CN104080988A - 钥匙壳体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种钥匙壳体，包括：壳体(7)和接收空间(70)，壳体(7)包括用于插入件的凹部(9)，其沿轴线(A)取向，接收空间(70)沿轴线(B)延伸，所述轴线(A、B)形成角度(X)；钥匙头(3)，沿轴线(C)延伸且以角度(Y)附接至插入件(5)；以及互补的可反转卡扣紧固装置，由壳体(7)和由钥匙头(3)支撑，所述钥匙头(3)能够从自由位置移动到其在接收空间(70)中卡扣在壳体(7)上的位置，其中插入件(5)附接在钥匙头(3)上的角度(Y)不同于角度(X)，使得，为了将钥匙头(3)移动进卡扣紧固位置，变形应力施加在所述钥匙头(3)上。

Description

钥匙壳体

技术领域

本发明涉及一种钥匙壳体，特别是用于机动车辆的钥匙壳体，包括钥匙，特别是备用钥匙，该钥匙一方面包括钥匙头和插入件，另一方面包括插入外壳，以在不使用钥匙的情况下接收插入件。

背景技术

在汽车领域，例如从文档EP0987389，已知这样的钥匙壳体，其包括用于通过交换电磁信号来识别车辆的使用者的电子部分以及包围备用钥匙的机械部分。

这样的壳体特别实用，因为它们使钥匙能够隐藏在壳体的保护所述钥匙的特有结构中。这是特别有利的，因为使用者仅在电气故障的事件中需要该备用钥匙，例如电子部分中的电池故障或车辆中的电池故障。

而且，该布置避免钥匙插入件戳坏在使用者的口袋中并损坏他们的衣服。这还使壳体的总体尺寸的显著减小。

在上述引用的文档EP0987389中，备用钥匙包括形成抓持部分的头部和可用作备用机械钥匙的金属插入件，头部刚性地垂直固定到金属插入件。

为了容纳该备用钥匙，壳体沿其一个边缘包括外壳，该外壳形成适于接收插入件的护套，且钥匙头卡扣紧固到壳体的相应开口上。

然而，为了分立并且为了审美的原因，备用钥匙一般非常紧密并且完全地集成到壳体中，这可在用户抓持其以将其从壳体抽出时导致问题。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供改进的钥匙壳体，其其实现备用钥匙的最优保持，并同时当需要时允许所述备用钥匙的最优抓持。

本发明因此涉及一种钥匙壳体，特别地用于机动车辆的钥匙壳体，其包括：

壳体，一方面包括沿一轴线取向的纵向形状的插入件容置部，其适于接收插入件，并且另一方面包括沿一轴线延伸的接收空间，所述轴线限定了角度，以及

钥匙头，沿一轴线延伸且以一角度固定到插入件且形成钥匙，所述钥匙头一方面形成用于在接收空间的水平处闭合壳体的盖子，另一方面形成用于抓持钥匙的部分，

互补可反转卡扣紧固装置，其一方面由壳体在接收空间的水平处承载，另一方面由钥匙头承载，使得钥匙头能够相对于接收空间锁定和解锁，

所述钥匙头能够从自由位置移动到通过卡扣紧固装置在接收空间的水平处卡扣紧固在壳体上的位置，

插入件固定至钥匙头的角度不同于插入件容置部的轴线和接收空间的轴线之间的角度，使得为了将钥匙头移动进入卡扣紧固位置，变形力被施加到所述钥匙头，当钥匙头回复至自由位置时所述变形力的移除导致所述钥匙头从接收空间的部分偏移。

根据本发明的一个方面，插入件容置部的轴线和接收空间的轴线之间的角度小于插入件和钥匙头的轴线之间的角度。

根据本发明的另一个方面，插入件容置部的轴线和接收空间的轴线之间的角度为90°，并且插入件和钥匙头的轴线之间的角度为92°至100°。

根据本发明的另一个方面，插入件容置部的轴线和接收空间的轴线之间的角度大于插入件和钥匙头的轴线之间的角度。

根据本发明的另一个方面，插入件容置部的轴线和接收空间的轴线之间的角度为90°，并且插入件和钥匙头的轴线之间的角度在88°和80°之间。

根据本发明的另一个方面，卡扣紧固装置的至少一个在停靠位置和释放位置之间沿基本上垂直于钥匙头卡扣紧固在壳体上的位置的方向平移移动。

根据本发明的另一个方面，钥匙头包括至少两个卡扣紧固装置，每个卡扣紧固装置沿着钥匙头的面向壳体的面分布。

根据本发明的另一个方面，所述至少两个卡扣紧固装置每个都定位在所述钥匙头面向壳体的面的一个端部处。

根据本发明的另一个方面，定位在钥匙头或壳体上的第一卡扣紧固装置包括第一凹口，并且定位在相同元件上的第二卡扣紧固装置包括第二凹口，定位在相对元件上的可动互补卡扣紧固装置包括滑动件，所述滑动件包括在相同方向上定向并且适于被插入进所述凹口的两个卡扣紧固斜坡。

根据本发明的另一个方面，所述滑动件进一步包括用于将其回复至停靠位置的弹簧装置。

根据本发明的另一个方面，所述回复弹簧装置包括弹簧。

根据本发明的另一个方面，包括凹口的卡扣紧固装置包括第一倾斜平面，并且卡扣紧固斜坡包括第二倾斜平面，使得当将钥匙头定位在壳体上时，包括凹口的每个卡扣紧固装置的第一倾斜平面支承在每个卡扣紧固斜坡的第二倾斜平面上，导致滑动件移动进入释放位置。

根据本发明的另一个方面，滑动件包括使得其能够相应于使用者的动作从其停靠位置移动到其释放位置的解锁装置。

根据本发明的另一个方面，该解锁装置包括连接至滑动件的滑动按钮。

根据本发明的另一个方面，滑动件在壳体上，并且凹口在钥匙头上。

根据本发明的另一个方面，钥匙头包括适于接收插入件和托架的基底，所述基底包括第二凹口，并且所述托架包括第一凹口。

附图说明

在阅读以下通过说明性且非限定性示例给出的描述并结合附图时，本发明的其他特征和优势将更加明显，在图中：

图1示出了钥匙壳体及其备用钥匙的概略分解透视图，

图2A和2B示出了处于自由位置和处于卡扣紧固位置的钥匙壳体及其备用钥匙的俯视概略透视图，

图3示出了钥匙壳体和从所述壳体分离的其备用钥匙的概略透视图，

图4示出了钥匙壳体和附接至所述壳体的其备用钥匙的概略透视图。

不同附图中的相同元件使用相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出了钥匙壳体的概略分解透视图，所述钥匙壳体特别地包括备用钥匙1和壳体7。

所述壳体7包括沿轴线A定向的纵向形状的插入件容置部9，其适于接收插入件5。所述壳体7还包括用于接收钥匙头3的空间70。所述接收空间在轴线B上沿壳体7延伸。轴线A和接收空间的所述轴线B限定了角度X，大体为90°。壳体7可包括两个半壳7A和7B。第一半壳7A能够例如接收电子设备，并且覆盖的第二半壳7B能够例如包括控制按钮，诸如用于电气地打开和关闭机动车辆的车门的按钮。

备用钥匙1包括形成抓持部分的钥匙头3和当使用时适于被插入车辆的锁中的插入件5，特别是备用锁。如图2A所示，在不使用的情况下，钥匙1置于壳体7内，其中插入件5处于插入件容置部9中，并且钥匙头3抵靠接收空间70。

钥匙头3具有沿轴线C的细长的形状，其互补于壳体7的接收空间70的形状，并且当所述钥匙头3布置为抵靠所述接收空间70时其闭合壳体7使得使用者看不见插入件容置部9。钥匙头3因此具有面向接收空间70的细长面，包括插入件5并且定位在所述壳体7上以闭合壳体。所述插入件5以在插入件5和轴线C之间限定的角度Y固定到钥匙头3。

钥匙壳体进一步包括可反转的并且互补的卡扣紧固装置，其一方面由壳体7在接收空间70的水平处承载，并且在另一方面由钥匙头3承载，使得钥匙头能够在不需要使用它的时候被锁定在卡扣紧固抵靠壳体7的位置，如图2A所示。更精确的，钥匙头3的卡扣紧固装置由其面向壳体7的面承载。钥匙头3在接收空间70上的该卡扣紧固位置示于图2A。

当钥匙头3没有卡扣紧固到接收空间70上，但是插入件5处于其插入件容置部9中时，也就是当插入件5与插入件容置部9的轴线A重合时，所述钥匙头3被称作处于自由位置，如图2B所示。

角度X和Y不同，并且因此为了将钥匙头3从自由位置移动至壳体7的接收空间70的水平处的卡扣紧固位置，需要对其施加变形力。由于抵靠接收空间70锁住所述钥匙头3的卡扣紧固装置，所述变形力持续地被施加在卡扣紧固位置。当卡扣紧固装置释放钥匙头3使得其不再被卡扣紧固时，变形力被移除，并且由于其固有弹性，钥匙头3回复至自由位置。该到自由位回复因此产生钥匙头3相对于接收空间70的轻微的偏移，这实现钥匙头3上的更好抓持。

壳体7的插入件容置部的轴线A和接收空间70的轴线B之间的角度X优选地大于插入件5和钥匙头3的轴线C之间的角度Y。例如，插入件容置部的轴线A和接收空间70的轴线B之间的角度X可为90°，并且插入件5和钥匙头3的轴线C之间的角度Y可为88°和80°之间。

并且，壳体7的插入件容置部的轴线A和接收空间70的轴线B之间的角度X的另一个选择是小于插入件5和钥匙头3的轴线C之间的角度Y。例如，插入件容置部的轴线A和接收空间70的轴线B之间的角度X可为90°，并且插入件5和钥匙头3的轴线C之间的角度Y可为92°至100°。

当角度X小于角度Y时，在钥匙头3回复至自由位置并且变形力移除的情况下，钥匙头3的离基底12最远距离处并接收插入件5的部分支承在接收空间70上。该支承接合与钥匙头3的弹性的组合导致插入件5部分地从插入件容置部9中显现，有助于被使用者抽取和抓持。

当角度X大于角度Y时，钥匙头3到自由位置的回复导致钥匙头3的对着包括插入件5的端部的端部相对于接收空间70的简单移动。

在卡扣紧固装置的一个实施例中，所述卡扣紧固装置中的至少一个在停靠位置和释放位置之间、在基本上垂直于钥匙头3卡扣紧固到壳体7的位置的方向上平移移动。在释放位置，可动卡扣紧固装置没有和互补的卡扣紧固装置相互接合，并且因此钥匙头3不再固定在壳体7的接收空间70的水平处，并且可移动至自由位置，相对于接收空间70偏移，这是因为其弹性以及变形力的移除。相反的，在停靠位置，如果钥匙头3处于卡扣紧固位置，可动卡扣紧固装置与互补的卡扣紧固装置相互接合，使得钥匙头3固定至壳体7。

如图3和4所示，钥匙头3可包括至少两个卡扣紧固装置13A、13B，每个都定位在所述钥匙头3的一个端部处，在钥匙头3的面向壳体7的面上。第一卡扣紧固装置可包括第一凹口13A，例如定位在钥匙头3的一个端部处的托架14上。并且，第二卡扣紧固装置可为第二凹口13B，例如定位在适于接收插入件5的、钥匙头3的基底12中。

壳体7还包括两个可动卡扣紧固装置15A、15B，其在接收空间70的水平处并且与钥匙头3的两个卡扣紧固装置互补。这两个卡扣紧固装置15A、15B可为在相同方向上定向并且由滑动件11承载的卡扣紧固斜坡15A、15B。在停靠位置和当钥匙头3定位在壳体7上时，卡扣紧固斜坡15A、15B被插入进凹口13A、13B，将所述钥匙头3固定至壳体7。

滑动件11，其由金属制成，例如可包括纵向条111，延伸部113A、113B从纵向条111在所述纵向条的每一端并且垂直于所述纵向条111延伸，每个延伸部113A、113B承载卡扣紧固斜坡15A、15B。滑动件11还可包括第三延伸部115，位于延伸部113A和113B之间的并且垂直于纵向条111延伸。

使钥匙头3在至少两个点处固定至至壳体7实现更牢固并且更抗冲击的固定，并且对易于施加到钥匙头3的牵引力具有更大的抵抗。此外，固定点位于钥匙头3的端部处实现所述钥匙头3在壳体7上的改进的定位，当钥匙头3被卡扣紧固时避免悬垂。

当然，可以想象不同于在描述和图中展示的构造，例如其中凹口13A、13B定位在电子单元7和/或滑动件11定位在钥匙头3上的构造。

如图1所示，滑动件11的延伸部113A和113B中的至少一个以及第三延伸部115可与壳体7的两个半壳7A、7B中的一个接触。

滑动件11然后被置于定位在两个半壳7A、7B的至少一个上的引导件19中。引导件19用于保持滑动件11并且还限制其从其停靠位置到其释放位置的移动。更精确的，被允许的移动是与钥匙头3被插入壳体7中和从壳体7中抽出所沿着的轴线垂直的平移移动。

引导件19可仅定位在半壳7A、7B中的一个上，或同时定位在半壳7A、7B上。所述引导件19可因此包括两个平行引导构件，在两个引导构件之间定位有滑动件11，并且在两个引导构件之间所述滑动件11可通过平移移动从其停靠位置移动到其释放位置。这些引导构件可为形成引导构件的一系列对齐的柱或壁，并且滑动件11支承在其上并且平移移动。

滑动件11可等同地包括用于将所述滑动件11回复至其默认停靠位置的弹簧装置17。这个弹簧装置17可例如包括定位在壳体7上的邻接部和滑动件11的延伸部113A、113B、115中的一个之间的弹簧。

包括凹口13A、13B的卡扣紧固装置还可包括第一倾斜平面21A，并且卡扣紧固斜坡15A、15B可包括互补的第二倾斜平面21B。当钥匙头3被置入壳体7并且被使用者压下时，包括凹口13A、13B的每个卡扣紧固装置的第一倾斜平面21A压在卡扣紧固斜坡15A、15B的第二倾斜平面21B上，使得驱动滑动件11朝向其释放位置平移移动。一旦卡扣紧固斜坡15A、15B面向凹口13A、13B，第一倾斜平面21A和第二倾斜平面21B不再接触，并且弹簧装置17将滑动件11回复至其停靠位置，因此卡扣紧固斜坡15A、15B被插入凹口13A、13B中。

滑动件11可进一步包括解锁装置27，解锁装置27使得用户能够将滑动件11从其停靠位置移动到其释放位置以将钥匙头3从壳体7中抽出。如图1所示，解锁装置27可为滑动按钮，其连接至滑动件11的延伸部113A、113B、115中的一个，并且适于经由半壳7A、7B中的一个中的开口(未示出)被操作。

因此，清楚的是，根据本发明的钥匙壳体能够获得在备用钥匙上的更好抓持，并且在给定将其卡扣紧固进钥匙壳体中所需要的变形力时有助于脱离接合。将由插入件和钥匙头之间的角度和插入件容置部和接收空间之间的角度之间的差产生的这些力释放使得能够实现在对解锁期间备用钥匙相对于钥匙壳体的偏移。

Claims (16)

1.一种钥匙壳体，特别地用于机动车辆，包括：

壳体(7)，一方面包括沿轴线(A)取向的纵向形状的插入件容置部(9)，其适于接收插入件(5)，并且另一方面包括沿轴线(B)延伸的接收空间(70)，所述轴线(A、B)限定了角度(X)，以及

钥匙头(3)，沿轴线(C)延伸且以角度(Y)固定到插入件(5)且形成钥匙(1)，所述钥匙头(3)一方面形成用于在所述接收空间(70)的水平处闭合所述壳体(7)的盖子，另一方面形成用于抓持所述钥匙(1)的部分，

互补可反转卡扣紧固装置，其一方面由所述壳体(7)在所述接收空间(70)的水平处承载，另一方面由所述钥匙头(3)承载，使得所述钥匙头(3)能够相对于接收空间(70)锁定和解锁，

所述钥匙头(3)能够从自由位置移动到通过所述卡扣紧固装置在所述接收空间(70)的水平处卡扣紧固到所述壳体(7)上的位置，

其特征在于，所述插入件(5)固定至所述钥匙头(3)的角度(Y)不同于所述插入件容置部(9)的轴线(A)和所述接收空间(70)的轴线(B)之间的角度(X)，使得为了将所述钥匙头(3)移动进入所述卡扣紧固位置，变形力被施加到所述钥匙头(3)，当所述钥匙头回复至自由位置时所述变形力的移除导致所述钥匙头(3)从所述接收空间(70)的部分偏移。

2.如权利要求1所述的钥匙壳体，其特征在于，所述插入件容置部(9)的轴线(A)和所述接收空间(70)的轴线(B)之间的角度(X)小于所述插入件(5)和所述钥匙头(3)的轴线(C)之间的角度(Y)。

3.如前一权利要求所述的钥匙壳体，其特征在于，所述插入件容置部(9)的轴线(A)和所述接收空间(70)的轴线(B)之间的角度(X)为90°，并且所述插入件(5)和所述钥匙头(3)的轴线(C)之间的角度(Y)为92°至100°。

4.如权利要求1所述的钥匙壳体，其特征在于，所述插入件容置部(9)的轴线(A)和所述接收空间(70)的轴线(B)之间的角度(X)大于所述插入件(5)和所述钥匙头(3)的轴线(C)之间的角度(Y)。

5.如前一权利要求所述的钥匙壳体，其特征在于，所述插入件容置部(9)的轴线(A)和所述接收空间(70)的轴线(B)之间的角度(X)为90°，并且所述插入件(5)和所述钥匙头(3)的轴线(C)之间的角度(Y)在88°和80°之间。

6.如前述任一权利要求所述的钥匙壳体，其特征在于，所述卡扣紧固装置的至少一个在停靠位置和释放位置之间沿在基本上垂直于所述钥匙头(3)卡扣紧固在所述壳体(7)上的位置的方向平移移动。

7.如前一权利要求所述的钥匙壳体，其特征在于，所述钥匙头(3)包括至少两个卡扣紧固装置，每个卡扣紧固装置沿着所述钥匙头(3)的面向所述壳体(7)的面分布。

8.如前一权利要求所述的钥匙壳体，其特征在于，所述至少两个卡扣紧固装置每个都定位在所述钥匙头(3)的面向所述壳体(7)的面的一个端部处。

9.如权利要求6或8中的任一项所述的钥匙壳体，其特征在于，定位在所述钥匙头(3)或所述壳体(7)上的第一卡扣紧固装置包括第一凹口(13A)，并且定位在相同元件上的第二卡扣紧固装置包括第二凹口(13B)，并且定位在相对元件上的可动互补卡扣紧固装置包括滑动件(11)，所述滑动件包括在相同方向上定向并且适于被插入进所述凹口(13A、13B)的两个卡扣紧固斜坡(15A、15B)。

10.如前一权利要求所述的钥匙壳体，其特征在于，所述滑动件(11)进一步包括用于将其回复至所述停靠位置的弹簧装置(17)。

11.如前一权利要求所述的钥匙壳体，其特征在于，所述回复弹簧装置(17)包括弹簧。

12.如权利要求9到11中的任一项所述的钥匙壳体，其特征在于，包括所述凹口(13A、13B)的所述卡扣紧固装置包括第一倾斜平面(21A)，并且所述卡扣紧固斜坡(15A、15B)包括第二倾斜平面(21B)，使得当将所述钥匙头(3)定位在所述壳体(7)上时，包括所述凹口(13A、13B)的每个卡扣紧固装置的所述第一倾斜平面(21A)支承在所述卡扣紧固斜坡(15A、15B)的每个的所述第二倾斜平面(21B)上，导致所述滑动件(11)移动进入所述释放位置。

13.如权利要求9到12中的任一项所述的钥匙壳体，其特征在于，所述滑动件(11)包括解锁装置(27)，所述解锁装置(27)使得滑动件能够响应于使用者的动作从其停靠位置移动到其释放位置。

14.如前一权利要求所述的钥匙壳体，其特征在于，所述解锁装置(27)包括连接至所述滑动件(11)的滑动按钮。

15.如权利要求9到14中的任一项所述的钥匙壳体，其特征在于，所述滑动件(11)在所述壳体(7)上，并且所述凹口(13A、13B)在所述钥匙头(3)上。

16.如前一权利要求所述的钥匙壳体，其特征在于，所述钥匙头(3)包括适于接收所述插入件(5)和托架(14)的基底(12)，所述基底(12)包括所述第二凹口(13B)，并且所述托架(14)包括所述第一凹口(13A)。