CN104097700A - 一种搁脚板及具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种搁脚板及具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的搁脚板总成虽然具有防滑面，但是其摩擦系数低，驾驶员脚部容易从搁脚板表面向前滑动的问题。本具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置，包括垫板和搁脚板，垫板设置在与驾驶员脚部位置相对的汽车地毯上，搁脚板包括板体，板体具有上端面，板体的上端面上密布有形状不一的弹性小凸起，搁脚板覆盖在垫板上且与垫板固连。通过改变驾驶员搁脚装置中的搁脚板表面的结构，从而增加鞋底与搁脚板表面的摩擦系数以及接触作用面积，从而抑制乘员脚部的向前运动速度，并使得小腿受到更加稳定和均匀的支撑作用，同时改善脚部摆放的舒适性。

Description

一种搁脚板及具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种搁脚板及具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置。

背景技术

在汽车发生正面碰撞过程中，驾驶员搁脚板具有稳定支撑乘员的小腿，并限制乘员身体过快向前运动的作用，特别是针对乘员空间较狭小的车型，能够更好地增加乘员生存空间，给安全气囊更加充足的充气展开时间和空间。

目前传统驾驶员搁脚板主要是用于驾驶时摆放驾驶员的左脚，主要考虑舒适性，而未将其对乘员的安全辅助性能加以考虑，因此为了加强搁脚板对汽车正面碰撞过程中乘员保护的辅助作用，如中国专利公布的一种汽车搁脚板总成【申请号201110281032.X】,包括搁脚板和安装支架,搁脚板通过安装支架安装在汽车前地板上,在所述搁脚板和汽车前地板之间设置有可压溃的吸能块。采用此技术方案,在搁脚板和汽车前地板之间设置有可压溃的能实现压溃吸能的吸能块,以压溃搁脚板的方式来增加驾驶员的脚部空间和缓冲驾驶员脚部承受的高速碰撞产生的冲击力,以大大减小驾驶员小腿所承受的压缩力及各向弯矩,保护驾驶员的小腿免受伤害,而且搁脚板的安装支架为可压溃式吸能支架,其只能部分压溃,主要起在低冲击下防止误压溃的作用。这种搁脚板总成虽然具有防滑面，但是防滑面由平行的条状凸起组成，其摩擦系数低，在汽车碰撞中驾驶员脚部容易从搁脚板表面向前滑动，导致驾驶员身体过快向前移动而碰伤。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种与脚部摩擦力较大的搁脚板。

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置，增加驾驶员鞋底与搁脚板表面的摩擦系数，从而限制驾驶员脚部向前滑动。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种搁脚板，包括板体，所述的板体具有上端面，其特征在于，所述板体的上端面上密布有形状不一的弹性小凸起。

采用形状不均匀的小凸起结构，从而增加板体表面的粗糙度，增加脚底与搁脚板表面的摩擦系数，使用者脚部受到搁脚板的稳定支撑作用，使得使用者的脚部可稳定踩踏在搁脚板上。而且小凸起具有弹性，增加搁脚板的舒适性。

在上述的搁脚板上，所述的小凸起由弹性材料制成，包括锥台状、圆柱状、立方体状三种中的至少两种。形状不一的小凸起，增加了板体表面的摩擦系数。

在上述的搁脚板上，所述弹性材料选自橡胶、树脂或塑料。橡胶、树脂、塑料这些材料既具有弹性，又具有高性能的耐摩擦，使用寿命长，而且可采用模具制作一次成型，制造方便快捷。

在上述的搁脚板上，所述的小凸起高度为0.5mm～2.5mm。小凸起高度在0.5mm～2.5mm之间，不容易被压弯，脚底不会因为下压力太大而打滑。

在上述的搁脚板上，所述的小凸起与板体为一体式结构。板体也可与小凸起同一材料制成，这样两者可一体成型，小凸起不容易脱离板体。

一种具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置，包括垫板和搁脚板，其特征在于，所述垫板设置在与驾驶员脚部位置相对的汽车地毯上，搁脚板包括板体，所述的板体具有上端面，所述板体的上端面上密布有形状不一的弹性小凸起，上述搁脚板覆盖在垫板上且与垫板固连。

垫板设置在驾驶员脚部相对的位置，可与汽车地板相连，当驾驶员不踩踏离合器踏板时，可将脚部移至垫板上。由于垫板上具有上述的搁脚板，驾驶员脚部与本搁脚装置的摩擦系数增加，从而抑制驾驶员脚部的向前运动速度；同时使得乘员脚部受到搁脚板的稳定支撑，提升正面碰撞驾驶员员的安全保护效果。

在上述的具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置中，所述小凸起的高度从驾驶员的脚趾至脚后跟的方向递减。小凸起由高到低，与脚部轮廓相符，符合人体工学，与脚部的接触面积更大，摩擦力也相应增加，加强对脚部的限制作用。

在上述的具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置中，所述板体前端的小凸起排列形成一定弧度。板体前端形成一定弧度，增加了与脚部的接触面积，而且弧度处的小凸起对脚步向前移动具有一定的阻挡作用。

在上述的具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置中，所述的垫板倾斜设置，相对汽车地毯的倾斜度为25°～45°。垫板与汽车地毯的倾斜度为25°～45°，垫板与驾驶员腿部放松状态下的脚底面相平行，提高阻挡效果，而且舒适度也相应提高。

在上述的具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置中，所述垫板与搁脚板通过胶水粘连在一起。垫板与搁脚板通过胶水相连，连接牢固，不容易发生偏移。

与现有技术相比，本具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置具有以下优点：

1.采用不均匀的小凸起，从而增加搁脚板表面的粗糙度，也即增加鞋底与搁脚板表面的摩擦系数，从而限制驾驶员脚部的向前滑动。

2.小凸起的高度从驾驶员的脚趾至脚后跟的方向递减，与脚部的接触面积更大，摩擦力也相应增加，加强对脚部的限制作用。通过增加脚底与搁脚板的接触面积，可以降低碰撞过程中的驾驶员小腿胫骨力，避免出现小腿载荷过于集中的问题，同时驾驶员小腿受到更加稳定的支撑作用。

3.小凸起具有一定的弹性，既可以增加搁脚板的舒适性，也更符合人体工学，可以贴合各种凹凸不一的脚底面。

附图说明

图1是本搁脚板的结构示意图。

图2是本具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置。

图中，1、板体；2、小凸起；3、垫板；4、汽车地毯。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本搁脚板包括板体1，板体1具有上端面，板体1的上端面上密布有形状不一的弹性小凸起2。本搁脚板不仅可用于汽车领域，也可用于其他领域，如缝纫机的踏板、钢琴中的踏板、自行车的踏板等等。

具体来说，小凸起2由弹性材料制成，弹性材料选自橡胶、树脂或塑料，其形状不一，包括锥台状、圆柱状、立方体状三种中的至少两种，而且小凸起2的排列无规则。小凸起2高度为0.5mm～2.5mm，与板体1为一体式结构。

如图2所示，具有上述搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置，设于刹车踏板一侧，用于放置驾驶员的左脚。它包括垫板3，垫板3设置在与驾驶员脚部位置相对的汽车地毯4上，驾驶员将腿伸出，自然就踩踏在垫板3所处的位置上。搁脚板覆盖在垫板3上且与垫板3固连，本实施例中搁脚板与垫板3通过胶水粘连在一起。垫板3倾斜设置，相对汽车地毯4的倾斜度为25°～45°，优选为40°，符合大部分驾驶员脚部倾斜情况，达到最佳舒适度。

小凸起2的高度从驾驶员的脚趾至脚后跟的方向递减，而且板体1前端的小凸起2排列形成一定弧度。通过改变驾驶员搁脚板表面的结构，从而增加鞋底与搁脚板表面的摩擦系数以及接触作用面积，从而抑制乘驾驶员脚部的向前运动速度，并使得小腿受到更加稳定和均匀的支撑作用，同时改善脚部摆放的舒适性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种搁脚板，包括板体(1)，所述的板体(1)具有上端面，其特征在于，所述板体(1)的上端面上密布有形状不一的弹性小凸起(2)。

2.根据权利要求1所述的搁脚板，其特征在于，所述的小凸起(2)由弹性材料制成，包括锥台状、圆柱状、立方体状三种中的至少两种。

3.根据权利要求2所述的搁脚板，其特征在于，所述弹性材料选自橡胶、树脂或塑料。

4.根据权利要求3所述的搁脚板，其特征在于，所述的小凸起(2)高度为0.5mm～2.5mm。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的搁脚板，其特征在于，所述的小凸起(2)与板体(1)为一体式结构。

6.一种具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置，包括垫板(3)和搁脚板，其特征在于，所述垫板(3)设置在与驾驶员脚部位置相对的汽车地毯(4)上，搁脚板包括板体(1)，所述的板体(1)具有上端面，所述板体(1)的上端面上密布有形状不一的弹性小凸起(2)，上述搁脚板覆盖在垫板(3)上且与垫板(3)固连。

7.根据权利要求6所述的具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置，其特征在于，所述小凸起(2)的高度从驾驶员的脚趾至脚后跟的方向递减。

8.根据权利要求7所述的具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置，其特征在于，所述板体(1)前端的小凸起(2)排列形成一定弧度。

9.根据权利要求8所述的具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置，其特征在于，所述的垫板(3)倾斜设置，相对汽车地毯(4)的倾斜度为25°～45°。

10.根据权利要求6或7或8或9所述的具有搁脚板的汽车驾驶员搁脚装置，其特征在于，所述垫板(3)与搁脚板通过胶水粘连在一起。