CN104050586A - 用于车辆多媒体系统的广告管理器 - Google Patents

Abstract

公开了用于车辆多媒体系统的广告管理器。一种车辆计算机系统包括：接收器，被配置为无线地接收广告，所述广告包括用于输出给用户的两个或更多个广告要素，接收器还被配置为将广告传输到处理器。所述处理器被配置为：从一个或更多个数据源接收表示车辆的环境的环境数据；基于环境数据将广告和第一组广告要素输出给用户，所述第一组广告要素包括用于与用户交互的请求；从用户接收与第一组广告要素相应的输入；基于从用户接收的输入输出第二组广告要素。

Description

用于车辆多媒体系统的广告管理器

技术领域

示意性实施例总体涉及利用车辆计算系统的广告管理。

背景技术

美国第2010/0023393号公开总体涉及一种自动创建针对特定个人的个性化广告的方法。该方法包括首先识别可能对特定产品感兴趣的潜在客户。自动处理随后基于客户的位置以及该客户如何与将呈现广告的特定媒体交互来学习并理解客户。一旦开发了关于该客户的信息，就基于学习到的信息创建包括多个广告要素（component）的广告，所述要素识别可能使客户感兴趣的广告的部分。从可用要素的数据库选择广告要素。随后将广告安排并布置在媒体中，并基于客户对广告的反应来确定广告的有效度测量。这些有效度测量用于进一步改善理解客户并设计广告的参数。

美国第2004/0193425号公开总体涉及用于对业务或产品销售、促进和/或广告的装置、设备、系统、方法等。其还以易于安装和可操作的计算机形式将诸如屏幕保护、桌面助理和引导的应用与语音验证技术组合。语音交互应用包括用于吸引用户/客户激活并与应用交互的可视图像。一旦被激活，应用就提示消费者以进行语音输入。一旦语音输入被授权，其就可被处理为与产品符号（character）进行交互，以执行诸如通过超链接将消费者用户连接到与广告的业务相关联的网站。与各种语音交互应用中的产品符号的交互为消费者用户提供对更多的产品信息、产品购买能力、业务联系人信息、促销产品的更新等的简单容易的访问，从而方便业务的销售、促进和/或广告。

发明内容

第一示意性实施例公开了一种车辆计算机系统，包括：接收器，被配置为无线地接收广告，所述广告包括用于输出给用户的两个或更多个广告要素，接收器还被配置为将广告传输到处理器。所述处理器被配置为：从一个或更多个数据源接收表示车辆的环境的环境数据；基于环境数据将广告和第一组广告要素输出给用户，所述第一组广告要素包括用于与用户交互的请求；从用户接收与第一组广告要素相应的输入；基于从用户接收的输入输出第二组广告要素。

第二示意性实施例公开了一种广告服务器，包括：收发器，被配置为从车辆接收车辆环境数据，该环境数据包括与车辆环境相关的信息。所述服务器还包括处理器，被配置为：基于环境数据选择包括一个或更多个广告要素的广告，其中，所述一个或更多个广告要素包括用于与用户交互的请求；使用无线发送器将广告发送到车辆。

通过广播商将广告发送到车辆。

处理器还被配置为基于被配置为确定用户偏好的分析引擎选择包括所述一个或更多个广告要素的广告。

收发器还被配置为从车辆接收用户简档数据，用户简档数据包括与用户的人群统计信息相关的信息。

广告还包括与广告关联的的特征相关的一个或多个属性，其中，所述属性被配置为在与属性相关的驾驶情景期间方便广告的输出。

第三示意性实施例公开了一种车辆广告的方法，包括：无线地接收包括多个广告要素的广告。所述方法还包括接收表示车辆环境的环境数据；基于环境数据输出广告以及包括输入请求的第一组广告要素；接收来自用户的响应于所述输入请求的输入；基于所述输入输出第二组广告要素。

所述方法还包括将环境数据发送到服务器的步骤。

通过连接到移动装置的无线通信模块来将环境数据发送到服务器。

附图说明

图1示出针对车辆的基于车辆的计算系统的示例框式拓扑图。

图2示出云、广播商和车辆之间的关系的实施例。

图3A示出车辆中的组件之间的关系以及车辆计算机系统如何与它们进行关联。

图3B示出在不使用具有HD接收器的车辆收音机的情况下的车辆中的组件之间的关系以及车辆计算机系统如何与它们进行关联的可替换实施例。

图4示出利用针对不带广告的HD收音机的车辆选项或即付即用计划的流程图。

图5示出利用使用语音对话系统的对话广告的流程图。

图6示出利用使用语音对话系统的对话动态广告的流程图。

图7示出用于个性化广告传送的流程图。

具体实施方式

根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种替代形式实现。附图无需按比例绘制；可夸大或缩小一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应该被解释为限制，而仅仅是教导本领域技术人员以各种方式利用本发明的代表性基础。

现在将参照附图在下文更详细地描述本发明，在附图中示出了本发明的实施例。然而，本发明可以以多种不同形式实施，而不应被解释为受限制于在此阐述的实施例。相同标号始终表示相同元件。如在此所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项的任意和所有组合。

图1示出针对车辆31的基于车辆的计算系统（VCS）1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果设置有例如触摸敏感性屏幕，则用户还能够与所述界面交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的语音会话系统来进行交互。

在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作的至少一部分。设置在车辆中的处理器允许命令和程序的车载处理。此外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在该示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器（RAM），而持久性存储器是硬盘驱动器（HDD）或闪存。

处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的多个不同的输入。在该示意性实施例中，设置有麦克风29、辅助输入25（用于输入33）、USB输入23、GPS输入24、和蓝牙输入15的全部。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行选择。在对麦克风和辅助连接器两者的输入被传送到处理器之前，通过转换器27将所述输入从模拟转换为数字。尽管未示出，但是这些和其它组件可通过车辆复合网络（诸如但不限于CAN总线）与VCS进行通信以向VCS（或其组件）传送数据并传送来自于VCS（或其组件）的数据。

对系统的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流产生到远程蓝牙装置（诸如PND54）或USB装置（诸如车辆导航装置60）的输出。

在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53（例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置）进行通信17。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。

移动装置和蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。

可通过按钮52或相似输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。因此，CPU被指示车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。

可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音调在CPU3和网络61之间传送数据。可选择地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU3和网络61之间通过语音频带传送数据16。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信20，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。

在一示意性实施例中，处理器设置有包括与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问安装在蓝牙收发器上的模块或固件，以完成与（诸如设置在移动装置里的）远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE802PAN（个域网）协议的子集。IEEE802LAN（局域网）协议包括WiFi并且与IEEE802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可以在本领域使用的另一通信方式是自由空间光通信（诸如IrDA）和非标准化消费者IR协议。

在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的拥有者能够在数据被传送的同时通过装置说话时，可实现已知为频分复用的技术。在其它时间，当拥有者没有使用装置时，数据传送器可使用整个带宽（在一示例中是300Hz至3.4kHz）。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言可能是常见的并且仍在使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码分多址（CDMA）、时分多址（TDMA）、空分多址（SDMA）的混合体所替代。这些都是ITU IMT-2000（3G）兼容的标准，并且为静止或者行走的用户提供高达2Mbs的数据速率以及为在移动的车辆内的用户提供385kbs的数据速率。3G标准现在正被为在车辆内的用户提供100Mbs的数据速率以及为静止的用户提供1Gbs的数据速率的高级IMT（4G）所替代。如果用户拥有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽（加速数据传送）。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置（未示出）所替代。在另一实施例中，移动装置53可以是能够通过例如（而非限制）802.11g网络（即WiFi）或WiMax网络进行通信的无线局域网（LAN）装置。

在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划穿过移动装置、穿过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其它存储介质7上，直至不再需要所述数据的时候为止。

其它可与车辆连接的源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54，具有USB62或其它连接的车辆导航装置60，车载GPS装置24，或者与网络61连接的远程导航系统（未示出）。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE1394（火线^TM（苹果）、i.LINK^TM（索尼）和Lynx^TM（德州仪器））、EIA（电子工业协会）串行协议、IEEE1284（Centronics端口）、S/PDIF（索尼/飞利浦数字互连格式）和USB-IF（USB应用者论坛）形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可被实施为用于电通信或光通信。

此外，CPU能与各种其它的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线医疗装置、便携式计算机、移动装置、遥控钥匙等。

此外或可选择地，CPU可使用例如WiFi（IEEE803.11）收发器71而连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在本地路由器73的范围内连接到远程网络。

除了具有通过位于车辆中的车辆计算系统执行的示例性处理之外，在某些实施例中，还可以通过与车辆计算系统通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于：无线装置（例如但不限于移动电话）或者通过无线装置连接的远程计算系统（例如但不限于服务器）。总体上，这些系统可被称为与车辆关联的计算系统（VACS）。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理具有利用配对的无线装置发送或者接收信息的步骤，则很可能由于无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”，因此无线装置不执行该处理。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆中的车辆计算系统（VCS）自身能够执行示例性处理。

图2是云、广播商和车辆之间的关系的示意性实施例。车辆201可装备有用于与广播商通信的计算机系统或移动装置。广播商213可利用发射塔203来无线地发送数据和信号以散布广播内容。发射塔203可散布AM或FM信号以及HD无线电内容。虽然在本说明书中持续使用HD无线电或AM/FM信号，但是可使用包括卫星无线电、互联网无线电等的任何类型的无线电信号。HD无线电是iBiquitiy的带内同频道（IBOC）数字无线电技术的标志，被AM/FM无线电站用来利用嵌入电台标准模拟信号内的频率的数字信号发送音频和数据。这允许用户通过HD（数字w/更少噪音）或标准广播（声音质量更差的模拟无线电）收听相同节目。HD无线电允许在每个电台的分配的带宽内发送多个音频流以及其它数字数据（诸如文本、图像、视频和计算机程序）。通常需要专用接收器来接收这样的内容。

可在收音机、车辆计算机系统（诸如FORD SYNC）或蜂窝电话中使用IBOC编码器/解码器。与不具有IOC的传统无线电台相比，利用IBOC，本地广播商可通过音频频道205对音频进行流传输，所述音频包括音乐、广告和对话节目。此外，可利用数字数据频道207来发送数据（诸如RDS（无线电数据系统）以发送时间、电台标识和节目信息）。RDS协议包括可通过文本频道流传输的附加数据。此外，高质量（HD）无线电内容可包括附加HD音乐频道，诸如HD2频道209和HD3频道211。可利用HD2和HD3频道来对于广播商的附加类别或子类别的内容进行流传输。

虽然示意性实施例公开了一种向具有接收器的车辆广播内容的发射塔203，但是本地广播商还可通过利用互联网的互联网连接来对数据进行流传输。从而用户可以能够利用移动电话、平板等从本地广播商获取内容。

车辆201可继而利用互联网连接215或任何其它长距离连接215来通过利用服务器217与广播商通信。这可通过利用后门路径（back-door path）允许车辆和广播商之间的间接双向通信。可利用移动装置、由车辆计算机系统（VCS）使用的蜂窝宽带或Wi-Fi网络来完成到服务器的连接215。服务器可被广告商、商户、广播商和车辆乘员利用。广播商、商户和广告商可使用分析引擎221、分析数据库223和广告服务器219来存储广告，存储来自车辆的分析结果，实时描绘听众，并确定特定广告的价值。车辆系统还可将数据提供给分析引擎以描绘个体车辆乘员的偏好，但是这可在没有车辆乘员的直接控制的情况下自动地完成。

通过利用互联网连接225，服务器217可以能够与本地广播商213通信。这将允许服务器217从车辆获取数据并将该数据发送到广播商。因此，广播商具有与车辆通信并从车辆获取分析数据的机会。此外，包括关于用户的信息的用户简档数据可被包括在其中。这样的信息可包括车辆的厂家或型号、用户的名称、人群统计信息等。

图3A示出车辆中的组件之间的关系以及车辆计算机系统如何与他们进行关联。车辆多媒体系统301可装备有用于存储文件、内容或其它数据的数据存储驱动器303。车辆多媒体系统可包括IBOC无线电接收器305，IBOC无线电接收器305可被要求与AM/FM电台的IBOC频道通信。车辆多媒体系统310可将文本、模拟和数字声音以及图像传输（315）到车辆收音机317。此外，IBOC接收器319（例如，HD收音机）可位于车辆收音机319之内。此外，车辆收音机317可装备有数据存储装置321。此外，可利用不同的无线传输方式来从广播商发送其它信号。

车辆多媒体系统301还可被配置为与移动装置337通信。移动装置可利用应用程序接口335来在移动装置上实现软件339。这样的移动应用339可包括来自互联网收音机的广播的内容。此外，移动装置337可装备有IBOC接收器341，以允许移动装置利用HD无线电频道接收内容。移动装置337还将包括用于存储数据和文件的数据存储器343。

移动装置还可用于与车辆多媒体系统301结合以与车外服务器347通信。这可使得内容被传送（345）到服务器。通信可以是移动装置和服务器347之间的双向通信。

车辆多媒体系统301还可以利用车辆的数据总线323（诸如CAN）来与各种车辆组件通信。可从车辆组件获取对广告商获得而言可能有用的信息。例如，可以从与总线323上的GPS模块通信的车辆多媒体系统获取观看者的GPS坐标。

车辆多媒体系统301可通信的组件之一是工作负荷估计器325。工作负荷估计器有利于确定驾驶员所处的车辆环境。此外，工作负荷估计器可帮助计算驾驶员的工作负荷或注意力要求。因此，可在对驾驶员的注意力要求不高的车辆环境中传送诸如广告的广播的内容。工作负荷估计器325可与各种车辆传感器333通信以确定用户的注意力要求。这样的传感器可包括雨刷、制动模块、车前灯、导航系统、移动蜂窝电话或车外服务器。将参照于2013年3月13日提交的第13/798,658号美国专利申请来描述工作负荷估计器的功能和使用，其公开通过引用全部合并于此。

车辆传感器可独立或共同地向工作负荷估计器提供环境数据，以使得该估计器能够预测车辆环境。此外，车辆传感器还可与车外服务器通信以获取工作负荷估计器能够利用的车外数据。例如，蓝牙收发器可以与移动电话通信，移动电话继而可与可提供交通量数据、天气数据和其它车外数据的车外服务器通信。车辆还可利用其自身蜂窝连接来与车外服务器通信。

利用的环境数据可帮助方便广告的输出。例如，可仅在驾驶员的注意力要求值低于特定阈值需要的时候输出广告。因此，可在车辆没有移动时输出广告。此外，车载处理器可基于环境数据、用户简档数据或频率数据确定将选择的最佳广告要素。因此，车载处理器可认识到在雪暴或交通阻塞期间可能是输出广告的最佳时间。

可利用针对驾驶员分心、疲劳检测、控制限度、人们睡觉、人们谈话、驾驶员困惑等进行采样和分析327、329、331。可利用各种车辆模块进行采样和分析。人机交互（HMI）307可以与车辆多媒体系统301通信以允许用户和内容彼此交互。获取的内容可包含可以对用户输入做出响应的程序。可以在抬头显示器309、语音对话系统311或传统旋钮或按钮313中使用HMI。用于HMI的所有输入可适用于可请求用户交互的动态或非线性广告。

图3B示出在不使用具有HD接收器的车辆收音机的情况下，车辆中的组件之间的关系以及车辆计算机系统如何与它们进行关联的可替代实施例。相反，图3B的实施例可简单利用移动装置的HD收音机接收器来从HD电台获取广播。

移动装置可通过无线和有线通信与车辆计算机系统通信。不同连接的一下示例可以是蓝牙、Wi-Fi/Wi-Fi直连、USB、火线、串行线等。车辆计算机系统可包括应用程序接口，诸如利用来自移动装置的HD应用的AppLink^TM。从移动装置广播的每个应用和电台可由策略服务器认证。策略服务器可确保应用被授权与车辆计算机系统一起运行。此外，应用可请求策略服务器检查在移动应用的付费计划下移动应用的每个电台或子电台是否被允许播放。一旦被准许，应用就可获得车辆的VIN、移动装置ID和钥匙ID以与电台ID一起存储。应用可播放，直到新电台被选择、APPLINK通过信号指示应用停止、乘员终止来自移动装置或车辆的应用或者乘员离开车辆为止。数据记录可写有VIN、钥匙ID、电台和经过的时间。移动装置可被配置为同步将被传输到车外服务器的分析引擎和数据库的所有记录。广播商或广告商账单代理商可使用分析引擎来基于传输的数据量从车辆、移动装置ID、钥匙ID和电台ID确定将对哪个账号收费以及将为哪个账号积分。此外，还可为了安全性对应用认证。一旦HD收音机移动应用被认证并运行，HD收音机就能够通过车辆扬声器播放。

图4示出利用针对不带广告的HD收音机的车辆选项或即付即用计划的流程图。在401，VCS可从移动电话接收请求以使用车辆立体声系统。在403，VCS可使用策略来检查应用或移动装置的授权。在405，VCS可使用策略和/或FORD APPLINK服务器来确定对于授权的应用是否是安全的。如果应用不安全，则移动装置将拒绝其对VCS的任何访问。

如果验证了应用是安全的且被授权，则VCS将允许应用和移动装置与VCS一起使用。随后在407，VCS或移动装置可验证应用订阅（subscription）是否激活。VCS或移动装置可与应用开发商或广播商通信以验证HD收音机订阅。如果订阅不允许与VCS交互或者订阅未激活，则应用可结束。

一旦验证了订阅，在409，VCS就可将VIN、移动装置ID、钥匙ID发送到广播商或应用开发商。这可允许广告商知晓用户如何使用移动应用。应用可继续对广播进行流传输，直到出现一些情况为止。在一示例中，在411，应用的用户可能请求新电台。当选择新电台时，流传输将暂时停止，直到应用从新电台接收到流传输的内容。

在另一情况下，在413，用户或车辆可请求应用停止。这将导致广播商结束数据的流传输。在另一情况下，在415，应用可仅由于软件错误、电池寿命或其它类似情况而结束。在又一情况下，应用/移动装置可能没有从广播商417获取信号。因此，如果没有可用的信号，则可能不能由应用或移动装置对内容进行流传输。因此，广播将终止。

在广播期间，移动装置或应用可将相关信息记录到移动电话或车辆的存储器中。在421，当记录相关数据时，可将数据发送到服务器或广播商以用于使用。这样的可能相关的数据可包括对电台类别的收听行为、收听时间、与车辆环境相关的环境信息、以及与由移动装置或车辆使用的任何广告的广告行为相关的分析数据。

移动装置或车辆可自动发送数据，或可通过要求用户进行的手动交互来发送数据。在一些实施例中，可要求用户在每个事件中“推送（push）”数据。可替换地，可通过无线连接自动将数据发送到服务器或广告商。VCS可使用其自身的收发器来进行互联网连接，或使用移动装置的连接。

图5可在具有FORD SYNC和HD收音机的情况下利用语音对话系统的对话广告的流程图。HD收音机广告商可利用聊天机器人（chat bot）来利用广告。聊天机器人是被设计为通过语音或文本方法来仿真与一个或更多个用户的对话（主要用于进行小型对话）的计算机程序。传统地，聊天机器人可使用自然语言处理系统，然而，许多种聊天机器人可仅在输入中扫描关键词，并从文本数据库中提取具有最匹配关键词的回复。

在501，广告商可开发聊天机器人并将其输入广告服务器。广告商可为接收广告的每辆车付费并为在特定商场附近接收广告的任何车辆分发奖励。通过使用从车外服务器获取的车辆数据，广告商可访问分析数据以知晓广告的价值。广告商可基于车辆数据获取人群统计数据并被允许将目标广告传送给车辆环境。例如，星巴克可基于车辆的位置以及使用额外特征将广告发送到车辆。

对话广告可包括以诸如Nuance语法语言，语音XML、AIML或等同物开发的语法。来自语言引擎的语法可将对话系统对乘员说的话、响应于特定乘员请求要采取什么动作、如何响应于采样和分析模块中的改变，收集什么样的响应数据以及关于识别错误收集的数据输出给乘员。响应数据可以是文本和/或二进制音频数据。

系统可收集可包括基于话语的直接识别的乘员状态信息、词语选择、语音韵律等的丰富数据。该数据用于确定广告的价值、用于改善广告并校正广告中的错误的数据的分析。可使用数据指示用户何时忽略广告、利用广告、用户如何利用广告（即，通过语音或者手动输入）、接收广告的用户的人群统计或输出广告的最佳时间。

广告还能够选择和使用由SYNC提供的语音而不是记录的语音。类似地，可以以文本格式提供音乐，并且在语音使用乐器数字接口（MIDI）或等同物以及合成器的同时播放音乐。

在503，广告服务器可将广告发送到无线电广播商。从而，无线电广播商可通过HD无线电的IBOC频道对广告进行流传输。当正在播放其它媒体或与HD无线电广播同时进行时，可使用文本频道来发送广告。广告可以是可视广告或通过车辆扬声器播放的可听广告。

如果通过用户的电话经由HD无线电广播接收到广告，则在505电话可确定其自身当前在车辆中能否操作。因此，预期用于车辆的广告可能不适合在另一环境中播报。因此，电话或移动装置可确定当前是否存在与车辆计算机系统的蓝牙连接。此外，电话或移动装置可检查以确定是否与车辆多媒体系统建立了激活的APPLINK连接。如果移动装置确定其当前没有在车辆中或者没有与车辆连接，则在507其可以简单地忽略广告。

如果移动装置确定其处于车辆环境中，则在509其可以保存接收到的广告以用于下一广告间隔。从而广告不会中断当前正在广告的音乐。当确定广告间隔在运行时，车辆可确定是否发生高工作负荷情况。车辆计算机系统可分析环境数据以计算注意力要求值。如果注意力要求值达到特定标准，则VCS可确定不适合输出广告。在511，VCS可将指示工作负荷值的消息发送到服务器。在另一实施例中，VCS可获取广告，但是基于工作负荷值延迟广告的输出。当工作负荷高时，VCS可将指示工作负荷当前为高的消息发送到服务器并延迟广告。因此，可在工作负荷值下降并且存在广告间隔时播放广告。另一方面，如果工作负荷低，则VCS可将指示可以向车辆发送广告的消息发送到服务器。从而在513服务器将在广告间隔且工作负荷值低时向车辆发送广告。此外，还可以使用不需要识别工作负荷值或广告间隔的实施例。

当从服务器获取广告时，VCS可加载用于输出给用户的广告。广告可利用车辆的文本转语音引擎，或可以是另一音频格式。广告可以要求用户提供针对特定命令的反馈。例如，针对麦当劳的广告可以谈论加量餐的特价，并随后询问用户“你是否想去最近的麦当劳？”用户可以多种方式进行响应，例如通过电子机械输入（诸如方向盘开关、触摸屏、面板按钮）或通过语音命令进行响应。因此用户可说“是”或“不”，多媒体系统或服务器的语音识别引擎可对此进行处理。

此外，广告可请求用户按压特殊按钮来提供输入。此外，可通过诸如长按特定时间量、双按或三次按压或它们的任意组合来实现特殊按钮按压。例如，广告可声明“如果你想要去麦当劳，请在你的方向盘控制或立体声系统上按下音量调大按钮，否则你可以按下一键通话（push to talk）开关来取消，或只是等待广告结束”。

当VCS从用户接收到输入命令时，VCS可将乘员反馈发送给服务器。在515，服务器可通过该连接接收反馈，并使用该反馈来确定下一步动作项。

此外，可从采样和分析模块收集包括GPS位置的环境信息。VCS可将该数据加载到移动装置中，移动装置继而可将该数据发送到分析数据库。分析数据库可确定有必要对客户进行随访，诸如发送电子邮件、优惠券、促销、预约、承诺等。此外，如果对产品不感兴趣或者广告不合时宜，则客户可以在几秒之后选择跳过广告。客户可以输入跳过广告的原因，从而以后广告服务器和广播商可确定用于发送给用户的更合适的广告。

此外，用于进行与广告相关的交易的移动装置或VCS还可将表示移动装置或VCS的信息记录在分析数据库中。

此外，在517，服务器可从VCS或移动装置接收环境信息。环境信息可以指示与用户相关联的不同驾驶行为。环境信息可包括来自车辆模块的数据（例如，雨刷器使用、燃料使用、车前灯使用、制动模块数据、引擎控制数据等）、或从车外服务器收集的数据（诸如交通数据或天气数据）。因此，广告商或广播商可基于环境信息知晓广告的效率。例如，与晴朗干燥的驾驶环境相比，在交通阻塞或风暴期间的广告可能不那么有效率。因此，广告商和广播商能够基于从车辆获取的各种数据确定用于广告传送的有效内容，并向用户输出定制广告。

此外，在519，服务器可从VCS、移动电话或者甚至是广告商或广播商接收分析数据。分析数据可用来创建关联表、或者包含数据提取的其它学习结构。关联表可将驾驶员行为与环境变量进行链接。在一个示意性示例中，数据可指示请求随访、优惠券、请求在购买之后进行调查或者出于特定原因在广告结束之前跳过广告。环境参数可包括VIN号、我的钥匙（MyKey）ID、电话号码、挡风玻璃雨刷器水平、一天中的时间、一年中的日期、周围温度、工作负荷估计、产品、广告类型、广告已被播放的次数等。关联规则可包括统计分析，诸如“在100个采样（统计强度）中的90%的时间（统计显著性50%为低、100%为高）”，通过特定餐馆中的WiFi的调查知晓VIN号是“N”的车辆在中午的时间响应于食物的广告。

可使用各种算法自动创建关联规则，而HD收音机广告可能只有部分被个性化，收集的数据可用于完全个性化的应用。在一示例中，可针对某个事件为某个候选人播放政治广告。驾驶员通过调小音量和指示驾驶员不关心的驾驶行为进行响应。分析系统将开发这样的关联规则：阻止广告服务器通过HD收音机或其它销售方式来利用该事件为候选人做广告。此外，如果（来自VIN的）特定类型的车辆中的许多驾驶员的响应相似，则分析可开发规则从而不将关于该事情的该候选人的广告发送到特定类型的车辆。

在接收到分析数据、环境信息和乘员反馈之后，服务器可将数据发送到广告商或广播上。可单独或捆绑地发送数据。此外，可将数据发送到其它方。当接收到数据时，广告商和商户可查看数据以改善未来的广告。

图6示出利用使用语音对话系统的对话动态广告的流程图。在601，服务器或广播商可接收具有分段和要素的广告。传统地，广告可以是单个流，但是在动态或非线性实施方式中，三个或更多个音频分段在脚本（script）的控制下被实时地衔接在一起。在使用三个分段的实施例中，一个分段可始终先播放，剩下两个分段中的一个分段可被衔接到第一段的末尾，而另一分段被丢弃。使用哪个分段以及丢弃哪个分段的选择可取决于采样和分析模块之一的输出，或基于到对话系统中的语音响应。传统地，当分段结束时，会有诸如按压按钮或鸣喇叭的指示（政治广告），而非线性广告实施方式会基于乘员的该行为选择下一分段。

在加载广告之前，在603，车辆可确定用户的工作负荷值是否为高。如果工作负荷值为高，则车辆可等待加载广告直到工作负荷值到达适当量为止。否则，车辆计算机系统（VCS）可继续加载广告的动作。

在605，VCS随后可确定是否存在用于加载商业广告的商业广告间隔。如果VCS没有从广告商或服务器接收到表示存在商业广告间隔的指示，则VCS可等待商业广告间隔，从而不中断流传输给用户的任何内容。此外，VCS可接收数据以估计在车辆环境内何时创建商业广告间隔。

在607，当确定商业广告间隔存在时，VCS或服务器可输出具有分段或要素的广告。从而取决于车辆乘员的输入，广告可具有多条路径。例如，广告可向用户询问他们是否需要汽油。如果用户表明他们需要，则广告可提供特定品牌的五个不同地点或加油站的多个品牌。取决于用户选择的加油站，可向用户提供不同的方向或输出。

在609，VCS或服务器可确定是否接收到输入。不同的输入可加载基于输入的不同的广告分段或要素。如果没有从用户接收到输入，则广告可在特定秒的量之后超时。VCS可记录包括被忽略的数据的所有数据，以向广告商提供反馈。因此，广告商可识别特定广告不是有效的并且尝试其它方法来获得他们的目标听众。

语音命令触摸屏控制、方向盘控制和硬键都可以是从驾驶员接收输入的方法。VCS可接收输入并将输入存储在存储器中。此外，VCS可将输入发送到服务器，服务器可随后将输入发送到广播商。在611，可在VCS最初接收到广告时就已经接收到新的分段或要素，或者可在从用户获取了不同输入时接收新的广告要素。

此外，广告脚本可选择可替换要素之一并基于乘员的行为或分析模块的结果将其加载。

在加载动态广告期间，在613，VCS可收集在广告期间使用的所有环境数据。因此，广告商或广播商可随后分析环境数据连同其它分析数据，以确定广告何时最有效。例如，长期环境和分析数据可示出用户差不多喜欢在交通阻塞或风暴天气中接收广告。因此，广告商可知晓输出广告的最佳时间。还可使用GPS位置信息来向广告商或广播商提供位置数据或探测数据。

当收集到所有的相关环境、分析数据以及与广告相关其它输入时，VCS可将数据发送到服务器。VCS能够利用移动装置或其自身的互联网连接来将数据发送到服务器。此外，用户的移动装置可以将数据加载到分析数据库。如果使用移动装置来进行与广告相关的交易，则还可以将交易记录在分析数据库中。

服务器可以以任何需要的方式来将数据分布到即广播商、广告商、商户、销售代理等。广播商和/或广告商可针对接收到广告的每辆车使用分析引擎查看来自移动装置的结果。广告商可随后针对每个被接收的广告支付广播商，而不仅是普通的空中支付。此外，广告商可以基于环境信息、乘员可能请求的动作和/或涉及蜂窝电话的交易来向广播商支付额外数额。在查看数据并通知趋势之后，广告商和商户可查看分析数据以改进未来的动态广告。例如，服装零售商可针对通过无线电在任意时间对雨衣进行的广告支付低价。如果在零售商所位于的商场周围的地理范围内传送广告，则零售商可向广播商额外支付数额。此外，如果在挡风玻璃雨刷器开启时播放广告则可向广播商提供额外数据。如果在所述地理范围内播放广告多于5次但少于10次，同时雨刷器开启，则广告商可能向广播商支付额外奖励。因此，示意性实施例可提供用于向每辆车传送两个或更多个广告的方法，其中一个广告在额外奖励有效的情况下被播放，另外的广告在额外奖励无效的情况下被播放。服务器可存储指示奖励的所有相关数据以优化广告的广播。

图7示出用于个性化广告传送的流程图。广告商可创建广告并使用属性矢量标记广告，所述属性矢量描述目标收听者以及广告的内容。此外，广告服务器可以使用属性矢量标记广告。可对接收到具有在属性矢量中指定的特征的广告的收听者进行奖励。可通过广告服务器从广播商接收广告到车辆或用户的移动装置。此外，在701，VCS或结合VCS使用的移动装置可接收具有属性矢量的广告。车辆计算机系统可从采样和分析模块收集乘员识别信息和环境信息，并将其存储在VCS的存储器或移动装置中。移动装置或VCS可连接到分析引擎并创建偏好属性矢量。偏好属性矢量可以基于关于乘员的分析数据、云中的其它数据和来自采样和分析模块的环境信息。因此，分析引擎可为广播商创建车辆收听者的实时简档库。引擎可向广播商提供数据或者使用数据来自动建立针对用户的关联规则或类似的学习决定支持方法。

在703，分析引擎可估计广告并使用带有广告特征（诸如但不限于长度、年龄等级、音乐类型、产品等）的属性矢量来标记广告。属性矢量可包括在广告和/或广告要素中。可连同车辆用户的用户简档一起使用属性矢量，以确定播放广告的目标听众。

此外，属性矢量可与环境数据或工作负荷估计器协作。例如，属性矢量可用于在特定车辆环境（诸如交通阻塞或当雨刷器开启时）期间触发特定广告。在一示例中，服务器可使用在雨刷器开启时触发广告的属性矢量来标记广告。因此，广告可以用于挡风玻璃雨刷器制造商。当使用属性矢量标记广告并从广播商发送广告时，广告商可利用广告。或者在可替换实施例中，可在存在低燃料警告时输出广告。

随后在705，服务器继续使用用户简档来基于收听者选择广告。用户简档可显示从用户反馈的历史或关于用户的信息，诸如年龄、性别、人群统计信息、与车辆一起使用的电话的制造商、音乐偏好、兴趣点（POI）偏好等。因此，广告服务器可选择针对特定听众制定的广告。例如，可选择用于提供流行重金属乐队的音乐会票的广告。广告服务器希望选择广告针对年轻的人群而不是年老的人群。广告服务器可从指示接受广播的目标听众的广告商接收数据。

在707，服务器可将广告连同表示收听者的其它相关数据发送到广播商。此外，服务器可直接或通过广播商将广告发送到车辆。因此，由于服务器可接收与用户相关的环境数据和简档数据，因此车辆可通过服务器间接地与广播商通信。然后，服务器可以将数据发送到广播商或广告商。因此，广播商或广告商可使用数据来确定广告的效率或分析数据来确定目标听众。

在709，服务器可在获取广告时接收环境信息。环境信息可包括指示用户与广告交互了什么、用户何时与广告交互以及用户如何与广告交互的数据。此外，环境数据可包括与广告不被成功接收或没被收听者使用时相关的信息。

随后在711，服务器可创建/更新关于用户的简档。可基于来自用户的反馈来更新简档。例如，如果服务器识别出用户不再响应于特定类型的广告（例如，关于快餐店），则服务器可更新用户的简档以调整不同广告的选择。此外，服务器还可更新可能影响广告选择的用户简档的任何改变。例如，如果服务器接收到配对蓝牙电话的制造商已经改变为另一制造商的数据，则服务器可更新简档以指示该改变。因此，服务器可调整广告以将信息指定发送到该制造商，诸如苹果。因此，当选择广告时，广告可选择苹果附属广告而不是三星附属广告。

在此公开的处理、方法或算法可被传送到处理装置、控制器或计算机/由处理装置、控制器或计算机实现，处理装置、控制器或计算机可包括任何现有的可编程电子控制单元或专用电子控制单元。类似地，处理、方法或算法可被存储为可由控制器或计算机以多种形式执行的数据和指令，所述数据和和指令包括但不限于永久地存储在不可写存储介质（诸如ROM装置）上的信息和可变地存储在可写存储介质（诸如软盘、磁带、CD、RAM装置和其它磁和光介质）上的信息。处理、方法或算法还可以以软件可执行对象实现。可选择地，可使用合适的硬件部件（诸如专用集成电路（ASIC）、场可编程门阵列（FPGA）、状态机、控制器或其它硬件部件或装置）或者硬件、软件和固件部件的组合来部分或全部地实施处理、方法或算法。

虽然以上描述了示例性实施例，但是不意图这些实施例描述由权利要求包含的所有可能形式。在说明书中使用的词语是描述而非限制的词语，并且应理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。如前所述，可以组合各种实施例的特征以形成可能没有明确描述或说明的本发明的进一步的实施例。尽管已经通过针对一个或多个期望特性提供优点或者在其它实施例或者现有技术实现之上被优选出来的方式描述了各种实施例，但是本领域普通技术人员应认识到，可组合一个或多个特征或特性以实现依赖于特定应用和实现的期望的整体系统属性。这些属性可包括但不限于成本、强度、寿命、生命周期成本、市场、外观、包装、尺寸、可服务性、重量、生产、组装的容易性等。这样，针对一个或多个特性描述的比其它实施例或现有技术实现更非期望的实施例并非在本公开的范围之外，并可被期望用于特定应用。

Claims (13)

1.一种车辆计算机系统，包括：

接收器，被配置为无线地接收广告，所述广告包括用于输出给用户的两个或更多个广告要素，接收器还被配置为将广告传输到处理器，所述处理器被配置为：

从一个或更多个数据源接收表示车辆的环境的环境数据；

基于环境数据将广告和第一组广告要素输出给用户，所述第一组广告要素包括用于与用户交互的请求；

从用户接收与第一组广告要素相应的输入；

基于从用户接收的输入输出第二组广告要素。

2.如权利要求1所述的车辆计算机系统，其中，所述处理器还被配置为经由收发器将环境数据发送到服务器。

3.如权利要求2所述的车辆计算机系统，其中，收发器是连接到移动装置的无线通信模块。

4.如权利要求2所述的车辆计算机系统，其中，环境数据表示输出广告的临近时间时的车辆环境。

5.如权利要求2所述的车辆计算机系统，其中，收发器还被配置为将包括与用户相关的信息的用户简档发送到服务器，并基于用户简档接收包括一个或更多个广告要素的广告。

6.如权利要求1所述的车辆计算机系统，其中，来自用户的与一个或更多个广告要素相应的输入是语音输入。

7.如权利要求1所述的车辆计算机系统，其中，来自用户的与一个或更多个广告要素相应的输入是电子机械输入。

8.如权利要求1所述的车辆计算机系统，其中，包括一个或更多个广告要素的广告包括声音、文本、图像或视频。

9.如权利要求1所述的车辆计算机系统，其中，接收器被配置为通过带内同频道广播接收广告。

10.如权利要求1所述的车辆计算机系统，其中，处理器还被配置为在基于工作负荷值确定时将广告和第一组广告要素输出给用户。

11.如权利要求1所述的车辆计算机系统，其中，处理器还被配置为基于包括关于用户的信息的用户简档来将广告和第一组广告要素输出给用户。

12.如权利要求11所述的车辆计算机系统，其中，用户简档包括指示与用户相关的人群统计信息的数据。

13.一种车辆广告的方法，包括：

无线地接收包括多个广告要素的广告；

接收表示车辆环境的环境数据；

基于环境数据输出广告以及包括输入请求的第一组广告要素；

接收来自用户的响应于所述输入请求的输入；

基于所述输入输出第二组广告要素。