CN104059720B - 一种车用重质润滑油及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用重质润滑油，按照重量份数包括以下组分制成：纳米金刚石20～30份、高粘度基础油50～80份、有机钼混合物10～20份、抗氧化剂10～20份、降凝剂20～30份。本发明还公开了上述润滑油的制备方法。本发明将降凝剂用于车用重质润滑油中其粘度小，抗剪切性能显著提高，还可提高油品粘度指数。同时本发明还加入了抗氧化剂，提高了油品的抗氧化性，并且延长了油品的存储及使用寿命，本发明的润滑油使用寿命可以延长至5～10年。
Description
技术领域
本发明涉及车用润滑油技术领域，特别涉及一种车用重质润滑油及其制备方法。
背景技术
目前的有许多固体润滑剂的性能很好，但由于密度大不能悬浮在油中，粒度粗进不去摩擦副，聚团沉积严重，用久了堵塞油路，无法在润滑油中应用。传统润滑油中的极压抗磨剂往往是些硫、磷、氯化物，通过边界润滑瞬时高温高压与摩擦副生成金属化合物，提高硬度和抗磨性。这种化合物虽硬但是很脆，在摩擦过程不断脱落又不断形成，既腐蚀了机件，又消耗了添加剂，无论机械还是润滑油的使用寿命都很短。传统润滑油中的抗磨成分如二烷基二硫代磷酸锌(T202抗氧抗腐剂)等，含硫、磷、锌，不但腐蚀银轴承，毒害废气转换装置催化剂，还污染大气环境。润滑油产品通常要在很低的环境温度下使用,特别是在冬季及冷车状态下,因此要求使用的润滑油具有良好的低温流动性能,这样不仅有利于机器的正常启动运行,还可以降低机器在启动过程中的磨损。降低润滑油凝固的温度,可以扩大油品的使用温度范围,提高油品的使用性能和经济性。降凝剂的采用是适当降低具有一定脱蜡深度油品凝点的有效而经济的手段。
发明内容
发明目的：针对现有技术的问题，本发明所要解决的第一个技术问题是提供了一种车用重质润滑油。本发明所要解决的第二个技术问题是提供了车用重质润滑油的制备方法。
技术方案：为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车用重质润滑油，按照重量份数包括以下组分制成：纳米金刚石20～30份、高粘度基础油50～80份、有机钼混合物10～20份、抗氧化剂10～20份、降凝剂20～30份。
其中，上述高粘度基础油为粘度指数在180以上的基础油。
其中，上述有机钼混合物为二烷基二硫代磷酸氧钼、硫代磷酸钼盐或有机酸钼盐中的一种或几种。
其中，上述抗氧化剂为ZDDP和芳香胺中的一种或两种。
其中，上述降凝剂为聚α烯烃降凝剂T803B和聚甲基丙烯酸酯降凝剂1-248。
其中，上述纳米金刚石粒径为2～20nm。
上述的车用重质润滑油的制备方法，包括以下步骤：将高粘度基础油、有机钼混合物、抗氧化剂、纳米金刚石和降凝剂按上述重量份数加入溶解釜中，并用导热油加热升温至150-160℃，使得上述原料完全溶解，继续恒温搅拌，同时溶解釜的物料用泵循环并高速流经管道剪切器剪切1～2h，控制降解温度在55～65℃可得到所需黏度的车用重质润滑油。
上述车用重质润滑油的黏度为1000～2000mm2/s。
由于基础油组成异常复杂，而且每一种基础油类型、含蜡量以及蜡分子中碳原子数的分布不同，使得基础油对降凝剂有很强的选择性，只有与基础油相匹配的降凝剂才能起到一定的改性效果。但如果将不同化学组成的原油降凝剂进行复配，复配后的降凝剂不仅应用范围广，而且对基础油改性效果优于只加单一品种的效果。
有益效果：本发明相对于现有技术，具有以下优点：本发明将降凝剂用于车用重质润滑油中其粘度小，抗剪切性能显著提高，还可提高油品粘度指数。同时本发明还加入了抗氧化剂，提高了油品的抗氧化性，并且延长了油品的存储及使用寿命，本发明的润滑油使用寿命可以延长至5～10年。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，但本发明不限于此。
实施例1：
一种车用重质润滑油，按照重量份数包括以下组分制成：纳米金刚石20份、高粘度基础油50份、有机钼混合物10份、抗氧化剂10份、降凝剂20份。高粘度基础油为粘度指数在180以上的基础油。有机钼混合物为二烷基二硫代磷酸氧钼。抗氧化剂为ZDDP。降凝剂为聚α烯烃降凝剂T803B。纳米金刚石粒径为2nm。
车用重质润滑油的制备方法，包括以下步骤：将高粘度基础油、有机钼混合物、高粘度聚烯烃、纳米金刚石和降凝剂按上述重量份数加入溶解釜中，并用导热油加热升温至150℃，使得上述原料完全溶解，继续恒温搅拌，同时溶解釜的物料用泵循环并高速流经管道剪切器剪切1h，控制降解温度在55℃可得到所需黏度的车用重质润滑油。车用重质润滑油的黏度为1000mm2/s。
实施例2：
一种车用重质润滑油，按照重量份数包括以下组分制成：纳米金刚石30份、高粘度基础油80份、有机钼混合物20份、抗氧化剂20份、降凝剂30份。高粘度基础油为粘度指数在180以上的基础油。有机钼混合物为硫代磷酸钼盐或有机酸钼盐。抗氧化剂为芳香胺。降凝剂为聚α烯烃降凝剂T803B和聚甲基丙烯酸酯降凝剂1-248。纳米金刚石粒径为20nm。
车用重质润滑油的制备方法，包括以下步骤：将高粘度基础油、有机钼混合物、高粘度聚烯烃、纳米金刚石和降凝剂按上述重量份数加入溶解釜中，并用导热油加热升温至160℃，使得上述原料完全溶解，继续恒温搅拌，同时溶解釜的物料用泵循环并高速流经管道剪切器剪切2h，控制降解温度在65℃可得到所需黏度的车用重质润滑油。车用重质润滑油的黏度为2000mm2/s。
实施例3：
一种车用重质润滑油，按照重量份数包括以下组分制成：纳米金刚石25份、高粘度基础油65份、有机钼混合物15份、抗氧化剂15份、降凝剂25份。高粘度基础油为粘度指数在180以上的基础油。有机钼混合物为有机酸钼盐。抗氧化剂为ZDDP和芳香胺。降凝剂为聚α烯烃降凝剂T803B和聚甲基丙烯酸酯降凝剂1-248。纳米金刚石粒径为10nm。
车用重质润滑油的制备方法，包括以下步骤：将高粘度基础油、有机钼混合物、高粘度聚烯烃、纳米金刚石和降凝剂按上述重量份数加入溶解釜中，并用导热油加热升温至155℃，使得上述原料完全溶解，继续恒温搅拌，同时溶解釜的物料用泵循环并高速流经管道剪切器剪切1.5h，控制降解温度在60℃可得到所需黏度的车用重质润滑油。车用重质润滑油的黏度为1500mm2/s。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种车用重质润滑油，其特征在于，按照重量份数包括以下组分制成：纳米金刚石20～30份、高粘度基础油50～80份、有机钼混合物10～20份、抗氧化剂10～20份、降凝剂20～30份，所述高粘度基础油为粘度指数在180以上的基础油，所述有机钼混合物为二烷基二硫代磷酸氧钼、硫代磷酸钼盐或有机酸钼盐中的几种，所述抗氧化剂为ZDDP和芳香胺中的一种或两种，所述降凝剂为聚α烯烃降凝剂T803B，所述纳米金刚石粒径为2~20nm，所述的车用重质润滑油的制备方法，包括以下步骤：将高粘度基础油、有机钼混合物、抗氧化剂、纳米金刚石和降凝剂按上述重量份数加入溶解釜中，并用导热油加热升温至150-160℃，使得上述原料完全溶解，继续恒温搅拌，同时溶解釜的物料用泵循环并高速流经管道剪切器剪切1~2h，控制降解温度在55~65℃可得到所需黏度的车用重质润滑油。
2.根据权利要求1所述的车用重质润滑油，其特征在于，所述车用重质润滑油的黏度为1000~2000mm2/s。
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