CN104086718A - 一种汽车油封用橡胶材料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车油封用橡胶材料，其原料按重量份数包括：20-30份的丙烯酸甲酯、25-40份的丙烯酸乙酯、30-35份的NRB丁腈橡胶、2-10份的共用橡胶、18-20份的接枝改性白炭黑、5-10份的改性纳米滑石粉、2-5份的硫化剂、0.5-1.2份的氧化锌、0.5-2份的氧化聚乙烯、2-3份的促进剂、2-5份的防老剂、0.2-0.5份的三氧化二锑、2-3份的矿物油膏、0.5-0.7份的耐候母粒、0.3-3份的润滑剂、2-5份的抗氧剂。本发明所述的橡胶材料，耐油性好、耐热性好、耐腐蚀性好、耐候性强，可应用于汽车油封。
Description
技术领域
本发明涉及橡胶技术领域，尤其涉及一种汽车油封用橡胶材料。
背景技术
油封是密封件之一，所以油封用材料应具备密封材料所要求的性能指标，密封材料按照形态可分两大类，即流体密封材料和非流体密封材料。密封效果的好坏与密封材料的质量有直接关系，而且密封材料的质量直接影响机械设备自身的生产效率，因此密封材料应具有良好的物理和机械性能、可压缩性，且形变较小等特点。
目前国内外使用的密封材料绝大多数是高分子弹性体，即橡胶材料。在特殊情况下也有使用塑料及各类金属材料。不论是哪一种密封材料，都应具有下列性能：回弹性高、硬度适中、压缩永久变形小；较好的力学性能：如拉伸强度、定拉伸强度、断裂伸长率达到一定的标准；具有耐磨性，抗撕裂性强；化学性质稳定，适应工作介质能力强，不容易产生溶胀、分解、硬化；具有一定的耐候性。
ACM具有优异的耐油性和优良的耐候性和耐高温性，近年来ACM作为油封橡胶得到了广泛的应用和发展。然而，由于实际密封材料使用的环境对材料的性能要求往往比较苛刻，现有市场上的密封橡胶的耐热性能和耐油性能普遍不佳，在高温下使用容易导致过早老化，表面发裂发粘等问题，出现漏油等现象，导致油封橡胶废弃，浪费资源，增加成本。
因此，可以通过对橡胶材料配方的设计和合成工艺的优化来满足某一特定的要求，或者把几种橡胶材料复合或组合，使它们发挥各自的特长，来实现更好的密封效果。
发明内容
为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种汽车油封用橡胶材料，提高了橡胶材料的力学性能、耐磨性、化学稳定性和耐候性，得到了综合性能好的汽车油封用橡胶材料。
本发明提出了一种汽车油封用橡胶材料，其原料按重量份数包括：20-30份的丙烯酸甲酯、25-40份的丙烯酸乙酯、30-35份的NRB丁腈橡胶、2-10份的共用橡胶、18-20份的接枝改性白炭黑、5-10份的改性纳米滑石粉、2-5份的硫化剂、0.5-1.2份的氧化锌、0.5-2份的氧化聚乙烯、2-3份的促进剂、2-5份的防老剂、0.2-0.5份的三氧化二锑、2-3份的矿物油膏、0.5-0.7份的耐候母粒、0.3-3份的润滑剂、2-5份的抗氧剂；
所述接枝改性白炭黑采用如下步骤进行改性：将20-30份的纳米SiO2放入100-120℃真空干燥箱加热12-15h后加入到烧瓶中，向烧瓶中依次加入5-15份的硅烷偶联剂KH550和500-650ml有机溶剂，在N2的保护下，维持100-115℃，搅拌5-15h，冷却后除去杂质并真空干燥30-40h后得到中间产物；将得到的中间产物加入到装有500-600ml有机溶剂的烧瓶中，通N2保护，然后加入GMA单体和引发剂，在N2保护和搅拌状态下加热到100-120℃，反应8-12h后，除去杂质干燥后得到接枝改性白炭黑；
根据上述汽车油封用橡胶材料中各原料的配比，按照以下工艺步骤制备汽车油封用橡胶材料：
S1、按重量份数比称取各原料；
S2、打开开炼机，温度升至30-35℃，辊距设为0.2-0.8mm，将S1中称量的丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、NRB丁腈橡胶、共用橡胶同时加入开炼机，塑炼20-30min冷却到室温后停放3-5h得到塑炼胶；
S3、将密炼机升温至80-90℃，辊距调整为2.5-3.5mm，加入45-55wt％的塑炼胶，混炼5-10min后依次加入S1中称取的矿物油膏、氧化聚乙烯、接枝改性白炭黑、改性纳米滑石粉、氧化锌、防老剂、三氧化二锑，耐候母粒、润滑剂、抗氧剂，混炼15-25min后，加入剩余的塑炼胶后依次加入硫化剂、促进剂，混炼5-8min排胶后进入开炼机打三角包，下三次薄片，放置20-30h后得到混炼胶；
S4、将S3中所述的混炼胶装入模具后放入平板硫化机，在15-20MPa和160-180℃下保温保压5-10min，冷却到室温得到中间材料；
S5、将S4所述的中间材料放置在烘箱中，在100-120℃保温8-12h，降温后得到汽车油封用橡胶材料。
优选地，所述共用橡胶为顺丁胶BR9000、丁苯胶SBR1500中的任意一种。
优选地，所述改性纳米滑石粉改性剂为KH570偶联剂，改性方法为湿法改性，颗粒度为1500-2200目。
优选地，所述防老剂为防老剂RD、MB、DNP、4010NA、GM的混合物，其组成成分中按重量份数RD:MB:DPN为2:1:1。
优选地，所述纳米SiO2的颗粒度为1200-2000目。
优选地，所述有机溶剂为甲苯、二甲苯中的一种。
优选地，所述引发剂为过氧化苯甲酰、过氧化苯乙酮、偶氮二异丁腈、偶氮二异庚腈、过硫酸钾、过硫酸铵中的一种。
优选地，其原料按重量份数包括：21-29份的丙烯酸甲酯、26-38份的丙烯酸乙酯、30.3-34.8份的NRB丁腈橡胶、3-9份的共用橡胶、18.2-19.1份的接枝改性白炭黑、6-9份的改性纳米滑石粉、3-4.7份的硫化剂、0.67-1.1份的氧化锌、0.9-1.8份的氧化聚乙烯、2.2-2.7份的促进剂、2.2-4.5份的防老剂、0.26-0.45份的三氧化二锑、2.3-2.9份的矿物油膏、0.52-0.67份的耐候母粒、0.6-2.3份的润滑剂、2.7-4.7份的抗氧剂。
优选地，其原料按重量份数包括：25份的丙烯酸甲酯、35份的丙烯酸乙酯、34份的NRB丁腈橡胶、5份的共用橡胶、18.6份的接枝改性白炭黑、7份的改性纳米滑石份、3.3份的硫化剂、0.7份的氧化锌、1.0份的氧化聚乙烯、2.3份的促进剂、3.1份的防老剂、0.3份的三氧化二锑，2.4份的矿物油膏、0.6份的耐候母粒、1.5份的润滑剂、3份的抗氧剂。
优选地，在S4中，将S3中所述的混炼胶装入模具后放入平板硫化机，在16-19MPa和162-178℃下保温保压6-9min，冷却到室温得到中间材料；在S5中，将S4所述的中间材料放置在烘箱中，在103-118℃保温9-10h，降温后得到汽车油封用橡胶材料；最优选地，在S4中，将S3中所述的混炼胶装入模具后放入平板硫化机，在17MPa和169℃下保温保压7min，冷却到室温得到中间材料；在S5中，将S4所述的中间材料放置在烘箱中，在115℃保温9.7h，降温后得到汽车油封用橡胶材料。
本发明中选用丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯为生胶并添加了NRB丁腈橡胶、共用橡胶顺丁胶BR9000或者丁苯胶SBR1500，在提高共用橡胶耐低温性能的同时可以弥补因脂类增塑剂等配合物被抽出而引起的体积收缩和重量减少等，同时共用橡胶的压缩永久变形小，物理机械性能变化不大，减轻了丙烯酸甲酯和丙烯酸乙酯的松脱现象，同时提高了共用橡胶的耐高温和耐低温油性能，拓宽了油封橡胶的温度应用范围，可以作为较苛刻温度环境中使用的油封橡胶。
本发明中采用了接枝改性白炭黑作为补强剂，接枝改性白炭黑中的环氧基与ACM中的环氧基均可以与硫化剂发生化学反应，增加了橡胶的交联密度，提高了橡胶的拉伸强度；接枝改性白炭黑与橡胶ACM基体发生化学反应后接枝改性白炭黑被橡胶基体包覆，使两者的作用力增强，得到的橡胶材料分散性好；接枝改性白炭黑其表面能降低，在橡胶基体中均匀稳定的分散，同时橡胶与接枝改性白炭黑具有很好的相容性，增加了结合胶的含量，提高了橡胶的性能，得到综合性能好的油封橡胶。
本发明中采用了改性纳米滑石粉配合接枝改性白炭黑作为补强剂，纳米滑石粉用偶联剂KH570湿法处理，偶联剂KH570改善了滑石粉的表面活性以及滑石粉与橡胶大分子的相互作用，提高了滑石粉与丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、NRB丁腈橡胶的相容性，经过硫化的硫化胶缝隙较少甚至被消除，使硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和硬度均有所提高，改善了橡胶材料的综合性能同时降低了生产的成本。
本发明中加入了矿物油膏，可以吸收胶料高温硫化时挥发的水份，减少硫化胶产生的微孔，降低化学腐蚀性介质的渗透速度，提高橡胶的耐化学腐蚀性。
本发明中利用RD、MB、DNP、4010NA、GM的混合物为防老剂，防老剂RD对热氧老化有极佳的防护效能，而DNP有优越的耐老化以及天候老化性能，以及提高其他防老剂效能的作用，与RD、MB、GM并用提高了橡胶的耐热耐老化性能。
本发明中通过对橡胶组分的优化，提高了其耐热性、耐油性、耐候性、化学稳定性以及机械强度，并根据组分的特点，优化了制备过程，在制备的过程中规定了加料的顺序使得到的橡胶材料具有高耐热性、高耐油性和高耐老化性、硬度适中、压缩永久变形小；使用接枝改性白炭黑和改性纳米滑石粉协同作为补强剂，提高了橡胶的综合性能。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做出详细说明，应当了解，实施例只用于说明本发明，而不是用于对本发明进行限定，任何在本发明基础上所做的修改、等同替换等均在本发明的保护范围内。
本发明所述的汽车油封用橡胶材料，在具体实施例中其原料按重量份数丙烯酸甲酯还可以为21.6、22、23、24、25.7、26、27、28.3份、丙烯酸乙酯还可以为27、28、29.4、30、31、32、33.5、34、36.2、37、39份、NRB丁腈橡胶还可以为31、32、32.6、33、34.6份、共用橡胶还可以为4、4.3、6、7、8、9.2份、接枝改性白炭黑还可以为18.2、19、19.3、19.8份、改性纳米滑石粉还可以为6.3、8、9.7份、硫化剂还可以为2.2、3、3.6、4、4.4份、氧化锌还可以为0.6、0.8、0.9、1.0份、氧化聚乙烯还可以为0.6、0.7、0.8、1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.6、1.7、1.9份、促进剂还可以为2.1、2.4、2.5、2.6、2.8、2.9份、防老剂还可以为2.3、3、3.4、4、4.8份、三氧化二锑还可以为0.28、0.33、0.38、0.4、0.42份、矿物油膏还可以为2、2.2、2.5、2.6、2.7、2.8份、耐候母粒还可以为0.57、0.62、0.66、0.68份、润滑剂还可以为0.9、1、1.6、2、2.5、2.8份、抗氧剂还可以为2.3、2.9、3.7份。
本发明所公开的汽车油封用橡胶材料，各实施例中各组分的重量份数如表1所示：
表1 为各实施例中汽车油封用橡胶材料各组分的重量份数
| 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | |
| 丙烯酸甲酯 | 21 | 29 | 25 |
| 丙烯酸乙酯 | 39 | 25 | 35 |
| NRB丁腈橡胶 | 31 | 33 | 34 |
| 共用橡胶 | 8 | 4 | 5 |
| 接枝改性白炭黑 | 19 | 20 | 18.6 |
| 改性纳米滑石粉 | 5 | 9.5 | 7 |
| 硫化剂 | 4 | 2.4 | 3.3 |
| 氧化锌 | 0.9 | 1.0 | 0.7 |
| 氧化聚乙烯 | 0.7 | 1.8 | 1.0 |
| 促进剂 | 2 | 2.8 | 2.3 |
| 防老剂 | 3.9 | 2 | 3.1 |
| 三氧化二锑 | 0.2 | 0.4 | 0.3 |
| 矿物油膏 | 3 | 2 | 2.4 |
| 耐候母粒 | 0.7 | 0.55 | 0.6 |
| 润滑剂 | 1.2 | 2.4 | 1.5 |
| 抗氧剂 | 4.5 | 2 | 3 |
实施例1
本发明中所述接枝改性白炭黑采用如下步骤进行改性：将20份的纳米SiO2放入105℃真空干燥箱加热12.5h后加入到烧瓶中，向烧瓶中依次加入6份的硅烷偶联剂KH550和520ml有机溶剂甲苯，在N2的保护下，维持105℃，搅拌6h，冷却到室温，过滤，用丙酮洗涤20次后放入真空干燥箱，在65℃条件下真空干燥32h后得到中间产物；将得到的中间产物加入到装有520ml有机溶剂甲苯的烧瓶中，通N2保护，然后加入GMA单体和偶氮二异丁腈引发剂，在N2保护和搅拌状态下加热到105℃，反应9h后过滤，将滤渣用无水乙醇洗涤10次后用丙酮抽提15h，将得到的产物放入真空干燥箱，在45℃条件下干燥12h，得到接枝改性白炭黑；
根据上述汽车油封用橡胶材料中各原料的配比，按照以下工艺步骤制备汽车油封用橡胶材料：
S1、按表1中实施例1的重量份数比称取各原料；
S2、打开开炼机，温度升至30℃，辊距设为0.3mm，将S1中称量的丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、NRB丁腈橡胶、共用橡胶丁苯胶SBR1500同时加入开炼机，塑炼28min冷却到室温后停放5h得到塑炼胶；
S3、将密炼机升温至82℃，辊距调整为2.5mm，加入46wt％的塑炼胶，混炼6min后依次加入S1中称取的矿物油膏、氧化聚乙烯、接枝改性白炭黑、改性纳米滑石粉、氧化锌、防老剂、三氧化二锑，耐候母粒、润滑剂、抗氧剂，混炼16min后，加入剩余的塑炼胶后依次加入硫化剂、促进剂，混炼6min排胶后进入开炼机打三角包，下三次薄片，放置22h后得到混炼胶；
S4、将S3中所述的混炼胶装入模具后放入平板硫化机，在15MPa和180℃下保温保压5.5min，冷却到室温得到中间材料；
S5、将S4所述的中间材料放置在烘箱中，在120℃保温8h，降温后得到汽车油封用橡胶材料。
实施例2
本发明中所述接枝改性白炭黑采用如下步骤进行改性：将29份的纳米SiO2放入118℃真空干燥箱加热12h后加入到烧瓶中，向烧瓶中依次加入14份的硅烷偶联剂KH550和645ml有机溶剂二甲苯，在N2的保护下，维持112℃，搅拌7h，冷却到室温，过滤，用无水乙醇洗涤5次后用丙酮抽提30h，放入真空干燥箱，在50℃条件下真空干燥38h后得到中间产物；将得到的中间产物加入到装有580ml有机溶剂二甲苯的烧瓶中，通N2保护，然后加入GMA单体和偶氮二异庚腈引发剂，在N2保护和搅拌状态下加热到115℃，反应11h后过滤，将滤渣用无水甲醇洗涤5次后用丙酮洗涤30h，将得到的产物放入真空干燥箱，在60℃条件下干燥5h，得到接枝改性白炭黑；
根据上述汽车油封用橡胶材料中各原料的配比，按照以下工艺步骤制备汽车油封用橡胶材料：
S1、按表1中实施例2的重量份数比称取各原料；
S2、打开开炼机，温度升至33℃，辊距设为0.65mm，将S1中称量的丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、NRB丁腈橡胶、共用橡胶同时加入开炼机，塑炼27min冷却到室温后停放4.7h得到塑炼胶；
S3、将密炼机升温至88℃，辊距调整为3.5mm，加入52wt％的塑炼胶，混炼9min后依次加入S1中称取的矿物油膏、氧化聚乙烯、接枝改性白炭黑、改性纳米滑石粉、氧化锌、防老剂、三氧化二锑，耐候母粒、润滑剂、抗氧剂，混炼23min后，加入剩余的塑炼胶后依次加入硫化剂、促进剂，混炼7min排胶后进入开炼机打三角包，下三次薄片，放置26h后得到混炼胶；
S4、将S3中所述的混炼胶装入模具后放入平板硫化机，在17MPa和169℃下保温保压8min，冷却到室温得到中间材料；
S5、将S4所述的中间材料放置在烘箱中，在115℃保温9.7h，降温后得到汽车油封用橡胶材料。
实施例3
本发明中所述接枝改性白炭黑采用如下步骤进行改性：将25份的纳米SiO2放入110℃真空干燥箱加热13h后加入到烧瓶中，向烧瓶中依次加入9份的硅烷偶联剂KH550和645ml有机溶剂甲苯，在N2的保护下，维持107℃，搅拌9h，冷却到室温，过滤，用无水甲醇洗涤3次后用丙酮抽提25h，放入真空干燥箱，在53℃条件下真空干燥35h后得到中间产物；将得到的中间产物加入到装有550ml有机溶剂甲苯的烧瓶中，通N2保护，然后加入GMA单体和过硫酸钾引发剂，在N2保护和搅拌状态下加热到110℃，反应10h后过滤，将滤渣用无水乙醇洗涤6次后用丙酮洗涤32h，将得到的产物放入真空干燥箱，在65℃条件下干燥5h，得到接枝改性白炭黑；
根据上述汽车油封用橡胶材料中各原料的配比，按照以下工艺步骤制备汽车油封用橡胶材料：
S1、按表1中实施例3的重量份数比称取各原料；
S2、打开开炼机，温度升至32.5℃，辊距设为0.6mm，将S1中称量的丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、NRB丁腈橡胶、共用橡胶同时加入开炼机，塑炼25min冷却到室温后停放4h得到塑炼胶；
S3、将密炼机升温至85℃，辊距调整为3mm，加入49wt％的塑炼胶，混炼7.5min后依次加入S1中称取的矿物油膏、氧化聚乙烯、接枝改性白炭黑、改性纳米滑石粉、氧化锌、防老剂、三氧化二锑，耐候母粒、润滑剂、抗氧剂、混炼20min后，加入剩余的塑炼胶后依次加入硫化剂、促进剂，混炼6.5min排胶后进入开炼机打三角包，下三次薄片，放置25h后得到混炼胶；
S4、将S3中所述的混炼胶装入模具后放入平板硫化机，在20MPa和162℃下保温保压7min，冷却到室温得到中间材料；
S5、将S4所述的中间材料放置在烘箱中，在119℃保温9h，降温后得到汽车油封用橡胶材料。
Claims (10)
1.一种汽车油封用橡胶材料，其特征在于，其原料按重量份数包括：20-30份的丙烯酸甲酯、25-40份的丙烯酸乙酯、30-35份的NRB丁腈橡胶、2-10份的共用橡胶、18-20份的接枝改性白炭黑、5-10份的改性纳米滑石粉、2-5份的硫化剂、0.5-1.2份的氧化锌、0.5-2份的氧化聚乙烯、2-3份的促进剂、2-5份的防老剂、0.2-0.5份的三氧化二锑、2-3份的矿物油膏、0.5-0.7份的耐候母粒、0.3-3份的润滑剂、2-5份的抗氧剂；
所述接枝改性白炭黑采用如下步骤进行改性：将20-30份的纳米SiO2放入100-120℃真空干燥箱加热12-15h后加入到烧瓶中，向烧瓶中依次加入5-15份的硅烷偶联剂KH550和500-650ml有机溶剂，在N2的保护下，维持100-115℃，搅拌5-15h，冷却后除去杂质并真空干燥30-40h后得到中间产物；将得到的中间产物加入到装有500-600ml有机溶剂的烧瓶中，通N2保护，然后加入GMA单体和引发剂，在N2保护和搅拌状态下加热到100-120℃，反应8-12h后，除去杂质干燥后得到接枝改性白炭黑；
根据上述汽车油封用橡胶材料中各原料的配比，按照以下工艺步骤制备汽车油封用橡胶材料：
S1、按重量份数比称取各原料；
S2、打开开炼机，温度升至30-35℃，辊距设为0.2-0.8mm，将S1中称量的丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、NRB丁腈橡胶、共用橡胶同时加入开炼机，塑炼20-30min冷却到室温后停放3-5h得到塑炼胶；
S3、将密炼机升温至80-90℃，辊距调整为2.5-3.5mm，加入45-55wt％的塑炼胶，混炼5-10min后依次加入S1中称取的矿物油膏、氧化聚乙烯、接枝改性白炭黑、改性纳米滑石粉、氧化锌、防老剂、三氧化二锑，耐候母粒、润滑剂、抗氧剂，混炼15-25min后，加入剩余的塑炼胶后依次加入硫化剂、促进剂，混炼5-8min排胶后进入开炼机打三角包，下三次薄片，放置20-30h后得到混炼胶；
S4、将S3中所述的混炼胶装入模具后放入平板硫化机，在15-20MPa和160-180℃下保温保压5-10min，冷却到室温得到中间材料；
S5、将S4所述的中间材料放置在烘箱中，在100-120℃保温8-12h，降温后得到汽车油封用橡胶材料。
2.根据权利要求1所述的汽车油封用橡胶材料，其特征在于，所述共用橡胶为顺丁胶BR9000、丁苯胶SBR1500中的任意一种。
3.根据权利要求1或2所述的汽车油封用橡胶材料，其特征在于，所述改性纳米滑石粉改性剂为KH570偶联剂，改性方法为湿法改性，颗粒度为1500-2200目。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车油封用橡胶材料，其特征在于，所述防老剂为防老剂RD、MB、DNP、4010NA、GM的混合物，其组成成分中按重量份数RD:MB:DPN为2:1:1。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车油封用橡胶材料，其特征在于，所述纳米SiO2的颗粒度为1200-2000目。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车油封用橡胶材料，其特征在于，所述有机溶剂为甲苯、二甲苯中的一种。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车油封用橡胶材料，其特征在于，所述引发剂为过氧化苯甲酰、过氧化苯乙酮、偶氮二异丁腈、偶氮二异庚腈、过硫酸钾、过硫酸铵中的一种。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的汽车油封用橡胶材料，其特征在于，其原料按重量份数包括：21-29份的丙烯酸甲酯、26-38份的丙烯酸乙酯、30.3-34.8份的NRB丁腈橡胶、3-9份的共用橡胶、18.2-19.1份的接枝改性白炭黑、6-9份的改性纳米滑石粉、3-4.7份的硫化剂、0.67-1.1份的氧化锌、0.9-1.8份的氧化聚乙烯、2.2-2.7份的促进剂、2.2-4.5份的防老剂、0.26-0.45份的三氧化二锑、2.3-2.9份的矿物油膏、0.52-0.67份的耐候母粒、0.6-2.3份的润滑剂、2.7-4.7份的抗氧剂。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的汽车油封用橡胶材料，其特征在于，其原料按重量份数包括：25份的丙烯酸甲酯、35份的丙烯酸乙酯、34份的NRB丁腈橡胶、5份的共用橡胶、18.6份的接枝改性白炭黑、7份的改性纳米滑石份、3.3份的硫化剂、0.7份的氧化锌、1.0份的氧化聚乙烯、2.3份的促进剂、3.1份的防老剂、0.3份的三氧化二锑，2.4份的矿物油膏、0.6份的耐候母粒、1.5份的润滑剂、3份的抗氧剂。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的汽车油封用橡胶材料，其特征在于，在S4中，将S3中所述的混炼胶装入模具后放入平板硫化机，在16-19MPa和162-178℃下保温保压6-9min，冷却到室温得到中间材料；在S5中，将S4所述的中间材料放置在烘箱中，在103-118℃保温9-10h，降温后得到汽车油封用橡胶材料；优选地，在S4中，将S3中所述的混炼胶装入模具后放入平板硫化机，在17MPa和169℃下保温保压7min，冷却到室温得到中间材料；在S5中，将S4所述的中间材料放置在烘箱中，在115℃保温9.7h，降温后得到汽车油封用橡胶材料。
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