CN104029727A - 汽车用球壳 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车零件用具技术领域,尤其涉及一种汽车用球壳。本发明公开了汽车用球壳,汽车用球壳包括球头和球柄,所述的球头为一侧部向外弧形凸出的柱体,球头上开设有凹陷结构,凹陷结构贯穿连通球头的上下两个端面,凹陷结构包括上孔、中孔和下孔,所述的球柄的一端固定连接于球头的一侧上部,球柄上位于靠近球头的一端处开设有槽口,槽口位于球柄的上侧和下侧,槽口与球柄之间通过圆弧过渡,槽口与球头之间通过圆弧过渡,球柄的另一端呈阶梯状逐渐收缩。本发明结构合理,能够延长其使用时间。
Description
技术领域
本发明属于汽车零件用具技术领域,尤其涉及一种汽车用球壳。
背景技术
汽车用球壳是属于汽车零部件中的一部分,主要是用于安装球销,起到转向作用。汽车用球壳和球销之间的材质硬度差异较大,长时间摩擦接触,特别在路况差和车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用球壳,长时间造成汽车用球壳异常磨损。汽车用球壳的不合理设计也会使得汽车用球壳受力不合理,汽车用球壳从应力集中处出现裂纹,长时间运动会断裂。
发明内容
本发明的目的在于解决以上所述的技术问题,提供一种结构合理,能够延长其使用时间的汽车用球壳,其技术方案如下:
汽车用球壳,其特征在于,所述的汽车用球壳包括球头和球柄,所述的球头为一侧部向外弧形凸出的柱体,球头上开设有凹陷结构,凹陷结构贯穿连通球头的上下两个端面,凹陷结构包括上孔、中孔和下孔,中孔为圆柱形通孔,上孔为圆锥形孔,上孔由上至下逐渐收缩,上孔的上端与球头的上端面之间圆弧过渡,上孔的下端为中孔的上端,下孔为U形孔,下孔的下端与球头的下端面圆弧过渡;所述的球柄的一端固定连接于球头的一侧上部,球柄上位于靠近球头的一端处开设有槽口,槽口位于球柄的上侧和下侧,槽口与球柄之间通过圆弧过渡,槽口与球头之间通过圆弧过渡,球柄的另一端呈阶梯状逐渐收缩。
本发明提供的汽车用球壳,在使用的时候,球头是与球销相连,球销设置在球头的凹陷结构内。而凹陷结构分为上孔、中孔和下孔,其中上孔、中孔和下孔的形状各个不同,使得球销在凹陷结构内可以与球头的接触更加的符合力学原理,使得两者之间的摩擦减少,而且便于球销的活动,增强球销的灵活性。球柄的一端固定连接于球头的一侧上部,从而使得球柄在作用力于球头上时,使得球头和球柄受力更加的均匀,从而使得球头和球柄之间的连接更加的稳定,不易发生断裂。而槽口的开设使得球头能够使用的时候更加的灵活,从而减少球头和球销的摩擦。
附图说明
图1为本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合图1具体说明实施例:
如图1所示,汽车用球壳,所述的汽车用球壳包括球头1和球柄2,所述的球头1为一侧部向外弧形凸出的柱体,球头1上开设有凹陷结构3,凹陷结构3贯穿连通球头1的上下两个端面,凹陷结构3包括上孔4、中孔5和下孔6,中孔5为圆柱形通孔,上孔4为圆锥形孔,上孔4由上至下逐渐收缩,上孔4的上端与球头1的上端面之间圆弧过渡,上孔4的下端为中孔5的上端,下孔6为U形孔,下孔6的下端与球头1的下端面圆弧过渡;所述的球柄2的一端固定连接于球头1的一侧上部,球柄2上位于靠近球头1的一端处开设有槽口7,槽口7位于球柄2的上侧和下侧,槽口7与球柄2之间通过圆弧过渡,槽口7与球头1之间通过圆弧过渡,球柄2的另一端呈阶梯状逐渐收缩。
本发明提供的汽车用球壳,在使用的时候,球头是与球销相连,球销设置在球头的凹陷结构内。而凹陷结构分为上孔、中孔和下孔,其中上孔、中孔和下孔的形状各个不同,使得球销在凹陷结构内可以与球头的接触更加的符合力学原理,使得两者之间的摩擦减少,而且便于球销的活动,增强球销的灵活性。
Claims (1)
1.汽车用球壳,其特征在于,所述的汽车用球壳包括球头和球柄,所述的球头为一侧部向外弧形凸出的柱体,球头上开设有凹陷结构,凹陷结构贯穿连通球头的上下两个端面,凹陷结构包括上孔、中孔和下孔,中孔为圆柱形通孔,上孔为圆锥形孔,上孔由上至下逐渐收缩,上孔的上端与球头的上端面之间圆弧过渡,上孔的下端为中孔的上端,下孔为U形孔,下孔的下端与球头的下端面圆弧过渡;所述的球柄的一端固定连接于球头的一侧上部,球柄上位于靠近球头的一端处开设有槽口,槽口位于球柄的上侧和下侧,槽口与球柄之间通过圆弧过渡,槽口与球头之间通过圆弧过渡,球柄的另一端呈阶梯状逐渐收缩。
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