CN104043634B - 报废汽车冷媒及油液回收装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种报废汽车冷媒及油液回收装置，包括操作平台、报废汽车固定架、冷媒回收机、油液回收小车、油液回收装置和储油罐，所述操作平台前部设有用于固定和支承报废汽车的报废汽车固定架，所述报废汽车固定架下方设有可移动的油液回收小车和油液回收装置，所述操作平台上方设有可移动的用于抽取冷媒的冷媒回收机，所述操作平台后部上方还设有用于储存回收废油的储油罐。本发明能集中进行操作，安全性好、工作效率高、节能环保。

Description

报废汽车冷媒及油液回收装置

技术领域

本发明属于报废汽车处理技术领域，具体涉及一种用于报废汽车油、气排放的设备——报废汽车冷媒及油液回收装置。

背景技术

汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，改革开放后得到了飞速发展，市场保有量急速增长。2013年，全年汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%。其中：乘用车产销分别为1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%；商用车产销分别为403.16万辆和405.52万辆，同比增长分别为7.56%和6.40%。汽车保有量的增长，必然会带来回收、拆解等方面的问题。报废汽车的回收与再生利用是汽车工业可持续发展的一个重要方面，也是我国实现资源可持续发展、建设节约型社会的重要举措。由于市场上新车型层出不穷，车辆进入报废期的年限呈缩短趋势，废旧车辆每年增速在加快。因此，报废汽车回收拆解行业是新兴的“朝阳产业”，有着广阔的发展前景。

预计到2020年我国汽车的保有量会超过2亿辆。现在每年的报废汽车量约为500万台，随着时间的推移，报废汽车的量还会不断加大。因此对于报废汽车零部件和材料的妥善处理，提出了新的要求。2008年7月1日，国家发布了《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）,明确了对报废汽车回收拆解企业在产地、设施、设备的要求，特别是规范了拆解作业程序。

在报废汽车拆解前，需先抽取、回收刹车油、防冻液、玻璃清洗液、发动机油、变速箱油、氟利昂等油气。

目前国内精细化拆解前的油、气排放，基本上是人工分开操作。通常是先在地面抽取氟利昂等冷媒；然后将报废汽车转运到一定高度的平台上，再用接油机回收各种油液，既不能将容器完全排空，也不能轻易区分各种油液，而且需将报废汽车转运多次。随着汽车拆解回收的规模化、工厂化，迫切需要一个便于固定、方便调节、连续作业、集中操作、能方便回收油气的多功能操作平台。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺陷，提供一种便于固定、方便调节、连续作业、集中操作、能方便回收油气的设备——报废汽车冷媒及油液回收装置。

本发明采用的技术方案如下：

一种报废汽车冷媒及油液回收装置，包括操作平台、报废汽车固定架、冷媒回收机、油液回收小车、油液回收装置和储油罐，所述操作平台前部设有用于固定和支承报废汽车的报废汽车固定架，所述报废汽车固定架下方设有可移动的油液回收小车和油液回收装置，所述操作平台上方设有可移动的用于抽取冷媒的冷媒回收机，所述操作平台后部上方还设有用于储存回收油液的储油罐。

进一步的，所述报废汽车固定架包括底板、加强板、立杆、纵杆、端板、横杆、加强筋，所述立杆固定在底板上，所述立杆上部固定安装有纵杆，所述立杆与底板连接处设有加强筋，所述立杆与纵杆连接处设有加强板，所述纵杆上设有垂直的横杆，所述横杆两端安装有端板，所述端板上设有增加摩擦的波纹边和连接用的螺栓孔。

进一步的，所述油液回收装置包括立柱、旋转轴、带转动副的活动臂、回收斗，所述立柱上部安装有旋转轴，所述旋转轴上装有可绕上述旋转轴旋转的带转动副的活动臂，所述活动臂上安装有回收斗，所述回收斗底部设有出油口，所述出油口通过管道与操作平台上的储油罐相连。

进一步的，所述操作平台上还设有楼梯和扶手。

本发明具有以下技术效果：

本发明安全性高、调节方便、能连续作业、集中操作、方便快捷回收油气，可实现报废汽车集中操作、连续作业的预处理，一次转运，集各种油、气的排放和回收功能于一体，减少了叉车的使用率、搬运式作量、搬运费用和能耗，又能及时的对各种油液进行放油、回收、分类处理，节能环保。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中报废汽车固定架的结构示意图。

图3为本发明中油液回收小车的结构示意图。

图4为本发明中油液回收装置的结构示意图。

附图中：1—操作平台，2—报废汽车固定架，3—冷媒回收机，4—油液回收小车，5—油液回收装置，6—储油罐，21—底板，22—加强板，23—立杆，24—纵杆，25—端板，26—横杆，27—加强筋，41—移动小车，42—扶手架，43—导向支撑座，44—气缸，45—浮动接头，46—存油桶，47—戳孔刀体，48—油标尺，51—立柱，52—旋转轴，53—活动臂，54—回收斗。

具体实施方式

参见图1，本发明的报废汽车冷媒及油液回收装置5，包括操作平台1、报废汽车固定架2、冷媒回收机3、油液回收小车4、油液回收装置5和储油罐6等，操作平台1上设有楼梯和扶手。

参见图1，操作平台1前部设有用于固定和支承报废汽车的报废汽车固定架2，操作平台1与报废汽车固定架2为刚性连接，所述报废汽车固定架2下方设有一个可移动的油液回收小车4和两个油液回收装置5，油液回收小车4可自由移动，戳孔收集汽、柴油。

参见图2，报废汽车固定架2由底板21、加强板22、立杆23、纵杆24、端板25、横杆26、加强筋27组成。立杆23固定安装在底板21上，安装处设有加强筋27。立杆23采用方钢管制作，其上部固定安装有纵杆24，安装处设有加强强度的加强板22，纵杆24上设有垂直的两根横杆26。横杆26也采用方钢管制作，两端安装有厚度为8-20毫米的端板25，端板25上设有增加摩擦的波纹边和连接用的螺栓孔。工作时，用叉车将报废汽车叉到报废汽车固定架2上，四个端板25支撑报废汽车，端板25顶端带波纹边，可有效防止车辆滑动，必要时还可采用螺栓固定。

参见图3，油液回收小车4包括移动小车41、导向支撑座43、气缸44、存油桶46、戳孔刀体47，在移动小车41上通过螺栓固定有扶手架42、导向支撑座43和气缸44，同时扶手架42与导向支撑座43也通过螺栓连接，这样三者联接成为一个整体；导向支撑座43为中空的圆筒形结构，在下部加工有对称的贯通槽，以方便安装气缸44；在上部加工有与存油桶46配合的内圆柱面，便于导向及相对固定。气缸44位于导向支撑座43内部，并通过螺栓固定于移动小车41上，而其上部活塞杆通过浮动接头45与存油桶46下部联接孔相连；在存油桶46下部加工有与导向支撑座43配合的外圆柱面，气缸44可以驱动存油桶46沿导向支撑座43的内孔上下往复移动。存油桶46上部锥形筒体装有戳孔刀体47和油标尺48，当存油桶46在气缸44的驱动下向上移动时可以戳穿摆在上方的报废汽车油箱，进行放油作业，同时通过油标尺48可以检查储油量。

参见图4，油液回收装置5由立柱51、旋转轴52、带转动副的活动臂53、回收斗54构成。立柱51采用方钢管制作，其上部安装有旋转轴52，旋转轴52上装有可绕上述旋转轴52旋转的带转动副的活动臂53。所述活动臂53采用方钢管或槽钢制作成框架形，呈多节结构，互相之间用转动副连接。活动臂53上安装有回收斗54，回收斗54通过转动副可绕旋转轴52旋转。回收斗54底部设有出油口，所述出油口通过管道与操作平台1上的储油罐6相连，利用气动隔膜泵或真空发生器吸收油液。储油罐6有五个储油罐6，分别可储存五种油液。报废汽车固定架2两侧各设有一个油液回收装置5，完全覆盖报废汽车车底。

参见图1，操作平台1上还设有可移动的用于抽取冷媒的冷媒回收机3，冷媒回收机3为制式设备，可在操作平台1上自由移动，以便收取氟利昂等冷媒。

本发明报废汽车冷媒及油液回收装置5，可实现报废汽车集中操作、连续作业的预处理，一次转运，集各种油、气的排放和回收功能于一体。减少了叉车的使用率、搬运式作量、搬运费用和能耗，又能及时的对各种油液进行放油、回收、分类处理，节能环保。

Claims (4)

1.报废汽车冷媒及油液回收装置，其特征在于：包括操作平台、报废汽车固定架、冷媒回收机、油液回收小车、油液回收装置和储油罐，所述操作平台前部设有用于固定和支承报废汽车的报废汽车固定架，所述报废汽车固定架下方设有可移动的油液回收小车和油液回收装置，所述操作平台上方设有可移动的用于抽取冷媒的冷媒回收机，所述操作平台后部上方还设有用于储存回收油液的储油罐。

2.根据权利要求1所述的报废汽车冷媒及油液回收装置，其特征在于：所述报废汽车固定架包括底板、加强板、立杆、纵杆、端板、横杆、加强筋，所述立杆固定在底板上，所述立杆上部固定安装有纵杆，所述立杆与底板连接处设有加强筋，所述立杆与纵杆连接处设有加强板，所述纵杆上设有垂直的横杆，所述横杆两端安装有端板，所述端板上设有增加摩擦的波纹边和连接用的螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的报废汽车冷媒及油液回收装置，其特征在于：所述油液回收装置包括立柱、旋转轴、带转动副的活动臂、回收斗，所述立柱上部安装有旋转轴，所述旋转轴上装有可绕上述旋转轴旋转的带转动副的活动臂，所述活动臂上安装有回收斗，所述回收斗底部设有出油口，所述出油口通过管道与操作平台上的储油罐相连。

4.根据权利要求1所述的报废汽车冷媒及油液回收装置，其特征在于：所述操作平台上还设有楼梯和扶手。