CN104066668A - 用于固定升降机的补偿重量导轨的装置及用在该装置中的导轨支架 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是用于固定升降机的补偿重量导轨(27)的装置和导轨支架(17)。该装置至少包括升降机轿厢(1)、补偿重量(2a、2b)和提升机(6)，该升降机轿厢(1)被配置为在升降机井道中往复移动，该补偿重量(2a、2b)对于它们本身借助至少一个诸如绳子或带子的悬挂构件(3)并借助折向滑轮(4)被连接从而支撑升降机轿厢(1)，该提升机(6)设置有至少一个曳引轮(5)或相应物，以及至少一个或多个诸如带子、绳子或链子的牵引构件(7a、7b)，该牵引构件(7a、7b)被配置为将曳引轮(5)的旋转移动传送为由导轨(11)引导的升降机轿厢(1)以及由补偿重量导轨(27)引导的补偿重量(2a、2b)的移动。补偿重量导轨(27)由导轨支架(17)固定，导轨支架(17)包括具有用于升降机轿厢(1)的导轨的固定孔(19)的固定部(18)和具有用于补偿重量导轨(27)的固定孔(24)固定部(21、22)。

Description

用于固定升降机的补偿重量导轨的装置及用在该装置中的导轨支架

技术领域

本发明的目的是如权利要求1的前序部分呈现的用于固定升降机的补偿重量导轨和如权利要求9的前序部分呈现的用于升降机的补偿重量导轨的导轨支架。

背景技术

虽然根据本发明的方案主要涉及用于固定升降机的补偿重量导轨的装置，并且在后面本发明装置的目标几乎完全涉及补偿重量的导轨，但是根据本发明的方案也一样可以被应用来固定升降机的配重的导轨，这种固定可以被认为也属于该装置的发明内容。

现有技术的升降机技术方案中，补偿重量的导轨由它们自己的导轨支架固定例如以相对升降机井道精确测得的位置固定到升降机井道的墙壁上以及固定到该升降机的其他结构上。为了使导轨可靠地设置于正确的位置，每个导轨必须单独地并且精确地铅垂测量(plumbing)进入位置。该铅垂测量以及关联的测量需要大量时间并且在铅垂测量中还可能发生误差，这些误差可导致升降机的结构损坏、噪音问题或其他问题，或者至少是导致用于后来修正导轨位置的额外工作。

发明内容

本发明的目的是消除上述的缺陷并取得便宜和容易实施的装置以用于固定升降机的补偿重量导轨。另一个目的是取得一种装置，使得补偿重量导轨的安装容易和快速，与补偿重量导轨的安装关联，不必需要使导轨铅垂测量进入位置，而是使得补偿重量导轨的位置基于升降机轿厢的导轨的位置和补偿重量导轨的导轨支架的形状、尺寸和制造公差而自动确定。本发明的又一个目的是实现一种装置，其中补偿重量导轨的导轨支架也被用作用于补偿重量导轨的导轨延伸部的延伸板，在该情形中不需要分开的导轨支架延伸板。本发明的目的还在于实现一种用于补偿重量导轨的导轨支架，其便宜且通用并且尺寸上足够精确地成形，通过该导轨支架，补偿重量导轨可以被快速和容易地被固定到升降机井道的结构或用于该目的的其它合适位置。根据本发明的该装置的特征在于权利要求1公开的特征部分。相应地，根据本发明的导轨支架的特征在于权利要求9的特征部分。本发明的其他实施例的特征由其他的权利要求公开的所限定。

在本申请的说明书部分也讨论了一些发明实施例。本申请的发明内容也能以不同于所附权利要求书的其他方式进行限定。发明内容也可以由几个独立发明构成，尤其是如果根据明显的或隐含的子任务或者基于要实现的优点或成优点组来考虑本发明时。在这种情况下，关于各个发明原理，包含在所附权利要求书中的某些特征可能是多余的。同样地，在本发明的各个实施例中示出的不同细节还可以应用在其他的实施例中。此外，可以说至少一些从属权利要求，至少在一些情形中可以被认为在它们的权利中具有创造性。

在根据本发明的其他方案中，一个优点为可以通过它快速、容易和可靠地将补偿重量导轨精确固定到它们自己的位置，而不需要单独的和耗时的铅垂测量和/或对齐。另一个优点在于在补偿重量导轨的定位位置中不会发生安装误差，并且仅有轿厢导轨需要被铅垂测量，在这之后，补偿重量导轨的位置被自动确定。另一个优点是由于安装快速且容易，节省了安装的成本。

优选地，补偿重量导轨或者为管状或者为槽状结构，其中导轨部分之间的延伸部包括对齐支撑元件，对齐支撑元件位于管状或者槽状结构中，所述支撑元件优选为延伸元件或弹簧元件，其为柔性的并且设置有弹簧。弹簧元件用作对齐支撑元件并且设置在补偿重量导轨的延伸点中，位于导轨内部，优选包括突起部或其他类型的锁定部，其被配置为固定到补偿重量导轨的对应点中，例如固定到通孔或孔。

附图说明

在下文中，将参照所附的简化的和示意性附图，借助于实施例的一些示例来描述本发明，在附图中：

图1示出了根据本发明的一个升降机装置的简化和示意性侧视图，该升降机装置设置有至少两个补偿重量，其中升降机的提升机被设置在升降机井道的底部或邻近底部，

图2示出了根据图1的升降机装置处于升降机井道的底部的简化顶视图，

图3示出了根据图1的一个升降机装置的简化和示意性顶视图，其中补偿重量被设置在升降机轿厢的导轨线路的不同侧和升降机轿厢的不同侧，

图4示出了被用在根据本发明的装置中的补偿重量导轨的一个导轨支架的侧视图，

图5示出了从根据图4的补偿重量导轨的导轨支架的顶部和侧部所见的斜视图，

图6示出了根据图4的补偿重量导轨的导轨支架的侧视图，该导轨支架设置有根据本发明的壁支架，

图7示出了从根据图4的补偿重量导轨的导轨支架的顶部和侧部所见的斜视图，该导轨支架设置有根据本发明的壁支架，

图8示出了补偿重量、补偿重量的附带的盖板和根据图4的补偿重量导轨的导轨支架的顶视图，盖板被设置在补偿重量的行程路径的前面，导轨支架设置有根据本发明的补偿重量导轨和壁支架，并且

图9示出了导轨支架的一个第二侧的简化和截面侧视图，第二侧在补偿重量导轨的延伸点具有根据本发明的壁支架，

图10示出了补偿重量导轨的导轨支架的第二端部及其壁支架并设置有补偿重量导轨的简化和放大顶视图，

图11示出了用于补偿重量导轨的一个延伸件的顶视图，该延伸件被用在根据本发明的装置中，

图12示出了从根据图11的用于补偿重量导轨的延伸件的从顶部和侧部所见的斜视图，

图13示出了用在根据本发明的装置中的一个补偿重量导轨的截短的前视图，以及

图14示出了位于补偿重量导轨中的三个导轨夹具以及补偿重量导轨和升降机轿厢的导轨两者的部分。

具体实施方式

根据本发明的装置至少包括升降机轿厢1和至少一个或多个补偿重量2a、2b，升降机轿厢1被配置为在升降机井道中往复移动，补偿重量2a、2b对于它们本身借助诸如绳子或带子之类的悬挂构件3，并借助安装在升降机井道的顶部中的轴承上的折向滑轮4被连接从而支撑升降机轿厢1。此外，根据本发明的装置包括提升机6，提升机6设置有至少一个曳引轮5或类似物，以及至少一个或多个诸如带子或绳子之类的牵引构件7a、7b，牵引构件7a、7b与悬挂构件3完全分开，这些牵引构件被配置为将曳引轮5的旋转移动传动为升降机轿厢1和补偿重量2a、2b的线性移动。本发明的特征和本发明的一些优选实施例的共同之处在于，两个补偿重量2a、2b或者在一些情形中多于两个的补偿重量借助于它们自己的本身具备基本上的弹簧张力或恒定张力的弹簧牵引构件7a、7b连接到最优选为一个和相同的提升机6。

前述的两个或更多的补偿重量2a、2b使得在升降机设计中具有实质简单的布局。同时该布局也带来了各种空间益处。在该情形中，一种布局方案例如可以为以下布局类型，其中，当从上面看时，在升降机井道的中心处为由该升降机的轿厢导轨形成的平面，并且在该平面四周为对应不同结构方案的四个角落。例如，两个角落被用于补偿重量2a、2b和它们的导轨，一个角落被用于安全设备，主要例如用于超速调速器，并且一个角落被用于其他设备，诸如用于拖曳电缆等。

图1示出根据本发明的一个升降机装置的简化和示意性侧视图，所述装置设置有至少两个补偿重量，并且图2示出了根据图1的升降机装置位于升降机井道的底部的简化顶视图。根据图1和2的升降机装置包括两个补偿重量2a和2b，两者均借助于共同悬挂构件3连接到升降机轿厢1。这里可以有一个悬挂构件3或多个并排设置的悬挂构件3。悬挂构件3在它的第一端被固定到用作配重的第一补偿重量2a，并且经过在升降机井道的顶部上或在机室中的第一折向滑轮4，并在设置于升降机轿厢1上的折向滑轮4c和4d之下以及升降机轿厢1之上继续向前，且再次上升并经过升降机井道的顶部或在机室中的第二折向滑轮4，并下降到用作配重的第二补偿重量2b，悬挂构件3在它的第二端被固定到该第二补偿重量2b。此外，绳子夹具3a或相应的锁定装置被固定到升降机轿厢1的顶部，每个悬挂构件3由该锁定装置锁定到升降机轿厢1的顶部上的位置，例如在升降机的服务工作期间。

设置有一片或两片曳引轮5的提升机6被配置为移动升降机轿厢1，该提升机例如优选为模块结构的机站并设置在升降机井道的底部，例如位于升降机井道的基部或该基部附近的右侧。在该情形中，提升机6的安装很容易，并且不需要从建筑物的底部到该提升机和到配电装置隔间的长电缆。此外，至少一个湿度传感器被布置在该井道的基部用来在过多的水进入到该井道的基部时发出警报并且必要时停止该升降机。以该方式，该升降机机和该升降机的电气部件可以被保护免受过大湿度的损害。

对于每个单独的补偿重量，其自己的引导构件7a、7b被设置在补偿重量2a、2b的底部与升降机轿厢1的底部之间，该引导构件接收来自提升机6的曳引轮5的移动传送力，所述曳引轮在垂直平面旋转。第一牵引构件7a在其第一端被固定到第一补偿重量2a，其被配置为离开补偿重量2a并向下行进且被引导在曳引轮5的第一侧绕过第一折向滑轮13的底部，在这之后牵引构件7a被引导经过适配在升降机轿厢1之下的提升机6的曳引轮5并在曳引轮5之下从曳引轮的第一侧到第二侧，并在位于曳引轮5的第二侧和被设置为与提升机6连接的第二折向滑轮14之下继续向前，绕着该折向轮并返回到提升机6的曳引轮5，在绕过提升机6的底部之后，牵引构件7a被引导从曳引轮5的第一侧上升到与升降机轿厢1连接的固定点，牵引构件7a的第二端被固定到该固定点。

相应地，第二牵引构件7b被配置为从第二补偿重量2b经由曳引轮5行进到升降机轿厢1，以此方法使得第二牵引构件7b在它的第一端被固定到第二补偿重量2b，其被配置为离开补偿重量2b并向下走且被引导在曳引轮5的第二侧绕过至少一个第三折向滑轮15的底部，在这之后牵引构件7b被引导经过曳引轮5的第二侧上的第四折向滑轮16从曳引轮5的第二侧到设置在升降机轿厢1之下的提升机6的曳引轮5，并被配置为绕过曳引轮5的底部并在此之后从曳引轮5的第一侧上升到升降机轿厢1，上升到与升降机轿厢连接的固定点，牵引构件7b的第二端被固定到该固定点。

曳引轮5的接触表面宽到使得牵引构件7a、7b两者均并排适配在曳引轮5的接触表面而不需要彼此干涉。以此方式，一个和相同的提升机6以及一个和相同的曳引轮5都向牵引构件7a、7b施加力，产生升降机轿厢1和补偿重量2a、2b的线性移动。第二个可替代方案为结构性方案，该方案中相同的牵引轴具有两个平行的曳引轮5。

从图2中看出，用作模块化机站的提升机6，具有它的支撑结构9、10，并具有它的折向滑轮13-15且具有它的曳引轮5，相对于升降机轿厢1的导轨11的导轨线路成一定的角度。该角度可以改变，由各个升降机布局方案决定。提升机6具有关联的支撑结构9、10，其用作机站并在它的端部被固定到支架8，支架8进一步被固定到例如升降机井道的墙壁。升降机轿厢1的导轨11在它们的底部被固定到相同的支架8，支架8被制作使得尺寸精确，从而导轨11可以被精确定位到它们正确的位置。

图3示出了根据本发明的用于在升降机井道中设置补偿重量2a、2b的一个装置的顶视图。在图3中，补偿重量2a、2b被设置在升降机轿厢1的相对侧，并且位于升降机轿厢1的导轨线路的不同侧，在该情形中升降机轿厢1和补偿重量2a、2b的悬挂非常对称并且例如在升降机轿厢的导轨11上不会产生任何附加的应力。如果它是仅可能的话，这是非常有利的布局选择。

图4-7示出了补偿重量导轨的导轨支架17，其被用在根据本发明的装置中。图4和图5仅示出了补偿重量导轨的导轨支架17并且图6和图7示出了设置有壁支架25的相同导轨支架17。

补偿重量导轨的导轨支架17例如为由一个金属板通过弯折或其他机械加工制得的支架，该支架的第一端包括基本为平面的固定部18，固定部18具有用于升降机轿厢1的导轨11的固定孔19。相应地，导轨支架17的第二端被配置为形成用于补偿重量的导轨的安装基部20。安装基部20包括用于补偿重量的导轨的第一基本为平面的固定部21和第二基本为平面的固定部22，这两个固定部21、22彼此基本处于相同的方向。固定部21、22彼此由导轨支架17的背部23刚性连接，该背部基本与固定部21、22的平面正交。固定部21、22具有固定孔24以用于将补偿重量的导轨固定到导轨支架17，此外，如果必要的话固定部22具有额外的固定孔以用于将分开的壁支架25固定到导轨支架17的第二端。导轨支架17通过壁支架25被固定到例如升降机井道的墙壁。壁支架25相应地具有细长的固定孔26，通过固定孔26，壁支架25可以以允许调节的方式被固定到合适的位置，既被固定到导轨支架17也被固定到升降机井道的墙壁或者相应的固定位置。此外，导轨支架17的安装基部20具有用于在图8和14中示出的盖板29的固定孔20a。

图8-10示出了在根据本发明的装置中使用的补偿重量导轨的导轨支架17，所述导轨支架设置有补偿重量导轨27和补偿重量2a。图8示出了补偿重量2a的顶视图，补偿重量2a被点-虚线画出，附接的盖板29被设置在补偿重量2a的行程路径的前部并且被固定到导轨支架17，并且根据本发明的补偿重量导轨的导轨支架17设置有升降机轿厢1的导轨11。相应地，图9示出了侧视图并且图10示出了根据本发明的导轨支架17的一个第二端部的简化和局部截面的顶视图，在补偿重量导轨27的延伸点30处带有壁支架25。补偿重量导轨27由诸如螺丝和螺母之类的固定装置28固定到导轨支架17的第二固定部22，补偿重量导轨27例如包括导轨部27a、边缘部27b和背板27c，导轨部27a至少在它的截面形状上基本为矩形并且边缘部27b位于导轨部27a的两侧，所述边缘部基本为补偿重量导轨27的长度，背板27c基本为补偿重量导轨27的长度，将导轨支架部围成箱体部分。此外，壁支架25被固定到固定部22和合适的点，例如通过与补偿重量导轨27相同的固定装置28。在补偿重量导轨27的内部，可以看到弹簧元件31，被设置在导轨27的延伸点并且用作取代延伸板的对齐的支撑元件，所述弹簧元件在图11-12中示出更多细节并且在它的开放侧边缘具有凸起31a，凸起31a被设置在补偿重量导轨27的延伸点处进入补偿重量导轨27的小孔。

图13示出了在根据本发明的装置中使用的一个补偿重量导轨27的截短的前视图。在图13中，仅可见到补偿重量导轨27的两端的部分，在两端的边缘部27b都有在端部打开的细长的固定孔32。此外，在补偿重量导轨27的边缘部以规则间隔设置有细长的固定孔33，经由固定孔33，补偿重量导轨27可以被固定到导轨支架17。

如先前提到的，补偿重量导轨27的导轨支架17还被用作用于补偿重量导轨27的导轨延伸部的延伸板，在该情形中，不需要分开的导轨延伸板。如果为了某些理由补偿重量导轨27的导轨支架17不能设置在位于升降机轿厢1的导轨11上的标准长度的补偿重量导轨27的延伸点处，那么前述的补偿重量导轨27在安装阶段在接下来的细长的固定孔33的中心点处(如从端部所见)被截短，从而使得补偿重量导轨27的导轨支架17还可以在延伸点30处附接到升降机轿厢1的导轨11，由于截短，延伸点30现在位置更低。该理由例如为讨论中的轿厢导轨的在该点制成的延伸部使用单独的延伸板或某些设备固定到轿厢导轨或轿厢导轨以单独的支架固定到井道结构。在本发明原则的范围内甚至可能使得补偿重量导轨固定到轿厢导轨或补偿重量导轨的延伸部和将该延伸部固定到轿厢导轨而不需要将导轨支架固定到井道的墙壁或其他的井道结构。然而，通常，将导轨支架固定到井道的墙壁或除了轿厢导轨之外的其他的井道结构更有利。

图14示出了从升降机轿厢1的方向来看的补偿重量导轨27的三个导轨支架17在它们的位置以及补偿重量导轨27和升降机轿厢的导轨11两者的部分。补偿重量没有在图14中示出，但是盖板29被固定在补偿重量的导轨27的前部，位于导轨27和升降机轿厢1之间，该盖板被固定在例如导轨支架17的安装基部20的固定孔20a。盖板29用作保护板，例如当升降机装配工或服务人员处于升降机井道中并且驱动该升降机时。同样地，当安装在升降机轿厢1和补偿重量2a、2b在升降机井道中会面的点时，盖板29起到噪音阻尼限制器的作用。

在根据本发明的装置中，补偿重量导轨27的导轨支架17的形状和尺寸，以及补偿重量导轨的导轨支架17的固定孔24和补偿重量导轨27的固定孔32、33的制造公差、位置和尺寸被配置为使得补偿重量导轨27的位置被准备好处于补偿重量导轨27的导轨支架17中以达到足够的精确度，并且通过在用于导轨11的固定点上将导轨支架17固定到升降机轿厢1的导轨11，补偿重量导轨27可以被足够精确地固定在它们的位置而不需要单独的铅垂测量，这是由于仅有升降机轿厢1的导轨11铅垂测量是足够的。在该情形中，补偿重量导轨27相对于升降机轿厢1的导轨11的位置以及补偿重量导轨27之间的距离由导轨支架17的形状、尺寸、固定孔24、32、33和制造公差所确定，并且整个固定装置可以被设想为根据升降机轿厢1的导轨11的导轨线路寻求其导向。导轨支架17包括用于将导轨支架17固定到升降机轿厢1的导轨11并且用于将补偿重量导轨27固定到导轨支架17的装置，使得当将导轨支架17固定到升降机轿厢1的导轨11时，补偿重量导轨27的精确位置被同时确定。

在根据本发明的装置中，牵引构件7a、7b可以为多个平行吊升绳子、链子或带子，例如齿带。所有前述方案的共同点在于牵引构件7a、7b在它们的一个端部固定，例如在它们的升降机轿厢1侧的端部，使得固定装置1a提供弹簧力或恒定张力从而牵引构件7a、7b在曳引轮5的边缘处始终保持足够拉紧，并且当升降机轿厢1的悬挂构件3拉伸或松弛时，固定装置1a移除经牵引构件7a、7b产生的拉长，并且悬挂构件3的悬挂通过将升降机轿厢1始终保持在均匀支承而补偿了该拉长。

在根据本发明的升降机装置中，升降机轿厢1的支撑从升降机轿厢的移动装置和诸如齿带的机敏材料分离，其中牵引并不基于摩擦而是形状锁定，优选适于用作移动装置的目的，即作为牵引构件7a、7b。由于牵引并不基于摩擦并且可以轻易补偿悬挂构件3的拉长，所以可以使用一个或多个补偿重量2a、2b而不是配重，这些补偿重量相对于升降机井道的横截面被空间有效地设置在升降机井道中，并且它们的质量根据升降机的使用而被优化，使得升降机装置针对其已经传递的确切使用的能量效率以最佳可能的方式工作。由于曳引轮和折向滑轮为小直径并且可以被设置在小空间中，前述的空间效率可以被进一步提高。

对于所有示出的方案，共同点还在于折向滑轮4a-4d设置在升降机轿厢1的位置点被配置为使得升降机轿厢1可以在井道的顶端部右侧上升经过井道的顶端的折向滑轮4。这样在井道的顶端可以取得最大空间效率的布局方案。

还应当注意到，上述示出的不同方案和特征可以为与本发明的一个或多个其他特征结合在一起的创造性特征。

对于本领域技术人员来说，显然本发明不被限制于上述的示例，而是可以在下面示出的权利要求的范围内变化。因此，例如，悬挂方案可以不同于上面示出的。

此外对于本领域技术人员来说，显然提升机的位置还可以处于不同于上面表示的图中的其他位置。提升机可以处于升降机井道的基部，或者邻近该基部，但还是位于升降机井道的某侧并且还可以处于升降机井道的顶部。

对于本领域技术人员来说，显然补偿重量的数量还可以大于一个或两个。例如可以有以不同的方式设置的三、四、六、八、十甚至更多的补偿重量。

对于本领域技术人员来说，显然使用的导轨支架的形状和结构可以不同于上面示出的那些。

Claims (12)

1.一种用于固定升降机的补偿重量导轨(27)的装置，所述装置至少包括升降机轿厢(1)、和至少一个或多个补偿重量(2a、2b)以及提升机(6)，所述升降机轿厢(1)被配置为在升降机井道中往复移动，所述补偿重量(2a、2b)对于它们本身借助至少一个诸如绳子或带子的悬挂构件(3)并借助折向滑轮(4)被连接从而支撑所述升降机轿厢(1)，所述提升机(6)设置有至少一个曳引轮(5)或相应物、以及至少一个或多个诸如带子、绳子或链子的牵引构件(7a、7b)，所述牵引构件(7a、7b)被配置为将所述曳引轮(5)的旋转移动传送为由所述导轨(11)引导的所述升降机轿厢(1)和由所述补偿重量导轨(27)引导的所述一个或多个补偿重量(2a、2b)的移动，其特征在于，所述补偿重量导轨(27)由导轨支架(17)固定，所述导轨支架(17)包括用于所述升降机轿厢(1)的所述导轨(11)的固定部(18)以及用于所述补偿重量导轨(27)的固定部(21、22)。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述补偿重量导轨(27)的所述导轨支架(17)的形状和尺寸、以及所述补偿重量导轨的所述导轨支架(17)中的固定孔(24)以及所述补偿重量导轨(27)的固定孔(32、33)的制造公差和位置以及尺寸，被配置为使得一个补偿重量(2a或2b)的两个导轨(27)的最终定位位置在所述补偿重量导轨(27)的所述导轨支架(17)中准备好，所述导轨支架(17)被固定到所述升降机轿厢(1)的所述导轨(11)。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述补偿重量导轨(27)相对于所述升降机轿厢(1)的所述导轨(11)的位置和介于所述补偿重量导轨(27)之间的距离被布置为由所述导轨支架(17)的形状、尺寸、固定孔(24、32、33)和制造公差所确定，并且整个固定装置被布置为根据所述升降机轿厢(1)的所述导轨(11)的导轨线路来寻求其导向。

4.根据权利要求1、2或3所述的装置，其特征在于，所述装置包括壁支架(25)，补偿重量导轨(27)的所述导轨支架(17)在其第一端被固定到所述升降机轿厢(1)的所述导轨(11)，并借助于所述壁支架(25)被配置为在其第二端被固定到所述升降机井道或相应物的固定点。

5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置包括盖板(29)，所述盖板(29)被配置为被固定到补偿重量导轨(27)的至少两个导轨支架(17)，所述导轨支架介于所述补偿重量(2a、2b)与所述升降机轿厢(1)之间在垂直方向上连续。

6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，下面的补偿重量导轨(27)的顶端和上面的补偿重量导轨(27)的底端被配置为在补偿重量导轨(27)的延伸点中被固定在相同的导轨支架(17)上。

7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，在所述补偿重量导轨(27)的延伸点中，在所述补偿重量导轨(27)的内部是用作对齐支撑元件的弹簧元件(31)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述补偿重量导轨(27)设置有以规则间隔设置的细长的固定孔(33)，在所述固定孔的中心点处所述补偿重量导轨(27)被布置为被切断以用于找到待由导轨支架(17)产生的导轨延伸部的正确点。

9.一种被用于固定升降机的补偿重量导轨的导轨支架(17)，所述导轨支架包括用于将所述补偿重量导轨(27)固定到它的位置的至少一个固定部(21、22)，其特征在于，一个及相同的导轨支架(17)包括用于升降机轿厢(1)的导轨(11)的固定部(18)以及用于两个分开的补偿重量导轨(27)的固定部(21、22)。

10.根据权利要求9所述的导轨支架，其特征在于，所述升降机轿厢(1)的两个所述导轨(11)和一个补偿重量(2a或2b)的两个导轨(27)的最终定位位置在相同的导轨支架(17)中准备好。

11.根据权利要求9或10所述的导轨支架，其特征在于，导轨支架(17)的形状和尺寸、以及用于所述升降机轿厢(1)的所述导轨(11)的固定孔(19)以及在所述导轨支架(17)中的所述补偿重量导轨(27)的固定孔(24)的制造公差、位置和尺寸，被配置为使得一个补偿重量(2a或2b)的两个导轨(27)相对于所述升降机轿厢(1)的所述导轨(11)的最终定位位置在所述补偿重量导轨(27)的所述导轨支架(17)中准备好，所述导轨支架(17)被固定到所述升降机轿厢(1)的所述导轨(11)。

12.根据权利要求9、10或11所述的导轨支架，其特征在于，所述导轨支架(17)的第一端具有用于将所述导轨支架(17)固定到所述升降机轿厢(1)的所述导轨(11)的固定孔(19)或相应物，并且所述导轨支架(17)的第二端具有用于将所述导轨支架(17)固定到所述升降机井道或相应物中的固定点的固定孔(24)或相应物。