CN101822047A - 用于在行进期间在移动平台上呈现广告内容的系统和方法 - Google Patents

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CN101822047A CN200880110482A CN200880110482A CN101822047A CN 101822047 A CN101822047 A CN 101822047A CN 200880110482 A CN200880110482 A CN 200880110482A CN 200880110482 A CN200880110482 A CN 200880110482A CN 101822047 A CN101822047 A CN 101822047A
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安迪·米切尔
苏珊娜·卢克塞姆
谢莉·宋
蒂姆·斯特赖克
兰吉特·K·德曼
伊恩·瓦尔贝格
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Abstract

一种用于诸如汽车和飞机的乘客交通工具的广告系统及其制造和使用方法。该广告系统包括至少一个广告内容源，其被配置为与安装在乘客交通工具上的交通工具信息系统进行通信。当系统用户选择可从交通工具信息系统得到的观看内容用于呈现时，广告内容源可以将广告内容与所选的观看内容结合以生成总的播放列表。在总的播放列表的呈现期间，广告系统可以测量和/或分析针对所呈现广告内容的用户响应。有利地，该广告系统可以被提供作为用于管理广告销售和经由交互交通工具信息系统提供广告交易服务的总体策略的一部分。

Description

用于在行进期间在移动平台上呈现广告内容的系统和方法
技术领域
本公开一般地涉及信息系统，更具体但不排他地，涉及适合于在行进期间呈现所选广告内容的交通工具信息系统。
背景技术
交通工具(例如汽车和飞行器)通常包括用于满足乘客对于在行进的同时访问观看内容(诸如娱乐、信息内容或其他观看内容)的需求的交通工具信息系统。
传统的乘客信息(或娱乐)系统典型地包括头顶舱(overhead cabin)视频系统或具有单独控制的基于座位的视频系统，使得可由乘客选择观看内容。观看内容可以包括源自多种内容源的音频和视频内容。安装在交通工具上的内部内容源(诸如音频和视频播放器)可以提供预先记录的观看内容(例如电影和音乐)。传统的乘客信息系统类似地可以包括天线系统，该天线系统用于接收从交通工具外部和/或远离交通工具的一个或多个内容提供者(或源)发送的观看内容(诸如直播电视节目和/或互联网内容)。
此外，长久以来广告商认为交通工具乘客是有吸引力的且有价值的观众。在行进期间，交通工具提供了其中乘客包括认真等待参与的观众的环境。媒体计划者(或买主)和其他广告商正好在寻找这种观众。尽管在乘客座位上的交互式娱乐和其他信息可用性在过去的十多年已经变得广泛，但在行进期间呈现广告内容对媒体计划者来说仍然保持在较低的优先级。在行进期间提供广告内容的一个障碍在于缺乏“单个”行进媒体。与此相反，遍布世界存在并散布着许多不同的媒体形式和网络。通过许多不同的渠道售卖大量的单独标价物(value proposition)；然而，单独的标价物被片段化，难以理解，购实效率低，且相对于活动性能来说很大程度上无法解释。
鉴于上述情况，存在需要改进乘客信息系统和方法的需求，该系统和方用于在行进期间呈现广告内容以试图克服传统乘客信息系统的上述缺点和缺陷。
附图说明
图1A是示出广告系统的实施例的示例性高级图，其中，广告系统包括与信息系统进行通信的广告内容系统。
图1B是示出图1A的广告系统的可选实施例的示例性高级图，其中，广告系统被提供作为基于互联网的广告服务器系统。
图2A是示出图1的信息系统的示例性高级图，其中，信息系统包括安装在汽车上的交通工具信息系统。
图2B是示出图2A的交通工具信息系统的示例性高级图，其中，交通工具信息系统安装在飞机上并被配置为与图1的内容系统进行通信。
图3是示出用于图2A和图2B的交通工具信息系统的分发系统的一个优选实施例的示例性细节图。
图4A是示出交通工具的乘客舱的示例性高级图，该乘客舱中安装了图2A和图2B的交通工具信息系统。
图4B是示出图4A的交通工具信息系统的实施例的示例性高级图，其中，交通工具信息系统与图1的个人媒体设备进行通信。
图5A是示出图1A和图1B的广告系统的实施例的示例性框图，其中，广告系统被配置为用于图2B的交通工具信息系统。
图5B是示出随图5A的广告系统一起使用的菜单系统的实施例的示例性框图，其中，菜单系统包括用于选择目标广告内容的广告标记(impression)。
图6是示出图1A和图1B的广告系统的可选实施例的示例性框图，其中，交通工具信息系统包括广告内容源。
图7A至图7Z是示出图6的广告系统的所选操作的示例性框图，其中广告内容与选择用于在乘客座位处呈现的观看内容一起被包括。
图8是示出图6的广告系统的实施例的示例性细节图。
应该注意，为了示出的目的，这些附图没有按比例绘制，并且在这些附图中类似结构或功能的元件通常由类似的参考标号来表示。还应该注意，这些附图只是为了利于优选实施例的描述。这些附图没有示出所描述实施例的每个方面，并且不限制本发明的范围。
具体实施方式
因为目前可用的乘客信息系统由于片段化、复杂性和缺乏标准而不适合于呈现广告内容，可呈现广告内容的信息系统可以证明是所期望的并为广泛范围的系统应用(诸如在行进期间用在汽车、飞机和其他类型交通工具上的交通工具信息系统)提供基础。根据本文所公开的一个实施例，可通过如图1A所示的广告系统400来实现这种结果。
参照图1A，广告系统400可包括被配置为与至少一个信息系统100进行通信的至少一个广告内容源410。有利地，广告系统400可被提供作为用于管理广告销售和经由交互信息系统100提供广告交易服务的总体策略的一部分。例如，广告系统400可支持采用任何传统尺寸、几何形状、定向和/或媒体格式(诸如静态格式和/或富媒体格式)的标语、弹出视窗、按钮、摩天楼和/或微型网站形式的“新媒体”广告的销售。可以以任何传统的方式(诸如经由一个或多个标记(impression)630(在图5B中示出))提供“新媒体”广告。
用于所选广告活动的示例性广告交易服务可包括：将用于广告活动的广告内容210A编制到广告内容源410中，经由信息系统100呈现所编制的广告内容210A，测量(measure)针对所呈现的广告内容210A的用户响应210R(在图5A中示出)，和/或分析所测量的用户响应210R。从而，广告系统400能够使广告商(或广告代理商)得到使用信息系统100的较大的多样化的系统用户(或乘客)412(在图1B中示出)群。如此，信息系统100的使用可以被商业化，改善了广告商对系统用户412的访问，同时增强了用户体验。
为了实施这个总体策略，广告系统400可以提供用于开发、部署和/或管理广告销售系统、广告交易系统、和/或广告服务系统420(在图5A中示出)的服务传送基础结构。从而，可以以在互联网310C(在图2B中示出)上利用的系统和/或服务的方式来提供广告系统400。例如，可以以在下列共同未决美国专利申请中所阐述的方式来提供每个广告内容源410：2004年2月4日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FORDOWNLOADING FILES”(“用于下载文件的系统与方法”)的第10/772,565号；2005年5月6日提交的标题为“SYSTEM AND METHODFOR MANAGING CONTENT ON MOBILE PLATFORMS”(“用于在移动平台上管理内容的系统和方法”)的第11/123,327号；2005年6月15日提交的标题为“PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHOD FORPRESENTING VIEWING CONTENT DURING TRAVEL”(“用于在旅行中呈现观看内容的便携式媒体装置和方法”)的第11/154,749号；2005年11月7日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR RECEIVINGBROADCAST CONTENT ON A MOBILE PLATFORM DURINGINTERNATIONAL TRAVEL”(“用于在国际旅行中在移动平台上接收广播内容的系统和方法”)的第11/269,378号；2008年9月15日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR INTERFACING A PORTABLEMEDIA DEVICE WITH A VEHICLE INFORMATION SYSTEM”(“用于连接便携式媒体装置和交通工具信息系统的系统和方法”)的第12/210,624号；2008年9月15日提交的标题为“PORTABLE USERCONTROL DEVICE AND METHOD FOR VEHICLE INFORMATIONSYSTEMS”(“用于交通工具信息系统的便携式用户控制装置和方法”)的第12/210,689号；以及2008年9月24日提交的标题为“SYSTEM ANDMETHOD FOR RECEIVING BROADCAST CONTENT ON A MOBILEPLATFORM DURING TRAVEL”(“用于在旅行中在移动平台上接收广播内容的系统和方法”)的第12/237,253号，这些申请被转让给了本申请的受让人，并且这些申请的各自公开内容通过引用整体结合于此。
例如，如图1B所示，广告系统400可以提供品牌内容出版物，品牌内容出版物是提供资讯的和/或娱乐的并被配置为接受互联网标准广告内容。如图1B所示，广告系统400可以被提供作为基于互联网的广告服务器系统并且可以包括与出版物源414进行通信的广告内容源410。由出版物源414提供的出版物内容210P以及由广告内容源410提供的广告内容210A可以被呈现给用户412。优选地，出版物内容210P和广告内容210A被以互联网标准广告格式和测量(诸如由交互式广告局(IAB)提出的格式和测量)提供，和/或被结合并同时呈现给用户412。结合后的出版物内容210P和广告内容210A可以被提供给信息系统100的内容源310用于存储和随后的检索。
在需要时，广告系统400可以创建和/或聚集可用广告内容210A的目录。从而，可用广告内容210A的目录可包括预定数量的可用标记630(在图5B中示出)，可用标记630可被销售、经由广告内容源410来存储和/或经由信息系统100来呈现。例如，可用广告内容210A的目录可以被提供作为所选品牌内容出版物的每个页面上的广告放置数目、品牌内容出版物可接受广告内容210A的页面数目、在每个页面上呈现广告内容210A的刷新比率、以及系统用户412中的所选观众观看的广告内容210A的比率的函数。从而，通过提供信息系统100的操作器(诸如拱形操作器和/或交通工具操作器)、品牌内容出版物和/或任何广告收入的共享，广告系统400可以巩固并扩大系统用户412的可达观众。
当与广告内容源410进行通信时，信息系统100支持与广告内容源410的双向通信。例如，信息系统100可以与广告内容源410交换包括广告内容210A的观看内容210(在图2A和图2B中示出)。广告内容210A可包括音频观看内容和/或视频观看内容，并且可以从广告内容源410传送到(或下载到)信息系统100，用于经由信息系统100的视频呈现系统362(在图4A和图4B中示出)和/或音频呈现系统364(在图4A和图4B中示出)进行呈现。类似地，在需要时，对广告内容210A的用户交互可以从信息系统100传送(或上载)到广告内容源410。
广告内容210A可包括上面引用的共同未决美国专利申请中的任何传统类型的音频和/或视频观看内容210：2004年2月4日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR DOWNLOADING FILES”(“用于下载文件的系统与方法”)的第10/772,565号；2005年6月15日提交的标题为“PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHOD FOR PRESENTINGVIEWING CONTENT DURING TRAVEL”(“用于在旅行中呈现观看内容的便携式媒体装置和方法”)的第11/154,749号；以及2005年11月7日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR RECEIVINGBROADCAST CONTENT ON A MOBILE PLATFORM DURINGINTERNATIONAL TRAVEL”(“用于在国际旅行中在移动平台上接收广播内容的系统和方法”)的第11/269,378号。示例性的观看内容210可包括电视节目内容、音乐内容、播客内容、相片簿内容、音频书内容和/或电影内容，但不限于此。
在需要时，观看内容210可以标题为“METHOD FOR DISPLAYINGINTERACTIVE FLIGHT MAP INFORMATION”(“用于显示交互式飞行地图信息的方法”)的美国专利第6,661,353号中阐述的方式包括地理信息，该专利被转让给本申请的受让人，并且该专利的全部内容通过引用整体结合于此。可选地和/或附加地，对于诸如直播卫星电视节目和/或直播卫星无线电节目的娱乐内容，观看内容可类似地包括双向通信，诸如标题为“TELECOMMUNICATIONS SYSTEM AND METHOD FOR USE ONCOMMERCIAL AIRCRAFT AND OTHER VEHICLES”(“用于在商用飞机和其他交通工具上使用的电信系统和方法”)的美国专利第5,568,484号中阐述的方式的电信和/或对互联网310C(在图2B中示出)的实时访问，该专利被转让给本申请的受让人，并且该专利的全部内容通过引用整体结合于此。应该理解，本文所示且所述的示例性观看内容不是穷举的，并且在本文中只用于说明的目的，而不用于限制的目的。
尽管信息系统100可以布置在诸如建筑物的固定位置中，但信息系统100类似地可以有利地应用于便携式系统应用中。参照图2A和图2B，信息系统100被示出为包括交通工具信息系统300，交通工具信息系统可以被配置为安装在各种交通工具390上。交通工具的示例性类型可包括汽车390A(在图2A中示出)、飞机390B(在图2B中示出)、公交车、旅行车、船和/或火车，或者任何其他类型的乘客交通工具，但不限于此。例如，如果安装在图2B所示的飞机390B上，则交通工具信息系统300可以包括传统的飞机乘客飞行中娱乐系统，诸如由加利福尼亚莱克福里斯特的Panasonic Avionics Corporation(从前称为Matsushita Avionics SystemCorporation)制造的2000、3000、eFX和/或eX2系列的飞行中娱乐系统。
如图2A和图2B所示，交通工具信息系统300包括经由实时内容分发系统320进行通信的至少一个传统的内容源310和一个或多个用户(或乘客)接口系统360。可以以在上面引用的共同未决美国专利申请中阐述的方式来提供每个内容源310：2004年2月4日提交的标题为“SYSTEMAND METHOD FOR DOWNLOADING FILES”(“用于下载文件的系统与方法”)的第10/772,565号；2005年5月6日提交的标题为“SYSTEMAND METHOD FOR MANAGING CONTENT ON MOBILEPLATFORMS”(“用于在移动平台上管理内容的系统和方法”)的第11/123,327号；2005年6月15日提交的标题为“PORTABLE MEDIADEVICE AND METHOD FOR PRESENTING VIEWING CONTENTDURING TRAVEL”(“用于在旅行中呈现观看内容的便携式媒体装置和方法”)的第11/154,749号；以及2005年11月7日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR RECEIVING BROADCASTCONTENT ON A MOBILE PLATFORM DURING INTERNATIONALTRAVEL”(“用于在国际旅行中在移动平台上接收广播内容的系统和方法”)的第11/269,378号；2008年9月15日提交的标题为“SYSTEM ANDMETHOD FOR INTERFACING A PORTABLE MEDIA DEVICE WITHA VEHICLE INFORMATION SYSTEM”(“用于连接便携式媒体装置和交通工具信息系统的系统和方法”)的第12/210,624号；以及2008年9月15日提交的标题为“PORTABLE USER CONTROL DEVICE ANDMETHOD FOR VEHICLE INFORMATION SYSTEMS”(“用于交通工具信息系统的便携式用户控制装置和方法”)的第12/210,689号。
内容源310可包括安装在交通工具390上的一个或多个内部内容源(诸如服务器系统310A)和/或交通工具390外部的远程(或地面)内容源310B。在需要时，服务器系统310A可以被提供作为用于提供交通工具信息系统300的总体系统控制功能的信息系统控制器和/或用于存储预编制的内容和/或下载的观看内容210D的至少一个媒体(或文件)服务器系统(如图2A和图2B所示)。服务器系统310A可以包括一个或多个传统的外围媒体存储系统(未示出)和/或可以与一个或多个传统的外围媒体存储系统通信，其中，传统的外围媒体存储系统包括任何适当种类的光学媒体设备(诸如数字视频盘(DVD)系统或压缩盘(CD)系统)和/或磁性媒体系统(诸如录像带记录器(VCR)系统或硬盘驱动(HDD)系统)，用于存储预编制的内容和/或下载的观看内容210D。
被配置为分发和/或呈现由一个或多个所选的内容源310(诸如广告内容源410)提供的观看内容210，交通工具信息系统300可以实时且以任何传统的方式(包括经由有线和/或无线通信)与内容源310进行通信。例如，交通工具信息系统300和地面内容源310B可以以任何传统的无线方式进行通信，包括直接和/或经由中间通信系统370(诸如卫星通信系统370A)间接进行通信。从而，交通工具信息系统300可以从所选的地面内容源310B接收下载的观看内容210D和/或向地面内容源310B传输上载的观看内容210U(包括导航指令和其他控制指令)。在需要时，地面内容源310B可被配置为与其他地面内容源(未示出)进行通信。地面内容源310B在图2B中被示出为提供对互联网310C的访问。尽管为了说明的目的被示出并描述为包括卫星通信系统370A，但应该理解，通信系统370可包括任何传统类型的无线通信系统，诸如蜂窝通信系统(未示出)和/或飞机地面信息系统(AGIS)通信系统(未示出)。
为了利于与地面内容源310B进行通信，如图2A和图2B所示，交通工具信息系统300可包括用于从远程(或地面)内容源310B接收观看内容的天线系统330和收发器系统340。优选地，天线系统330被布置在交通工具390的外部，诸如飞机390B的机身392的外表面394。天线系统330可从地面内容源310B接收观看内容210，并将接收到的被收发器系统340处理过的观看内容210提供给交通工具信息系统300的计算机系统350。在需要时，计算机系统350可以将接收到的观看内容210提供给媒体(或内容)服务器系统310A和/或一个或多个用户接口360。尽管为了说明的目的示出并描述为单独的多个系统，但计算机系统350和媒体服务器系统310A可以至少部分地被集成。
包括内容源310和用户接口系统360的交通工具信息系统元件在图2A和图2B中被示出为经由内容分发系统320进行通信。图3示出了用于交通工具信息系统300的示例性内容分发系统320。图3的内容分发系统320耦合并支持头端系统310H和多个用户接口系统360之间的通信，其中，头端系统包括内容源310。以在2006年3月29日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR ROUTING COMMUNICATIONSIGNALS VIA A DATA DISTRIBUTION NETWORK”(“用于经由数据分配网络路由通讯信号的系统和方法”)的共同未决美国专利申请第11/277,896号以及在标题均为“INTEGRATED VIDEO AND AUDIOSIGNAL DISTRIBUTION SYSTEM AND METHOD FOR USE ONCOMMERCIAL AIRCRAFT AND OTHER VEHICLES”(“用于在商用飞机和其他交通工具上使用的一体化的视频和音频信号分配系统和方法”)的美国专利第5,596,647、5,617,331和5,953,429中阐述的方式来提供如图3所示的分发系统320，这些专利申请和专利被转让给本申请的受让人，并且其公开内容通过引用整体结合于此。
例如，内容分发系统320可以被提供作为任意种类的传统有线和/或无线通信网络，包括电话网络、局域网(LAN)、广域网(WAN)、校园网(CAN)、个域网(PAN)和/或无线局域网(WLAN)。示例性无线局域网包括根据电气和电子工程师协会(IEEE)标准802.11的无线保真(Wi-Fi)网络和/或根据IEEE标准802.16的无线城域网(MAN)(其还被称作WiMAX无线宽带)。优选地被配置为支持高数据传送率，内容分发系统320优选包括高速以太网(诸如任何类型的快速以太(诸如100Base-X和/或100Base-T)通信网络)和/或千兆比特(诸如1000Base-X和/或1000Base-T)以太通信网络，典型的数据传送率至少约为100兆位每秒(100Mbps)。为了在无线通信环境中实现高数据传送率，在需要时，可以利用自由空间光学(或激光)技术、毫米波(或微波)技术和/或超宽带(UWB)技术来支持各种系统资源之间的通信。
在需要时，分发系统320类似地可包括以2004年2月6日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR IMPROVING NETWORKRELIABILITY”(“用于提高网络可靠性的系统和方法”)的第10/773,523号以及2005年3月21日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FORIMPROVING NETWORK RELIABILITY”(“用于提高网络可靠性的系统和方法”)的第1I/086,510号共同未决美国专利申请中阐述的方式所提供的网络管理系统(未示出)，这些专利申请被转让给本申请的受让人，并且其各自的公开内容通过引用整体结合于此。
如图3所示，分发系统320可以被提供作为被配置为经由多个有线和/或无线通信连接325进行实时通信的多个座位电子盒(SEB)(和/或特级座位电子盒(PSEB))324、多个地面断路盒(FDB)323以及多个区域分发盒(ADB)322。分发系统320类似地可包括用于在分发系统320和头端系统310H之间提供接口的开关系统321。开关系统321可包括传统的开关系统(诸如以太网开关系统)，并被配置为将头端系统310H与区域分发盒322耦合。每个区域分发盒322都与开关系统321耦合并通信。
每个区域分发盒322又与至少一个地面断路盒323耦合并通信。尽管区域分发盒322和相关联的地面断路盒323可以以任何传统的配置进行耦合，但如图3所示，相关联的地面断路盒323优选设置在围绕中央区域分发盒322的星形网络拓扑中。每个地面断路盒323都与多个菊花链的座位电子盒324耦合并服务于这些座位电子盒。座位电子盒324又被配置为与用户接口系统360进行通信。每个座位电子盒324都可以支持一个或多个用户接口系统360。
优选地，开关系统321、区域分发盒(ADB)322、地面断路盒(FDB)323、座位电子盒(SEB)(和/或特级座位电子盒(PSEB))324和内容分发系统320的其他系统资源被提供作为线路可更换单元(LRU)(未示出)。内容分发系统320示例性的其他系统资源可包括宽带天线系统512、宽带控制系统514(在图6中示出)、无线接入点368(在图6中示出)、乘务员终端(或面板)524(在图7A至图7C中示出)、飞机接口系统522(在图6中示出)和/或系统控制器530(在图7B中示出)。LRU的使用利于维护交通工具信息系统300，这是因为有缺陷的LRU可以简单地从交通工具信息系统300移除并用新的(或不同的)LRU替换。此后，有缺陷的LRU可以被维修用于随后的安装。有利地，LRU的使用可以通过允许内容分发系统320的系统资源的数量、安排和/或配置的容易修改来提升配置内容分发系统320过程中的灵活性。内容分发系统320类似地可以通过用新LRU替换任何旧的LRU来容易地升级。
在需要时，以在上面引用的2006年3月29日提交的标题为“SYSTEMAND METHOD FOR ROUTING COMMUNICATION SIGNALS VIA ADATA DISTRIBUTION NETWORK(“用于经由数据分配网络路由通讯信号的系统和方法”)的第11/277,896号共同未决美国专利申请中阐述的方式，地面断路盒(FDB)323可有利地被进行互连和/或提供作为路由系统。分发系统320可包括至少一个FDB内部端口旁路连接325A和/或至少一个SEB回送连接325B。每个FDB内部端口旁路连接325A都是允许与不同的区域分发盒322相关联的地面断路盒323直接通信的通信连接325。如图3所示，每个SEB回送连接325B都是与所选地面断路盒323的座位电子盒324的每个菊花链中的最后的座位电子盒324直接耦合的通信连接325。因此，每个SEB回送连接325B都在与相关的地面断路盒323耦合的菊花链座位电子盒324之间形成回送路径。
返回到图2A和图2B，提供用户接口系统360，用于选择观看内容210并用于呈现所选择的观看内容210。在需要时，用户接口系统360可包括传统的乘客接口并且可以以上面引用的2005年6月15日提交的标题为“PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHOD FOR PRESENTINGVIEWING CONTENT DURING TRAVEL”(“用于在旅行中呈现观看内容的便携式媒体装置和方法”)的第11/154,749号共同未决美国专利申请中所阐述的方式以及以在2005年4月19日提交的标题为“SYSTEMAND METHOD FOR PRESENTING HIGH-QUALITY VIDEO TOPASSENGERS ON A MOBILE PLATFORM”(“用于在移动平台上向乘客呈现高质量视频的系统和方法”)的第60/673,171号共同未决美国专利申请中所阐述的方式来提供，其公开内容通过引用整体结合于此。
图4A提供了其上安装有交通工具信息系统300的乘客交通工具390(诸如图2A所示的汽车390A和/或图2B所示的飞机390B)的乘客舱380的示图。乘客舱380被示出为包括多个乘客座位382，并且每个乘客座位382都与所选择的用户接口系统360相关联。每个用户接口系统360都可以包括视频接口系统362和/或音频接口系统364。示例性视频接口系统362可包括具有中央控制的头顶舱显示系统362A、各自具有单独控制的椅背显示系统362B或扶手显示系统(未示出)、乘务员显示面板和/或手持呈现系统。可以以任何传统的方式来提供音频接口系统364，包括头顶扬声器系统364A、手持呈现系统和/或与设置在例如乘客座位382的扶手388处的音频插孔相耦合的耳机。扬声器系统类似地可以与乘客座位382相关联，诸如布置在乘客座位382的底座384B内的扬声器系统364B和/或布置在乘客座位382的头靠384C内的扬声器系统364C。在优选实施例中，音频接口系统364可包括用于进一步改善由音频接口系统364产生的声音质量的可选噪声消除系统。
视频接口系统362和音频接口系统364可以以任何传统的方式安装在任何适当的舱表面(诸如椅背386、壁396、天花板和/或舱壁)或者乘客座位382的扶手388处，其中，所述任何传统的方式包括经由以2007年7月25日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR MOUNTINGUSER INTERFACE DEVICES”(“用于安装用户接口装置的系统和方法”)的第11/828,193号和2007年8月7日提交的标题为“USERINTERFACE DEVICE AND METHOD FOR PRESENTING VIEWINGCONTENT”(“用于呈现观看内容的用户接口装置和方法”)的第11/835,371号共同未决美国专利申请中所阐述的方式提供的安装系统363，上述共同未决美国专利申请被转让给本申请的受让人，并且由此其各自的公开内容通过引用整体结合于此。
如图4A所示，用户接口系统360类似地可包括用于允许用户(或乘客)诸如经由控制信号220的交换来与交通工具信息系统300进行通信的用户输入系统366。例如，用户输入系统366可以允许用户输入用于控制交通工具信息系统300的操作的一个或多个用户指令230。示例性的用户指令230可包括用于发起与内容源310通信的指令、用于选择用于呈现的观看内容210的指令和/或用于控制所选观看内容210的呈现的指令。如果访问观看内容210需要付费，则类似地可经由用户输入系统366来输入付费信息。
用户输入系统366可以以任何传统的方式被提供，并且典型地包括一个和多个开关(或按钮)(诸如键盘或键区)和/或定位设备(诸如鼠标、轨迹球或指示笔)。在需要时，用户输入系统366可以至少部分地与相关的视频接口系统362和/或音频接口系统364集成和/或与其分离。例如，视频接口系统362和用产输入系统366可以被提供作为触摸屏显示系统。用户输入系统366类似地可以包括一个或多个输入端口(未示出)，用于将诸如全尺寸计算机键盘、外部鼠标和/或游戏杆的外围输入设备(未示出)与交通工具信息系统300相耦合。
优选地，多个用户接口系统360中的至少一个包括有线和/或无线接入点368，诸如传统的通信端口(或连接器)，用于将个人媒体设备200(在图4B中示出)与交通工具信息系统300相耦合。从而，交通工具390上行进的乘客(或用户)412(在图5A中示出)可以在行进期间欣赏个人所选的观看内容。接入点368位于相关联乘客座位382的附近，并且可以在任何适当的舱表面(诸如椅背386、壁396、天花板和/或舱壁)处被提供。
转向图4B，交通工具信息系统300被示为与一个或多个个人媒体设备200进行通信。每个个人媒体设备200都可以存储音频和/或视频观看内容210，并且可以被提供作为手持设备，诸如膝上型计算机、掌上型计算机、个人数字助理(PDA)、蜂窝电话、iPod
Figure GPA00001084376700121
数字电子媒体设备、iPhone
Figure GPA00001084376700122
数字电子媒体设备和/或MPEG音频层3(MP3)设备。在以下共同未决美国专利申请中示出并描述了示例性个人媒体设备200：2004年2月4日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR DOWNLOADINGFILES”(“用于下载文件的系统与方法”)的第10/772,565号；2005年6月15日提交的标题为“PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHODFOR PRESENTING VIEWING CONTENT DURING TRAVEL”(“用于在旅行中呈现观看内容的便携式媒体装置和方法”)的第11/154,749号；2005年11月7日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FORRECEIVING BROADCAST CONTENT ON A MOBILE PLATFORMDURING INTERNATIONAL TRAVEL”(“用于在国际旅行中在移动平台上接收广播内容的系统和方法”)的第11/269,378号；2008年9月15日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR INTERFACING APORTABLE MEDIA DEVICE WITH A VEHICLE INFORMATIONSYSTEM”(“用于连接便携式媒体装置和交通工具信息系统的系统和方法”)的第12/210,624号；2008年9月15日提交的标题为“MEDIA DEVICEINTERFACE SYSTEM AND METHOD FOR VEHICLEINFORMATION SYSTEMS”(“用于交通工具信息系统的媒体装置接口系统和方法”)的第12/210,636号；2008年9月15日提交的标题为“MEDIADEVICE INTEREACE SYSTEM AND METHOD FOR VECHICLEINFORMATION SYSTEMS”(“用于交通工具信息系统的媒体装置接口系统和方法”)的第12/210,652号；以及2008年9月15日提交的标题为“PORTABLE USER CONTROL DEVICE AND METHOD FORVEHICLE INFORMATION SYSTEMS”(“用于交通工具信息系统的便携式用户控制装置和方法”)的第12/210,689号，以上专利申请被转让给本申请的受让人，并且其各自的公开内容通过引用整体结合于此。
示例性的个人媒体设备200每个都包括用于以视觉呈现观看内容210的视频显示系统240和用于以听觉呈现观看内容210的音频系统250。每个个人媒体设备200都可以包括用户控制系统260，其可以以任何传统的方式被提供，并且典型地包括一个或多个开关(或按钮)(诸如键盘或键区)和/或定位设备(诸如鼠标、轨迹球或指示笔)。从而，个人媒体设备200可以选择期望的观看内容210并控制接收和/或呈现所选观看内容210的方式。
个人媒体设备200类似地包括通信端口(或连接器)270。通信端口270能够使个人媒体设备200经由用户接口系统360的接入点368与交通工具信息系统300进行通信。如个人媒体设备200A举例所示，通信端口270和接入点368可以支持无线通信；而如个人媒体设备200B所示，经由通信线缆组件500支持通信端口270和接入点368之间的有线通信。当通信端口270和接入点368通信时，交通工具信息系统300支持一种简单方式，用于允许相关联的个人媒体设备200使用用户友好的通信接口与交通工具信息系统300集成。
当个人媒体设备200和交通工具信息系统300通信时，交通工具信息系统300可同时执行多个集成任务，使个人媒体设备200能够经由所选接入点368与交通工具信息系统300充分集成。从而，交通工具信息系统300和个人媒体设备200的系统元件变得可以互换。个人媒体设备200类似地可以从交通工具信息系统300接收控制信号(或命令)220和/或工作功率220P。从而，个人媒体设备200可以有利地变为交通工具信息系统300的无缝部件。
例如，可以经由交通工具信息系统300的用户输入系统366和/或个人媒体设备200的用户控制系统260来提供用于控制交通工具信息系统300的操作的用户指令230(在图2A和图2B中示出)。换句话说，交通工具信息系统300的用户输入系统366和/或个人媒体设备200的用户控制系统260可用于选择观看内容210并控制接收和/或呈现所选观看内容210的方式。可通过交通工具信息系统300的相关内容源310(在图2A和图2B中示出)和/或通过布置在个人媒体设备200中的存储介质(未示出)来提供所选择的观看内容210。从而，可经由交通工具信息系统300的视频呈现系统362和/或个人媒体设备200的视频显示系统240来呈现所选观看内容210的视频部分。交通工具信息系统300的音频呈现系统364和/或个人媒体设备200的音频系统250可用于呈现所选观看内容210的音频部分。如果个人媒体设备200的视频显示系统240远远小于交通工具信息系统300的视频呈现系统362，则乘客会偏向于经由较大的视频呈现系统362来观看所选择的观看内容210。
当不再使用个人媒体设备200和/或不再需要与个人媒体设备200的直接物理接触时，个人煤体设备200可以被储藏在乘客座位382处。例如，乘客座位382可包括储藏室389用于提供对个人媒体设备200的储藏。储藏室389可以以任何传统的方式被提供，并且其可以位于乘客座位382的任何适当的部分。如乘客座位382B所示，个人媒体设备200可以被放置在乘客座位382B的扶手388中形成的储藏袋389B中。储藏室389类似地可以被提供在乘客座位382的椅背386和/或头靠384上。例如，乘客座位382A的储藏室389A被示出为形成在乘客座位382A的下部椅背386上。在需要时，储藏室389可包括头顶储藏室、门储藏室、设置在乘客座位382下方的储藏室或者任何其他类型的传统储藏室(诸如在乘客交通工具390中可用的手套箱、箱或壁橱)。
如果与诸如飞机390B(在图2B中示出)的乘客交通工具390(在图2A和图2B中示出)相关联，则如图5A所示，广告系统400可以有利地被配置为随安装在乘客交通工具390上的交通工具信息系统300(在图2A和图2B中示出)一起使用。在需要时，广告内容源410被提供作为可以与交通工具信息系统300分离的媒体服务器系统310A(如图1A所示)和/或如图5A所示至少部分地与交通工具信息系统300集成。从而，广告内容源410可以作为广告服务器系统进行操作，并且可以向飞机390B上行进的乘客(或用户)412呈现目标广告内容210A。作为广告服务器系统的广告内容源410的使用利于管理用于向飞机390B上行进的乘客412提供广告内容210A的一个或多个广告销售系统(或网络)。当用作广告服务器系统时，广告内容源410类似地可以同时管理在一个或多个航线上的广告内容210A的销售和/或交易。
如图5A所示，广告系统400可包括地面(或地面侧)部分400A和基于飞机的(或天空侧)部分400B。广告系统400的地面部分400A被示为包括广告服务系统420，诸如广告代理和/或出版商广告服务系统。广告服务系统420可以与广告(或本地)控制台422通信和/或以任何传统的方式与一个或多个远程控制台系统430通信。示例性远程控制台系统430可包括广告代理(或品牌)控制台430A和/或航线控制台430B。广告代理控制台430A可以向广告服务系统420提供原始的广告内容210A，用于进一步经由广告系统400进行分发；而航线控制台430B可以向广告服务系统420提供针对预选飞机390B和/或航班的乘客、航班和其他信息。如图5A所示，广告服务系统420可经由互联网310C与多个远程控制台系统430中的至少一个进行通信。
广告系统400的基于飞机的部分400B被示为包括广告内容源410和交通工具信息系统300。换句话说，广告内容源410可以被提供作为交通工具信息系统300的内容服务器系统310A。广告内容源410从地面广告服务系统420接收包括目标广告内容210A的广告内容210A，并向广告服务系统420提供用户响应210R。广告系统400的地面部分400A和基于飞机的部分400B可以以在上面引用的共同未决美国专利申请中阐述的方式进行通信：2006年3月29日提交的标题为“SYSTEM AND METHODFOR ROUTING COMMUNICATION SIGNALS VIA A DATADISTRIBUTION NETWORK”(“用于经由数据分配网络路由通讯信号的系统和方法”)的第11/277,896号；2005年11月7日提交的标题为“SYSTEM AND METHOD FOR RECEIVING BROADCASTCONTENT ON A MOBILE PLATFORM DURING INTERNATIONALTRAVEL”(“用于在国际旅行中在移动平台上接收广播内容的系统和方法”)的第11/269,378号；以及2008年9月24日提交的标题为“SYSTEMAND METHOD FOR RECEIVING BROADCAST CONTENT ON AMOBILE PLATFORM DURING TRAVEL”(“用于在旅行中在移动平台上接收广播内容的系统和方法”)的第12/237,253号。
优选地，基于预定的过滤标准来过滤广告内容210A，使得适当的广告内容210A被提供给交通工具信息系统300。例如，可以过滤广告内容210A，使得广告内容210A包括针对预选的飞机390B和/或航班部分的更新的和/或预定的广告内容。从而，过滤后的广告内容210A可以被提供给交通工具信息系统300。在需要时，广告内容210A可以在传输给交通工具信息系统300之前通过广告服务系统420被至少部分地过滤，在传输之后通过广告内容源410至少部分地过滤，或者通过这两者进行过滤。
广告内容源410类似地可以选择将被呈现给每个系统用户(或乘客)412的广告内容210A。优选地，基于预定的目标标准(或规则)过滤(对准)将被呈现给每个乘客412的广告内容210A，使得将目标广告内容210A提供给飞机390B上行进的每个系统用户412。从而，可以向系统用户412展示广告活动，这些系统用户与预定目标标准相关联的特定观众概况相匹配。例如，预定的目标标准可以基于乘客信息、乘客座位(或服务)等级信息、航班信息和/或其他信息，和/或可以经由航线控制台430B来提供。示例性的航班信息可包括航班的起点和/或终点。目标广告内容210A在乘客412之间可以相同和/或不同。
交通工具信息系统300可以向乘客412呈现目标广告内容210A。换句话说，在飞机390B的乘客座位382(在图4A和图4B中示出)处，可经由视频呈现系统362(在图4A和图4B中示出)呈现目标广告内容210A的视频部分，和/或可经由音频呈现系统364(在图4A和图4B中示出)来呈现目标广告内容210A的音频部分。如果有的话，每个乘客412都可以选择观看哪个目标广告内容210A。可通过使广告系统400向用户(或飞机乘客)412呈现目标广告内容210A来有利地增加广告活动的有效性。如果基于广告标记630(在图5B中示出)的呈现和/或目标广告内容210A的呈现来销售目标广告内容210A，则类似地可以增加对于这种广告活动的投资回报(ROI)。
在图5B中示出了用于向乘客412呈现目标广告内容210A的示例性菜单系统600。菜单系统600可经由交通工具信息系统300的视频呈现系统362来呈现，并且可以包括飞机390B的操作者的标识(或其他品牌信息)610。菜单系统600被示出为与可经由交通工具信息系统300呈现的观看内容210(在图2A、图2B以及图4A、图4B中示出)相关联的多个菜单项620，诸如菜单项620A-H。可与菜单项620相关联的示例性观看内容210可包括电影620A、电视(直播和/或延时的)620B、音乐620C、游戏620D、适合于儿童的内容620E、航班跟踪620F、市场内容620G和/或其他观看内容620H。菜单项620类似地可以包括控制项。例如，菜单项620I可用于关闭视频呈现系统362。
菜单系统600类似地可以包括至少一个广告标记630。广告标记630可包括任何传统的广告标记，诸如标语广告和/或广告按钮(advertisementbutton)，其可以被用户(或乘客)412(在图5A中示出)激活(或选择)。当被激活时，广告标记630能够使交通工具信息系统300呈现可从广告内容源410得到的相关联广告内容210A。尽管为了说明的目的示出和描述为仅包括所选菜单特征，但是可以以任何传统的方式来提供菜单系统600。
暂时返回图5A，广告系统400可以测量以上述方式呈现给乘客412的广告内容210A的有效性。广告内容源410可接收用户响应210R作为广告内容210A的有效性的测量。如果广告标记630(在图5B中示出)与目标广告内容210A相关联并且广告标记被呈现给所选乘客412，则乘客412可以通过激活广告标记来选择(和观看)相关联的广告内容210A。从而，用户响应210R可包括多个由交通工具信息系统300呈现的广告标记和/或多个被选择用于观看的相关联广告内容210A。广告内容源410可以汇编用户响应210R，并且可以将用户响应210R提供给广告服务系统420。广告服务系统420又可以将用户响应210R以传统的数据格式提供给各个广告代理控制台430A。
如此，可以使交通工具信息系统300的使用商业化，改善广告商对乘客412的访问，同时增强了乘客体验。通过总合乘客(或系统用户)412的观众和/或广告内容210A的目录，广告系统400从而可以有利地解决关于传统信息系统的片段化问题。可通过广告系统400的广告服务工具简化传统信息系统中固有的复杂性，其中，广告服务工具可以简化经由广告系统400进行的购买。广告系统400类似地可以通过针对广告系统400的地面部分400A和/或基于飞机的部分400B采用现有标准(诸如交互式广告局(1AB)标准)来解决传统信息系统的标准缺乏问题。示例性标准可包括全球标准，包括关于定价、包装、创造性广告单元、用户响应210R的测量、技术平台、商业模式和/或技术操作的全球标准。可选和/或附加地，缺乏与传统信息系统相关联的标准可以经由广告系统400的独立审核来解决。
图6示出了被配置为随安装在诸如飞机390B的乘客交通工具390上的交通工具信息系统300一起使用的广告系统400的优选实施例。广告系统400的广告内容源410可以与至少一个内容源310(诸如广告数据库系统416和/或观看内容(或媒体)数据库系统310D)进行通信。被作为传统的数据库系统提供，广告数据库系统416被配置为存储和/或检索(或提供)广告内容210A；而媒体数据库系统310D可以存储和/或检索(或提供)观看内容210。换句话说，广告内容源410可以与广告数据库系统416交换广告内容210A和/或可以与媒体数据库系统310D交换观看内容210。
广告内容源410类似地被示出为与交通工具信息系统300的用户(或乘客)接口系统360进行通信。被以上面参照图4A和图4B更详细阐述的方式提供，乘客接口系统360与所选乘客座位382相关联和/或可以包括视频呈现系统362、音频呈现系统364和/或用于使系统用户(或乘客)412(在图1B中示出)与交通工具信息系统300交互的用户输入系统366。乘客接口系统360被示出为包括iCore系统360A和/或数字信号处理(DSP)系统360B。乘客接口系统360类似地可以与交通工具信息系统300的媒体服务器系统310A进行通信。
参照图7A至图7Z示出图6的广告系统400的操作，其中，广告内容210A与所选择的用于在乘客座位382处呈现的观看内容210一起被包括。转向图7A，与乘客座位382相关联的系统用户(或乘客)412(参见图1B)使用交通工具信息系统300的用户接口系统360来选择诸如电影210M的观看内容210用于在乘客座位382处呈现。图7B示出了用户接口系统360与广告内容源410通信，以发起总的播放列表440(在图7D中示出)的生成，用于呈现所选择的观看内容210。发起总的播放列表440的生成，广告内容源410可以与媒体数据库系统310D通信以请求一个或多个总的内容项444(在图7D中示出)。如图7D所示，媒体数据库系统310D可以向广告内容源410提供总的播放列表440。
优选地，总的播放列表440包括多个总的内容项444。每个总的内容项444都可以与内容(或MID)识别标记442A、观看持续时间442B和/或内容类型442C相关联。如图7D所示，例如，总的播放列表440可以包括三个总的内容项444A-C。如果与固定的广告内容210F(在图7K中示出)相关联，则第一总的内容项444A可以与“FixedAd”的内容类型442C相关联。第一总的内容项444A类似地被示出为具有30秒的观看持续时间442B，并与“3001”的内容识别标记442A相关联。固定的广告内容210F包括目标广告内容210A和/或无论用户喜好如何都呈现的广告内容210A。
具有无限制的观看持续时间442B，图7D的第二总的内容项444B被示出为与“AdSpot”的内容类型442C以及“9000”的内容识别标记442A相关联。一旦选择广告内容210A与第二总的内容项444B相关联，广告内容源410就限定观看持续时间442B。电影210M可以与第三总的内容项444C相关联，其具有“Movie”的内容类型442C。第三总的内容项444C的第一总的内容项444A被示出为具有7200秒(或两小时)的观看持续时间442B，并且与“5004”的内容识别标记442A相关联。
图7E示出了用户接口系统360可以与广告内容源410通信以利于选择广告内容210A以利用固定广告内容210F(在图7K中示出)和广告内容210A来呈现。如图7F所示，为了选择目标广告内容210A，广告内容源410与广告数据库系统416通信，以检索目标广告内容210A。如图7G所示，广告内容源410通过将目标广告内容210A插入到总的播放列表440中来完成总的播放列表440的生成。从而，第二总的内容项444B可以被更新为包括“8002”的内容识别标记442A、45秒的观看持续时间442B和“Advert”的内容类型442C。在图7H中示出了完成的总的播放列表440。
转向图7I，广告内容源410与乘客接口系统360通信，以发起与总的播放列表440相关联的观看内容210的呈现。图7J示出了乘客接口系统360与媒体服务器系统310A通信以访问与总的播放列表440相关联的观看内容210。交通工具信息系统300可以生成和/或呈现播放时间轴450，以示出将被呈现的观看内容210。如图7K所示，播放时间轴450可以示出固定的广告内容210F被安排在从时间t＝0秒延伸到时间t＝30秒的30秒时间间隔期间呈现。目标广告内容210A类似地可以被安排在从时间t＝30秒延伸到时间t＝75秒的45秒时间间隔期间呈现；而电影210M可以被安排在从时间t＝75秒延伸到时间t＝7275秒的7200秒时间间隔期间呈现。
如图7K所示，乘客接口系统360可以开始呈现在时间t＝0秒处开始的固定广告内容210F。优选地，媒体服务器系统310A在从时间t＝0秒延伸到时间t＝30秒的30秒时间间隔内将固定广告内容210F流传送给乘客接口系统360。从而，如图7K至图7M所示，在从时间t＝0秒延伸到时间t＝30秒的30秒时间间隔期间经由乘客接口系统360呈现固定广告内容210F。
如图7N所示，在时间t＝30.01秒处，乘客接口系统360可以开始经由乘客接口系统360呈现目标广告内容210A。乘客接口系统360类似地可以将用户响应210R(在图5A中示出)传送给广告内容源410，其可以以上面更详细阐述的方式将用户响应210R提供给广告服务系统420(在图5A中示出)。用户响应210R可以表明目标广告内容210A已经被呈现。优选地，媒体服务器系统310A在从时间t＝30秒延伸到时间t＝75秒的45秒时间间隔内将目标广告内容210A流传送给乘客接口系统360。从而，如图7N至图7P所示，在从时间t＝30秒延伸到时间t＝75秒的45秒时间间隔期间经由乘客接口系统360呈现目标广告内容210A。
图7Q示出了系统用户(或乘客)412(在图1B中示出)可以在时间t＝60秒处激活(或选择)相关联的广告标记630(在图5B中示出)。一旦激活了广告标记630，交通工具信息系统300就可以如图7R所示暂停目标广告内容210A的呈现。换句话说，媒体服务器系统310A可以暂停向乘客接口系统360流传送目标广告内容210A。如图7S所示。乘客接口系统360可以将用户响应210R(在图5A中示出)传送给广告内容源410。用户响应210R可以表明已经经由广告标记630的激活而访问了目标广告内容210A。如上面更详细讨论的，广告内容源410可以将用户响应210R提供给广告服务系统420(在图5A中示出)。
转向图7T，广告内容源410可以接收用户响应210R(在图5A中示出)，并且可以提供可从微型网站得到的增强广告内容210A。广告内容源410将增强广告内容210A提供给乘客接口系统360用于呈现。然后，如图7U所示，乘客接口系统360呈现增强广告内容210A。乘客接口系统360可以整体呈现增强广告内容210A，和/或如图7V所示，可通过系统用户(或乘客)412(在图1B中示出)终止增强广告内容210A的呈现。
一旦完成和/或终止增强广告内容210A的呈现，交通工具信息系统300就根据总的播放列表440返回呈现观看内容210。乘客接口系统360如图7W所示可以访问总的播放列表440，并如图7X所示可以与媒体服务器系统310A进行通信。从而，乘客接口系统360可以从媒体服务器系统310A请求剩余的观看内容210。转向图7Y，媒体服务器系统310A根据总的播放列表440重新开始将广告内容210A流传送给乘客接口系统360。从而，乘客接口系统360可以在从时间t＝60秒延伸到时间t＝75秒的15秒时间间隔期间呈现剩余15秒的广告内容210A，然后如图7Z所示，在从时间t＝75秒延伸到时间t＝7275秒的7200秒时间间隔期间继续呈现电影210M。
从而，交通工具信息系统300呈现在总的播放列表440中列出的每个总的内容项444。尽管可以以任何传统方式来呈现总的内容项444，但交通工具信息系统300优选地不单独呈现总的内容项444。换句话说，优选地，总的内容项444被呈现为总的播放列表440的一部分。媒体服务器系统310A从乘客接口系统360接收总的播放列表440，并建立总的观看内容210G(在图8中示出)。媒体服务器系统310A可以核对各个观看内容210(诸如固定广告内容210F、目标广告内容210A和/或电影210M)，并将包括任何广告插入的总的观看内容210G流传送给乘客接口系统360用于呈现。乘客接口系统360可以例如基于目前正在呈现的观看内容210来确定总的观看内容210G的哪个部分已经被呈现和/或当前正在呈现。
图8是示出图6的广告系统的实施例的详细示图。如图8所示，媒体数据库系统310D可以根据总的播放列表440生成总的观看内容210G。总的观看内容210G被示出为包括所选观看内容210的序列。以上面参照图7A至图7Z更详细阐述的方式，总的播放列表440可包括任何适当数量的总的内容项444(如图7D所示)。例如，图8的总的观看内容210G可包括固定广告内容210F(诸如航线图像)和目标广告内容210A。由系统用户(或乘客)412(在图1B中示出)选择的其他观看内容210(诸如电影210M)可与总的观看内容210G一起被包括。
广告内容源410可以从媒体数据库系统310D接收总的播放列表440，并且在需要时修改总的播放列表440。从而，广告内容源410可以向总的播放列表440添加和/或从总的播放列表440移除所选择的观看内容210，和/或修改总的播放列表440内的观看内容210的顺序。广告内容源410可以向交通工具信息系统300的乘客接口系统360提供所得到的总的播放列表440。从而，乘客接口系统360可以根据所得到的总的播放列表440在乘客座位382处呈现观看内容210。当发起观看内容210的播放时，乘客接口系统360可以将所得到的总的播放列表440提供给媒体服务器系统310A，其可以检索相关联的观看内容210。媒体服务器系统310A可以经由观看内容流传送系统460来提供(或流传送)观看内容210到乘客接口系统360。
所流传送的观看内容210可以经由乘客接口系统360的视频呈现系统362和/或音频呈现系统364来呈现。当发起所流传送的观看内容210的呈现时，乘客接口系统360向广告内容源410的使用登录系统418提供用户响应210R。广告内容源410可以以上面更详细阐述的方式将用户响应210R提供给广告服务系统420(在图5A中示出)。用户响应210R可以表明目标广告内容210A已经被呈现。
乘客接口系统360的用户输入系统366能够使系统用户412激活(或另外选择)由乘客接口系统360所呈现的广告内容210A。如果系统用户412选择广告标记630(在图5B中示出)，则乘客接口系统360可以生成另一个用户响应210R，用于发起相关广告内容210A的呈现。广告内容源410可以包括接收并记录(或测量)用户响应210R的查找点击和服务系统(Lookup Click and Serve system)419。从而，在369A处，广告内容源410可以指示乘客接口系统360将系统用户412重定向至可从预定微型网站得到的增强广告内容210A。当完成增强广告内容210A的呈现(或通过系统用户412终止该呈现)时，在369B处，乘客接口系统360可以退出预定微型网站，并重新开始与总的播放列表440相关联的观看内容210的播放。在369C处，交通工具信息系统300然后可以继续进行与总的播放列表440相关联的观看内容210的呈现。
在需要时，可用广告内容210A的目录可通过向广告系统400提供附加品牌观看内容210来增加。品牌观看内容210的示例性类别可包括旅行(和目的地)、生活方式(诸如食品、饮料和/或潮流)、运动、商业(和金融)、娱乐(包括智力游戏、喜剧和/或游戏)、健康(和福利)、文化(包括图书和书评)、汽车(包括驾驶和车评)、技术和/或儿童内容。广告内容210A可以有利地经由交互乘客接口系统360(诸如触摸屏显示系统)来呈现，以增加最有价值的广告内容210A的目录。最有价值的广告内容210A的目录类似地可通过每页呈现更大数量的广告和/或通过在静态交互页上增大刷新率来增加。在需要时，广告系统400可以支持提供给不同乘客座位级别(诸如头等舱、商务舱和经济舱)相关联的乘客座位382的标记630(在图5B中示出)的价格差别。此外和/或可选地，可通过广告商来赞助交通工具信息系统300的所选功能。例如，可以在一群广告商中拍卖所选系统功能的赞助。
所描述的实施例可易于进行各种修改，并且其可选形式和特定实例已经在图中通过实例示出并在本文进行了详细描述。然而，应该理解，所描述的实施例不局限于所公开特定形式或方法，相反本公开用于覆盖所有修改、等价物和替换物。

Claims (37)

1.一种适于安装在乘客交通工具上的交通工具信息系统，包括：
内容源；
用户接口系统，包括用于选择可从所述内容源得到的观看内容的用户输入系统和内容呈现系统；以及
广告内容源，将广告内容与所选择的观看内容结合以生成总的播放列表，并将所述总的播放列表提供给所述用户接口系统，用于经由所述内容呈现系统来根据所述总的播放列表呈现所述广告内容和所述选择的观看内容，
其中，在所述总的播放列表的呈现期间，所述用户接口系统向所述广告内容源提供针对所呈现的广告内容的用户响应，所述广告内容源汇编所述用户响应。
2.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，所述内容源包括安装在所述乘客交通工具上的媒体服务器系统。
3.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，所述内容源被布置为远离所述乘客交通工具。
4.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，还包括内容分发系统，所述内容分发系统支持所述内容源、所述用户接口系统和所述广告内容源之间的通信。
5.根据权利要求4所述的交通工具信息系统，其中，所述内容分发系统包括有线内容分发系统。
6.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，所述广告内容选自由标语广告、弹出广告、广告按钮、摩天楼和微型网站所组成的组。
7.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，所述内容呈现系统包括音频呈现系统，所述音频呈现系统呈现与所述总的播放列表相关联的所选择的观看内容和所述广告内容的音频部分。
8.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，所述内容呈现系统包括视频呈现系统，所述视频呈现系统呈现与所述总的播放列表相关联的所选择的观看内容和所述广告内容的视频部分。
9.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，所述视频呈现系统呈现可选择的广告标记，并且其中，所述用户输入系统能够激活所述可选择的广告标记以发起所述广告内容的呈现。
10.根据权利要求9所述的交通工具信息系统，其中，在激活所述可选择的广告标记时所述用户接口系统提供针对所呈现的广告内容的用户响应。
11.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，在发起所述总的播放列表的呈现时所述用户接口系统提供针对所呈现的广告内容的用户响应。
12.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，所述广告内容源与广告服务系统进行通信，所述广告服务系统将广告内容提供给所述广告内容源并接收来自所述广告内容源的所述用户响应。
13.根据权利要求12所述的交通工具信息系统，其中，所述广告服务系统包括地面广告服务系统。
14.根据权利要求12所述的交通工具信息系统，其中，所述广告服务系统管理与多个广告商相关联的多个广告销售系统，每个广告销售系统都向所述广告服务系统提供相关广告商的广告内容并从所述广告服务系统接收与所述相关广告商相关联的所述用户响应。
15.根据权利要求12所述的交通工具信息系统，其中，所述广告服务系统将所述广告内容提供给与多个交通工具信息相关联的多个广告内容源。
16.根据权利要求15所述的交通工具信息系统，其中，所述广告服务系统同时将所述广告内容提供给所述多个所述广告内容源。
17.根据权利要求15所述的交通工具信息系统，其中，所述广告服务系统基于预定过滤标准来过滤所述广告内容，使得适当的广告内容被提供给所述广告内容源。
18.根据权利要求12所述的交通工具信息系统，其中，所述广告服务系统分析所述用户响应，以测量针对所选广告商的广告内容的有效性，并将广告有效性信息提供给所述所选广告商。
19.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，所述广告内容源基于预定过滤标准来过滤所述广告内容，使得目标广告内容被提供给所述用户接口系统。
20.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，以互联网标准广告格式来提供所述广告内容。
21.根据权利要求1所述的交通工具信息系统，其中，所述交通工具信息系统适于安装在飞机上。
22.一种用于经由交通工具信息系统在交通工具上提供广告内容的方法，包括：
提供所述交通工具信息系统，所述交通工具信息系统具有：
媒体服务器系统；以及
用户接口系统，包括用于选择可从所述媒体服务器系统得到的观看内容的用户输入系统和内容呈现系统；
将广告内容与所选择的观看内容结合以生成总的播放列表；
将所述总的播放列表提供给所述用户接口系统，用于经由所述内容呈现系统来根据所述总的播放列表呈现所述广告内容和所述选择的观看内容；以及
在所述总的播放列表的呈现期间，
从所述用户接口系统接收针对所述呈现的广告内容的用户响应；以及
汇编所述用户响应。
23.根据权利要求22所述的方法，还包括：基于预定过滤标准来过滤所述广告内容，使得目标广告内容被提供给所述用户接口系统。
24.根据权利要求22所述的方法，还包括：从广告服务系统接收所述广告内容，并向所述广告服务系统提供所述用户响应。
25.一种广告系统，适于随交通工具信息系统一起使用，所述交通工具信息系统具有媒体服务器系统和用户接口系统，所述用户接口系统包括用于选择可从所述媒体服务器系统得到的观看内容的用户输入系统和内容呈现系统，所述广告系统包括：
广告内容源，将广告内容与所选择的观看内容结合以生成总的播放列表，并将所述总的播放列表提供给所述用户接口系统，用于经由所述内容呈现系统来根据所述总的播放列表呈现所述广告内容和所述选择的观看内容；以及
广告服务系统，将所述广告内容提供给所述广告内容源，
其中，在所述总的播放列表的呈现期间，所述用户接口系统经由所述广告内容源向所述广告服务系统提供针对所述呈现的广告内容的用户响应，所述广告服务系统汇编所述用户响应。
26.根据权利要求25所述的广告系统，其中，所述广告内容源被布置为与所述交通工具信息系统邻近。
27.根据权利要求26所述的广告系统，其中，所述广告内容源和所述交通工具信息系统被布置在乘客交通工具中。
28.根据权利要求27所述的广告系统，其中，所述广告内容源和所述交通工具信息系统被布置在飞机中。
29.根据权利要求25所述的广告系统，其中，所述广告服务系统包括地面广告服务系统。
30.根据权利要求25所述的广告系统，其中，所述广告服务系统管理与多个广告商相关联的多个广告销售系统，每个广告销售系统都向所述广告服务系统提供相关广告商的广告内容，并从所述广告服务系统接收与所述相关广告商相关联的用户响应。
31.根据权利要求25所述的广告系统，其中，所述广告服务系统向多个广告内容源提供所述广告内容。
32.根据权利要求31所述的广告系统，其中，所述广告服务系统同时将所述广告内容提供给所述多个所述广告内容源。
33.根据权利要求31所述的广告系统，其中，所述多个所述广告内容源与多个交通工具信息系统相关联。
34.根据权利要求31所述的广告系统，其中，所述广告服务系统基于预定过滤标准来过滤所述广告内容，使得将适当的广告内容被提供给所述广告内容源。
35.根据权利要求25所述的广告系统，其中，所述广告服务系统分析所述用户响应，以测量针对所选广告商的广告内容的有效性，并将广告有效性信息提供给所选广告商。
36.根据权利要求25所述的广告系统，其中，所述广告内容源基于预定过滤标准来过滤所述广告内容，使得目标广告内容被提供给所述用户接口系统。
37.一种飞机，包括：
机身和配置在所述机身内的多个乘客座位；以及
交通工具信息系统，所述交通工具信息系统与所述机身相耦合并包括：
头端系统，提供用于所述交通工具信息系统的总体系统控制功能并包括内容源；
用户接口系统，包括用于选择可从所述内容源得到的观看内容的用户输入系统和内容呈现系统；以及
内容分发系统，在所述交通工具信息系统上分发所述选择的观看内容；以及
广告内容源，将广告内容与所述选择的观看内容结合以生成总的播放列表，并将所述总的播放列表提供给所述用户接口系统，用于经由所述内容呈现系统来根据所述总的播放列表呈现所述广告内容和所述选择的观看内容，
其中，在所述总的播放列表的呈现期间，所述用户接口系统向所述广告内容源提供针对所呈现的广告内容的用户响应，所述广告内容源汇编所述用户响应。
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