CN104028574A - 一种生产汽车排气管软管用钛合金钢带的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种生产汽车排气管软管用钛合金钢带的方法。具体说，是生产汽车排气管上的软管用的钛合金钢带的方法。所述汽车排气管用钛合金钢带是采用纯钛冷轧带卷，经半成品轧制、清洗、真空退火处理和拉平矫直等步骤而制成。采用本发明方法生产的钛合金钢带，再加工成汽车排气管，不仅工艺简单、质量稳定、生产效率高，还可避免材料浪费。

Description

一种生产汽车排气管软管用钛合金钢带的方法
技术领域
本发明涉及一种钢带的生产方法。具体说，是生产汽车排气管上的软管用的钛合金钢带的方法。
背景技术
在汽车制造行业都知道，汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。这种汽车排气管软管，主要用于轻型车、微型车和客车上。
钛合金是一种新型结构及功能材料，它具有优异的综合性能，密度小，比强度高。钛合金的比强度高于铝合金和钢，韧性也与钢铁相当。钛合金搞蚀性能好.钛合金同样非常轻,用在汽车排气管上以减轻车重以达提速更快的目的。另一个优点就是超薄钛合金排气管演奏出清晰而清脆的排气声，行驶时紫蓝色光泽变化也充满魅力 。因此，钛合金排气管已广泛用于普通骄车、豪华汽车，跑车和赛车上。
而目前钛合金管的方法，主要是通过钛板切块后，进行表面抛磨处理，采用单片直线焊接成管，再通过弯管和拼接焊接的方式生产。存在工序繁琐、质量不稳定、生产效率低、材料浪费大的问题。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种生产汽车排气管软管用钛合金钢带的方法。采用这种方法生产汽车排气管上的软管，不仅工艺简单、质量稳定、生产效率高，还可避免材料浪费。
本发明要解决的上述问题由以下技术方案实现：
本发明的生产汽车排气管软管用钛合金钢带的方法的特点是依次包括以下步骤：
先选取厚度为1.0~2.0mm、抗拉强度为335~375Mpa、延伸率大于40%的纯钛冷轧带卷作为带坯，待用；
然后，利用轧机在300KN~500 KN的轧制力和5 KN ~8 KN的轧制张力下，以60m/分钟的轧制速度，将厚度为1.0~2.0mm的带坯轧制成0.3~0.9mm的半成品带；
之后，使所述半成品带以90~120m/分钟的速度通过温度为60~80摄氏度的连续脱脂清洗机组，除去半成品带表面的油脂；
之后，利用真空度为0,0009pa、温度为700摄氏度的真空炉，对经过清洗的半成品钛带进行真空退火处理，使半成品钛带表面无氧化斑、色差、脱皮和焦斑，得到硬度HV大于160、抗拉强度大于或等于350Mpa、粗糙度Ra为0.15~0.3μm、不平度小于或等于1.0mm/m、大刀弯等于或小于2mm/m的半成品带；
之后，利用拉弯矫直机组在20 KN ~45 KN的张力下，以48~52m/分钟的速度，对经真空退火后的半成品带进行拉平矫直并卷绕成卷，得到不平度小于0.5mm的钛合金钢带即汽车排气管用钛合金钢带。
采取上述方案，具有以下优点：
由上述方案可以看出，由于本发明采用钛带坯料经半成品轧制、清洗、真空退火处理、拉平矫直等步骤而制成，只要通过裁剪、焊接，即可完成汽车排气管软管的加工。与背景技术中通过钛板切块后，进行表面抛磨处理，采用单片直线焊接成管，再通过弯管和拼接焊接的生产方式相比，不仅可大大简化工艺，提高质量的稳定性，提高生产效率，还可避免材料的浪费。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例一
先选取厚度为1.0mm、抗拉强度为332Mpa、延伸率为40%的纯钛冷轧带卷作为带坯，待用。其中，所述带坯是宝钛集团生产的厚度为1.5mm的TAI型纯钛冷轧带卷。
然后，利用轧机在300 KN的轧制力和5 KN 的轧制张力下，以60m/分钟的轧制速度，将厚度为1.5mm的带坯制成0.3mm的半成品带。其中，所用轧机的轧辊的表面粗糙度为0.15μm。
之后，使所述半成品带以90m/分钟的速度通过温度为60摄氏度的连续脱脂清洗机组，除去半成品带表面的油脂。
之后，利用真空度为0.0009pa、温度为700摄氏度的真空炉，对经过清洗的半成品带进行真空退火处理，使半成品带表面无氧化斑、色差、脱皮和焦斑，得到硬度HV为162、抗拉强度为350Mpa、粗糙度Ra为0.15μm、不平度为0.8mm/m、大刀弯为2.0mm/m的半成品带。
之后，利用拉弯矫直机组在20 KN的张力下，以48m/分钟的速度，对经真空退火后的半成品带进行拉平矫直并卷绕成卷，得到不平度为0.48mm的钛带即汽车排气管软管用钛合金钢带。
实施例二
先选取厚度为1.7mm、抗拉强度为355Mpa、延伸率为44%的纯钛冷轧带卷作为带坯，待用。其中，所述带坯是宝钛集团生产的厚度为1.5mm的TAI型纯钛冷轧带卷。
然后，利用轧机在410 KN的轧制力和42KN 的轧制张力下，以60m/分钟的轧制速度，将厚度为1.7mm的带坯制成0.6mm的半成品带。其中，所用轧机的轧辊的表面粗糙度为0.23μm。
之后，使所述半成品带以110m/分钟的速度通过温度为70摄氏度的连续脱脂清洗机组，除去半成品带表面的油脂。
之后，利用真空度为0.0009pa、温度为700摄氏度的真空炉，对经过清洗的半成品带进行真空退火处理，使半成品带表面无氧化斑、色差、脱皮和焦斑，得到硬度HV为164、抗拉强度为355Mpa、粗糙度Ra为0.23μm、不平度为0.9mm/m、大刀弯为1.8mm/m的半成品带。
之后，利用拉弯矫直机组在39 KN的张力下，以50m/分钟的速度，对经真空退火后的半成品带进行拉平矫直并卷绕成卷，得到不平度为0.49mm的钛带即汽车排气管软管用钛合金钢带。
实施例三
先选取厚度为2.0mm、抗拉强度为375Mpa、延伸率为46%的纯钛冷轧带卷作为带坯，待用。其中，所述带坯是宝钛集团生产的厚度为2.0mm的TAI型纯钛冷轧带卷。
然后，利用轧机在500 KN的轧制力和80KN 的轧制张力下，以60m/分钟的轧制速度，将厚度为2.0mm的带坯制成0.9mm的半成品带。其中，所用轧机的轧辊的表面粗糙度为0.3μm。
之后，使所述半成品带以120m/分钟的速度通过温度为80摄氏度的连续脱脂清洗机组，除去半成品带表面的油脂。
之后，利用真空度为0.0009pa、温度为700摄氏度的真空炉，对经过清洗的半成品带进行真空退火处理，使半成品带表面无氧化斑、色差、脱皮和焦斑，得到硬度HV为166、抗拉强度为360Mpa、粗糙度Ra为0.3μm、不平度为1.0mm/m、大刀弯为1.9mm/m的半成品带。
之后，利用拉弯矫直机组在45 KN的张力下，以53m/分钟的速度，对经真空退火后的半成品带进行拉平矫直并卷绕成卷，得到不平度为0.47mm的钛带即汽车排气管软管用钛合金钢带。

Claims (2)

1.一种生产汽车排气管软管用钛合金钢带的方法，其特征在于依次包括以下步骤：
先选取厚度为1.0~2.0mm、抗拉强度为335~375Mpa、延伸率大于40%的纯钛冷轧带卷作为带坯，待用；
然后，利用轧机在300KN~500 KN的轧制力和5 KN ~8 KN的轧制张力下，以60m/分钟的轧制速度，将厚度为1.0~2.0mm的带坯轧制成0.3~0.9mm的半成品带；
之后，使所述半成品带以90~120m/分钟的速度通过温度为60~80摄氏度的连续脱脂清洗机组，除去半成品带表面的油脂；
之后，利用真空度为0,0009pa、温度为700摄氏度的真空炉，对经过清洗的半成品钛带进行真空退火处理，使半成品钛带表面无氧化斑、色差、脱皮和焦斑，得到硬度HV大于160、抗拉强度大于或等于350Mpa、粗糙度Ra为0.15~0.3μm、不平度小于或等于1.0mm/m、大刀弯等于或小于2mm/m的半成品带；
之后，利用拉弯矫直机组在20 KN ~45 KN的张力下，以48~52m/分钟的速度，对经真空退火后的半成品带进行拉平矫直并卷绕成卷，得到不平度小于0.5mm的钛合金钢带即汽车排气管用钛合金钢带。
2.根据权利要求1所述生产汽车排气管软管用钛合金钢带的方法，其特征在于在半成品带轧制步骤中，所用轧机的轧辊的表面粗糙度为0.15~0.3μm。
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