 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于飞机起落架(1)的带有齿条(6)的操纵致动器活塞。活塞包括由轻合金制成的本体(18)，该本体具有外部带螺纹的主段(11)，该主段在一端处终止于肩部(12)，而在另一端处上由裙部(13)延伸，本体(18)具有旋入到其的、攻有螺纹的青铜轴衬(14)，该青铜轴衬在其外壁上具有至少一个容纳密封件(22)的槽，裙部具有接纳将活塞附连到齿条的销(15)的钻孔，轴衬(14)在使用期间在肩部和销(15)之间延伸，以使其轴向地保持在肩部(12)和销(15)之间。

Description

操纵控制活塞的齿条
技术领域
本发明涉及一种用于飞机起落架的操纵致动器活塞。
背景技术
包括可操纵下部的起落架是已知的。该下部通常包括对抗悬置力可滑动地安装在起落架外壳内的杆，该杆在其下端处承载轮轴，该轮轴接纳一个或多个轮子。在某些情形中，该起落架承载轴环或套筒，轴环或套筒可转动地安装在起落架外壳上，同时通过扭矩连杆连接到可操纵下部。该轴环或套筒设有带齿环，该带齿环与操纵致动器的齿条协作，以使可操纵下部枢转。举例来说，将会提及到设有此类齿条致动的空客A320的辅助起落架。
齿条在其两个端部处连接到活塞，活塞可滑动地安装成与在起落架任一侧上延伸的缸形成密封，从而在其中限定液压致动器的两个腔室。
通常地，出于简单的原因，此类活塞完全由青铜制成。然而，以此方式制造活塞证实是很麻烦的。此外，如果在生产中活塞的外径不满足技术规格，则整个活塞就要报废。同样地，如果在使用期间活塞磨损到不再满足尺寸技术规格的程度，则整个活塞必须报废而用新的活塞进行更换。
发明内容
本发明的目的是提出一种用于齿条操纵致动器的重量更轻的活塞。
为了达到该目的，提出了一种用于飞机起落架的带有齿条的操纵致动器活塞，该活塞包括由重量轻的合金制成的本体，本体具有外部带螺纹的主跨度，该主跨度在一侧上终止于肩部，而在另一侧上由裙部延伸，该本体具有旋入到其的、攻有螺纹的青铜轴衬，该青铜轴衬在其外壁上具有至少一个用于接纳密封件的槽，该轴衬在肩部和销之间延伸，该销通过裙部而将活塞固定到齿条。
因此，活塞的关键部分(即，本体)是由重量轻的合金制成的，该合金远比青铜重量轻。生产或使用期间影响轴衬的磨损缺陷导致轴衬的报废，这代表着比完全用青铜制成的活塞少得多的青铜数量。
所谓青铜是指含有大部分铜和锡的任何类型的合金。然而，较佳地采用由标准AMS4690所定义的合金。
所谓轻重量合金是指含有大部分铝的任何类型的合金，尤其是，目前用于航空的轻重量合金，诸如2024或系列7000的锌合金。
附图说明
参照附图，阅读以下对特定的非限制性实施例的描述，将会更好地理解本发明，附图中：
图1是设有操纵致动器的起落架支柱的局部剖视图，操纵致动器带有配备根据本发明的活塞的齿条；
图2是图1活塞的放大剖视图。
具体实施方式
参照图1，本发明适用于起落架1的操纵控制，起落架的外壳2在这里以剖视图示出。以本身公知的方式，杆3可滑动地安装在外壳2内部，该杆3在其下端处包括承载一个或多个轮子的轮轴。杆通过扭矩连杆(这里不可见)连接到套筒4，套筒4围绕杆3在外壳2内部延伸。套筒4包括带齿环5，该带齿环5与齿条6协作。齿条6沿一个或另一个方向的运动致使套筒4转动，这又导致杆3转动，由此，操纵由杆3承载的轮子或多个轮子，该组件构成起落架的可操纵部分。
为此目的，齿条6的端部各自附连到活塞7，活塞7以密封的方式可滑动地安装在缸8内，从而在其中限定液压腔室9。液压端口23能够将液压流体流注射到腔室9内，或从该腔室9中回收所述流体流。
图1示出仅一个由外壳2承载的缸8。很显然，外壳2承载另一相同的缸，以接纳附连到齿条另一端的另一个活塞7。由此形成的两个液压腔室9限定了双向作用的液压致动器，该液压致动器允许齿条沿一个或另一个方向移动。
所有这些都是众所周知的，只是借助于图示来提及。
参照图2，并根据本发明，活塞7包括由重量轻的合金制造的本体10，其具有圆筒形和外部带螺纹的主跨度(span)11。该主跨度11在一侧上终止于肩部12，在另一侧上终止于延伸该主跨度11的裙部13。青铜轴衬14旋入到主跨度11上。青铜轴衬14的外径以很小的间隙配合于缸8的内径。青铜轴衬14包括槽16，以接纳密封腔室9的密封件17。青铜轴衬14轴向地保持在肩部12或销15之间，该销啮合在裙部的横向钻孔内，并且通过裙部13以将齿条6的一端附连到活塞7。在这一方面，从图1中可见，齿条6的端部20构造成承载在匹配的闸瓦21上的半球形，匹配的闸瓦本身通过轴承19承载在本体10的底部18上。因此，当压力施加在腔室9内时，生成的力通过球形端部上的推力传递到齿条，而不将应力作用在销15上。
为了完成组件的密封，密封件22被容纳在肩部12的向上面内形成的槽中，肩部12从而承载抵靠青铜轴衬4，由此阻止任何流体通过主跨度11的螺纹而流过。
由此生产的活塞远比完全由青铜制造的活塞重量更轻。此外，在轴衬14存在有不符合项的情形中，所有需要做的是改变轴衬，而不需更换整个活塞。

Claims (4)

1.一种用于飞机起落架(1)的带有齿条(6)的操纵致动器活塞，其特征在于，活塞包括由含有大部分铝的合金制成的本体(10)，本体具有外部带螺纹的主跨度(11)，该主跨度在一侧上终止于肩部(12)，而在另一侧上由裙部(13)延伸，该本体具有旋入到其的、攻有螺纹的青铜轴衬，该青铜轴衬在其外壁上具有至少一个用于接纳密封件的槽，裙部具有接纳用于将活塞固定到齿条的销的钻孔，轴衬在使用期间在肩部和销之间延伸，以使其轴向地保持在肩部和销之间。
2.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，槽形成在肩部面向轴衬的向上面内，从而接纳密封件(22)，当轴衬旋入到本体上时，该密封件抵靠轴衬。
3.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，包括承载在本体(10)的底部(18)上的闸瓦(21)，从而与齿条的半球形端部协作，致使施加到活塞的压力产生力，该力通过在齿条的半球形端部上的推力而传递到齿条，而不将应力作用于销(15)。
4.一种飞机起落架，包括可操纵部分(3)以及还包括用于操纵该可操纵部分(3)的齿条操纵致动器，该致动器包括与带齿环(5)啮合的齿条，该带齿环(5)转动地与可操纵下部联接，在一侧或另一侧上借助于活塞(7)有选择地推压齿条，这些活塞附连到齿条并在相应的缸(8)内密封地滑动，其特征在于，活塞包括由含有大部分铝的合金制成的本体(10)，该本体具有外部带螺纹的主跨度(11)，该主跨度在一侧上终止于肩部(12)，而在另一侧上由裙部(13)延伸，该本体具有旋入到其的、攻有螺纹的青铜轴衬，该青铜轴衬在其外壁上具有至少一个用于接纳密封件的槽，裙部具有接纳用于将活塞固定到齿条的销的钻孔，轴衬在使用期间在肩部和销之间延伸，以使其轴向地保持在肩部和销之间。
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