CN110425043B - 一种带总管的燃油喷嘴组件及钎焊方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带总管的燃油喷嘴组件及钎焊方法，涉及燃油喷嘴技术领域。该带总管的燃油喷嘴组件，包括总管、固定套、承力齿、喷嘴、凹槽、凸台柱、缓冲垫圈、注钎孔、限位装置，所述固定套的数量为两个，两个固定套对称设置在总管左侧的顶部和底部，承力齿的数量为十二个，承力齿分别对称固定连接在总管顶部和底部的左侧，喷嘴设置在总管的左侧，凹槽开设在喷嘴右侧的正中，凸台柱的数量为两个，两个凸台柱对称设置在凹槽内腔左侧的顶部和底部，缓冲垫圈设置在凹槽内腔左侧的正中。该带总管的燃油喷嘴组件，优化钎焊接头结构，提高组件钎焊的可行性，保证总管与接头之间的密封性，达到主、副油路不串油。

Description

一种带总管的燃油喷嘴组件及钎焊方法
技术领域
本发明涉及燃油喷嘴技术领域，具体为一种带总管的燃油喷嘴组件及钎焊方法。
背景技术
燃油喷嘴是航空发动机的关键部件，为适应热力设备变负荷的需要，发展出双油路离心喷嘴。为了保证组件的质量，常采用真空钎焊与其他零件相连接，因此，主副油路之间的密封就至关重要。目前大多数解决方案是将主副油路加工在同一壳体上，这样直接保证主副拥有路之间的密封。但是，存在某些特定的结构，需要将二者分开加工，并利用后续加工保证二者的不串油。现有总管与燃油喷嘴的连接，经钎焊发现单纯依靠零件的面接触，实现两油路之间的密封存在极大的风险，并存在以下缺点：(1)该结构难加工，零件为椭形孔，底部平面度不易保证；(2)主、副油路钎焊时密封不严，导致主、副油路串油。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种带总管的燃油喷嘴组件及钎焊方法，使用后优化钎焊接头结构，提高组件钎焊的可行性，保证总管与接头之间的密封性，达到主、副油路不串油。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种带总管的燃油喷嘴组件，包括总管、固定套、承力齿、喷嘴、凹槽、凸台柱、缓冲垫圈、注钎孔、限位装置，所述固定套的数量为两个，两个所述固定套对称设置在总管左侧的顶部和底部，所述承力齿的数量为十二个，所述承力齿分别对称固定连接在总管顶部和底部的左侧，所述喷嘴设置在总管的左侧，所述凹槽开设在喷嘴右侧的正中，所述凸台柱的数量为两个，两个所述凸台柱对称设置在凹槽内腔左侧的顶部和底部，所述缓冲垫圈设置在凹槽内腔左侧的正中，所述注钎孔的数量为四个，四个所述注钎孔对称开设在凹槽内壁顶部和底部的左右两侧，所述限位装置的数量为两个，两个所述限位装置对称设置在喷嘴顶部和底部的右侧。
优选的，所述限位装置包括连接杆、按压板、承力板、支撑杆、限位板、通孔，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆对称设置在按压板与承力板之间的左右两侧，所述支撑杆的数量为五个，所述支撑杆均匀的固定连接在承力板远离连接杆的一侧面上，所述限位板的数量为五个，所述限位板均匀的设置在承力板的一侧面，所述通孔的数量为十个，十个所述通孔分别开设在五个限位板的左右两端。
优选的，所述固定套贯穿总管左侧的壁体并延伸至总管的内部，所述固定套与总管的壁体紧密贴合并固定连接，所述承力齿的尖端设置在其远离总管的一端。
优选的，所述凸台柱左侧的一端与凹槽左侧的内壁固定连接，所述凸台柱的内腔由其左右两侧的正中与外界相连通，所述喷嘴壁体的顶部和底部对称开设有连通其左右两侧的油路，所述凸台柱的内腔与喷嘴油路相契合并连通。
优选的，所述缓冲垫圈由其内圈套接在两个凸台柱的外部，所述缓冲垫圈的左侧与凹槽左侧的内壁相贴合，所述总管左侧的一端延伸至凹槽的内部，两个所述凸台柱分别贯穿两个固定套并延伸至总管的内部，所述凸台柱与固定套的壁体紧密贴合，所述固定套的左侧与缓冲垫圈右侧的壁体相贴合。
优选的，所述注钎孔的内腔贯穿喷嘴的壁体并与喷嘴的外部相连通，两个所述按压板分别设置在左右两侧注钎孔之间，所述连接杆的一端与按压板固定连接，所述连接杆的另一端与承力板固定连接。
优选的，所述连接杆的另一端贯穿喷嘴的外壁并延伸至凹槽的内部，所述连接杆与喷嘴的壁体相贴合，五个所述支撑杆远离承力板的一端分别固定连接在五个限位板靠近承力板一侧面的正中，所述通孔连通限位板的顶部和底部。
优选的，五个所述限位板与六个承力齿交错设置，所述限位板的左右两端分别与其左右两侧的承力齿相贴合。
一种带总管的燃油喷嘴组件的钎焊方法，所述总管与喷嘴完成连接，所述钎焊方法包括以下步骤：固定步骤：将总管与喷嘴用卡具固定；加热步骤：对钎焊所用到的钎料放置在电磁感应加热线圈内，用感应加热设备对钎料加热，使钎料融化；注入步骤：将融化后的钎料由注钎孔注入总管与喷嘴之间并充填满，钎料流动通过通孔进入承力齿与限位板之间；冷却步骤：停止加热，使钎料冷却，完成总管与喷嘴的钎焊连接、承力齿与限位板总管与喷嘴的钎焊连接。
本发明提供了一种带总管的燃油喷嘴组件及钎焊方法。具备以下有益效果：
(1)、本发明通过设置的总管1、固定套2、喷嘴4、凹槽5、凸台柱6、缓冲垫圈7的配合工作，使总管1与喷嘴4的输油线路连接稳定，结构简单，加工难度小，有利于保证焊后主、副油路的密封。
(2)、本发明通过设置的总管1、承力齿3、喷嘴4、凹槽5、注钎孔8、连接杆91、按压板92、承力板93、支撑杆94、限位板95、通孔96的配合工作，使总管1与喷嘴4交接稳定的同时，使融化后的钎料注入能够充填满总管1与喷嘴4之间，提高组件钎焊的可行性，通过稳定连接保证总管1与喷嘴4之间的密封性。
附图说明
图1为本发明正视图的结构示意图；
图2为本发明图1中A处的放大图；
图3为本发明图2中B处的放大图。
图中：1总管、2固定套、3承力齿、4喷嘴、5凹槽、6凸台柱、7缓冲垫圈、8注钎孔、91限位装置、92连接杆、93按压板、94承力板、95支撑杆、96限位板、97通孔。
具体实施方式
以下实施例所用材料，方法和仪器，未经特殊说明，均为本领域常规材料，方法和仪器，本领域普通技术人员均可通过商业渠道获得。
在本发明以下的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明以下的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
如图1-3所示，一种带总管的燃油喷嘴组件，包括总管1、固定套2、承力齿3、喷嘴4、凹槽5、凸台柱6、缓冲垫圈7、注钎孔8、限位装置9，固定套2的数量为两个，两个固定套2对称设置在总管1左侧的顶部和底部，承力齿3的数量为十二个，承力齿3分别对称固定连接在总管1顶部和底部的左侧，喷嘴4设置在总管1的左侧，凹槽5开设在喷嘴4右侧的正中，凸台柱6的数量为两个，两个凸台柱6对称设置在凹槽5内腔左侧的顶部和底部，缓冲垫圈7设置在凹槽5内腔左侧的正中，注钎孔8的数量为四个，四个注钎孔8对称开设在凹槽5内壁顶部和底部的左右两侧，限位装置9的数量为两个，两个限位装置9对称设置在喷嘴4顶部和底部的右侧。
实施例2：
在实施例1的基础上，限位装置9包括连接杆91、按压板92、承力板93、支撑杆94、限位板95、通孔96，连接杆91的数量为两个，两个连接杆91对称设置在按压板92与承力板93之间的左右两侧，支撑杆94的数量为五个，支撑杆94均匀的固定连接在承力板93远离连接杆91的一侧面上，限位板95的数量为五个，限位板95均匀的设置在承力板93的一侧面，通孔96的数量为十个，十个通孔96分别开设在五个限位板95的左右两端。
实施例3：
在实施例1、2的基础上，固定套2贯穿总管1左侧的壁体并延伸至总管1的内部，固定套2与总管1的壁体紧密贴合并固定连接，承力齿3的尖端设置在其远离总管1的一端。
实施例4：
在实施例1-3的基础上，凸台柱6左侧的一端与凹槽5左侧的内壁固定连接，凸台柱6的内腔由其左右两侧的正中与外界相连通，喷嘴4壁体的顶部和底部对称开设有连通其左右两侧的油路，凸台柱6的内腔与喷嘴4油路相契合并连通。
实施例5：
在实施例1-4的基础上，缓冲垫圈7由其内圈套接在两个凸台柱6的外部，缓冲垫圈7的左侧与凹槽5左侧的内壁相贴合，总管1左侧的一端延伸至凹槽5的内部，两个凸台柱6分别贯穿两个固定套2并延伸至总管1的内部，凸台柱6与固定套2的壁体紧密贴合，固定套2的左侧与缓冲垫圈7右侧的壁体相贴合，通过设置的总管1、固定套2、喷嘴4、凹槽5、凸台柱6、缓冲垫圈7的配合工作，使总管1与喷嘴4的输油线路连接稳定，结构简单，加工难度小，有利于保证焊后主、副油路的密封。
实施例6：
在实施例1-5的基础上，注钎孔8的内腔贯穿喷嘴4的壁体并与喷嘴4的外部相连通，两个按压板92分别设置在左右两侧注钎孔8之间，连接杆91的一端与按压板92固定连接，连接杆91的另一端与承力板93固定连接。
实施例7：
在实施例1-6的基础上，连接杆91的另一端贯穿喷嘴4的外壁并延伸至凹槽5的内部，连接杆91与喷嘴4的壁体相贴合，五个支撑杆94远离承力板93的一端分别固定连接在五个限位板95靠近承力板93一侧面的正中，通孔96连通限位板95的顶部和底部。
实施例8：
在实施例1-7的基础上，五个限位板95与六个承力齿3交错设置，限位板95的左右两端分别与其左右两侧的承力齿3相贴合，通过设置的总管1、承力齿3、喷嘴4、凹槽5、注钎孔8、连接杆91、按压板92、承力板93、支撑杆94、限位板95、通孔96的配合工作，使总管1与喷嘴4交接稳定的同时，使融化后的钎料注入能够充填满总管1与喷嘴4之间，提高组件钎焊的可行性，通过稳定连接保证总管1与喷嘴4之间的密封性，使用时，将总管1左侧的一端放置在凹槽5的内部，使凸台柱6贯穿固定套2进入总管1的内部，使总管1配合凹槽5的内壁夹紧缓冲垫圈7，按动按压板92，使连接杆91完全进入凹槽5内部，使限位板95与承力齿3相贴合。
实施例9：
一种带总管的燃油喷嘴组件的钎焊方法，总管1与喷嘴4完成连接，钎焊方法包括以下步骤：固定步骤：将总管1与喷嘴4用卡具固定；加热步骤：对钎焊所用到的钎料放置在电磁感应加热线圈内，用感应加热设备对钎料加热，使钎料融化；注入步骤：将融化后的钎料由注钎孔8注入总管1与喷嘴4之间并充填满，钎料流动通过通孔96进入承力齿3与限位板95之间；冷却步骤：停止加热，使钎料冷却，完成总管1与喷嘴4的钎焊连接、承力齿3与限位板95总管1与喷嘴4的钎焊连接，通过注钎孔8为凹槽5的内腔注入融化的钎料，由通孔96流入限位板95与承力齿3之间，冷却后使总管1与喷嘴4的连接稳定并紧密，为两个凸台柱6油路的密封提供保障。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种带总管的燃油喷嘴组件，包括总管(1)、固定套(2)、承力齿(3)、喷嘴(4)、凹槽(5)、凸台柱(6)、缓冲垫圈(7)、注钎孔(8)、限位装置(9)，其特征在于：所述固定套(2)的数量为两个，两个所述固定套(2)对称设置在总管(1)左侧的顶部和底部，所述承力齿(3)的数量为十二个，所述承力齿(3)分别对称固定连接在总管(1)顶部和底部的左侧，所述喷嘴(4)设置在总管(1)的左侧，所述凹槽(5)开设在喷嘴(4)右侧的正中，所述凸台柱(6)的数量为两个，两个所述凸台柱(6)对称设置在凹槽(5)内腔左侧的顶部和底部，所述缓冲垫圈(7)设置在凹槽(5)内腔左侧的正中，所述注钎孔(8)的数量为四个，四个所述注钎孔(8)对称开设在凹槽(5)内壁顶部和底部的左右两侧，所述限位装置(9)的数量为两个，两个所述限位装置(9)对称设置在喷嘴(4)顶部和底部的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种带总管的燃油喷嘴组件，其特征在于：所述限位装置(9)包括连接杆(91)、按压板(92)、承力板(93)、支撑杆(94)、限位板(95)、通孔(96)，所述连接杆(91)的数量为两个，两个所述连接杆(91)对称设置在按压板(92)与承力板(93)之间的左右两侧，所述支撑杆(94)的数量为五个，所述支撑杆(94)均匀的固定连接在承力板(93)远离连接杆(91)的一侧面上，所述限位板(95)的数量为五个，所述限位板(95)均匀的设置在承力板(93)的一侧面，所述通孔(96)的数量为十个，十个所述通孔(96)分别开设在五个限位板(95)的左右两端。
3.根据权利要求2所述的一种带总管的燃油喷嘴组件，其特征在于：所述固定套(2)贯穿总管(1)左侧的壁体并延伸至总管(1)的内部，所述固定套(2)与总管(1)的壁体紧密贴合并固定连接，所述承力齿(3)的尖端设置在其远离总管(1)的一端。
4.根据权利要求3所述的一种带总管的燃油喷嘴组件，其特征在于：所述凸台柱(6)左侧的一端与凹槽(5)左侧的内壁固定连接，所述凸台柱(6)的内腔由其左右两侧的正中与外界相连通，所述喷嘴(4)壁体的顶部和底部对称开设有连通其左右两侧的油路，所述凸台柱(6)的内腔与喷嘴(4)油路相契合并连通。
5.根据权利要求4所述的一种带总管的燃油喷嘴组件，其特征在于：所述缓冲垫圈(7)由其内圈套接在两个凸台柱(6)的外部，所述缓冲垫圈(7)的左侧与凹槽(5)左侧的内壁相贴合，所述总管(1)左侧的一端延伸至凹槽(5)的内部，两个所述凸台柱(6)分别贯穿两个固定套(2)并延伸至总管(1)的内部，所述凸台柱(6)与固定套(2)的壁体紧密贴合，所述固定套(2)的左侧与缓冲垫圈(7)右侧的壁体相贴合。
6.根据权利要求5所述的一种带总管的燃油喷嘴组件，其特征在于：所述注钎孔(8)的内腔贯穿喷嘴(4)的壁体并与喷嘴(4)的外部相连通，两个所述按压板(92)分别设置在左右两侧注钎孔(8)之间，所述连接杆(91)的一端与按压板(92)固定连接，所述连接杆(91)的另一端与承力板(93)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种带总管的燃油喷嘴组件，其特征在于：所述连接杆(91)的另一端贯穿喷嘴(4)的外壁并延伸至凹槽(5)的内部，所述连接杆(91)与喷嘴(4)的壁体相贴合，五个所述支撑杆(94)远离承力板(93)的一端分别固定连接在五个限位板(95)靠近承力板(93)一侧面的正中，所述通孔(96)连通限位板(95)的顶部和底部。
8.根据权利要求7所述的一种带总管的燃油喷嘴组件，其特征在于：五个所述限位板(95)与六个承力齿(3)交错设置，所述限位板(95)的左右两端分别与其左右两侧的承力齿(3)相贴合。
9.根据权利要求1所述的一种带总管的燃油喷嘴组件的钎焊方法，所述总管(1)与喷嘴(4)完成连接，其特征在于：所述钎焊方法包括以下步骤：固定步骤：将总管(1)与喷嘴(4)用卡具固定；加热步骤：对钎焊所用到的钎料放置在电磁感应加热线圈内，用感应加热设备对钎料加热，使钎料融化；注入步骤：将融化后的钎料由注钎孔(8)注入总管(1)与喷嘴(4)之间并充填满，钎料流动通过通孔(96)进入承力齿(3)与限位板(95)之间；冷却步骤：停止加热，使钎料冷却，完成总管(1)与喷嘴(4)的钎焊连接、承力齿(3)与限位板(95)总管(1)与喷嘴(4)的钎焊连接。
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