CN104097009B - 通用式底架正装胎 - Google Patents

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Abstract

本发明通用式底架正装胎，包括：侧梁支撑座、端梁支撑座、枕梁支撑座，侧梁支撑座固定基座上的L型支撑块、设于支撑块上用于支撑侧梁的止挡块，L型支撑块的上表面设置有横向滑槽，止挡块具有与该横向滑槽相配合的长圆槽，螺栓插入长圆槽和滑槽并拧紧实现止挡块在L型支撑块上的固定，止挡块设置止挡销，用于对侧梁的侧边进行限位；本底架正装胎还包括用于带有纵向滑槽的长条形槽钢，所述端梁支撑座、枕梁支撑座安装在该槽钢上，可沿滑槽纵向滑动并定位，以适应不同长度的底架。本发明通用式底架正装胎能够满足各种宽度和长度的底架生产，节约生产成本，且操作简单，调胎方便，大大的提高了工作效率，满足了大批量客车生产需要。

Description

通用式底架正装胎
技术领域
本发明涉及用于生产轨道车辆底架的工装，特别是一种通用式底架正装胎。
背景技术
底架是车体钢结构的基础，其生产过程是由各边梁、端梁、枕梁、牵引梁、小梁、波纹地板及各种吊挂件等经定位、夹紧后组焊而成。现有底架正装胎只能生产一两种型号的底架，随着公司生产规模的不断扩大，生产的车型越来越多，现有底架正装胎在遇到多种车型作业时，无法适应，其调胎非常麻烦，且施工周期长，在其工装上能生产的车型太少而不符合新的工艺要求，不能满足大批量生产的需要。为解决上述问题，对底架钢结构进行了工艺分析，须重新设计制作底架通用正装胎。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种通用式底架正装胎。
为了解决以上技术问题，本发明提供的通用式底架正装胎，包括：侧梁支撑座、端梁支撑座、枕梁支撑座，其特征在于：所述侧梁支撑座包括固定基座、通过螺栓安装在固定基座上的L型支撑块、设于支撑块上用于支撑侧梁的止挡块，所述L型支撑块的上表面设置有横向滑槽，止挡块具有与该横向滑槽相配合的长圆槽，螺栓插入长圆槽和滑槽并拧紧实现止挡块在L型支撑块上的固定，所述止挡块设置止挡销，用于对侧梁的侧边进行限位；本底架正装胎还包括用于固定枕梁支撑座和端梁支撑座且带有纵向滑槽的长条形槽钢，所述端梁支撑座、枕梁支撑座安装在该槽钢上，可沿滑槽纵向滑动并定位，以适应不同长度的底架；所述端梁支撑座组成包括两端固定在槽钢上的横梁、滑动固定在所述横梁上的数个支撑立柱；所述枕梁支撑座包含有两端滑动固定在槽钢上的底座，所述底座具有两个可横向滑动定位的用于支撑枕梁两端下表面的支撑板。
为了解决上述问题，本发明还具有如下进一步的特征：
1、两个枕梁之间的正装胎中轴线上还设置数个底架横梁支撑座，所述底架横梁支撑座上表面设置有支撑纵梁，支撑纵梁上表面与止挡块的支撑面齐平。
2、所述端梁支撑座具有中间下凹的基座，基座的下凹处固定有支撑板。
3、所述L型支撑块可水平180度翻转的安装在固定基座上。
4、所述止挡块上表面固定有小立柱，所述止挡销固定在小立柱上。
本发明通过调节侧梁支撑座上部的L型支撑块以及止挡块来满足不同宽度车型；当生产较宽底架时，L型支撑块朝外固定，当生产较窄底架时，L型支撑块朝内固定；而止挡块则可以用来进行宽度的微调，从而适合各种宽度的低价生产。通过调节两侧槽钢上的枕梁支撑座和端梁支撑座的位置，来适应不同长度底架的生产。可见本发明通用式底架正装胎能够满足各种宽度和长度的底架生产，节约生产成本，且操作简单，调胎方便，大大的提高了工作效率，满足了大批量客车生产需要。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明通用式底架正装胎结构示意图。
图2为侧梁支撑座示意图。
图3为端梁支撑座示意图。
图4为枕梁支撑座示意图。
图5为长条形槽钢示意图。
图中标号示意如下：
1-侧梁支撑座，2-端梁支撑座，3-枕梁支撑座，4-槽钢，5-固定基座，6-L型支撑块，7-止挡块，8-止挡销，9-横梁，10-支撑立柱，11-小立柱，12-支撑纵梁，13-底座，14-支撑板，15-底架横梁支撑座。
具体实施方式
如图1-图5所示，本发明实施例通用式底架正装胎，包括：侧梁支撑座1、端梁支撑座2、枕梁支撑座3。如图2所示，侧梁支撑座1包括固定基座5、通过螺栓安装在固定基座5上的L型支撑块6、设于支撑块上用于支撑侧梁的止挡块7，L型支撑块6可水平180度翻转的安装在固定基座5上，L型支撑块6的上表面设置有横向滑槽，止挡块7具有与该横向滑槽相配合的长圆槽，螺栓插入长圆槽和滑槽并拧紧实现止挡块7在L型支撑块6上的固定，止挡块上表面固定有小立柱11，小立柱11上固定有止挡销8，用于对侧梁的侧边进行限位；如图3所示，本底架正装胎还包括用于固定枕梁支撑座3和端梁支撑座2且带有纵向滑槽的长条形槽钢4，端梁支撑座2、枕梁支撑座3安装在该槽钢4上，可沿滑槽纵向滑动并定位，以适应不同长度的底架。如图3所示，端梁支撑座2组成包括两端固定在槽钢4上的横梁9、滑动固定在所述横梁9上的数个支撑立柱10；如图4所示，枕梁支撑座3包含有两端滑动固定在槽钢4上的底座13，所述底座13具有两个可横向滑动定位的用于支撑枕梁两端下表面的支撑板14，枕梁支撑座具有中间下凹的基座，基座的下凹处固定有支撑板。
如图1所示，两个枕梁之间的正装胎中轴线上还设置数个底架横梁支撑座15，底架横梁支撑座15上表面设置有支撑纵梁12，支撑纵梁12上表面与止挡块7的支撑面齐平。
根据车体钢结构底架的特点,新工装要适应各种车型，最主要解决两个问题：一是不同宽度的车型，二是不同长度的车型。第一个问题采用的方案是：两侧的侧梁支撑座1下部用螺栓固定在两侧的基础座上，而上部L型支撑块6做成活动带槽的，并可以调转180度，这样遇到车型宽度调整较小的，调节上止挡块即可，而遇到车型宽度调整较大的，则两侧的L型支撑块6调转180度即可。第二个问题采用的方案是：端梁支撑座2和枕梁支撑座3用长为7米的9X80X250槽钢(见图5)固定在两侧的基础座上，在槽钢4中间开20mm宽的缺口用来滑动用，这样就可用M16T型螺栓来滑动端梁支撑座2和枕梁支撑座3以调节不同车型的端梁之间及枕梁之间的距离。
可见本发明底架正装胎能够适用于各种长度和宽度的底架生产。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (5)

1.通用式底架正装胎，包括：侧梁支撑座、端梁支撑座、枕梁支撑座，其特征在于：所述侧梁支撑座包括固定基座、通过螺栓安装在固定基座上的L型支撑块、设于支撑块上用于支撑侧梁的止挡块，所述L型支撑块的上表面设置有横向滑槽，止挡块具有与该横向滑槽相配合的长圆槽，螺栓插入长圆槽和滑槽并拧紧实现止挡块在L型支撑块上的固定，所述止挡块设置止挡销，用于对侧梁的侧边进行限位；本底架正装胎还包括用于固定枕梁支撑座和端梁支撑座且带有纵向滑槽的长条形槽钢，所述端梁支撑座、枕梁支撑座安装在该槽钢上，可沿滑槽纵向滑动并定位，以适应不同长度的底架；所述端梁支撑座组成包括两端固定在槽钢上的横梁、滑动固定在所述横梁上的数个支撑立柱；所述枕梁支撑座包含有两端滑动固定在槽钢上的底座，所述底座具有两个可横向滑动定位的用于支撑枕梁两端下表面的支撑板。
2.根据权利要求1所述的通用式底架正装胎，其特征在于：两个枕梁之间的正装胎中轴线上还设置数个底架横梁支撑座，所述底架横梁支撑座上表面设置有支撑纵梁，支撑纵梁上表面与止挡块的支撑面齐平。
3.根据权利要求1所述的通用式底架正装胎，其特征在于：所述端梁支撑座具有中间下凹的基座，基座的下凹处固定有支撑板。
4.根据权利要求1所述的通用式底架正装胎，其特征在于：所述L型支撑块可水平180度翻转的安装在固定基座上。
5.根据权利要求1所述的通用式底架正装胎，其特征在于：所述止挡块上表面固定有小立柱，所述止挡销固定在小立柱上。
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