CN104081014B - 船舶用废气脱硝反应容器及船舶用脱硝设备 - Google Patents

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Abstract

在脱硝反应容器(11)内，隔着隔壁(21)整体地配置向废气中喷入尿素水或氨水的蒸发室(23)和使废气与催化剂单元(24)接触的反应室(25)，设置在隔壁(21)上的热膨胀吸收结构是将隔壁(21)做成由留出一定间隙配置的主隔板(52)和副隔板(53)组成的双层壁结构，吸收反应容器(11)的横截面方向的热膨胀差，在机身壳体(20B)与主隔板(52)及副隔板(53)之间，设置轴心方向滑动机构(55)，吸收容器轴心(O)方向的热膨胀差。此外，在主隔板(52)上设置具有弹性密封板的活动密封部，所述弹性密封板追随因热膨胀导致的副隔板(53)的位移进行滑接，防止对主隔板(52)与副隔板(53)之间的间隙(54)的废气窜气。

Description

船舶用废气脱硝反应容器及船舶用脱硝设备
技术领域
本发明涉及一种船舶用废气脱硝反应容器及具备该脱硝反应容器的船舶用废气脱硝设备，所述船舶用废气脱硝反应容器具备蒸发室和反应室，所述蒸发室向从装载在船舶上的柴油发动机排出的废气中喷入尿素水或氨水，所述反应室具有与废气接触来去除氮氧化物的催化剂单元。
背景技术
专利文献1等已提出，在为了去除从内燃机排出的废气中的氮氧化物(以下称为NOx)利用接触还原(SCR)的脱硝装置中，使用尿素水作为还原剂。
在船舶上装载有大型的柴油发动机。为了对从该柴油发动机排出的废气进行处理，出于有效利用有限的空间的目的，考虑在一个反应容器中设置蒸发室和反应室的脱硝反应器，所述蒸发室向废气中喷入作为脱硝用还原剂的尿素水或氨水，所述反应室配置有去除NOx的脱硝催化剂的催化剂元件。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利公开2011-144765号
发明内容
(一)要解决的技术问题
可是，在一部分海域(NOx限制海域)，有实施从现行规定中大幅削减从船舶的柴油发动机排出的废气中的氮氧化物的规定的动向。在这样的NOx限制海域和没有削减氮氧化物的规定的NOx非限制海域航行的情况下，在NOx非限制海域上，没有必要将废气导入反应室。因此，如前所述，在一个反应容器中设置了蒸发室和反应室的情况下，因蒸发室与反应室的温度差导致的热膨胀差所产生的热应变，有反应容器的结构部件损坏的危险。
本发明的目的是提供一种船舶用废气脱硝反应容器及具备该脱硝反应容器的船舶用废气脱硝设备，所述船舶用废气脱硝反应容器在整体设置有蒸发室和反应室的脱硝反应器内，有效地吸收因蒸发室与反应室的温度差导致的热膨胀差，能够防止因热应变导致的损坏。
(二)技术方案
技术方案1所述的发明的特征在于，其是在形成为筒状的反应容器内设置有蒸发室和反应室的船舶用废气脱硝反应容器，所述蒸发室向废气中喷入尿素水或氨水，所述反应室设置有与喷入了尿素水或氨水的废气接触的催化剂单元；
在所述反应容器的容器主体内，沿容器轴心方向设置划分所述蒸发室和所述反应室的隔壁，同时，在所述蒸发室上设置未处理气体出口；
将所述隔壁做成这样的热膨胀吸收结构，在容器轴心及沿着所述反应容器横截面的方向上伸缩，能够吸收所述蒸发室与所述反应室的结构部件的热膨胀差；
该热膨胀吸收结构是由在隔壁基材上安装在所述蒸发室侧的主隔板和安装在所述反应室侧的副隔板组成的双层壁结构，所述隔壁基材在所述容器主体的机身壳体内面沿着容器轴心方向，所述副隔板与所述主隔板之间留出一定间隙配置，并且安装有所述催化剂单元，同时，在所述隔壁基材与所述主隔板及所述副隔板之间，具备沿容器轴心方向在规定范围内移动自如的轴心方向滑动机构；进而，在所述副隔板的废气流送方向的前后端部，在所述副隔板与所述主隔板之间设置活动密封部，所述活动密封部能够追随所述副隔板及所述主隔板的容器轴心方向及沿着所述反应容器横截面的方向的因热膨胀导致的位移。
技术方案2所述的发明的特征在于，在技术方案1的结构中，
所述轴心方向滑动机构具备导向部和被导向部件，所述导向部沿容器轴心方向形成在所述主隔板及所述副隔板与所述隔壁基材中的一方上，所述被导向部件形成在另一方上，滑动自如地与所述导向部配合。
技术方案3所述的发明的特征在于，在技术方案1或2所述的结构中，
所述活动密封部具备弹性密封板，所述弹性密封板的固定端安装在所述主隔板及所述副隔板中一方的端部上，自由端侧与另一方滑接。
技术方案4所述的发明的特征在于，具备技术方案1至3中任意一项所述的船舶用废气脱硝反应容器、废气增压器、旁通管、废气换向阀和气体断流阀；
所述废气增压器将废气从所述反应室通过脱硝气体排出管供给进气口；
所述旁通管连接该废气增压器的进气口与所述蒸发室的未处理气体出口；
所述废气换向阀能够开闭该旁通管；
所述气体断流阀至少存在于所述脱硝气体排出管上，能够开闭该脱硝气体排出管；
将所述蒸发室兼用作歧管，其对从多个柴油发动机排出的废气进行合流，向所述废气增压器供给废气。
(三)有益效果
根据技术方案1所述的发明，在反应容器内，整体设置由隔壁划分的蒸发室和反应室。而且，在所述隔壁的热膨胀吸收结构中，通过做成留出一定间隙配置主隔板和副隔板的双层壁结构，来吸收沿着容器横截面的方向的伸缩。此外，通过设置在隔壁基材和主隔板及副隔板的安装部上的轴心方向滑动机构，来吸收容器轴向的伸缩。
因此，通过从未处理废气出口排出蒸发室的废气，在不向反应室导入废气的非脱硝处理时，即使出现蒸发室成为高温状态，而反应室成为低温状态的情况，通过隔壁的热膨胀吸收结构，也能够有效地吸收伸缩，能够预防因热应变导致的反应容器的结构部件发生损坏。
根据技术方案2所述的发明，通过由导向部和滑动自如地与该导向部配合的被导向部构成轴心方向滑动机构，能够有效地吸收因主隔板和副隔板的热膨胀差导致的轴心方向的伸缩。
根据技术方案3所述的发明，由于在副隔板的前后端部，且在副隔板与主隔板之间设置有弹性密封板，因此与副隔板及主隔板的容器轴心方向及沿着容器横截面的方向的因热膨胀导致的位移相对应，弹性密封板变形，使其能够追随副隔板或主隔板的位移，能够切实地密封主隔板与副隔板的间隙，能够切实地防止废气的窜气。
根据技术方案4所述的发明，在NOx非限制海域等不对废气进行脱硝处理时，在打开废气换向阀，连通旁通管的同时，关闭气体断流阀，隔断连通部和脱硝气体排出管。由此，能够将从多个柴油发动机排出，在蒸发室合流的废气，从蒸发室的未处理废气口通过旁通管导入废气增压器。在这种情况下，在导入废气的蒸发室与没有导入废气的反应室之间产生温度差。由于该温度差，在隔壁的主隔板与副隔板间产生因热膨胀导致的伸缩差。但是，通过隔壁的作为热膨胀吸收结构的一部分的双层壁结构，能够吸收隔壁沿着容器横截面的方向的伸缩差。此外，通过隔壁的作为热膨胀吸收结构的其余部分的轴心方向滑动机构，能够吸收容器轴向的伸缩差。因此，能够有效地吸收因蒸发室与反应室间的温度差导致的热应变，能够预防因热应变导致反应容器的结构部件损坏。
附图说明
图1是表示本发明的船舶用废气脱硝设备的实施例，是说明脱硝时的结构图。
图2是说明非脱硝时的船舶用废气脱硝设备的结构图。
图3是表示船舶用废气脱硝反应容器的横剖视图。
图4是废气脱硝反应容器的局部纵剖视图。
图5是脱硝单元的立体图。
图6是表示轴心方向滑动机构的立体图。
图7A是表示轴心方向滑动机构的变形例1的立体图。
图7B是表示轴心方向滑动机构的变形例2的立体图。
图7C是表示轴心方向滑动机构的变形例3的立体图。
图8是表示活动密封部的纵剖视图。
图9是表示活动密封部的其他实施例的纵剖视图。
图10是表示单元集合体的外周支承物的侧视图。
图11表示单元集合体的保持器，左部表示挤压件，右部表示夹具。
图12是表示夹具局部立体图。
图13是表示废气脱硝反应容器的第二实施例的横剖视图。
具体实施方式
实施例1
下面参照图1～图12对本发明的实施例1进行说明。
船舶用废气脱硝设备
图1是表示本发明的用来对从船舶用柴油发动机13的燃烧室排出的废气进行脱硝处理的船舶用废气脱硝设备的结构图。图中，11是脱硝反应容器(反应容器)、12是通过柴油发动机13的废气驱动的废气增压器。在脱硝反应容器11的容器主体20中，设置有沿着容器轴心O方向的隔壁21，在容器主体20内整体收容有蒸发室23和反应室25。即，在所述隔壁21的下部，形成向废气中喷入尿素水(或氨水)的蒸发室23，在隔壁21的上部形成使喷入尿素水的废气与多个催化剂单元24接触来还原NOx的反应室25。
脱硝反应容器11的容器主体20，例如形成为圆筒状的机身壳体20B的两端部被弯曲凸状的耐压用端板20R、20L封闭的耐压容器。在所述机身壳体20B的底部，形成有向蒸发室23导入废气的多个废气入口26。于是，从柴油发动机13的多个(图中为四室)燃烧室排出的废气通过所述废气入口26分别导入蒸发室。此外，使该蒸发室23兼用作使从多个废气入口26导入的废气合流的废气歧管。进而，在机身壳体20B的一个端板20L的下部附近，形成有与蒸发室23连通的未处理气体出口27。并且，在机身壳体20B的一个端板20L的上部附近，形成有与反应室25连通，排出脱硝废气的脱硝气体出口28。
废气增压器12具备通过输入输出轴相互连接的涡轮部12T和压缩机部12C。通过涡轮部12T，从柴油发动机13的燃烧室通过脱硝反应容器11排出的未处理废气或脱硝废气供给进气口12i。从涡轮部12T的排气口12o释放的废气从排气烟筒排出。此外，通过压缩机部12C，从吸气口吸引大气进行加压，并将加压的空气作为燃烧用空气从排气口供给柴油发动机13的燃烧室。
在脱硝反应容器11的脱硝气体出口28与涡轮部12T的进气口12i之间，连接有脱硝气体排出管14。在该脱硝气体排出管14的进气口12i附近，连接有旁通管16，该旁通管16与脱硝反应容器11的未处理气体出口27连接。而且，在该脱硝气体排出管14与旁通管16的连接部的上游侧的脱硝气体排出管14上，设置有由蝶阀构成的脱硝出口阀(气体断流阀)15。通过该脱硝出口阀15，能够关闭地构成脱硝气体排出管14。此外，在旁通管16上，设置有由能够开闭旁通管16的蝶阀构成的废气换向阀17。
脱硝反应容器
在容器主体20的一个端板20L上，配置有向蒸发室23的废气中喷入尿素水或氨水的喷嘴22。此外，在容器主体20的另一个端板20R侧形成连通部30。该连通部30由划分壁31、中间通路32、蒸发室出口阀(气体断流阀)33和单个或多个调压口34构成，所述分割壁31在隔壁21与蒸发室23的机身壳体20B之间，沿着反应容器11的横截面配置并封闭蒸发室23，所述中间通路32形成在隔壁21(划分壁31)与另一端板20R之间，所述蒸发室出口阀(气体断流阀)33设置在该划分壁31的开口部上，所述单个或多个调压口34形成在划分壁31上，用来将蒸发室23与反应室25调整为等压。
另外，在这里，在去掉蒸发室出口阀33使开口部开放的状态下，通过关闭脱硝气体排出管14的脱硝出口阀15，能够利用反应室25和脱硝气体排出管14的通气阻力，将全部废气从蒸发室23导入废气增压器12的涡轮部12T。在这种情况下，由于在蒸发室23与反应室25之间不产生压力差，因此没有必要形成调压口34。
反应室
如图3、图4所示，在反应室25中设置有单元集合体41。该单元集合体41在隔壁21与机身壳体20B之间，多个催化剂单元24在上下、左右方向上堆积配置，并且在容器轴心O方向上连接。这些催化剂单元24例如如图5所示，具备在相对的侧面上形成有切口孔42a的收纳框体42和在收纳框体42内收容的蜂窝状截面的催化剂元件43。作为这些单元集合体41的截面形态，可以采用图13所示的长方形截面和梯形截面。
该单元集合体41在机身壳体20B内通过调整机身壳体20B与单元集合体41的间隔的多个外周支承物44来支承。此外，在反应室25的一端侧(废气流的下游侧)，配置有夹具45和封闭机身壳体20B与单元集合体41间的空间的外周封闭板46。此外，在反应室25的另一端侧(废气流的上游侧)配置有挤压件47。通过这些外周支承物44、夹具45、外周封闭板46、挤压件47，单元集合体41保持在机身壳体20B内。另外，图4所示的A-A剖面箭头线表示图3的剖面位置。
外周支承物44如图10所示，具有一对锥套44a、44b，所述一对锥套44a、44b在相对与容器轴心O平行的轴心倾斜规定角度的倾斜面上切断，并且在倾斜面上能够滑动。在这些锥套44a、44b中，一个锥套44a安装在催化剂单元24的收纳框体42上。此外，另一个锥套44b通过连接部件44c安装在机身壳体20B上。而且，在锥套44a、44b的轴孔44e，44f上松弛地配合连接螺栓/螺母44d，通过连接螺栓/螺母44d来限制锥套44a、44b的滑动极限。于是，在通过连接螺栓/螺母44d限制的锥套44a、44b的滑动范围内，能够吸收机身壳体20B和单元集合体41因热膨胀导致的容器轴心O方向的伸缩差。而且，通过这些外周支承物44，在机身壳体20B与隔壁21之间的单元集合体41的外周部分被支承。
设置在单元集合体41的废气流的下游端的夹具45如图11的右部及图12所示，具备与催化剂单元24的配置模式(图3)相对应的大致呈格子状的板状框体45a。该板状框体45a的经过倒角的前端部与邻接的催化剂单元24之间的接触部顶触。而且，通过安装部件45b，板状框体45a的外周端部分别连接固定在机身壳体20B上，限制单元集合体41向废气的下游侧移动。外周封闭板46设置在安装部件45b的下游侧来遮挡废气。另外，板状框体45a的外边缘部形成为对开的截面形状。
设置在单元集合体41的废气流的上游端的挤压件47如图11的左部所示，具备与催化剂单元24的配置模式(图3)相对应的整体的大致呈格子状的线状框体47a。该线状框体47a形成为圆形截面的棒状，与形成在邻接的催化剂单元24之间的接触部前面的锥形沟槽相配合。而且，在立设在机身壳体20B上的托架47b上，配合有容器轴心O方向的紧固螺栓47c。而且，紧固螺栓47c由锁紧螺母47d在加压状态下固定，紧固螺栓47c的前端部通过挤压板47e，将线状框体47a挤压在催化剂单元24上。通过该挤压件47，单元集合体41在与夹具45之间在容器轴心O方向上定位并固定。另外，在上述实施例1中，将大致呈格子状的线状框体47做成了整体结构，但也可以将线状框体47a做成沿纵横截面分割成多个的分割结构，并组装使用。
容器主体1
如图3所示，在该容器主体20内，设置在机身壳体20B内的隔壁21由将大致容器轴心O附近作为拐角部，连接成L形的垂直壁部21V和水平壁部21H构成，分别将由隔壁21划分的图中右下的大致1/4形成为蒸发室23，将其余3/4形成为反应室25。这里，容器主体20形成为圆筒形，但也可以是四角筒或五角形以上的多角筒等筒形。
该隔壁21构成为如下的热膨胀吸收结构：在容器轴心O及沿着容器横截面的方向上伸缩，能够吸收因蒸发室23与反应室25的温度差导致的结构部件的热膨胀差。
即，隔壁21在机身壳体20B的内面上沿容器轴心O方向安装有隔壁基材51。接着，在这些隔壁基材51上设置主隔板52和副隔板53，所述主隔板52安装在蒸发室侧，所述副隔板53安装在隔壁基材51的反应室25侧，与主隔板52之间留出一定间隙54，形成为由主隔板52和副隔板53组成的双层壁结构。该双层壁结构通过隔壁基材51保持一定间隙54，能够吸收主、副隔板52、53沿着容器横截面的方向的热膨胀(差)。而且，在隔壁基材51与这些主隔板52及副隔板53之间，设置有能够在规定范围内吸收容器轴心O方向的热膨胀的轴心方向滑动机构55。即，该轴心方向滑动机构55如图6所示，例如在隔壁基材51上，在容器轴心O方向上每隔一定间隔，沿容器切线方向贯通设置有多个调整螺栓(被导向部)55a。而且，在主、副隔板52、53上形成有与容器轴心O平行的长孔(导向部)55b，调整螺栓55a分别滑动自如地与该长孔(导向部)55b配合。因此，通过这些调整螺栓55a和长孔55b，能够吸收主、副隔板52、53的容器轴心O方向的热膨胀(差)。于是，由这些双层壁结构和轴心方向滑动机构55构成热膨胀吸收结构。
另外，这里参照图7A～图7C对轴心方向滑动机构55的变形例1～3进行说明。
图7A所示的变形例1的轴心方向滑动机构70被配置成，将调整螺栓(被导向部)55a固定在主、副隔板52、53上，将长孔(导向部)55b设置在隔壁基材51上。
此外图7B所示的变形例2是取代调整螺栓55a及长孔55b，由突条部(被导向部)71a和引导其的导轨(导向部)71b构成轴心方向滑动机构71。即，在隔壁基材51上通过连接件(螺栓/螺母)或焊接等连接方法固定主、副隔板52、53，保持间隙54，使隔壁基材51从机身壳体20B分离。而且，在隔壁基材51的底部两侧，与容器轴心O平行地整体形成一对突条部(被导向部)71a，在机身壳体20B上固定分别滑动自如地引导两个突条部71a的导轨(导向部)71b，由此来构成。
此外，图7C所示的变形例3是使轴心方向滑动机构72为，在主、副隔板52、53的边缘部外面与容器轴心O平行地整体安装突条部(被导向部)72a。而且，在机身壳体20B上固定分别滑动自如地引导两个突条部72a的导轨(导向部)72b。
这样，图7A～图7C所示的轴心方向滑动机构70～72的变形例1～3能够起到与前面的实施例相同的作用效果。
此外，副隔板53与单元集合体41的配置部位相对应地进行配置，安装有催化剂单元24。在该副隔板53的废气的上游侧(另一端侧)及下游侧(一端侧)，设置有防止副隔板53与主隔板52间的间隙54中的废气窜气的活动密封部56。该活动密封部56能够追随副隔板53的容器轴心O方向及沿着容器横截面的方向的位移，来密封废气。
即，如图8所示，该活动密封部56设置有耐热性的弹性密封板56a，其固定端通过安装螺钉56b安装在主隔板52上，其自由端侧与副隔板53的端部滑接。该弹性密封板56a的自由端侧成为弯曲状截面，压接在副隔板53的端部上。因此，即使副隔板53相对主隔板52在容器轴心O方向的位移β及沿着容器横截面的方向上的位移γ的范围内移动，通过其弹性，也能够追随位移而与副隔板53的端部滑接，维持间隙54的密封状态。
此外，也可以设置图9所示的活动密封部57。即，将弹性密封板57a的固定端通过安装螺钉57b安装在副隔板53的端板57c上，并使弹性密封板57a的自由端侧与主隔板52的表面滑接。由此，能够维持间隙54的密封状态。
实施例1的使用方法
在上述结构中，在NOx限制海域航行时，进行废气换向阀17的关闭操作来关闭旁通管16，进行脱硝出口阀15的打开操作来开放脱硝气体排出管14。由此，进行蒸发室出口阀33的打开操作，使蒸发室23与反应室25连通。接着，将从柴油发动机13的燃烧室分别排出的废气导入脱硝反应容器11的蒸发室23并混合。进而，从喷嘴22向蒸发室23的废气中喷入尿素水(或氨水)。接着，将喷入了尿素水的废气从蒸发室23通过蒸发室出口阀33、中间通路32导入反应室25。通过废气经过催化剂单元24与催化剂元件43接触，来还原废气中的NOx。接着，脱硝废气从脱硝气体出口28经过脱硝气体排出管14导入废气增压器12的涡轮部12T的进气口12i，来驱动废气增压器12。之后，脱硝废气从排气口12o经排气烟筒排出。通过废气增压器12的压缩机部12C，吸引燃烧用空气(大气)并压缩，供给柴油发动机13的燃烧室。
这样，在废气脱硝设备运转时，由于蒸发室23的结构部件和反应室的结构部件都分别暴露在高温的废气中，因此进行相同程度的热膨胀，与停止(低温)时相比变化小。
接着，在NOx非限制海域航行时，如图2所示，停止从喷嘴22喷射尿素水，同时打开废气换向阀17，连通旁通管16。进而，关闭脱硝出口阀15来封闭脱硝气体排出管14，关闭蒸发室出口阀33来隔断蒸发室23与反应室25。由此，从柴油发动机13的燃烧室分别排出的废气导入脱硝反应容器11的蒸发室23并混合后，从旁通管16导入涡轮部12T的进气口12i，驱动废气增压器12后，从排气口12o通过排气烟筒排出。
此时，由于高温的废气没有导入反应室25，因此导入废气的蒸发室23成为高温，反应室25成为低温。由于该温度差，隔壁21的主隔板52热膨胀，副隔板53没有像主隔板52那样热膨胀。但是，由于隔壁21是具有间隙54的双层壁结构，因此脱硝反应容器11的横截面方向的热膨胀差被吸收。此外，通过轴心方向滑动机构，容器轴心O方向的热膨胀差被吸收，不会因热应变导致脱硝反应容器11破损。
实施例1的效果
根据上述实施例1，在可以不对废气进行脱硝处理的NOx非限制海域，打开废气换向阀17来连通旁通管16，关闭蒸发室出口阀33及脱硝出口阀15来封闭连通部30及脱硝气体排出管14。接着，从多个柴油发动机13的燃烧室排出的废气在蒸发室23内合流，不喷入尿素水(或氨水)，将未处理废气从旁通管16导入废气增压器12的涡轮部12T。此时，即使由于导入废气的蒸发室23与没有导入废气的反应室25间的温度差，在隔壁21的主隔板52与副隔板53间产生热膨胀差，也能够通过隔壁21的双层壁结构，吸收因热膨胀导致的沿着容器横截面的方向的伸缩差。进而，通过隔壁21的轴心方向滑动机构55，吸收容器轴心O方向的因热膨胀导致的伸缩差，能够预防因热应变导致的脱硝反应容器11的隔壁21等结构部件损坏。
此外，通过由作为导向部的长孔55b和与该长孔55b滑动自如地配合的作为被导向部的调整螺栓55a构成轴心方向滑动机构55，能够有效地吸收隔壁21的轴心方向的因热膨胀差导致的伸缩。
进而，在隔壁21上，由于在主隔板52和副隔板53的开口端设置了由弹性密封板56a构成的活动密封部56，因此即使副隔板53相对主隔板52位移，弹性密封板56a也会追随而与副隔板53滑接。由此，能够切实地密封主隔板52与副隔板53间的间隙，能够防止因隔壁21的间隙54导致的废气窜气。
实施例2
参照图13对容器主体20的实施例2进行说明。对与前面的实施例相同的部件附上相同的附图标记并省略说明。
在该容器主体80上，以使蒸发室83接近于能够高效地混合废气和尿素水(或氨水)的圆形截面为目的。即，划分蒸发室83和反应室85的隔壁81形成为双层壁结构，其由隔着间隙54配置的主隔板52和副隔板53组成。进而，该隔壁81在垂直设置于机身壳体80B上的外周垂直壁部81Vo及外周水平壁部81Ho的中间端部上，隔着分别向反应室25侧倾斜的倾斜壁部81Vg、81Hg，形成中间垂直壁部81Vm和中间水平壁部81Hm。由此，使蒸发室83的截面积向反应室85侧扩大。进而，在中间垂直壁部81Vm与中间水平壁部81Hm的拐角部，形成有去掉角部的倒角斜壁部81C。另外，也同样地构成隔壁81的双层壁结构、轴心方向滑动机构55和活动密封部56。
根据实施例2，除了实施例1的作用效果，还能够通过形成接近大致圆形截面的扩大了的蒸发室83，来消除成为气体滞留部的角部，减少蒸发室83中的废气滞留，改善尿素水或氨水与废气间的混合状态。

Claims (4)

1.一种船舶用废气脱硝反应容器，其特征在于，在形成为筒状的反应容器内设置有蒸发室和反应室，所述蒸发室向废气中喷入尿素水或氨水，所述反应室设置有与喷入了尿素水或氨水的废气接触的催化剂单元；
在所述反应容器的容器主体内，沿容器轴心方向设置划分所述蒸发室和所述反应室的隔壁，同时，在所述蒸发室上设置未处理气体出口；
将所述隔壁做成这样的热膨胀吸收结构，在容器轴心及沿着所述反应容器横截面的方向上伸缩，能够吸收所述蒸发室与所述反应室的结构部件的热膨胀差；
该热膨胀吸收结构是由在隔壁基材上安装在所述蒸发室侧的主隔板和安装在所述反应室侧的副隔板组成的双层壁结构，所述隔壁基材在所述容器主体的机身壳体内面沿着容器轴心方向，所述副隔板与所述主隔板之间留出一定间隙配置，并且安装有所述催化剂单元，同时，在所述隔壁基材与所述主隔板及所述副隔板之间，具备沿容器轴心方向在规定范围内移动自如的轴心方向滑动机构；进而，在所述副隔板的废气流送方向的前后端部，在所述副隔板与所述主隔板之间设置活动密封部，所述活动密封部能够追随所述副隔板及所述主隔板的容器轴心方向及沿着所述反应容器横截面的方向的因热膨胀导致的位移。
2.根据权利要求1所述的船舶用废气脱硝反应容器，其特征在于，所述轴心方向滑动机构具备导向部和被导向部件，所述导向部沿容器轴心方向形成在所述主隔板及所述副隔板与所述隔壁基材中的一方上，所述被导向部件形成在另一方上，滑动自如地与所述导向部配合。
3.根据权利要求1或2所述的船舶用废气脱硝反应容器，其特征在于，所述活动密封部具备弹性密封板，所述弹性密封板的固定端安装在所述主隔板及所述副隔板中一方的端部上，自由端侧与另一方滑接。
4.一种船舶用废气脱硝设备，其特征在于，
具备权利要求1至3中任意一项所述的船舶用废气脱硝反应容器，还具备废气增压器、旁通管、废气换向阀和气体断流阀；
所述废气增压器将废气从所述反应室通过脱硝气体排出管供给进气口；
所述旁通管连接该废气增压器的进气口与所述蒸发室的未处理气体出口；
所述废气换向阀能够开闭该旁通管；
所述气体断流阀至少存在于所述脱硝气体排出管上，能够开闭该脱硝气体排出管；
将所述蒸发室兼用作歧管，其对从多个柴油发动机排出的废气进行合流，向所述废气增压器供给废气。
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