CN104057888B - 汽车手套箱 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车手套箱,包括外框和内斗,所述外框设置在靠近副驾驶一侧的仪表板中,所述内斗围绕竖直转轴相对所述外框旋转开闭,所述内斗通过气压杆和拉簧与车身相连以驱动所述内斗旋转;以及所述内斗的远离竖直转轴的侧壁上开有沿其长度延伸的滑槽,所述外框或所述仪表板上设有容纳于所述滑槽中的多个滚轮。本发明的汽车手套箱降低了制造成本,节省了占用空间,方便驾驶员取放物品,提高了手套箱的刚度又可以保证旋转过程中的顺畅性,并且限制了内斗在垂直方向的振动,有效避免了驾驶过程中由于内斗振动而产生的噪音,同时还改善了外观效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车手套箱。
背景技术
现有汽车手套箱大多布置在副驾驶侧,且打开方式多为绕水平转轴向下旋转,当手套箱解锁后,手套箱依靠自身重力,完成向下翻转的动作。这类手套箱对于驾驶员来说即使将手套箱的解锁控制开关布置在靠近驾驶员侧,拿取手套箱中的东西还是十分不便。专利FR2880852A中公开了一种手套箱,该手套箱围绕竖直转轴旋转开闭,但是主要储物空间是位于远离驾驶员侧的,还是不能方便驾驶员取物,而且该手套箱依靠电机带动齿轮进行旋转运动,成本高,占用空间大,并且由于仅仅采用单侧竖直转轴作为支撑,整个手套箱成为一个悬臂梁结构,依靠手套箱自身结构无法保证手套箱在竖直方向的刚度,尤其是在远离转轴的那一端在竖直方向上会出现向下弯曲的趋势,导致手套箱运动过程中不顺畅、驾驶过程中手套箱上下振动产生噪音、外观匹配效果差等缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车手套箱,降低制造成本,节省占用空间,方便驾驶员取放物品,提高旋转运动的顺畅性,减少噪音,改善外观效果。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种汽车手套箱,包括外框和内斗,所述外框设置在靠近副驾驶一侧的仪表板中,所述内斗围绕竖直转轴相对所述外框旋转开闭,所述内斗通过气压杆和拉簧与车身相连以驱动所述内斗旋转;以及所述内斗的远离竖直转轴的侧壁上开有沿其长度延伸的滑槽,所述外框或所述仪表板上设有容纳于所述滑槽中的多个滚轮。
所述气压杆和所述拉簧均水平设置。
所述气压杆和所述拉簧连接在车身的同一位置。
所述滚轮成对设置,每对滚轮中的一个与所述滑槽的上表面接触,另一个与所述滑槽的下表面接触。
所述内斗具有以所述竖直转轴为中心的环状扇形形状。
所述竖直转轴设置在所述内斗的靠近副驾驶一侧。
所述竖直转轴由连接所述内斗与所述外框的铰链提供。
所述内斗的底面设有用于限制内斗打开位置的限位结构。
所述内斗与所述外框上对应设有锁销。
所述锁销设置在所述内斗的远离副驾驶一侧。
本发明的汽车手套箱,采用气压杆和拉簧作为动力源驱动内斗围绕竖直转轴相对外框旋转开闭,与现有技术采用电机作为动力源相比,本发明降低了制造成本,节省了占用空间;通过将竖直转轴设置在内斗的靠近副驾驶一侧,使得主要载物空间处于靠近驾驶员一侧,方便驾驶员取放物品;通过滑槽和滚轮的配合,在悬臂梁结构的远离转轴端增加了一个支撑点,既可以提高了手套箱的刚度又可以保证旋转过程中的顺畅性,并且限制了内斗在垂直方向的振动,有效避免了驾驶过程中由于内斗振动而产生的噪音,同时还改善了外观效果。
附图说明
图1是本发明的汽车手套箱的开启状态的立体图;
图2是本发明的汽车手套箱的关闭状态的主视图;
图3是本发明的汽车手套箱的关闭状态的俯视图;
图4是本发明的汽车手套箱的开启状态的俯视图;
图5是本发明的汽车手套箱的滚轮与滑槽配合的细节图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的特点。
如图1、图2所示,本发明的汽车手套箱包括设置在靠近副驾驶一侧的仪表板3中的外框2,该外框2可以与仪表板3一体成型,也可以作为独立的零件安装到仪表板3上。内斗1容纳于外框2中并且围绕竖直转轴A1相对外框2旋转开闭。如图3、图4所示,气压杆11一端通过螺栓12与内斗1连接,另一端通过螺栓13与车身连接,以驱动内斗1由图3所示的关闭位置旋转到图4所示的打开位置。由于气压杆11对内斗1提供的是恒定的推力,该恒定的推力使得内斗1在转动过程产生加速运动,当内斗1打开到极限位置时,设置在内斗1底面上的限位结构(例如一对橡胶缓冲钉8)接触到外框2而使得内斗1急速停止旋转,这样不仅对限位结构8产生巨大的冲击力并且会产生噪音,内斗1中的物品还会由于惯性在内斗1里发生平移而造成位置混乱。为避免上述问题,在内斗1和车身之间还连接有拉簧15,因为拉簧15的提供的拉力与拉伸长度成正比,当内斗1打开到极限位置时,拉簧15的拉伸长度最大,对内斗1产生的拉力也最大,抵消了气压杆11对内斗1的推力,使得内斗1打开到极限位置时是缓慢减速过程,从而避免了限位结构8与外框2的剧烈碰撞。气压杆11和拉簧15均优选水平设置,也可以接受小范围内的角度(例如+/-10°)。在如图所示的实施例中,气压杆11和拉簧15连接在车身的同一位置,然而在实际应用中,它们与内斗1以及车身的具体连接位置需要根据气压杆的操作力、拉簧性能以及手套箱尺寸和重量等进行设置。
此外,内斗1的左侧壁(即远离副驾驶一侧的侧壁)上开有沿其长度延伸的滑槽7,外框2或仪表板3上对应设有多个滚轮6(滚轮6可以布置在仪表板3上,也可以布置在外框2上,只要外框2的强度足够,并且布置空间允许)。滚轮6优选成对设置(这一数量最稳定,成本低),在此示出为两对滚轮6,其中一对滚轮6.1、6.2与滑槽7配合的细节如图5所示,滚轮6.1与6.2沿着竖直方向上下错位,其中滚轮6.1与滑槽7的上表面接触,另外一只滚轮6.2与滑槽7的下表面接触。该结构相当于给手套箱的悬臂梁结构在远离转轴端增加了一个支撑点,当滚轮6沿着滑槽7在其中滚动时,摩擦力较小,这样既可以提高手套箱的刚度又可以保证旋转过程中的顺畅性,并且限制了内斗1在竖直方向上的振动,有效避免了驾驶过程中由于内斗振动而产生的噪音,同时还改善了外观效果。
在本发明的一个实施例中,竖直转轴A1由连接内斗1与外框2的铰链9提供,铰链9的一端通过支架14与外框2连接,另一端通过支架10与内斗1连接,以起到加强作用。铰链9优选设置在内斗1的右侧(即靠近副驾驶一侧),由于内斗1具有以铰链9为中心的环状扇形形状,当内斗1围绕铰链9旋转打开时,主要载物空间处于靠近驾驶员一侧,以方便驾驶员取放物品。
此外,内斗1与外框2上对应设有锁销,从便于驾驶员操作考虑,优选设置在内斗1的左侧(即远离副驾驶一侧)。在此示出为按压式锁销,包括安装在内斗1上的锁舌4和安装在外框2上的基座5,当按压锁销时,锁舌进入基座从而实现锁止功能,再一次按压锁销时,锁舌从锁基座中脱出从而实现解锁功能,如此反复。当然,根据需要也可将锁舌4安装在外框2上,基座5安装在内斗1上,或者将按压式锁销替换为扳手式锁销、拨钮式锁销等常规锁止结构。
本发明汽车手套箱的工作原理如下:
在如图3所示的关闭位置时,气压杆11处于空气压缩状态而拉簧15处于自由状态,气压杆11和拉簧15对内斗1施加的合力为向外的推力,由于手套箱的锁舌4卡在基座5内,即处于锁止位置,阻止了内斗1向外旋转。当驾驶员按压内斗1时,内斗1上的锁舌4从基座5中脱出,向外的推力使得内斗1围绕铰链9的竖直转轴A1发生旋转。在内斗1相对外框2旋转打开的过程中,固定在外框2或仪表板3上的两对滚轮6沿着内斗1的滑槽7滚动,对内斗1起到支撑作用,并且保证内斗1在旋转过程中的稳定性。随着内斗1的旋转,拉簧15逐渐拉伸,当内斗1打开到极限位置时,拉簧15的拉伸长度最大,对内斗1产生的拉力也最大,抵消了气压杆11对内斗1的推力,限位结构8缓慢接触到外框2以使内斗1停止转动,这时主要的储物空间处于驾驶员方便取放物品的位置。
反之,当驾驶员向内推动内斗1时,内斗1会围绕铰链9的竖直转轴A1反向旋转,重新进入外框2,锁舌4进入基座5中,实现锁止功能。
本发明的汽车手套箱,采用气压杆和拉簧作为动力源驱动内斗围绕竖直转轴相对外框旋转开闭,与现有技术采用电机作为动力源相比,本发明降低了制造成本,节省了占用空间;通过将竖直转轴设置在内斗的靠近副驾驶一侧,使得主要载物空间处于靠近驾驶员一侧,方便驾驶员取放物品;通过滑槽和滚轮的配合,在悬臂梁结构的远离转轴端增加了一个支撑点,既可以提高了手套箱的刚度又可以保证旋转过程中的顺畅性,并且限制了内斗在垂直方向的振动,有效避免了驾驶过程中由于内斗振动而产生的噪音,同时还改善了外观效果。
前面提供了对较佳实施例的描述,以使本领域内的任何技术人员可使用或利用本发明。对该较佳实施例,本领域内的技术人员在不脱离本发明原理的基础上,可以作出各种修改或者变换。应当理解,这些修改或者变换都不脱离本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车手套箱,包括外框和内斗,所述外框设置在靠近副驾驶一侧的仪表板中,所述内斗围绕竖直转轴相对所述外框旋转开闭,其特征在于:
所述内斗向上敞开并通过水平设置的气压杆和拉簧与车身相连以驱动所述内斗旋转;以及
所述内斗的远离竖直转轴的侧壁上开有沿其长度延伸的滑槽,所述外框或所述仪表板上设有容纳于所述滑槽中的多个成对设置的滚轮,且每对滚轮中的一个与所述滑槽的上表面接触,另一个与所述滑槽的下表面接触;
其中,所述内斗具有以设置在所述内斗的远离驾驶员一侧的所述竖直转轴为中心的环状扇形形状,且所述内斗的底面设有用于限制内斗打开位置的限位结构;所述内斗与所述外框上对应设有锁销,且所述锁销设置在所述内斗的远离副驾驶一侧。
2.如权利要求1所述的汽车手套箱,其特征在于,所述气压杆和所述拉簧连接在车身的同一位置。
3.如权利要求1所述的汽车手套箱,其特征在于,所述竖直转轴由连接所述内斗与所述外框的铰链提供。
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