CN104018942A - 用于燃气轮机的燃油总管接头及燃气轮机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于燃气轮机的燃油总管接头及燃气轮机。用于燃气轮机的燃油总管接头包括用以联接外部油路的进油管、用于为油路下游燃油喷嘴供油的出油管以及用以安装燃油喷嘴的喷嘴接头,喷嘴接头包括上壁面、侧壁面以及用于贴合安装的安装端面;喷嘴接头的安装端面上开设有至少一个用于密封连接燃油喷嘴的输入端的盲孔;燃油喷嘴的输入端封闭盲孔的开口,在盲孔内形成燃油缓冲腔;喷嘴接头的上壁面或侧壁面上开设有通向燃油缓冲腔的进油管接入口,进油管密封连接在进油管接入口内;喷嘴接头的上壁面或侧壁面上开设有通向燃油缓冲腔的出油管接入口,出油管密封连接在出油管接入口内。结构简单、拆装方便、使用可靠,降低了加工成本和维护成本。

Description

用于燃气轮机的燃油总管接头及燃气轮机
技术领域
本发明涉及燃气轮机领域,特别地,涉及一种用于燃气轮机的燃油总管接头。此外,本发明还涉及一种包括上述用于燃气轮机的燃油总管接头的燃气轮机。
背景技术
燃油喷嘴及燃油总管是燃气轮机的燃烧室中重要的部件,燃油经过燃油总管和燃油喷嘴后进入燃烧室燃烧从而提供涡轮做功所需的能量。目前的燃油喷嘴与燃油总管的连接均采用螺纹式接头与燃油喷嘴进行螺纹连接,图5为某型燃气轮机燃烧室的燃油总管接头,由供油管a、连通弯管b、油路接头c、钢丝挡圈d、外套螺母e组成,供油管a、连通弯管b和油路接头c通过焊接联接在一起后与外套螺母e通过装配方式联接并采用钢丝挡圈d固定。发动机工作时,燃油从燃油分配器供入燃油总管,经供油管a进入连通弯管b,后进入燃油喷嘴,最后喷入火焰筒。其结构不仅复杂,而且在螺纹发生失效或钢丝挡圈出现卡滞时维护性差。
发明内容
本发明目的在于提供一种用于燃气轮机的燃油总管接头及燃气轮机,以解决现有燃油总管接头结构复杂,连接采用螺纹构造维护性差的技术问题。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:
一种用于燃气轮机的燃油总管接头,包括用以联接外部油路的进油管、用于为油路下游燃油喷嘴供油的出油管以及用以安装燃油喷嘴的喷嘴接头,喷嘴接头包括上壁面、侧壁面以及用于贴合安装的安装端面;喷嘴接头的安装端面上开设有至少一个用于密封连接燃油喷嘴的输入端的盲孔;燃油喷嘴的输入端封闭盲孔的开口,在盲孔内形成燃油缓冲腔;喷嘴接头的上壁面或侧壁面上开设有通向燃油缓冲腔的进油管接入口,进油管密封连接在进油管接入口内;喷嘴接头的上壁面或侧壁面上开设有通向燃油缓冲腔的出油管接入口,出油管密封连接在出油管接入口内。
进一步地,盲孔的孔口部位设置成用以防止安装燃油喷嘴时磨损密封结构的倒斜角。
进一步地,喷嘴接头的安装端面从至少一个方向向外延伸形成外缘,外缘上开设有用于同时将喷嘴接头和燃油喷嘴安装在燃气轮机的燃烧室机匣上的安装通孔。
进一步地,在安装通孔远离燃气轮机的燃烧室机匣的端面上开设有用以减轻自重的减重沉槽。
进一步地,外缘上还设有用于喷嘴接头与燃油喷嘴之间相互定位的定位销钉孔。
进一步地,喷嘴接头的安装端面从相对的两个方向向外延伸形成相对布置的外缘,两个相对布置的外缘上对称地开设有安装通孔。
进一步地,进油管焊接在进油管接入口内;出油管焊接在出油管接入口内。
进一步地,喷嘴接头设置有至少两个,处于油路上游的喷嘴接头的出油管与相邻的油路下游的喷嘴接头的进油管相连。
进一步地,喷嘴接头的安装端面上贴合有密封垫;或者喷嘴接头的安装端面与燃油喷嘴的结合面匹配设置;或者燃油喷嘴的输入端伸入到盲孔内的1/4-1/2处。
根据本发明的另一方面,还提供了一种燃气轮机,其包括上述用于燃气轮机的燃油总管接头。
本发明具有以下有益效果:
本发明用于燃气轮机的燃油总管接头,包括进油管、出油管和喷嘴接头三个部分,结构简单,大大降低了加工成本和维护成本;通过在喷嘴接头上开设盲孔的方式安装燃油喷嘴,同时在安装燃油喷嘴的同时使盲孔内形成燃油缓冲腔,拆装方便,能够有效提高燃油油从燃油喷嘴雾化喷出的效果,提高向下游燃油喷嘴供油效率;进油管和出油管分别通过进油管接入口和出油管接入口安装并连通到盲孔的燃油缓冲腔,减少结构中间的连接环节,从而降低燃油泄漏的几率,密封效果更好,使用可靠。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外,本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图,对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1是本发明优选实施例的用于燃气轮机的燃油总管接头的结构示意图之一;
图2是本发明优选实施例的用于燃气轮机的燃油总管接头的结构示意图之二;
图3是本发明优选实施例的用于燃气轮机的燃油总管接头的安装结构示意图之一;
图4是本发明优选实施例的用于燃气轮机的燃油总管接头的安装结构示意图之二;
图5为现有技术的某型燃气轮机燃烧室的燃油总管接头。
图例说明:
1、进油管;2、出油管;3、喷嘴接头;301、上壁面;302、侧壁面;303、安装端面;4、盲孔;5、进油管接入口;6、出油管接入口;7、倒斜角;8、外缘;9、安装通孔;10、减重沉槽;11、定位销钉孔;12、密封垫;13、燃油喷嘴。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明,但是本发明可以由所限定和覆盖的多种不同方式实施。
图1是本发明优选实施例的用于燃气轮机的燃油总管接头的结构示意图之一;图2是本发明优选实施例的用于燃气轮机的燃油总管接头的结构示意图之二;图3是本发明优选实施例的用于燃气轮机的燃油总管接头的安装结构示意图之一;图4是本发明优选实施例的用于燃气轮机的燃油总管接头的安装结构示意图之二。
如图1和图2所示,本实施例的用于燃气轮机的燃油总管接头,包括用以联接外部油路的进油管1、用于为油路下游燃油喷嘴13供油的出油管2以及用以安装燃油喷嘴13的喷嘴接头3,喷嘴接头3包括上壁面301、侧壁面302以及用于贴合安装的安装端面303;喷嘴接头3的安装端面303上开设有至少一个用于密封连接燃油喷嘴13的输入端的盲孔4;燃油喷嘴13的输入端封闭盲孔4的开口,在盲孔4内形成燃油缓冲腔;喷嘴接头3的上壁面301或侧壁面302上开设有通向燃油缓冲腔的进油管接入口5,进油管1密封连接在进油管接入口5内;喷嘴接头3的上壁面301或侧壁面302上开设有通向燃油缓冲腔的出油管接入口6,出油管2密封连接在出油管接入口6内。优选地,燃油总管接头与燃油喷嘴13采用非螺纹方式连接。优选地,密封连接采用焊接密封。本发明用于燃气轮机的燃油总管接头,包括进油管1、出油管2和喷嘴接头3三个部分,结构简单,大大降低了加工成本和维护成本;通过在喷嘴接头3上开设盲孔4的方式安装燃油喷嘴13,同时在安装燃油喷嘴13的同时使盲孔4内形成燃油缓冲腔,拆装方便,能够有效提高燃油油从燃油喷嘴13雾化喷出的效果,提高向下游燃油喷嘴13供油效率;进油管1和出油管2分别通过进油管1接入口和出油管接入口6安装并连通到盲孔4的燃油缓冲腔,减少结构中间的连接环节,从而降低燃油泄漏的几率,密封效果更好,使用可靠。
如图1所示,本实施例中,盲孔4的孔口部位设置成用以防止安装燃油喷嘴13时磨损密封结构的倒斜角7。
如图1、图2、图3和图4所示,本实施例中,喷嘴接头3的安装端面303从至少一个方向向外延伸形成外缘8,外缘8上开设有用于同时将喷嘴接头3和燃油喷嘴13安装在燃气轮机的燃烧室机匣f上的安装通孔9。
如图1、图2、图3和图4所示,本实施例中,在安装通孔9远离燃气轮机的燃烧室机匣f的端面上开设有用以减轻自重的减重沉槽10。
如图2和图4所示,本实施例中,外缘8上还设有用于喷嘴接头3与燃油喷嘴13之间相互定位的定位销钉孔11。
如图1、图2、图3和图4所示,本实施例中,喷嘴接头3的安装端面303从相对的两个方向向外延伸形成相对布置的外缘8,两个相对布置的外缘8上对称地开设有安装通孔9。
如图1所示,本实施例中,进油管1焊接在进油管接入口5内;出油管2焊接在出油管接入口6内。
本实施例中,喷嘴接头3设置有至少两个,处于油路上游的喷嘴接头3的出油管2与相邻的油路下游的喷嘴接头3的进油管1相连。
如图3和图4所示,本实施例中,喷嘴接头3的安装端面303上贴合有密封垫12;或者喷嘴接头3的安装端面303与燃油喷嘴13的结合面匹配设置。燃油喷嘴13的输入端伸入到盲孔4内的1/4-1/2处。
如图1、图2、图3和图4所示,本实施例的燃气轮机,包括上述用于燃气轮机的燃油总管接头。
实施时,提供一种安装方便、易于维护的燃油总管接头,包括进油管1、出油管2和喷嘴接头3,进油管1、出油管2和喷嘴接头3焊接而成。其中,进油管1的作用是联接外部油路,出油管2的作用是为下游燃油喷嘴13供油。喷嘴接头3上开有定位销钉孔11。定位销钉孔11可根据不同需求加工成U形槽。定位销钉孔11通过与燃烧室机匣f(或涡轮机匣)上的定位销钉配合,用于防止燃油喷嘴13安装错位并固定燃油喷嘴13在喷嘴接头3内的装配位置。喷嘴接头3中心位置加工有一盲孔4,燃油喷嘴13与喷嘴接头3在径向密封条件下进行无螺纹安装。盲孔4下端孔口处倒斜角7,可防止安装燃油喷嘴13时对橡胶密封环的破坏。喷嘴接头3的两侧开有两个安装通孔9,用于把燃油喷嘴13通过螺钉固定在燃烧室机匣f(或涡轮机匣)上。在两个安装通孔9远离燃烧室机匣f(或涡轮机匣)端面上分别加工有用于减重的减重沉槽10。
本技术方案中所述燃油总管接头与燃油喷嘴13采用非螺纹方式连接,其结构简单、拆装方便、使用可靠,大大降低了加工成本和维护成本。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于燃气轮机的燃油总管接头,包括用以联接外部油路的进油管(1)、用于为油路下游燃油喷嘴(13)供油的出油管(2)以及用以安装燃油喷嘴(13)的喷嘴接头(3),
其特征在于,
所述喷嘴接头(3)包括上壁面(301)、侧壁面(302)以及用于贴合安装的安装端面(303);
所述喷嘴接头(3)的所述安装端面(303)上开设有至少一个用于密封连接燃油喷嘴(13)的输入端的盲孔(4);
所述燃油喷嘴(13)的输入端封闭所述盲孔(4)的开口,在所述盲孔(4)内形成燃油缓冲腔;
所述喷嘴接头(3)的所述上壁面(301)或所述侧壁面(302)上开设有通向所述燃油缓冲腔的进油管接入口(5),所述进油管(1)密封连接在所述进油管接入口(5)内;
所述喷嘴接头(3)的所述上壁面(301)或所述侧壁面(302)上开设有通向燃油缓冲腔的出油管接入口(6),所述出油管(2)密封连接在所述出油管接入口(6)内。
2.根据权利要求1所述的用于燃气轮机的燃油总管接头,其特征在于,所述盲孔(4)的孔口部位设置成用以防止安装所述燃油喷嘴(13)时磨损密封结构的倒斜角(7)。
3.根据权利要求1所述的用于燃气轮机的燃油总管接头,其特征在于,
所述喷嘴接头(3)的所述安装端面(303)从至少一个方向向外延伸形成外缘(8),
所述外缘(8)上开设有用于同时将所述喷嘴接头(3)和所述燃油喷嘴(13)安装在燃气轮机的燃烧室机匣上的安装通孔(9)。
4.根据权利要求3所述的用于燃气轮机的燃油总管接头,其特征在于,在所述安装通孔(9)远离燃气轮机的燃烧室机匣的端面上开设有用以减轻自重的减重沉槽(10)。
5.根据权利要求3所述的用于燃气轮机的燃油总管接头,其特征在于,所述外缘(8)上还设有用于所述喷嘴接头(3)与所述燃油喷嘴(13)之间相互定位的定位销钉孔(11)。
6.根据权利要求3所述的用于燃气轮机的燃油总管接头,其特征在于,
所述喷嘴接头(3)的所述安装端面(303)从相对的两个方向向外延伸形成相对布置的外缘(8),
两个相对布置的所述外缘(8)上沿喷嘴接头(3)的中轴线对称地开设有所述安装通孔(9)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于燃气轮机的燃油总管接头,其特征在于,
所述进油管(1)焊接在所述进油管接入口(5)内;
所述出油管(2)焊接在所述出油管接入口(6)内。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的用于燃气轮机的燃油总管接头,其特征在于,
所述喷嘴接头(3)设置有至少两个,
处于油路上游的所述喷嘴接头(3)的所述出油管(2)与相邻的油路下游的所述喷嘴接头(3)的所述进油管(1)相连。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的用于燃气轮机的燃油总管接头,其特征在于,
所述喷嘴接头(3)的所述安装端面(303)上贴合有密封垫(12);
或者所述喷嘴接头(3)的所述安装端面(303)与所述燃油喷嘴(13)的结合面匹配设置;
或者所述燃油喷嘴(13)的输入端伸入到所述盲孔(4)内的1/4-1/2处。
10.一种燃气轮机,其特征在于,包括权利要求1至9中任一项所述的用于燃气轮机的燃油总管接头。
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