CN104053938A - 球窝式分离连接器 - Google Patents

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Abstract

一种分离组件包括第一连接器和第二连接器,第一连接器包括可运动地接收在其中的球头部,第二连接器包括耦合部。所述组件可以在第一构造和第二构造之间运动,在第一构造中耦合部被可移除地接收在球头部中并且第一连接器和第二连接器共同界定出流体可以从中流过的流体路径,在第二构造中耦合部未被接收在球头部中。所述组件被构造用于在向所述组件施加足够的分离作用力时从第一构造运动到第二构造。所述组件进一步包括位于第一连接器或第二连接器的一方中的阀。阀被构造用于:在所述组件处于第一构造时,阀处于打开位置以允许流体从中流过;并且在所述组件运动到第二构造时,阀运动到关闭位置以基本上阻止流体从中流过。

Description

球窝式分离连接器
技术领域
本发明涉及一种用于在流体分配系统中使用的分离连接器。
背景技术
分离连接器通常在流体分配系统中例如在加油站等场所使用。分离连接器被设计用于在流体系统中提供断点,所述断点在向其施加足够的分离作用力时能够相应地被密封/关闭。例如,在驾车驶离的事件中,加油装置的用户可能会不小心将喷嘴留在车辆的油箱中并随后驾车驶离。分离连接器被设计用于提供分离点,软管或系统能够在分离点被分离,并且还提供了用于防止或最小化燃料损失的隔断阀。
现有的分离连接器通常具备有限量的挠曲性,并且可能只能以线性的方式分离。这样的分离连接器可以使用也被称为鞭状软管(whiphose)的短连接软管为分离系统提供挠曲性。在驾车驶离的事件期间,鞭状软管和主软管被一直拉伸到分离连接器分离为止。被拉伸的软管中储存的能量传回成为反冲力,这可能会导致鞭状软管损坏加油机和/或主软管。
发明内容
在一个实施例中,本发明是一种分离连接器,所述分离连接器提供挠曲性以使连接器能够以多种角度中的任何一种分离。更特别地,在一个实施例中,本发明是一种包括第一连接器和第二连接器的分离组件,第一连接器包括可运动地接收在其中的球头部,第二连接器包括耦合部。所述组件可以在第一构造和第二构造之间运动,在第一构造中耦合部被接收在球头部中并且第一连接器和第二连接器共同界定出流体可以从中流过的流体路径,在第二构造中耦合部未被接收在球头部中。所述组件被构造用于在向所述组件施加足够的分离作用力时从第一构造运动到第二构造。所述组件进一步包括位于第一连接器或第二连接器的一方中的阀。阀被构造用于:在所述组件处于第一构造时,阀处于打开位置以允许流体从中流过;并且在所述组件运动到第二构造时,阀运动到关闭位置以基本上阻止流体从中流过。
附图说明
图1是使用分离连接器的加油系统的示意图;
图1A是图1中标注区域的详图;
图2是分离连接器的第一实施例的侧向截面图,分离连接器如图所示处于其连接构造;
图3是图2中的分离连接器的侧向截面图,分离连接器如图所示处于其断开构造;
图4是图2中的分离连接器的侧向截面图,其中壳体和接管成一定角度;
图5是图2中的连接器的耦合环的透视图;
图6是分离连接器的第二实施例的侧向截面图,分离连接器如图所示处于其连接构造;
图7是图6中的分离连接器的侧向截面图,分离连接器如图所示处于其断开构造;
图8是分离连接器的第三实施例的侧向截面图,分离连接器如图所示处于其连接构造;
图9是图8中的分离连接器的侧向截面图,分离连接器如图所示处于其断开构造;
图10是分离连接器的第四实施例的侧向截面图,分离连接器如图所示处于其连接构造并且耦合至软管和喷嘴;
图11是图10中的分离连接器的侧向截面图,分离连接器如图所示处于其断开构造;以及
图12是分离连接器的另一个实施例的侧向截面图,分离连接器如图所示处于其连接构造。
具体实施方式
图1是包括多台加油机12的加油系统10的示意图。每一台加油机12包括加油机主体14、耦合至加油机主体14的软管16以及位于软管16远端的喷嘴18。每一根软管16通常应该可挠曲且易弯曲,以允许根据用户/操作人员的需要将软管16和喷嘴18定位在方便的加油位置。
每一台加油机12通过液体或流体管道或路径22与燃料/流体储罐20流体连通,液体或流体管道或路径22从每一台加油机12延伸至储罐20。储罐20包括燃料泵24或流体耦合至燃料泵24,燃料泵24被构造用于通过管26从储罐20抽出流体/燃料。在加油期间,如图1的在使用中的加油机12'所示,喷嘴18被插入车辆油箱30的加油管28中。燃料泵24随后被激活以将燃料从储罐20泵送至流体管道22、软管16和喷嘴18并通过系统10的燃料或流体路径32送入车辆油箱30。
在某些情况下,系统10还可以包括从喷嘴18伸出、经过软管16和蒸气管36延伸至罐20的缺量空间的蒸气路径34。例如,如图1A所示,在一个实施例中,软管16中的蒸气路径34被接收在软管16的外侧流体路径32中并且基本与外侧流体路径32同轴。喷嘴18可以包括本领域内公知类型的被耦合至且沿周向围绕喷嘴18的喷管40的可挠曲蒸气套管或波纹管、衬套等(未示出)。
波纹管被设计用于在喷管40插入加油管28时围绕喷管40形成密封。波纹管有助于收集蒸气并将蒸气引入蒸气路径34,不过用缺少波纹管的喷嘴18也可以收集蒸气。另外,某些系统10可以缺少蒸气路径34,在此情况下系统10可以缺少蒸气管道36,并且软管可以在其中缺少蒸气路径34。还应该理解本文公开的系统10可以被用于储存/分配多种不同的流体、液体或燃料中的任何一种,包括但不限于石油基燃料例如汽油、柴油、天然气、生物燃料、混合燃料、丙烷、石油或类似物质、或者乙醇等。
每一台加油机12可以包括与之相关联的分离连接器42,分离连接器42可以在加油机12上或者沿系统10位于不同的位置。例如,图1中最左侧的加油机12'在软管16的底端使用分离连接器42;中间的加油机12使用定位成邻接喷嘴18的分离连接器42;并且最右侧的加油机12在软管16的中间位置使用分离连接器42。但是,应该理解的是分离连接器42可以定位在沿软管16的长度的多个不同位置中的任何一处,或者定位在加油系统10中的其他位置。
如图2所示,分离连接器42的第一实施例包括可释放地连接至接管或第二连接器46的壳体或第一连接器44。分离连接器42和连接器44、46可以基本为环形。接管46通常被连接至系统10/软管16的上游部,并且壳体44通常被连接至系统10/软管16的下游部(应该理解的是:除非另有具体说明,否则关于流动方向使用的术语例如“上游”和“下游”在本文中是相对于被分配的流体/燃料的流动方向(也就是图2中从左至右的方向)使用而不是相对于蒸气流动的方向使用)。但是,如果需要,那么可以将接管46连接至下游的构件,并且将壳体44连接至上游的构件。在图示的实施例中,接管46和壳体44都包括有螺纹的外表面48,用于将那些连接部固定至相关的上游和下游构件(如图1和图10所示)。但是,有螺纹的表面48可以是有内螺纹的表面(例如参见图8-11中的接管46),或者也可以使用各种其他的耦合结构。
正如以下将更加详细介绍的那样,接管46包括基本为管状或通道形的耦合部50,耦合部50可以具有各种截面形状。正如以下将更加详细介绍的那样,耦合部50被可移除地接收在壳体44的球头52中。接管46进一步包括位于其中的提升阀54。提升阀54包括具有上游阀杆58的阀体部56、相对于阀杆58定位在下游的基本为柱形的凸缘部60、定位在凸缘部60下游的延长部62以及定位在延长段62下游端的下游引导件64。下游引导件64包括多个径向向外延伸的翅片65或者由多个径向向外延伸的翅片65限定,由此允许流体流经/流过引导件64。阀杆58被接收在基本为柱形的上游引导件66中,上游引导件66通过多个径向延伸的翅片68在接管内居中。引导件66(及其翅片68)通过在接管46的内表面上的凹槽70中接收的保持环71被轴向保持在接管46中。提升阀54进一步包括位于凸缘部60上的密封件72。
提升阀54的下游引导件64被紧密地、可滑动地接收在接管46的耦合部50的内壁中。提升阀56进一步包括位于凸缘部60的上游侧的弹簧74,以使弹簧74被夹持在上游引导件66和凸缘部60之间。提升阀54由此被弹簧74偏置到密封件72接合提升阀座76的关闭位置(参见图3)。
提升阀54的延长部62/下游引导件64包括位于其轴向下游端的凹窝部78。在图示的实施例中,凹窝部78通常为球形(遵循行业常规是具有球形轮廓的表面,或者是不必为完整球形但本文中仍然描述为球形的表面)。但是,凹窝部78除了球形以外还可以具有各种其他的形状例如锥形或其他形状,不过这样的构造仍然应该被认为是能够形成如本文和权利要求中使用的术语所述的球窝接头。如图8-11的实施例所示,密封件例如O形环79等可以根据需要定位在凹窝部78中。
壳体44包括位于其中的保持打开的支架80。特别地,在图2-4示出的实施例中,保持打开的支架80包括径向向外伸出(以允许流体从中流过)的多个翅片82和从翅片82轴向向前(也就是向上游)伸出的延长部或保持部84。延长部84的上游远端终止于球形的球头部86中。如图2所示,球头部86可接收在凹窝部78中。保持打开的支架80通过在壳体44的内表面上的凹槽88中接收的保持环71被固定地保持在壳体44中。如果凹窝部78为球形,球头部86可以具有不同于球形的形状例如锥形或柱形,并且这样的构造仍然应该被认为是构成了如本文和权利要求中使用的术语所述的球窝接头。
在正常工作期间,接管46和壳体44被设置为如图2所示的第一状态或第一构造,其中第一连接器44和第二连接器46的各部被耦合在一起并且界定出如图2中的箭头所示的流体可以从中流过的流体管道或流体路径32。界定出的流体管道32实现了相对较高的流体从中流过的体积流量。另外,弹簧74的锥形形状有助于围绕凸缘部60平滑地引导流体。保持打开的支架80的球头部86接合提升阀54的凹窝部78,由此压缩弹簧74并将提升阀54保持在密封件72与阀座76分离的打开位置。
在向连接器42施加足够的分离作用力(也就是至少部分地沿壳体44和/或接管46的轴线施加作用力)时,分离连接器42如图3所示运动到第二或分离状态或者第二或分离构造。在壳体44被拉动脱离接管46时,壳体44的保持打开的支架80被拉动脱离提升阀54,由此促使从提升阀54的凹窝部78中拔出球头部86。壳体44/保持打开的支架80的这种运动使提升阀54能够由于被弹簧74偏置(并且可以借助于接管46中的流体压力)而运动到如图3所示的密封件72接合提升阀座76的关闭位置。应该注意的是将连接器42分离所需的分离作用力不必最初就与连接器42/壳体44/接管46轴向对齐。正如以下将更加详细介绍的那样,如果分离作用力是与连接器42的中心轴线成一定角度地施加,则(由球头52和凹窝51以及球头部86/凹窝部78形成的)球窝接头就枢转/旋转以允许向连接器42轴向地施加分离作用力。
正如在比较密封件72用于运动到关闭位置的行程长度与从球头52拔出耦合部50所需的行程长度时能够看出的那样,在从球头52中完全拔出耦合部50之前,密封件72接合密封件76。这种设计有助于确保提升阀54在连接器42完全解耦之前完全关闭以最小化分离事件期间的任何泄漏或污染。另外,这种特征确保了在重新连接期间,提升阀54直到耦合部50已经啮合密封件120之后才打开,这就减少了重新连接期间可能的喷射。此外,正如在图3中能够看到的那样,球头52的轴向上游部从保持打开的支架80/球头部86轴向向前(向上游)延伸。用这种方式,球头52围绕并保护保持打开的支架80在分离事件之后免于损坏。
通过下游引导件64和耦合部50的内表面之间以及阀杆58和上游引导件66之间的接合来引导提升阀54从打开位置(图2)到关闭位置(图3)的运动(以及相反的运动)。在提升阀54相对的两端设置两个这样配合的引导表面有助于消除提升阀54的粘连并确保阀54的一致和正确的操作。另外,正如以下将更加详细介绍的那样,引导表面64/50、58/66有助于保持提升阀54的阀体部56居中,由此确保即使在连接器42处于被枢转的构造时(图4)提升阀弹簧74的作用力也被施加至提升阀54/阀体部56的中心。
正如以下将更加详细介绍的那样,连接器42可重复使用并且可以被构造为使得接管46和壳体44可重新连接(也就是可以从图3中的构造运动到图2中的构造)且无需对连接器42的任何构件进行任何维修或更换。特别地,在壳体44和接管46被重新连接时,保持打开的支架80接合提升阀54的凹窝部78。在重新连接的过程期间向连接器42施加足够的轴向压缩作用力时,保持打开的支架80使提升阀54的阀体56向上游运动,由此使密封件72运动离开提升阀座76,直到连接器42处于如图2所示的位置为止。在一个实施例中,可能需要在分离事件之后更换耦合环90。
如图5所示,在一个实施例中,耦合环90被用于可释放地固定接管46和壳体44。特别地,在图示的实施例中,耦合环90基本为环形,具有底部92以及多个基本上轴向延伸的固定凸缘94和从底部92伸出的可释放凸缘96。在图示的实施例中,这些凸缘在较长的固定凸缘94和较短的可释放凸缘96之间交替。例如,在图示的实施例中,耦合环90包括六个固定凸缘94和六个可释放凸缘96,不过凸缘94、96的数量和设置方式可以根据需要改变。
每一个固定凸缘94在其径向外表面上包括斜坡形锁定翼片98。每一个锁定翼片98具有倾斜(也就是相对于中心轴线以不平行的角度延伸)的表面100和(在图示实施例中以垂直于中心轴线的角度延伸的)锁定表面102。每一个可释放凸缘96在其径向内表面上包括翼片104,每一个翼片104具有相对于连接器42/接管46/壳体44的中心轴线以不平行的角度延伸的接合斜面106。每一个可释放凸缘96可以沿径向方向弹性挠曲并且也可以在其径向外表面上具有可选的台肩、凸缘或凸部108。凸部108可以被用于增加由(以下介绍的)O形环114施加的或施加至O形环114的作用力以增加期望的分离作用力。
如图2-4所示,耦合环90被接收在球头52的柱形内凹口中。特别地,耦合环90被固定为使得每一个固定凸缘94的每一个锁定翼片98被接收在球头52的上游凹槽103中。固定凸缘94的锁定表面102基本上垂直于上游凹槽103的相关表面延伸以由此将耦合环90锁定就位。固定凸缘94由此将耦合环90固定就位,以使耦合环90被持久地且不可移除地固定在球头52中,并且使得不对耦合环90或某个其他的构件造成破坏就不能移除耦合环90。在一种情况下,耦合环90具有延伸贯穿其中的、给耦合环90带来开口环形状的切口91。
切口91使耦合环90能够在插入球头52期间、在卡合到球头52的凹槽中就位之前被压缩为更小的直径。切口91还使耦合环90能够被移除,原因是耦合环90能够沿径向方向自身重叠以缩小其有效半径并且能够更容易拔出。在一个实施例中,耦合环90可以缺少切口91,在此情况下耦合环90可以被认为是更加持久地安装并且可以不破坏耦合环90就无法移除。
外部压合引导衬套105可以被接收在球头52中以进一步将耦合环90截留就位、为球头52提供光滑的完成表面并且保护分离连接器42的内部构件免受流体、腐蚀性化学品、碎片等的影响。引导衬套105可以包括接收在球头52的引导衬套凹槽110中的用于保持引导衬套105就位的多个凸缘107。但是,衬套105是可选的并且可以省略,特别是如果耦合环90例如通过切口91的帮助被弹簧压接就位和/或通过其他特征保持就位时更是如此。
球头52包括凹槽112,凹槽112在其中接收可变形的弹性元件例如O形环114等。每一个可释放凸缘96被定位成邻接(即在图示的实施例中是沿径向向内邻接)弹性元件114。接管46的耦合部50包括在此周向延伸的凹槽116,并且凹槽116的下游表面由接合斜面/接合倒角面118界定(参见图3)。在图示的实施例中,斜面118以与每一个可释放凸缘96的斜面106相同的角度(在一种情况下是相差约5度以内)形成,以使得如图2和图4所示在组装连接器42时斜面106、118面接触。
由于斜面106、118的干涉作用力/摩擦作用力,斜面106、118之间的接合将壳体44相对于接管46锁定就位。在某些情况下,弹性元件114可以将可释放凸缘96径向向内偏置以增加表面106、118之间的耦合作用力。
在向壳体44和/或接管46施加足够的轴向分离作用力时,斜面106、118沿彼此滑动,促使将可释放凸缘96径向向外推压,由此压缩或进一步压缩弹性元件114。足够的轴向作用力促使可释放凸缘96充分地径向向外挠曲以使斜面106、118彼此沿轴向方向滑动,并且壳体44被拉动脱离接管46,由此将连接器42运动至图3所示的分离状态或状况。
如上所述,斜面106、118之间的接合至少部分地确定了用于将连接器42分离所需的轴向作用力。斜面106、118的角度和表面特征能够被选择用于提供期望的分离特征。此外,可释放凸缘96的数量和形状以及弹性元件114的性质、尺寸、形状和材料可以被选择用于提供期望的分离特征。例如,斜面106的总周长越大,与斜面118的摩擦接合就越强,由此增加总体的分离作用力。
相对不易弯曲的大直径弹性元件114与相对大量的低滑性凸缘96结合使用能够得到将连接器42分离所需的较高分离作用力。相反地,相对易弯曲的小直径弹性元件114与相对少量的高滑性凸缘96结合使用能够得到较低的分离作用力。期望的分离作用力可以根据终端用户的需求改变,但是一种情况是在约100-400磅之间改变,并且在一种情况下约为285磅。
弹性元件114的预压缩(如果有的话)可以由凹槽112的深度、弹性元件114的形状以及位于可释放凸缘96的外表面上的凸部108的形状决定。使用弹性元件114使得用于分离连接器42的分离作用力能够简单地通过改变弹性元件114轻易地修改或定制以满足区域特定的要求等。弹性元件114可以在一种情况下被压缩/变形(或者在分离期间被预压缩/预变形或被压缩/变形)或者可压缩/可变形至少约1/64",或者在一种情况下至少约1/32",或者在另一种情况下至少约1/16",或者在另一种情况下至少约1/8",或者至少约0.25mm,或者至少约0.5mm,或者至少约弹性元件114的半径的1/60,或者至少约弹性元件114的半径的1/30,或者至少约为凹槽116的深度,由此提供允许将可释放凸缘96从凹槽116移出的必要间隙。
在某些情况下,耦合部50的下游端50a和球头52的在其中接收下游端50a的内部容积可以具有对应的偏心(也就是非圆形的)形状。例如,在一种情况下,下游端50a的外表面和球头52的对应内腔可以均为八边形截面(接管46的其余部分可以基本为柱形)。使用这样的偏心形状有助于确保连接器42的任何旋转都在球头52及其凹窝51的接合处进行以避免损坏耦合环90。特别地,如果耦合部50在球头52中旋转,那么耦合部50可能会造成凸缘96磨损,这将不利地影响凸缘96的性能并降低分离作用力。耦合环90可以如图5所示是圆形,并且切口91可以使耦合环90能够在安装期间装配到八边形的下游端50a上。
连接器42的分离点(也就是在斜面106、118之间的相互作用处)被定位在球头52的内侧(也就是沿轴向与球头52重叠)并且在球头部86/凹窝部78的径向外侧。正如在图3中能够看到的那样,这种设置方式确保球头52中(也就是斜面106/凸缘96)的分离点在分离之后被保护免受外部作用力的影响。另外,耦合部90及其凸缘94、96位于球头52中并且因此被保护(也就是在分离事件后)免于损坏。换句话说,因为凸缘94、96被定位在阴部件(在此情况下是球头52)中,所以凸缘94、96即使在分离之后也受到保护。在这种构造中,球头52的外表面及其相关的凹窝51也都受到保护,并且连接器42具有较小的轮廓和较强的密封特性。
弹性元件或O形环增能器114也提供了稳定性和一致的分离作用力。特别地,与单独使用凸缘94、96相比,弹性元件114的形状和性质可以更易于控制。弹性元件114可以由热稳定并且能够在低温下(在一种情况下低达-65°F)能够保持弹性性质的材料制成以降低温度对连接器42的分离性能的影响。另外,使用弹性元件114而不是弹簧等减小了连接器42的总体尺寸、降低了成本并且提高了可重复性。
密封部件例如O形环120等可以被接收在球头52的凹槽122中,并且被定位在球头52和接管46之间,以在连接器42处于连接构造时密封这些构件。另外,连接器42可以包括位于球头52的凹槽126中的、形式为Marcel扩展器的波形弹簧124。Marcel扩展器124具有不规则的形状并且可以由导电材料例如金属制成。这样,Marcel扩展器124有助于确保接管46和壳体44之间的电连接,由此确保这些构件保持接地以避免累积静电作用力。除了Marcel扩展器以外的各种其他构件例如斜圈弹簧或卷簧也可以被用作弹簧/构件124。波形弹簧124在确保球头52和接管46之间充分接触时例如在接管46的连接部50具有偏心(例如八边形的)形状时可能可以省略。
球头52/凹窝51可以具有多种半径尺寸,例如在约1/2"到约1"之间,在一种情况下更特别地是约3/4"。如果球头52/凹窝51被加工地过大,那么连接器42的最大旋转角可以增加,但是连接器42会变得过大且笨重。相比之下,如果球头52/凹窝51变得过小,那么穿过连接器42的流体流动路径32可能变得过小,导致流体流量受限。球头52或者至少是其外表面能够用多种材料制成,包括铝、不锈钢或其他的金属或者塑料。球头52可以在其上具有镀层例如镍基镀层。材料可以被选择用于降低重量和成本,但是也应该考虑减小摩擦(以减少粘连)和增加耐用性(降低卡死的几率)。
示出的壳体44包括可以通过其间的密封件128螺接在一起的第一壳体部44a和第二壳体部44b。可选地,壳体44可以是单一的整体部件。第一壳体部44a包括基本为球形的、形成凹窝51以在其中紧密地和可滑动地接收球头52的内表面。凹窝51包括接收形式为方形密封件、O形环、U形杯或其他密封部件的密封件132以与球头52的外表面密封在一起的凹槽130。可以由金属或其他材料制成的内衬套136被定位在壳体44中并且包括紧密地接收或接合球头52的球形内表面138。可选的波形环状弹簧140等可以被定位在内衬套136和壳体44之间并且按轴向压缩布置以使弹簧140将内衬套136偏置为与球头52相接触。波形环状弹簧140和内衬套136因此有助于保持球头52的位置,而且还在连接器42中提供了导电路径。
球头52/凹窝51和球头部86/凹窝部78使壳体44能够相对于接管46枢转和旋转。特别地,如图4所示,壳体44可以相对于轴线A枢转,轴线A垂直于连接器42/接管46/壳体44的中心轴线延伸。在图示的实施例中,壳体44和接管46可以从图2所示的壳体44和接管46轴向对齐的位置相对于彼此围绕轴线A枢转约35度;因此连接器42可以具有约70度的全角度枢转能力。但是,连接器42的枢转范围可以根据需要改变,并且在一种情况下可以具有能够提供足够的运动范围的至少约50度的全角度旋转容量(也就是具有至少约25度的半角度旋转容量)。如果需要,凹窝部78和球头部86的位置可以互换,以使得例如凹窝部78位于保持打开的支架80上并且球头部86被携带在引导件64上。此外,如果需要,球头52/凹窝51和套管50的位置可以互换以使球头52/凹窝51被携带在接管46上且套管50被携带在壳体44上。
正如比较图2和图4能够看出的那样,在壳体44相对于接管46枢转时,球头52在凹窝51中被平滑地引导以允许其自由枢转。而且,与此同时球头部86在凹窝部78中自由枢转。因此,球头52/凹窝51和球头部86/凹窝部78应该具有公共的中心(在轴线A上)以实现壳体44和接管46的平滑枢转的运动。公共中心还有助于最小化分离连接器42在不同的偏转位置的潜在粘连。中心可以尽可能地加工为一致,并且在一种情况下位于球头52的半径的5%以内或1%以内。
另外,壳体44相对于接管46是可旋转的。特别地,在一种情况下,壳体44能够与壳体44/接管46的相对位置无关地围绕壳体44/接管46/连接器42的中心轴线B(图2和图4)转动或旋转360度(或更多)。在壳体44旋转时,凹窝51围绕球头52滑动,并且球头部86在凹窝部78中滑动。而且,连接器42的(围绕轴线B的)旋转和(围绕轴线A的)枢转能够同时进行。因此,连接器42的旋转和可枢转运动为用户提供了相关加油机12的可观的运动自由度,并且一定程度上复制了用户的腕部或肩部运动。特别地,用户能够将喷嘴18/软管16运动到多种不同位置的任何一处,并且连接器42以相对无摩擦的方式自然地适应这样的运动以使用户能够根据需要轻易地定位喷嘴18/软管16。
另外,如图4所示,即使在处于完全枢转位置(或其他位置)时,连接器42也能继续工作并提供其分离能力。特别地,保持打开的支架80继续保持提升阀54打开以使流体能够流过连接器42。在驾车驶离事件的情况下,连接器42即使在接管46和壳体44成一定角度时也能分离。一个或多个球窝装置确保即使在接管46和壳体44成一定角度时在分离点处(也就是斜面106/118彼此接合处)施加的分离作用力也只能沿轴向施加。这样,连接器42在处于不同的位置时能够以一致和可重复的方式分离。
球头52可以包括在下游向外倾斜或倒角的表面144。如图4所示,倒角面144有助于确保在连接器42运动到最大枢转位置时保持打开的支架80不接合球头52。倒角面144被设计为使得在连接器42处于最大枢转位置时在倒角面144和保持打开的支架80之间存在间隔或间隙145,以确保这些构件不会限制连接器42的旋转运动。特别地,在一个实施例中,在壳体44和接管46被设计为使得连接器42能够采用35度的最大枢转角时,保持打开的支架80和倒角面144可以被设置为使得它们能够适应38度的最大旋转以确保期望间隙。
在一个图示的实施例中,接管46可以包括由耐冲击材料例如尼龙等制成的外衬套146以在如图4所示壳体44试图运动到超出最大枢转位置时保护接管46和连接器42。衬套146能够以一定的角度形成从而在壳体44处于最大枢转位置时匹配壳体44的头部148的角度。外衬套146由此将角度取为在衬套146和壳体44之间提供面对面的接触以避免外衬套146和壳体44中的能够在特定角位置导致分离连接器42粘连的凹痕和挠曲。外衬套146还吸收能量并针对可能形成的任何火花提供保护。连接器42由此被构造用于在连接器42运动到(或尝试运动超出)最大枢转位置时减少对自身的破坏。外衬套146是可选的并且可以在预计要求耐磨条件时使用。
因此,分离连接器42为用户提供了很大的挠曲性,使喷嘴18/软管16能够相对于加油机12或软管16的上游部定位在多种不同位置中的任何一处。另外,由于分离连接器42即使在分离事件期间也可以运动到多种构造和位置,因此系统不需要鞭状软管等。分离连接器42也可以如图1所示和如上所述位于系统10中的不同位置。如上所述,分离连接器42还易于手动地重新连接而无需维修或更换任何部件,原因是在正常分离期间不会破坏或损坏任何部件。可重新连接的构造意味着与不可重新连接的、一次性使用的、无法轻易测试的分离连接器相比,分离连接器42能够在运送之前进行测试。
图6和图7中的实施例包括可挠曲波纹管150,可挠曲波纹管150被耦合至接管46并且在球头52的暴露部分和一部分壳体44上延伸(也可参见图12)。波纹管150有助于保护球头52、避免污染并且防止污物和碎片进入球头52/凹窝51/连接器42。在图示的实施例中,波纹管150被固定地耦合至接管46,并且可滑动地装配在壳体44上。这样,在连接器42分离时,如图7所示,波纹管150仍然耦合至接管46。另外,在分离事件后,波纹管150从柱形部50轴向向前延伸。这样,波纹管150有助于在分离之后保护暴露的柱形部50以防止或最小化对柱形部50的破坏。尽管结合图6和图7中的实施例示出了波纹管150,但是波纹管150可以用于本文图示的任何一个实施例。
图6和图7示出了分离连接器42的第二实施例。特别地,在第二实施例中,壳体44包括位于其中并且被定位用于选择性地阻止流体从流体流动路径32流过的提升阀152。特别地,提升阀152包括在其上带有密封件156的提升阀体154。提升阀体154具有下游的阀杆157。保持打开的支架80被耦合至阀体154并且相对于阀体154在轴向的上游延伸。
阀杆157被接收在基本为柱形的引导件158中,引导件158通过多个径向延伸的翅片160在壳体44内居中。引导件158通过凹槽88中的保持环71被轴向保持在壳体44中。提升阀152进一步包括位于阀体154的下游侧的弹簧162,以使弹簧162被夹持在引导件158和阀体154之间。
在正常工作期间,接管42和壳体44被设置为如图6所示的第一状态或第一构造。保持打开的支架80接合提升阀54,由此压缩弹簧162并将提升阀152保持在打开位置。
在分离连接器42运动到如图7所示的第二构造或分离构造时,保持打开的支架80从提升阀54分离,由此使提升阀152能够运动到密封件156接合提升阀座166的关闭位置。因此,这种设置方式有助于阻止或最小化来自加油机12的下游侧或喷嘴侧的流体损失。
在图7中的连接器处于分离位置时,简单地通过在连接器42中滑动接管46直到可释放凸缘96被充分地径向向外推压为止,并且随后径向向内弹回成为接收在凹槽116中,连接器就可以运动到如图6所示的连接位置。另外,在本实施例中,提升阀54在接管46中的弹簧74可以具有比提升阀152在壳体44中的弹簧162更高的弹簧作用力(劲度)。这样,在组装/重新组装连接器42时,提升阀152在壳体44中的弹簧162首先被压缩为极致状态(也就是被完全压缩)或接近极致状态,以使球头部86能够更加易于操纵且准确地定位在凹窝部78中。该特征提供了连接器42的更简单和更稳定的耦合。
在图6和图7中的连接器运动到完全枢转的位置时(也就是类似于图4所示),能够看出弹簧74、162将彼此轴向偏转,由此减小它们由于弹簧作用力的矢量性质而作用于彼此的有效作用力。因此,弹簧74、162应该加工成足够强硬/强劲,以使得即使在处于完全枢转位置时它们也都能够向提升阀56、152施加足够的作用力。由此,用于弹簧74、162中的一方或双方的弹簧常数与在线性类型的系统中使用的弹簧所用的弹簧常数相比可能需要增加例如约40%。
但是,除了增加用于弹簧74和162的弹簧常数以外,其中一个弹簧(也就是提升阀152的弹簧162)可以被设计为相对较弱或具有较小的预加负荷以使其在使用期间达到如上所述的极致状态或接近极致状态。在此情况下,弹簧74能够浮动并且具有更高的弹簧作用力以推动提升阀152全开。不相等的弹簧作用力可以通过使用不同的弹簧、通过使用不同数量的弹簧或者通过使用不同的弹簧预加负荷条件来实现。
图8和图9示出了分离连接器42的第三实施例。在本实施例中,连接器42包括在其中形成的、将回收的蒸气从车辆输送至储罐20或别处用于回收和收集的蒸气路径34,并且蒸气控制阀171被定位在蒸气路径34中。特别地,正如能够看到的那样,保持打开的支架80包括在其中形成的轴向延伸的开口172,并且接管46的提升阀54也在其中包括轴向延伸的开口174。提升阀54的上游引导件66包括在其中紧密地接收提升阀杆58的轴向延伸的开口176。开口172、174、176由此界定出系统的蒸气路径34或者构成蒸气路径34的一部分。特别地,如图10所示,保持打开的支架80的开口172的下游端可以通过软管16/喷嘴18流体耦合至蒸气回收路径,并且引导件66的开口176的上游端可以流体耦合至软管16、加油机12等的蒸气路径34/管道36。凹窝部78可以在其中包括O形环79等以帮助密封蒸气路径34。
提升阀杆58包括在其中形成的径向延伸的开口178。在连接器42处于连接构造时,如图8所示,径向延伸的开口178与提升阀引导件66的开口176连通,由此使蒸气能够从中流过。相比之下,在连接器42处于断开状态时,如图9所示,提升阀杆58和开口178向下游方向运动以使开口178被定位在提升阀引导件66的紧密配合部中,由此有效地密封开口178并阻止蒸气从中流过。还在提升阀杆58的轴向端设置密封件180以在蒸气控制阀171处于关闭位置时密封开口174/蒸气路径34。因此,在图8和图9示出的实施例中,接管46中的蒸气路径在分离事件之后通过蒸气控制阀171密封,由此防止或最小化来自加油机12/储罐20的蒸气逸出。
图10和图11示出了分离连接器42的第四实施例。本实施例类似于图8和图9示出的、壳体44和接管46具有界定为从中穿过的蒸气流动路径34的实施例。但是,在图10和图11示出的实施例中,壳体44具有位于其中的蒸气控制阀182。蒸气控制阀182包括界定出内腔185并且在其上带有O形环186的支撑件184。支撑件184具有在其中形成的径向延伸的开口190。密封垫圈192位于O形环支撑件184和保持打开的支架80之间且在其中紧密地接收支撑件184。
在正常工作期间,如图10所示,O形环186和开口190从密封垫圈192的这一端分离,并且蒸气能够流过保持打开的支架80、开口190和支撑件184的内腔185。在连接器42运动到分离状态时,如图11所示,保持打开的支架80和密封垫圈/密封环192沿上游方向轴向运动。在处于该位置时,O形环186和开口190被紧密地接收在密封垫圈192中,由此阻止蒸气流动路径34贯通壳体44。这样,在图10和图11示出的实施例中,蒸气控制阀182在分离事件后密封壳体44中的蒸气流动路径34,由此最小化来自加油机12的下游端/喷嘴端的蒸气逸出。
图12示出了另一个实施例,其中包括的特征可以被包含在上述和本文图示的任何一个实施例中。在图12的实施例中,壳体44由单一的整件材料制成而不是由上述的两个部件44a、44b制成。使用单件式壳体44可以提供制造简单、避免两个部件44a、44b分离的几率以及去除另外的潜在泄漏路径的优点。
在图12的实施例中,衬套136和弹簧140被具有内球形座138的惰轮轴承194代替,内球形座138形成凹窝51的至少一部分。轴承194可以由高度光滑的材料例如聚合物、塑料等制成。在此情况下可以不使用波形弹簧140,并且轴承194可以改为仅通过从流体流动路径32流过的流体的液压作用力而被偏置为与球头52相接触。轴承194未被机械偏置为与球头52相接触以及轴承194高度光滑的事实有助于减小摩擦并确保球头52在凹窝51中平滑运动。轴承194还有助于在组装连接器42期间保护球头52免于损坏。轴承194在壳体44和球头52之间提供了导电性。导电性在连接器42工作期间由于流体压力将轴承194进一步向球头52推压而增强。
在图12的实施例中,凹窝51(位于壳体44远端)的上游端由轴承196提供,轴承196包括固定地耦合至壳体44的滚道198和可旋转地接收在滚道198中的环200。环200的径向内表面是凹窝51的形成球形的部分并且在其中接收球头52。轴承196的使用使得能够适应壳体44制造时更大的制造公差和制造凹窝51/环200的内表面时更高的精度。滚道198可以被压合到壳体44中,并且卡环202可以定位成邻接滚道198以特别在连接器42的分离事件期间保持滚道198就位。
轴承196向环200和滚道198的接触面传输旋转摩擦作用力,在此能够更加容易适应这样的摩擦作用力,由此减小摩擦并延长连接器42的寿命。由此,与向壳体44施加同样的负荷相比,轴承196被设计用于以降低的疲劳或损坏风险来承担负荷和磨损作用力。在图12的实施例中,壳体44并未形成任何凹窝51,并且这样的隔离由此为壳体44提供了更好的结构完整性。尽管图12将轴承196以滑动轴承的形式示出,但是也可以采取使用滚柱轴承、滚珠轴承等。
因此,本文介绍的连接器42允许能够一致且简易地调节分离作用力,保护分离点/分离区域,使连接器42能够枢转到便于使用的各种位置同时仍然能够一致的分离,可以在各种不同的构造中使用,并且实现了在连接器42中的不同位置密封流体路径和/或蒸气路径。
已经详细地介绍了本发明,并且通过参考某些实施例,显而易见的是无需背离本发明的保护范围即可实现这些实施例的修改和变型。

Claims (69)

1.一种分离组件,包括:
第一连接器,所述第一连接器包括可运动地接收在其中的球头部;
第二连接器,所述第二连接器包括耦合部,其中所述组件可以在第一构造和第二构造之间运动,在所述第一构造中所述耦合部被接收在所述球头部中并且所述第一连接器和所述第二连接器共同界定出流体可以从中流过的流体路径,在所述第二构造中所述耦合部未被接收在所述球头部中,并且其中所述组件被构造用于在向所述组件施加足够的分离作用力时从所述第一构造运动到所述第二构造;以及
位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的阀,其中所述阀被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述阀处于打开位置以允许流体从中流过;并且在所述组件运动到所述第二构造时,所述阀运动到关闭位置以基本上阻止流体从中流过。
2.如权利要求1所述的组件,其中所述耦合部在其上包括斜面且所述组件包括位于所述球头部中的斜面,并且其中直到向所述组件施加足够的轴向分离作用力之前这些斜面都彼此摩擦接合以基本上将所述组件保持在所述第一构造。
3.如权利要求2所述的组件,其中所述耦合部的所述斜面是在此周向延伸的倒角面,并且其中所述组件进一步包括位于所述球头部中的锁环,所述锁环包括多个轴向延伸的、径向可偏转的凸缘,每一个凸缘都带有斜面。
4.如权利要求3所述的组件,其中所述凸缘被构造用于一旦施加所述足够的分离作用力就径向向外偏转以允许所述组件运动到所述第二构造。
5.如权利要求1所述的组件,其中在所述组件处于所述第一构造时所述第一和第二连接器直接耦合在一起,并且其中在所述组件处于所述第二构造时所述连接器解耦且彼此分开。
6.如权利要求1所述的组件,其中所述球头部具有基本为球形的外表面,并且其中所述第一连接器具有凹窝部,所述凹窝部具有基本为球形的、在其中可运动地接收所述球头部的表面。
7.如权利要求1所述的组件,其中在所述组件处于所述第一构造时,所述球头部可以围绕其中心轴线相对于所述连接器360度旋转,并且在所述组件处于所述第一构造时,所述球头部可以围绕垂直于所述中心轴线的轴线枢转至少约25度。
8.如权利要求1所述的组件,其中所述球头部被不可移除地接收在所述第一连接器中。
9.如权利要求1所述的组件,其中所述耦合部的至少一部分基本为管状且在截面中偏心,并且被紧密地接收在所述球头部的对应形状的开口中。
10.如权利要求1所述的组件,其中所述阀包括位于所述第二连接器中的提升阀,所述提升阀被弹簧偏置向所述关闭位置,并且其中所述第一连接器包括延长段,在所述组件处于所述第一构造时,所述延长段接合所述提升阀以将所述提升阀保持在所述打开位置。
11.如权利要求10所述的组件,其中所述延长段或所述提升阀的一方包括基本为球形的表面,并且所述延长段或所述提升阀的另一方包括可运动地接合所述球形表面的接合表面。
12.如权利要求11所述的组件,其中所述基本为球形的表面和所述接合表面在所述组件处于所述第一构造时均被轴向地和径向地定位在所述球头部中。
13.如权利要求11所述的组件,其中所述基本为球形的表面、所述凹窝部和所述球头部在所述组件处于所述第一构造时基本上全都共用一个公共的中心。
14.如权利要求1所述的组件,进一步包括位于所述第一连接器或所述第二连接器的另一方中的辅助阀,其中所述辅助阀被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述辅助阀处于打开位置以允许流体从中流过;并且在所述组件运动到所述第二构造时,所述辅助阀运动到关闭位置以基本上阻止流体从中流过。
15.如权利要求1所述的组件,其中在所述组件被构造为使得在所述组件处于所述第一构造时,所述第一连接器和所述第二连接器共同界定出蒸气可以从中流过的蒸气路径,所述蒸气路径与所述流体路径流体隔离,并且其中所述组件进一步包括位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的蒸气阀,其中所述蒸气阀被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述蒸气阀处于打开位置以允许蒸气从中流过;并且在所述组件运动到所述第二构造时,所述蒸气阀运动到关闭位置以基本上阻止蒸气从中流过。
16.如权利要求15所述的组件,其中所述蒸气路径基本上与所述流体路径同轴。
17.如权利要求15所述的组件,其中所述蒸气阀包括密封部件和蒸气阀座,并且其中在所述蒸气阀处于所述打开位置时,所述密封部件相对于蒸气的流动方向被定位在所述蒸气阀座的下游。
18.如权利要求1所述的组件,其中所述第一连接器和所述第二连接器的一方被流体耦合至用于向车辆油箱中分配燃料的燃料分配喷嘴,并且其中所述第一连接器和所述第二连接器的另一方被流体耦合至燃料泵。
19.如权利要求1所述的组件,其中在向所述组件施加足够的分离作用力时,所述组件可以从所述第一构造运动到所述第二构造,以使所述第一连接器和所述第二连接器轴向分离,此后无需对所述组件的任何构件进行任何维修或更换,所述第一连接器和所述第二连接器即可附连以将所述组件构造为所述第一构造。
20.如权利要求1所述的组件,其中所述组件被构造为使得在所述组件处于所述第一构造时,所述流体路径基本上轴向延伸完全穿过所述组件,以使流体在所述第一和第二连接器的一方的上游轴向端流入且在所述第一和第二连接器的另一方的下游轴向端流出。
21.一种分离组件,包括:
第一连接器;
第二连接器,其中所述组件可以在第一构造和第二构造之间运动,在所述第一构造中所述第一连接器和所述第二连接器在耦合位置耦合在一起并且界定出流体可以从中流过的流体路径,在所述第二构造中所述第一连接器和所述第二连接器未耦合在一起,其中所述组件被构造用于在向所述组件施加足够的分离作用力时从所述第一构造运动到所述第二构造,并且其中所述组件包括主要实现所述第一连接器和所述第二连接器在此相对运动的球窝接头,并且其中所述耦合位置被定位在所述球窝接头中;以及
位于所述第一连接器所述或第二连接器的一方中的阀,其中所述阀被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述阀处于打开位置以允许流体从中流过;并且在所述组件运动到所述第二构造时,所述阀运动到关闭位置以基本上阻止流体从中流过。
22.如权利要求21所述的组件,其中所述第一连接器通常可以借助所述球窝接头围绕所述组件的中心轴线相对于所述第二连接器旋转,并且其中所述第一连接器通常可以借助所述球窝接头围绕垂直于所述中心轴线的轴线相对于所述第二连接器枢转。
23.一种用于使用分离组件的方法,包括:
提供一种分离组件,所述分离组件包括第一连接器和第二连接器,所述第一连接器具有可运动地接收在其中的球头部,所述第二连接器包括耦合部,其中所述组件处于第一构造,在所述第一构造中所述耦合部被接收在所述球头部中并且所述第一连接器和所述第二连接器共同界定出流体可以从中流过的流体路径,并且其中所述组件进一步包括位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的阀,其中所述阀处于允许流体从中流过的打开位置;并且
一旦施加足够的分离作用力就允许所述组件运动到第二构造,在所述第二构造中所述耦合部未被接收在所述球头部中且所述阀处于关闭位置以基本上阻止流体从中流过。
24.一种分离组件,包括:
第一连接器;
第二连接器,其中所述组件可以在第一构造和第二构造之间运动,在所述第一构造中所述第一连接器和所述第二连接器耦合在一起并且界定出流体可以从中流过的流体路径,在所述第二构造中所述第一连接器和所述第二连接器未耦合在一起,其中所述组件被构造用于在向所述组件施加足够的分离作用力时从所述第一构造运动到所述第二构造;
位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的阀;以及
位于所述第一连接器或所述第二连接器的另一方中的保持部,其中所述保持部被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述保持部将所述阀保持在打开位置以允许流体流过所述阀,其中在所述组件运动到所述第二构造时,所述阀被构造用于运动到关闭位置以基本上阻止流体从中流过,其中所述阀和所述保持部被构造用于协同界定出球窝接头,所述球窝接头在所述组件处于所述第一构造时能够在此枢转和旋转。
25.如权利要求24所述的组件,其中所述阀或所述保持部的一方包括球形表面并且所述阀或所述保持部的另一方包括在所述组件处于所述第一构造时可运动地接合所述球形表面的构件。
26.如权利要求24所述的组件,其中所述第一连接器在所述组件处于所述第一构造时可以借助所述球窝接头围绕所述第一连接器的中心轴线相对于所述第二连接器360度旋转,并且其中所述第一连接器在所述组件处于所述第一构造时可以借助所述球窝接头围绕垂直于所述中心轴线的轴线枢转至少约25度。
27.如权利要求24所述的组件,其中所述阀包括提升阀,所述提升阀被弹簧偏置向其关闭位置,并且其中所述保持部被构造用于在所述组件处于所述第一构造时接合所述提升阀并将所述提升阀保持在所述打开位置。
28.如权利要求27所述的组件,其中所述保持部被构造用于在所述组件处于所述第二构造时与所述提升阀完全分开且不接合所述提升阀。
29.如权利要求27所述的组件,其中所述提升阀被构造用于在所述提升阀处于所述关闭位置时密封地接合提升阀座,并且其中所述提升阀进一步包括提升阀引导件,所述提升阀引导件在所述提升阀处于所述关闭位置时与所述提升阀座轴向分开,并且其中所述保持部被构造用于在所述组件处于所述第一构造时接合所述提升阀引导件。
30.如权利要求29所述的组件,其中所述提升阀引导件被紧密地接收在所述流体路径中以引导所述提升阀在其打开位置和关闭位置之间的滑行动作。
31.如权利要求30所述的组件,其中所述提升阀引导件位于或邻接所述提升阀的一个轴向端,并且其中所述提升阀进一步包括相对于所述提升阀引导件位于所述提升阀的另一端的辅助提升阀引导件,并且其中所述辅助提升阀引导件被紧密地接收在引导表面中以引导所述提升阀的滑行动作。
32.如权利要求24所述的组件,进一步包括辅助球窝接头,并且其中所述球窝接头被定位在所述辅助球窝接头中。
33.如权利要求32所述的组件,其中所述球窝接头被基本上同心地定位在所述辅助球窝接头中。
34.如权利要求32所述的组件,其中所述第一连接器或所述第二连接器的一方包括所述辅助球窝接头,并且其中在所述组件处于所述第一构造时,所述第一连接器或所述第二连接器的包括所述辅助球窝接头的所述一方在其中可移除地接收所述第一和第二连接器的另一方的至少一部分。
35.如权利要求24所述的组件,其中在所述组件处于所述第一构造时,所述第一连接器和所述第二连接器在耦合位置被可释放地耦合在一起,并且其中所述耦合位置被径向定位在所述球窝接头外侧。
36.如权利要求35所述的组件,其中所述第一连接器包括辅助球窝接头,所述辅助球窝接头在其中接收所述第二连接器的至少一部分,并且其中所述耦合位置被径向定位在所述辅助球窝接头内侧。
37.如权利要求24所述的组件,其中在所述组件处于所述第一构造时所述第一和第二连接器直接耦合在一起,并且其中在所述组件处于所述第二构造时所述连接器解耦且彼此分开。
38.如权利要求24所述的组件,其中在所述组件处于所述第一构造时,所述第一连接器和所述第二连接器共同界定出蒸气可以从中流过的蒸气路径,所述蒸气路径与所述流体路径流体隔离,并且其中所述组件进一步包括位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的蒸气阀,其中所述蒸气阀被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述蒸气阀处于打开位置以允许蒸气从中流过;并且在所述组件运动到所述第二构造时,所述蒸气阀运动到关闭位置以基本上阻止蒸气从中流过。
39.如权利要求24所述的组件,其中所述第一连接器和所述第二连接器的一方被流体耦合至用于向车辆油箱中分配燃料的燃料分配喷嘴,并且其中所述第一连接器和所述第二连接器的另一方被流体耦合至燃料泵。
40.如权利要求24所述的组件,其中在向所述组件施加足够的分离作用力时,所述组件可以从所述第一构造运动到所述第二构造,以使所述第一连接器和所述第二连接器分离,此后无需对所述组件的任何构件进行任何维修或更换,所述第一连接器和所述第二连接器即可附连以将所述组件构造为所述第一构造。
41.如权利要求24所述的组件,其中所述组件被构造为使得在所述组件处于所述第一构造时,所述流体路径基本上轴向延伸完全穿过所述组件,以使流体在所述第一和第二连接器的一方的上游轴向端流入且在所述连接器的另一方的下游轴向端流出。
42.一种分离组件,包括:
第一连接器;
第二连接器,其中所述组件可以在第一构造和第二构造之间运动,在所述第一构造中所述第一连接器和所述第二连接器耦合在一起并且界定出流体可以从中流过的流体路径,在所述第二构造中所述第一连接器和所述第二连接器未耦合在一起,其中所述组件被构造用于在向所述组件施加足够的分离作用力时从所述第一构造运动到所述第二构造;
所述第一连接器或所述第二连接器的一方具有第一球窝接头,在所述组件处于所述第一构造时,所述第一球窝接头在其中接收另一方连接器的至少一部分以由此实现在此枢转和旋转;
位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的阀;以及
位于所述第一连接器或所述第二连接器的与定位有所述阀的一方不同的另一方中的保持部,其中所述保持部被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述保持部将所述阀保持在打开位置以允许流体流过所述阀,其中所述阀被构造用于在所述组件运动到所述第二构造时运动到关闭位置以基本上阻止流体从中流过,其中所述阀和所述保持部被构造用于协同界定出第二球窝接头,所述第二球窝接头基本上与所述第一球窝接头同心。
43.一种用于使用分离组件的方法,包括:
提供一种分离组件,所述分离组件包括第一连接器和第二连接器,其中所述分离组件处于第一构造,在所述第一构造中所述第一连接器和所述第二连接器耦合在一起并且界定出流体可以从中流过的流体路径,所述分离组件进一步包括位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的阀和位于所述第一连接器或所述第二连接器的另一方中的保持部,其中所述保持部将所述阀保持在打开位置以允许流体流过所述阀,并且其中所述阀和所述保持部协同界定出球窝接头,所述球窝接头实现在此枢转和旋转;并且
一旦施加足够的分离作用力就允许所述组件运动到第二构造,在所述第二构造中所述第一连接器和所述第二连接器未耦合在一起且所述阀处于关闭位置以基本上阻止流体从中流过。
44.一种分离组件,包括:
第一连接器;
第二连接器,其中所述组件可以在第一构造和第二构造之间运动,在所述第一构造中所述第一连接器和所述第二连接器耦合在一起并且界定出流体可以从中流过的流体路径,在所述第二构造中所述第一连接器和所述第二连接器未耦合在一起,其中所述组件被构造用于在向所述组件施加足够的分离作用力时从所述第一构造运动到所述第二构造,其中所述第一连接器和所述第二连接器均包括接合表面,并且其中所述接合表面被构造用于直到向所述组件施加足够的分离作用力之前都彼此接合以将所述组件保持在所述第一构造,并且其中所述接合表面中的至少一个是可偏转的;
可变形或可压缩的元件,所述可变形或可压缩的元件被构造用于在所述接合表面中的所述至少一个偏转时变形或压缩;以及
位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的阀,其中所述阀被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述阀处于打开位置以允许流体从中流过;并且在所述组件运动到所述第二构造时,所述阀运动到关闭位置以基本上阻止流体从中流过。
45.如权利要求44所述的组件,其中所述接合表面中的所述至少一个被构造用于在所述组件从所述第一构造运动到所述第二构造时以及在所述组件从所述第二构造运动到所述第一构造时径向向外偏转。
46.如权利要求44所述的组件,其中所述第一连接器和所述第二连接器的所述接合表面相对于所述组件的中心轴线倾斜。
47.如权利要求44所述的组件,其中所述第一连接器和所述第二连接器的所述接合表面相对于所述组件的中心轴线均形成大致相同的角度。
48.如权利要求44所述的组件,其中所述接合表面中的所述至少一个被构造用于在所述第一连接器和所述第二连接器分离期间径向偏转。
49.如权利要求44所述的组件,其中所述可变形或可压缩的元件被构造用于在所述接合表面中的所述至少一个径向向外偏转时变形或压缩。
50.如权利要求44所述的组件,其中所述可变形或可压缩的元件被径向定位在所述接合表面中的所述至少一个的外侧。
51.如权利要求44所述的组件,其中所述可变形或可压缩的元件是O形环,所述O形环位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方的凹槽中。
52.如权利要求44所述的组件,其中所述接合表面被构造用于直到向所述组件施加所述足够的分离作用力之前都彼此摩擦接合或过盈配合以将所述组件保持在所述第一构造。
53.如权利要求44所述的组件,其中所述第一连接器或所述第二连接器的一方包括球头部和凹窝部,所述球头部具有基本为球形的表面,所述凹窝部具有基本为球形的、在其中可运动地接收所述球头部的表面,并且其中所述接合表面在所述组件处于所述第一构造时被轴向地和径向地定位在所述球头部中。
54.如权利要求53所述的组件,其中所述可变形或可压缩的元件被轴向地和径向地定位在所述球头部中。
55.如权利要求44所述的组件,其中所述第一连接器或所述第二连接器的一方的所述接合表面是在此周向延伸的倒角面,并且其中所述组件进一步包括位于所述第一连接器或所述第二连接器的另一方中的锁环,所述锁环包括多个径向可偏转的凸缘,每一个凸缘都带有或界定出相关接合表面的一部分。
56.如权利要求55所述的组件,其中每一个可偏转的凸缘基本上轴向延伸并且沿周向与任何相邻的可偏转凸缘分开。
57.如权利要求55所述的组件,其中所述锁环被不可移除地定位在所述第一连接器或所述第二连接器的所述另一方中。
58.如权利要求55所述的组件,其中所述第一连接器或所述第二连接器的所述另一方包括球头部,具有基本为球形的表面的所述球头部被可运动地接收在凹窝中,并且其中所述锁环被轴向地和径向地定位在所述球头部中。
59.如权利要求55所述的组件,其中每一个凸缘在其径向外表面上具有凸部,每一个凸部被构造用于在所述组件从所述第一构造运动到所述第二构造时接合所述可变形或可压缩的元件。
60.如权利要求44所述的组件,其中所述可变形或可压缩的元件被构造用于在所述组件从所述第一构造运动到所述第二构造时沿径向方向变形或压缩至少约0.25mm。
61.如权利要求44所述的组件,其中所述阀包括位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的提升阀,所述提升阀被弹簧偏置向所述关闭位置,其中所述第一连接器或所述第二连接器的另一方包括保持部,所述保持部被构造用于在所述组件处于所述第一构造时接合所述提升阀以将所述提升阀保持在打开位置。
62.如权利要求61所述的组件,其中所述保持部或所述提升阀的一方包括基本为球形的表面,并且所述保持部或所述提升阀的另一方包括可运动地接合所述球形表面的表面。
63.如权利要求44所述的组件,其中所述第一连接器和所述第二连接器可以围绕球窝接头彼此相对运动,所述球窝接头使所述第一连接器能够围绕所述组件的中心轴线相对于所述第二连接器旋转,并且使所述第一连接器能够围绕垂直于所述中心轴线的轴线相对于所述第二连接器枢转。
64.如权利要求44所述的组件,其中在所述组件处于所述第一构造时,所述第一连接器和所述第二连接器共同界定出蒸气可以从中流过的蒸气路径,所述蒸气路径与所述流体路径流体隔离,并且其中所述组件进一步包括位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的蒸气阀,其中所述蒸气阀被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述蒸气阀处于打开位置以允许蒸气从中流过;并且在所述组件运动到所述第二构造时,所述蒸气阀运动到关闭位置以基本上阻止蒸气从中流过。
65.如权利要求44所述的组件,其中所述第一连接器和所述第二连接器的一方被流体耦合至用于向车辆油箱中分配燃料的燃料分配喷嘴,并且其中所述第一连接器和所述第二连接器的另一方被流体耦合至燃料泵。
66.如权利要求44所述的组件,其中在向所述组件施加足够的分离作用力时,所述组件可以从所述第一构造运动到所述第二构造,以使所述第一连接器和所述第二连接器轴向分离,此后无需对所述组件的任何构件进行任何维修或更换,所述第一连接器和所述第二连接器即可附连以将所述组件构造为所述第一构造。
67.一种分离组件,包括:
第一连接器;
第二连接器,其中所述组件可以在第一构造和第二构造之间运动,在所述第一构造中所述第一连接器和所述第二连接器耦合在一起并且界定出流体可以从中流过的流体路径,在所述第二构造中所述第一连接器和所述第二连接器未耦合在一起,其中所述组件被构造用于在向所述组件施加足够的分离作用力时从所述第一构造运动到所述第二构造,其中所述第一连接器和所述第二连接器均包括接合表面,并且其中所述接合表面中的至少一个被驱策为直到向所述组件施加所述足够的分离作用力之前都与其他的所述接合表面相接合以基本上将所述组件保持在所述第一构造;以及
位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的阀,其中所述阀被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述阀处于打开位置以允许流体从中流过;并且在所述组件运动到所述第二构造时,所述阀运动到关闭位置以基本上阻止流体从中流过。
68.一种分离组件,包括:
第一连接器;
第二连接器,其中所述组件可以在第一构造和第二构造之间运动,在所述第一构造中所述第一连接器和所述第二连接器耦合在一起并且界定出流体可以从中流过的流体路径,在所述第二构造中所述第一连接器和所述第二连接器未耦合在一起,其中所述组件被构造用于在向所述组件施加足够的分离作用力时从所述第一构造运动到所述第二构造,其中所述第一连接器和所述第二连接器均包括接合表面,并且其中所述接合表面被构造用于直到向所述组件施加所述足够的分离作用力之前都彼此接合以基本上将所述组件保持在所述第一构造,其中所述第一连接器或所述第二连接器的一方包括球头部,所述球头部具有基本为球形的表面,并且所述第一连接器或所述第二连接器的所述一方包括凹窝部,所述凹窝部具有基本为球形的、在其中可运动地接收所述球头部的表面,并且其中所述接合表面在所述组件处于所述第一构造时被定位在所述球头部中;以及
位于所述第一连接器或所述第二连接器的一方中的阀,其中所述阀被构造用于:在所述组件处于所述第一构造时,所述阀处于打开位置以允许流体从中流过;并且在所述组件运动到所述第二构造时,所述阀运动到关闭位置以基本上阻止流体从中流过。
69.一种用于使用分离组件的方法,包括:
提供一种分离组件,包括:
第一连接器;
第二连接器,其中所述组件处于第一构造,在所述第一构造中所述第一连接器和所述第二连接器耦合在一起并且界定出流体可以从中流过的流体路径,所述第一连接器和所述第二连接器均包括接合表面,其中所述接合表面被接合以基本上将所述组件保持在所述第一构造;
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