CN104088714A - 燃气发动机用气缸盖 - Google Patents

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于洪伟
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Abstract

本发明涉及一种燃气发动机用气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体与气缸连接的面上设置有与气缸相配合的凹孔；由于气缸盖本体与气缸连接的面上设置有与气缸相配合的凹孔，在气缸盖本体安装后，会使发动机压缩比降低，满足燃气发动机压缩比小的要求，在燃油发动机改燃气发动机时，不需要将发动机进行全拆，大大缩短了工时，降低了劳动强度，提高了劳动效率，也不需要对活塞和气缸的尺寸进行修改，大大降低了生产成本，活塞燃烧室壁厚不会减小，不会降低活塞燃烧室壁的强度，不会缩短发动机的使用寿命。

Description

燃气发动机用气缸盖
技术领域
本发明涉及一种发动机用装置，具体的说涉及一种发动机用气缸盖。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能，发动机包括气缸和气缸盖，气缸盖安装在气缸的上部，从上部密封气缸并构成燃烧室。
在燃油发动机改为燃气发动机的过程中，需要改变发动机的压缩比，通常做法是将发动机全部拆开，对发动机的活塞或者气缸进行修改，以满足燃气发动机压缩比的要求，工时长，劳动强度大，劳动效率低。在燃油改燃气过程中，通常是扩大活塞燃烧室的直径以增大燃烧室，活塞燃烧室扩大会使活塞燃烧室壁的厚度减小，强度降低，影响发动机的使用寿命，同时活塞的尺寸也需要修改，活塞尺寸改变会使制造活塞的模具也要进行修改，大大增加了生产成本。
现在所使用的气缸盖的结构如附图1所示，气缸盖本体1上设置有火花塞安装孔7，火花塞安装孔7的外部是冷却液通道3，火花塞安装孔7和冷却液通道3之间的壁较薄，在使用过程中容易破坏，产生漏水。为了防止薄壁产生破坏漏水，其中一种解决方式是在火花塞安装孔7内设置套管6，套管6的一端与气缸盖本体1螺纹连接，套管6的另一端与气缸盖本体1之间通过密封圈5密封连接，在安装或者拆下火花塞时，套管6容易松动，从而使套管6与气缸盖本体1之间产生漏水，仍然不能很好的解决火花塞安装孔7漏水的问题。
发明内容
本发明要解决的问题是针对以上问题，提供一种发动机不需要全拆、不需要改变气缸和活塞尺寸、能够缩短工时、降低劳动强度、提高劳动效率、降低生产成本的燃气发动机用气缸盖。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：燃气发动机用气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体与气缸连接的面上设置有与气缸相配合的凹孔。
作为一种优化方案，所述凹孔的形状为圆形。
作为一种优化方案，所述凹孔的直径与气缸的直径相同。
作为一种优化方案，所述气缸盖本体上设置有气阀座，所述凹孔位于气阀座位置处。
作为一种优化方案，所述气缸盖本体上设置有火花塞安装孔，所述火花塞安装孔处设置有套管，所述套管与气缸盖本体一体浇铸成型。
由于套管和气缸盖本体一体浇铸成型，所以在安装或拆卸火花塞时，套管不会发生松动，不会产生漏水现象，解决了由于火花塞安装孔壁薄易产生破坏漏水的问题。
作为一种优化方案，所述套管为钢管。
本发明采取以上技术方案，具有以下优点：由于气缸盖本体与气缸连接的面上设置有与气缸相配合的凹孔，在气缸盖本体安装后，会使发动机压缩比降低，满足燃气发动机压缩比小的要求，在燃油发动机改燃气发动机时，不需要将发动机进行全拆，大大缩短了工时，降低了劳动强度，提高了劳动效率，也不需要对活塞和气缸的尺寸进行修改，大大降低了生产成本，活塞燃烧室壁厚不会减小，不会降低活塞燃烧室壁的强度，不会缩短发动机的使用寿命。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
附图1为本发明背景技术中发动机用气缸盖的结构示意图；
附图2为本发明实施例中发动机用气缸盖的结构示意图。
图中：
1-气缸盖本体；2-排气通道；3-冷却液通道；4-气门导管；5-密封圈；6-套管；7-火花塞安装孔；8-气阀座；9-凹孔。
具体实施方式
实施例1：如附图2所示，燃气发动机用气缸盖，包括气缸盖本体1，气缸盖本体1与气缸连接的面上设置有与气缸相配合的凹孔9。
凹孔9的形状为圆形，凹孔9的直径与气缸的直径相同。
气缸盖本体1上设置有气阀座8，凹孔9位于气阀座8位置处。
在气缸盖本体1安装后，会使发动机压缩比降低，满足燃气发动机压缩比小的要求，在燃油发动机改燃气发动机时，不需要将发动机进行全拆，大大缩短了工时，降低了劳动强度，提高了劳动效率，也不需要对活塞和气缸的尺寸进行修改，大大降低了生产成本，活塞燃烧室壁厚不会减小，不会降低活塞燃烧室壁的强度，不会缩短发动机的使用寿命。
气缸盖本体1上设置有气门导管4、排气通道2、冷却液通道3和火花塞安装孔7，火花塞安装孔7处设置有套管6，套管6与气缸盖本体1一体浇铸成型。
套管6为钢管，套管6也可以根据需要选用其他材料的套管。
气门导管4的所用材料发生改变，以满足燃气发动机的需要。
气阀座8的所用材料发生改变，以满足燃气发动机的需要。
由于套管6和气缸盖本体1一体浇铸成型，所以在安装或拆卸火花塞时，套管6不会发生松动，不会产生漏水现象，解决了由于火花塞安装孔壁薄易产生破坏漏水的问题。
气缸盖在铸造时，在砂芯中设置套管6，气缸盖本体1各个部分壁厚基本相同，冷却速度基本相同，解决了在铸造过程中由于壁厚的不同导致冷却速度的不同，从而产生缩松等铸造缺陷的问题，大大延长了气缸盖的使用寿命。

Claims (6)

1.燃气发动机用气缸盖，包括气缸盖本体(1)，其特征在于：所述气缸盖本体(1)与气缸连接的面上设置有与气缸相配合的凹孔(9)。
2.如权利要求1所述的燃气发动机用气缸盖，其特征在于：所述凹孔(9)的形状为圆形。
3.如权利要求2所述的燃气发动机用气缸盖，其特征在于：所述凹孔(9)的直径与气缸的直径相同。
4.如权利要求1-3其中之一所述的燃气发动机用气缸盖，其特征在于：所述气缸盖本体(1)上设置有气阀座(8)，所述凹孔(9)位于气阀座(8)位置处。
5.如权利要求1-3其中之一所述的燃气发动机用气缸盖，其特征在于：所述气缸盖本体(1)上设置有火花塞安装孔(7)，所述火花塞安装孔(7)处设置有套管(6)，所述套管(6)与气缸盖本体(1)一体浇铸成型。
6.如权利要求5所述的燃气发动机用气缸盖，其特征在于：所述套管(6)为钢管。
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Citations (6)

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