CN104015580B - 一种自动调整车辆左右弹簧载荷的防侧翻装置 - Google Patents
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Abstract
一种自动调整车辆左右弹簧载荷的防侧翻装置,由车架、载荷平衡组件、第一受力组件、第二受力组件、第一螺栓组、第一螺母、第二螺母、车桥、固定件、第二螺栓组组成,车架通过板簧及拉杆与车桥连接,载荷平衡组件通过第一螺栓组固定安装在固定件上,固定件通过第二螺栓组固定安装在车桥上,第一受力组件、第二受力组件固定安装在车架上,第一受力组件、第二受力组件各自的销轴分别穿过第一摆杆、第二摆杆的开口槽中。本发明可以在不改变原车结构的基础上,通过载荷平衡组件平衡车辆左右弹簧的载荷,进而避免车辆侧翻,有效保护车辆和人员安全。本发明具有结构紧凑简单、安装便利的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种防侧翻装置,尤其涉及一种自动调整车辆左右弹簧载荷的防侧翻装置。
背景技术
随着汽车保有量的增加,人们越来越重视汽车安全性能。车辆在行驶或运输过程中,由于转弯时速度过快,装载货物偏载等原因,可导致车辆侧翻,而日常中这种事故时有发生,一旦事故发生,则会造成生命及财产的损失。
目前防止车辆侧翻是国内外车辆行业的一大课题。造成车辆发生侧翻的因素很多,并非只有车辆转弯所产生的离心力导致车辆侧翻这一个因素,比如车辆所载货物偏向一侧、侧向撞击力、侧向风过大、路面倾斜度过大等原因都可造成车辆侧翻。因此需要研究一种防止车辆侧翻的装置。
发明内容
本发明针对现有车辆易发生侧翻的现象,提出一种自动调整车辆左右弹簧载荷的防侧翻装置,本发明具有结构紧凑简单、安装便利、响应速度快的优点。
本发明是通过如下技术措施实现的:
一种自动调整车辆左右弹簧载荷的防侧翻装置,由车架、载荷平衡组件、第一受力组件、第二受力组件、第一螺栓组、第一螺母、第二螺母、车桥、固定件、第二螺栓组组成,车架通过板簧及拉杆与车桥连接,载荷平衡组件通过第一螺栓组固定安装在固定件上,固定件通过第二螺栓组固定安装在车桥上,第一受力组件、第二受力组件固定安装在车架上,第一受力组件、第二受力组件各自的销轴分别穿过第一摆杆、第二摆杆的开口槽中。
所述的载荷平衡组件由第一摆杆、第一齿轮、第二齿轮、第二摆杆、安装板组成,第一摆杆固定安装在第一齿轮上,第二摆杆固定安装在第二齿轮上,第一齿轮安装在安装板的转轴上并通过第一螺母定位,第二齿轮安装在安装板的转轴上并通过第二螺母定位,第一齿轮和第二齿轮通过齿啮合。
所述的第一摆杆、第二摆杆上均开有长槽。
本发明的有益效果是:一种自动调整车辆左右弹簧载荷的防侧翻装置,可以在不改变原车结构的基础上,通过载荷平衡组件平衡车辆左右弹簧的载荷,进而避免车辆侧翻,有效保护车辆和人员安全。本发明具有结构紧凑简单、安装便利的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明结构示意图。
图3为本发明结构示意图。
图4为本发明结构示意图。
图5为本发明载荷平衡组件结构示意图。
图中:1-车架,2-载荷平衡组件,3-第一受力组件,4-第二受力组件,5-第一螺栓组,6-第一螺母,7-第二螺母,8-车桥,9-固定件,10-第二螺栓组,201-第一摆杆,202-第一齿轮,203-第二齿轮,204-第二摆杆,205-安装板。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过一个具体实施方式,并结合附图,对本方案进行阐述。
一种自动调整车辆左右弹簧载荷的防侧翻装置,由车架1、载荷平衡组件2、第一受力组件3、第二受力组件4、第一螺栓组5、第一螺母6、第二螺母7、车桥8、固定件9、第二螺栓组10组成,车架1通过板簧及拉杆与车桥8连接,载荷平衡组件2通过第一螺栓组5固定安装在固定件9上,固定件9通过第二螺栓组10固定安装在车桥8上,第一受力组件3、第二受力组件4固定安装在车架1上,第一受力组件3、第二受力组件4各自的销轴分别穿过第一摆杆201、第二摆杆204的开口槽中。
所述的载荷平衡组件2由第一摆杆201、第一齿轮202、第二齿轮203、第二摆杆204、安装板205组成,第一摆杆201固定安装在第一齿轮202上,第二摆杆204固定安装在第二齿轮203上,第一齿轮202安装在安装板205的转轴上并通过第一螺母6定位,第二齿轮203安装在安装板205的转轴上并通过第二螺母7定位,第一齿轮202和第二齿轮203通过齿啮合。
所述的第一摆杆201、第二摆杆204上均开有长槽。
本实施例中,所述一种自动调整车辆左右弹簧载荷的防侧翻装置的工作过程如下:
车辆直线行驶工况下,随着弹簧载荷的变化,车架1可相对于车桥8垂向移动,第一受力组件3、第二受力组件4上的销轴分别推动第一摆杆201、第二摆杆204转动,此时载荷平衡组件2不起作用。
当车辆转弯或左右弹簧载荷发生大的变化时,车架1会发生侧倾现象,车辆左转弯时,在离心力作用下,车架1外侧弹簧发生压缩变形,车架1与车桥8的垂向距离缩小,车架1外侧会带动第一受力组件3向下移动,第一受力组件3的销轴会驱动第一摆杆201、第一齿轮202绕着安装板205上的转轴逆时针转动,由于第一齿轮202与第二齿轮203齿轮啮合,第一齿轮202会驱动第二齿轮203绕着安装板205上的转轴顺时针转动,第二齿轮203带动第二摆杆204转动,第二摆杆204带动第二受力组件4产生向下的压力,使车架1的内侧弹簧亦产生压缩变形,减少车辆质心偏移造成的左右弹簧载荷不相等量,进而减少车架1的外侧弹簧的压缩量,起到自动调整车辆左右弹簧载荷的作用,防止车辆侧翻。车辆右转弯的工作原理与上述类似。本发明具有结构紧凑简单、安装便利的优点。
尽管上面接合附图对本发明的优选实例进行了描述,但是本发明并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,并不是限制性的,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可以做出很多形式,这些均属于本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种自动调整车辆左右弹簧载荷的防侧翻装置,由车架(1)、载荷平衡组件(2)、第一受力组件(3)、第二受力组件(4)、第一螺栓组(5)、第一螺母(6)、第二螺母(7)、车桥(8)、固定件(9)、第二螺栓组(10)组成,其特征在于:车架(1)通过板簧及拉杆与车桥(8)连接,载荷平衡组件(2)通过第一螺栓组(5)固定安装在固定件(9)上,固定件(9)通过第二螺栓组(10)固定安装在车桥(8)上,第一受力组件(3)、第二受力组件(4)固定安装在车架(1)上,第一受力组件(3)、第二受力组件(4)各自的销轴分别穿过第一摆杆(201)、第二摆杆(204)的开口槽中;
所述的载荷平衡组件(2)由第一摆杆(201)、第一齿轮(202)、第二齿轮(203)、第二摆杆(204)、安装板(205)组成,第一摆杆(201)固定安装在第一齿轮(202)上,第二摆杆(204)固定安装在第二齿轮(203)上,第一齿轮(202)安装在安装板(205)的转轴上并通过第一螺母(6)定位,第二齿轮(203)安装在安装板(205)的转轴上并通过第二螺母(7)定位,第一齿轮(202)和第二齿轮(203)通过齿啮合。
2.如权利要求1所述的一种自动调整车辆左右弹簧载荷的防侧翻装置,其特征在于:所述的第一摆杆(201)、第二摆杆(204)上均开有长槽。
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