CN104005841B - 一种便于拆卸的摩托车发动机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机的改造，特别是一种摩托车的发动机的改造，将发动机的发动机左箱体和发动机右箱体组合的曲轴箱和变速箱切割分开，在发动机右箱体上安装发动机废气口，将发动机左箱体的前端伸长安装马达，改造左边箱使它能与左箱体的左面互相对应盖合，将右边箱内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱内的排挡总成上的变速箱右边箱内；在维修变速箱时不用将整台发动机拆开，只需单独拆卸变速箱即可，省时省力，便于检修测试。

Description

一种便于拆卸的摩托车发动机

技术领域

本发明涉及一种发动机的改造，特别是一种摩托车的发动机的改造。

背景技术

现有的摩托车CB发动机的曲轴箱、变速箱与小链正时系统和顶缸正时系统连接成一个总体发动机，但发动机出现故障时，因为曲轴箱与变速箱是一体的，在维修时，如果变速箱内部件出现故障，在维修时须将整个发动机的部件全部拆卸开才能够维修变速箱，这样维修时费时、费力；即使发动机已经安装好，但由于维修师傅水平有限，导致变速箱零部件安装不合理，须反复拆修，每次都须将整台发动机的零部件全部拆装；发动机正常磨合的情况下，曲轴总成，缸体总成、缸头总成如果反复多次折装，就会使这些部件总成造成损坏；有些发动机的档位感应接触点是由变速箱内的排挡总成的左面伸出外面的插头，插头如有损坏，这台摩托车的档位就不显示，如要维修好，只有把整台发动机的部件全部折出，才能维修；摩托车CB发动机内的正时启动组合由正时大小齿轮、链条、张紧器、压条组成启动工作，使用最长寿命在3万公里左右就发出噪音；摩托车CG发动机内的正时启动由三件凸轮、顶杠、下摇臂组合，三件凸轮的凸面与下摇臂的大头在发动机工作1年左右或者是高速的时候磨损非常大，使上摇臂的气门角螺丝有间隙，使发动机发出很大的噪音。

现在的发动机由马达启动带动双联齿轮，再由双联齿轮带动超越离合器启动发动机，但压缩力量大的发动机经常出现故障，马达轴损坏，双联齿轮，超越离合器的大齿轮盘容易断齿。

由于变速箱和曲轴箱连成一体，在曲轴箱加注机油时连同变速箱一起加，因为机油的润滑度达不到变速箱零部件工作的要求，使得变速箱的寿命缩短。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种便于拆卸的摩托车发动机，将摩托车发动机的曲轴箱和变速箱分离开，在维修变速箱时不用将整台发动机拆开，只需单独拆卸变速箱即可，省时省力，便于检修测试。

为解决技术问题，本发明采用的技术方案：一种便于拆卸的摩托车发动机，将发动机的发动机左箱体13和发动机右箱体14组合的曲轴箱16和变速箱6切割分开，在发动机右箱体14上安装发动机废气口4，将发动机左箱体13的前端伸长安装马达15，改造左边箱12使它能与左箱体13的左面互相对应盖合，将右边箱5内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱6内的排挡总成11上的变速箱右边箱26内。

进一步：所述的发动机是CB发动机、CG发动机。

进一步：将所述的CB发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、正时小链、正时大小齿轮、压条、张紧器及它们的安装位置切割去掉不用；将所述的CG发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、顶缸、下摇臂、三件凸轮及它们的安装位置切割去掉不用；在缸头2内的凸轮轴上对应正时大皮带盘31的位置安装凸轮轴油封39，使缸头2内的机油不从皮带箱壳42外漏，在正时大皮带盘31左面安装风扇37，在正时大皮带盘31的右面上安装一层磁铁38，在发动机缸头2的左面与磁铁38对应位置安装触发器40，在正时皮带32的中间位置，安装张紧皮带压轮33，在张紧皮带压轮33的轴后面安装一个充电机34专为摩托车的用电系统及电瓶供电，充电机34安装在缸体3上，将曲轴左面的磁电机去掉不用，在曲轴左面轴上安装正时小皮带盘36，在正时小皮带盘36内安装启动超越离合器35，将启动超越离合器35的大齿轮盘直径加大与马达15的马达带动齿轮17互相咬合，在左箱体13的启动超越离合器35的内侧位置安装曲轴油封41，使曲轴箱16的机油不外漏。

进一步：将所述的变速箱6内的主轴29接近右边箱5离合器总成小鼓内的主轴29切割分开，将小鼓主轴口20的轴在切割位置边缘加大0.5-1cm安装在右箱体14上的离合器轴承内伸到离合器总成小鼓位置，将小鼓主轴口20切割位置的中间制造为细槽深1-2cm，将变速箱6内主轴29切割位置加长1-2cm制造成细槽主轴29，插入右箱体14内的小鼓主轴口20互相咬合工作，在右箱体14上小鼓主轴口20将伸过的轴承位置，安装小鼓主轴口20及右箱体上主轴油封19，在变速箱6内主轴29将伸出变速箱右边箱26的位置安装轴承和主轴油封28在变速箱6内副轴10变速箱右边箱26内安装副轴轴承24，在变速箱6内的排挡总成11伸出变速箱右边箱26的位置安装挡位感应器22，和挡显感应油封21在变速箱右边箱26与右箱体14对应位置上、下、左、右安装8-10颗螺丝孔9，并于把变速箱6安装在右箱体14上鼓定，在变速箱右边箱26的底面安装变速箱排油口23，在变速箱右边箱26与变速箱左边箱27的对应位置安装6-8颗螺丝孔9同时以在变速箱左边箱26与变速箱右边箱26对应位置，安装6-8颗螺丝孔9，并于拆装维修变速箱6在变速箱左边箱27的底面安装2颗横提螺丝孔25与右箱体14的底面2颗螺丝孔对应，并于安装横提总成，在变速箱左边箱27的上面安装变速箱6的变速箱废气口8，同时以在变速箱左边箱27的上面位置安装变速箱6的变速箱的加油口7，在变速箱6的后面位置上、下安装2颗变速箱6与车架螺丝孔9，并于拆、装发动机。

进一步：将所述变速箱6内的脚启动总成30去掉，如发动机需要脚启动，就将脚启动总成30的轴缩短，然后将脚启动总成30安装在右边箱5内的右下角与离合器总成的大鼓齿轮互相咬合，将发动机的4颗吊缸螺丝杆18由下端固定上端扭合改为上端固定下端扭合，将右箱体14的前端伸长与左箱体13对应盖合，并安装。

有益技术效果：本发明将摩托车发动机的曲轴箱和变速箱分离开，在维修变速箱时不用将整台发动机拆开，摩托车发动机变速箱，不论在什么情况下出现故障，维修人员都不需要将动发动机的四冲程压缩系统、正时启动系统及离合器总成拆卸，只需将小飞盖拆卸，然后再将链条和小飞拆卸，就可以将变速箱与车架的2颗螺丝杆拆卸，再将变速箱安装在右箱体上的8-10颗螺丝杆拆卸，然后取出变速箱，就可以直接维修变速箱；维修结束，安装变速箱时，只需把主轴头对准小鼓主轴口插入，在将拆下的螺丝杆全部扭紧即可；本发明将双联齿轮去掉不用，直接在马达轴上安装一个带动齿轮，直接带动超越离合器启动发动机，适用于各种压缩力的发动机，克服了原有的发动机由马达启动带动双联齿轮，再由双联齿轮带动超越离合器启动发动机，但压缩力量大的发动机经常出现故障，马达轴损坏，双联齿轮，超越离合器的大齿轮盘容易断齿的缺陷，节约成本，经久耐用；本发明改动后的发动机变速箱不用加注发动机的机油，而是灌入标准的压箱油，有效延长了变速箱寿命，操作简单，容易拆装，节约成本，维修人员节约时间，摩托车驾驶员节约开资。

附图说明：

图1：本发明主视图；

图2：本发明去除左边箱盖后的主视图；

图3：本发明发动机的曲轴箱与变速箱切割分离图；

图4：本发明右视图；

图5：本发明正时皮带启动改造后的主视图；

图6：本发明俯视图。

图中：1-缸头盖，2-缸头，3-缸体，4-发动机废气口，5-右边箱，6-变速箱、7-变速箱的加油口，8-变速箱废气口，9-螺丝孔，10-副轴，11-排挡总成，12-左边箱，13-左箱体，14-右箱体，15-马达，16-曲轴箱，17-马达带动齿轮，18-吊缸螺丝杆，19-右箱体上主轴油封，20-小鼓主轴口，21-挡显感应油封，22-挡位感应器，23-变速箱排油口，24-副轴轴承，25-横提螺丝孔，26-右变速箱右边箱，27-变速箱左边箱，28-主轴油封，29-主轴，30-脚启动总成，31-正时大皮带盘，32-正时皮带，33-张紧皮带压轮，34-充电机，35-启动超越离合器，36-正时小皮带盘，37-风扇，38-磁铁，39-凸轮轴油封，40-触发器，41-曲轴油封，42-皮带箱壳。

具体实施方式：

如图1-6：一种便于拆卸的摩托车发动机，将发动机的发动机左箱体13和发动机右箱体14组合的曲轴箱16和变速箱6切割分开，其优点是：在维修变速箱时不用将整台发动机拆开，摩托车发动机变速箱，不论在什么情况下出现故障，维修人员都不需要将动发动机的四冲程压缩系统、正时启动系统及离合器总成拆卸，只需将小飞盖拆卸，然后再将链条和小飞拆卸，就可以将变速箱与车架的2颗螺丝杆拆卸，再将变速箱安装在右箱体上的8-10颗螺丝杆拆卸，然后取出变速箱，就可以直接维修变速箱；维修结束，安装变速箱时，只需把主轴头对准小鼓主轴口插入，在将拆下的螺丝杆全部扭紧即可，其次，分开后发动机变速箱不用加注发动机机油，而是单独灌入标准的压箱油，有效延长了变速箱寿命；在发动机右箱体14上安装发动机废气口4（原来的发动机废气口是安装在发动机变速箱上），将发动机左箱体13的前端伸长安装马达15（原来的马达是在曲轴箱接近变速箱的上面），改造左边箱12使它能与左箱体13的左面互相对应盖合（主要目的是便于盖合），将右边箱5内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱6内的排挡总成11上的变速箱右边箱26内（将排挡轴总成和五星齿轮移到变速箱内，这样在维修拆卸是就不需要拆卸发动机零部件）。以上改动适用于是CB发动机、CG发动机。具体改动如下：将所述的变速箱6内的主轴29接近右边箱5离合器总成小鼓内的主轴29切割分开，将小鼓主轴口20的轴在切割位置边缘加大0.5-1cm安装在右箱体14上的离合器轴承内伸到离合器总成小鼓位置，将小鼓主轴口20切割位置的中间制造为细槽深1-2cm，将变速箱6内主轴29，切割位置加长1-2cm制造成细槽主轴29，插入右箱体14内的小鼓主轴口20互相咬合工作，在右箱体14上小鼓主轴口20将伸过的轴承位置，安装小鼓主轴口20及右箱体上主轴油封19，在变速箱6内主轴29将伸出变速箱右边箱26的位置安装轴承和主轴油封28在变速箱6内副轴10变速箱右边箱26内安装副轴轴承24，在变速箱6内的排挡总成11伸出变速箱右边箱26的位置安装挡位感应器22，和挡显感应油封21在变速箱右边箱26与右箱体14对应位置上、下、左、右安装8-10颗螺丝孔9，并于把变速箱6安装在右箱体14上鼓定，在变速箱右边箱26的底面安装变速箱排油口23，在变速箱右边箱26与变速箱左边箱27的对应位置安装6-8颗螺丝孔9同时以在变速箱左边箱26与变速箱右边箱26对应位置，安装6-8颗螺丝孔9，并于拆装维修变速箱6在变速箱左边箱27的底面安装2颗横提螺丝孔25与右箱体14的底面2颗螺丝孔对应，并于安装横提总成，在变速箱左边箱27的上面安装变速箱6的变速箱废气口8，同时以在变速箱左边箱27的上面位置安装变速箱6的变速箱的加油口7，在变速箱6的后面位置上、下安装2颗变速箱6与车架螺丝孔9，并于拆、装发动机。

以上面为基础，进一步改造：将所述的CB发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、正时小链、正时大小齿轮、压条、张紧器及它们的安装位置切割去掉不用；将所述的CG发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、顶缸、下摇臂、三件凸轮及它们的安装位置切割去掉不用；在缸头2内的凸轮轴上对应正时大皮带盘31的位置安装凸轮轴油封39，使缸头2内的机油不从皮带箱壳42外漏，在正时大皮带盘31左面安装风扇37，在正时大皮带盘31的右面上安装一层磁铁38，在发动机缸头2的左面与磁铁38对应位置安装触发器40，在正时皮带32的中间位置，安装张紧皮带压轮33，在张紧皮带压轮33的轴后面安装一个充电机34专为摩托车的用电系统及电瓶供电，充电机34安装在缸体3上，将曲轴左面的磁电机去掉不用，在曲轴左面轴上安装正时小皮带盘36，在正时小皮带盘36内安装启动超越离合器35，将启动超越离合器35的大齿轮盘直径加大与马达15的马达带动齿轮17互相咬合，在左箱体13的启动超越离合器35的内侧位置安装曲轴油封41，使曲轴箱16的机油不外漏；将以上两种发动机改为用皮带带动，有效降低噪音；而且该结构简单，拆卸方便，在维修时，只要将皮带壳螺丝回出，将皮带壳拿出，再将张紧轮回松，取出皮带，把正时启动调整好，套上皮带张紧轮压紧，合上皮带壳，加紧皮带壳螺丝，就可以启动发动机正常工作；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。

进一步改造：将所述变速箱6内的脚启动总成30去掉，如发动机需要脚启动，就将脚启动总成30的轴缩短，然后将脚启动总成30安装在右边箱5内的右下角与离合器总成的大鼓齿轮互相咬合，将发动机的4颗吊缸螺丝杆18由下端固定上端扭合改为上端固定下端扭合，将右箱体14的前端伸长与左箱体13对应盖合，并安装；如果不需要脚启动就无需改造。

实施例1：如图1-6，一种便于拆卸的摩托车发动机，将发动机的发动机左箱体13和发动机右箱体14组合的曲轴箱16和变速箱6切割分开，在发动机右箱体14上安装发动机废气口4，将发动机左箱体13的前端伸长安装马达15，改造左边箱12使它能与左箱体13的左面互相对应盖合，将右边箱5内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱6内的排挡总成11上的变速箱右边箱26内；以上改动适用于是CB发动机、CG发动机。具体改动如下：将所述的变速箱6内的主轴29接近右边箱5离合器总成小鼓内的主轴29切割分开，将小鼓主轴口20的轴在切割位置边缘加大0.5cm安装在右箱体14上的离合器轴承内伸到离合器总成小鼓位置，将小鼓主轴口20切割位置的中间制造为细槽深1cm，将变速箱6内主轴29，切割位置加长1cm制造成细槽主轴29，插入右箱体14内的小鼓主轴口20互相咬合工作，在右箱体14上小鼓主轴口20将伸过的轴承位置，安装小鼓主轴口20及右箱体上主轴油封19，在变速箱6内主轴29将伸出变速箱右边箱26的位置安装轴承和主轴油封28在变速箱6内副轴10变速箱右边箱26内安装副轴轴承24，在变速箱6内的排挡总成11伸出变速箱右边箱26的位置安装挡位感应器22，和挡显感应油封21在变速箱右边箱26与右箱体14对应位置上、下、左、右安装8-10颗螺丝孔9，并于把变速箱6安装在右箱体14上鼓定，在变速箱右边箱26的底面安装变速箱排油口23，在变速箱右边箱26与变速箱左边箱27的对应位置安装6-8颗螺丝孔9同时以在变速箱左边箱26与变速箱右边箱26对应位置，安装6颗螺丝孔9，并于拆装维修变速箱6在变速箱左边箱27的底面安装2颗横提螺丝孔25与右箱体14的底面2颗螺丝孔对应，并于安装横提总成，在变速箱左边箱27的上面安装变速箱6的变速箱废气口8，同时以在变速箱左边箱27的上面位置安装变速箱6的变速箱的加油口7，在变速箱6的后面位置上、下安装2颗变速箱6与车架螺丝孔9，并于拆、装发动机。

实施例2：如图1-6，一种便于拆卸的摩托车发动机，将发动机的发动机左箱体13和发动机右箱体14组合的曲轴箱16和变速箱6切割分开，在发动机右箱体14上安装发动机废气口4，将发动机左箱体13的前端伸长安装马达15，改造左边箱12使它能与左箱体13的左面互相对应盖合，将右边箱5内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱6内的排挡总成11上的变速箱右边箱26内；以上改动适用于是CB发动机、CG发动机。具体改动如下：将所述的变速箱6内的主轴29接近右边箱5离合器总成小鼓内的主轴29切割分开，将小鼓主轴口20的轴在切割位置边缘加大1cm安装在右箱体14上的离合器轴承内伸到离合器总成小鼓位置，将小鼓主轴口20切割位置的中间制造为细槽深2cm，将变速箱6内主轴29，切割位置加长2cm制造成细槽主轴29，插入右箱体14内的小鼓主轴口20互相咬合工作，在右箱体14上小鼓主轴口20将伸过的轴承位置，安装小鼓主轴口20及右箱体上主轴油封19，在变速箱6内主轴29将伸出变速箱右边箱26的位置安装轴承和主轴油封28在变速箱6内副轴10变速箱右边箱26内安装副轴轴承24，在变速箱6内的排挡总成11伸出变速箱右边箱26的位置安装挡位感应器22，和挡显感应油封21在变速箱右边箱26与右箱体14对应位置上、下、左、右安装10颗螺丝孔9，并于把变速箱6安装在右箱体14上鼓定，在变速箱右边箱26的底面安装变速箱排油口23，在变速箱右边箱26与变速箱左边箱27的对应位置安装8颗螺丝孔9同时以在变速箱左边箱26与变速箱右边箱26对应位置，安装6-8颗螺丝孔9，并于拆装维修变速箱6在变速箱左边箱27的底面安装2颗横提螺丝孔25与右箱体14的底面2颗螺丝孔对应，并于安装横提总成，在变速箱左边箱27的上面安装变速箱6的变速箱废气口8，同时以在变速箱左边箱27的上面位置安装变速箱6的变速箱的加油口7，在变速箱6的后面位置上、下安装2颗变速箱6与车架螺丝孔9，并于拆、装发动机。

实施例3：如图1-6，一种便于拆卸的摩托车发动机，将发动机的发动机左箱体13和发动机右箱体14组合的曲轴箱16和变速箱6切割分开，在发动机右箱体14上安装发动机废气口4，将发动机左箱体13的前端伸长安装马达15，改造左边箱12使它能与左箱体13的左面互相对应盖合，将右边箱5内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱6内的排挡总成11上的变速箱右边箱26内；以上改动适用于是CB发动机、CG发动机。具体改动如下：将所述的变速箱6内的主轴29接近右边箱5离合器总成小鼓内的主轴29切割分开，将小鼓主轴口20的轴在切割位置边缘加大0.8cm安装在右箱体14上的离合器轴承内伸到离合器总成小鼓位置，将小鼓主轴口20切割位置的中间制造为细槽深1.5cm，将变速箱6内主轴29，切割位置加长1.5cm制造成细槽主轴29，插入右箱体14内的小鼓主轴口20互相咬合工作，在右箱体14上小鼓主轴口20将伸过的轴承位置，安装小鼓主轴口20及右箱体上主轴油封19，在变速箱6内主轴29将伸出变速箱右边箱26的位置安装轴承和主轴油封28在变速箱6内副轴10变速箱右边箱26内安装副轴轴承24，在变速箱6内的排挡总成11伸出变速箱右边箱26的位置安装挡位感应器22，和挡显感应油封21在变速箱右边箱26与右箱体14对应位置上、下、左、右安装9颗螺丝孔9，并于把变速箱6安装在右箱体14上鼓定，在变速箱右边箱26的底面安装变速箱排油口23，在变速箱右边箱26与变速箱左边箱27的对应位置安装7颗螺丝孔9同时以在变速箱左边箱26与变速箱右边箱26对应位置，安装6-8颗螺丝孔9，并于拆装维修变速箱6在变速箱左边箱27的底面安装2颗横提螺丝孔25与右箱体14的底面2颗螺丝孔对应，并于安装横提总成，在变速箱左边箱27的上面安装变速箱6的变速箱废气口8，同时以在变速箱左边箱27的上面位置安装变速箱6的变速箱的加油口7，在变速箱6的后面位置上、下安装2颗变速箱6与车架螺丝孔9，并于拆、装发动机。

实施例4：如图1-6，一种便于拆卸的摩托车发动机，将发动机的发动机左箱体13和发动机右箱体14组合的曲轴箱16和变速箱6切割分开，在发动机右箱体14上安装发动机废气口4，将发动机左箱体13的前端伸长安装马达15，改造左边箱12使它能与左箱体13的左面互相对应盖合，将右边箱5内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱6内的排挡总成11上的变速箱右边箱26内；将所述的CB发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、正时小链、正时大小齿轮、压条、张紧器及它们的安装位置切割去掉不用；将所述的CG发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、顶缸、下摇臂、三件凸轮及它们的安装位置切割去掉不用；在缸头2内的凸轮轴上对应正时大皮带盘31的位置安装凸轮轴油封39，使缸头2内的机油不从皮带箱壳42外漏，在正时大皮带盘31左面安装风扇37，在正时大皮带盘31的右面上安装一层磁铁38，在发动机缸头2的左面与磁铁38对应位置安装触发器40，在正时皮带32的中间位置，安装张紧皮带压轮33，在张紧皮带压轮33的轴后面安装一个充电机34专为摩托车的用电系统及电瓶供电，充电机34安装在缸体3上，将曲轴左面的磁电机去掉不用，在曲轴左面轴上安装正时小皮带盘36，在正时小皮带盘36内安装启动超越离合器35，将启动超越离合器35的大齿轮盘直径加大与马达15的马达带动齿轮17互相咬合，在左箱体13的启动超越离合器35的内侧位置安装曲轴油封41，使曲轴箱16的机油不外漏；将以上两种发动机改为用皮带带动，有效降低噪音；而且该结构简单，拆卸方便，在维修时，只要将皮带壳螺丝回出，将皮带壳拿出，再将张紧轮回松，取出皮带，把正时启动调整好，套上皮带张紧轮压紧，合上皮带壳，加紧皮带壳螺丝，就可以启动发动机正常工作；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。

实施例5：如图1-6，一种便于拆卸的摩托车发动机，将发动机的发动机左箱体13和发动机右箱体14组合的曲轴箱16和变速箱6切割分开，在发动机右箱体14上安装发动机废气口4，将发动机左箱体13的前端伸长安装马达15，改造左边箱12使它能与左箱体13的左面互相对应盖合，将右边箱5内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱6内的排挡总成11上的变速箱右边箱26内；将所述的CB发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、正时小链、正时大小齿轮、压条、张紧器及它们的安装位置切割去掉不用；将所述的CG发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、顶缸、下摇臂、三件凸轮及它们的安装位置切割去掉不用；在缸头2内的凸轮轴上对应正时大皮带盘31的位置安装凸轮轴油封39，使缸头2内的机油不从皮带箱壳42外漏，在正时大皮带盘31左面安装风扇37，在正时大皮带盘31的右面上安装一层磁铁38，在发动机缸头2的左面与磁铁38对应位置安装触发器40，在正时皮带32的中间位置，安装张紧皮带压轮33，在张紧皮带压轮33的轴后面安装一个充电机34专为摩托车的用电系统及电瓶供电，充电机34安装在缸体3上，将曲轴左面的磁电机去掉不用，在曲轴左面轴上安装正时小皮带盘36，在正时小皮带盘36内安装启动超越离合器35，将启动超越离合器35的大齿轮盘直径加大与马达15的马达带动齿轮17互相咬合，在左箱体13的启动超越离合器35的内侧位置安装曲轴油封41，使曲轴箱16的机油不外漏；将以上两种发动机改为用皮带带动，有效降低噪音；而且该结构简单，拆卸方便，在维修时，只要将皮带壳螺丝回出，将皮带壳拿出，再将张紧轮回松，取出皮带，把正时启动调整好，套上皮带张紧轮压紧，合上皮带壳，加紧皮带壳螺丝，就可以启动发动机正常工作；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。

实施例6：如图1-6，一种便于拆卸的摩托车发动机，将发动机的发动机左箱体13和发动机右箱体14组合的曲轴箱16和变速箱6切割分开，在发动机右箱体14上安装发动机废气口4，将发动机左箱体13的前端伸长安装马达15，改造左边箱12使它能与左箱体13的左面互相对应盖合，将右边箱5内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱6内的排挡总成11上的变速箱右边箱26内；将所述的CB发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、正时小链、正时大小齿轮、压条、张紧器及它们的安装位置切割去掉不用；将所述的CG发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、顶缸、下摇臂、三件凸轮及它们的安装位置切割去掉不用；在缸头2内的凸轮轴上对应正时大皮带盘31的位置安装凸轮轴油封39，使缸头2内的机油不从皮带箱壳42外漏，在正时大皮带盘31左面安装风扇37，在正时大皮带盘31的右面上安装一层磁铁38，在发动机缸头2的左面与磁铁38对应位置安装触发器40，在正时皮带32的中间位置，安装张紧皮带压轮33，在张紧皮带压轮33的轴后面安装一个充电机34专为摩托车的用电系统及电瓶供电，充电机34安装在缸体3上，将曲轴左面的磁电机去掉不用，在曲轴左面轴上安装正时小皮带盘36，在正时小皮带盘36内安装启动超越离合器35，将启动超越离合器35的大齿轮盘直径加大与马达15的马达带动齿轮17互相咬合，在左箱体13的启动超越离合器35的内侧位置安装曲轴油封41，使曲轴箱16的机油不外漏；将以上两种发动机改为用皮带带动，有效降低噪音；而且该结构简单，拆卸方便，在维修时，只要将皮带壳螺丝回出，将皮带壳拿出，再将张紧轮回松，取出皮带，把正时启动调整好，套上皮带张紧轮压紧，合上皮带壳，加紧皮带壳螺丝，就可以启动发动机正常工作；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。

实施例7：在实施例1-6的基础上将所述变速箱6内的脚启动总成30去掉，如发动机需要脚启动，就将脚启动总成30的轴缩短，然后将脚启动总成30安装在右边箱5内的右下角与离合器总成的大鼓齿轮互相咬合，将发动机的4颗吊缸螺丝杆18由下端固定上端扭合改为上端固定下端扭合，将右箱体14的前端伸长与左箱体13对应盖合，并安装；如果不需要脚启动就无需改造。

本发明通过附图进行说明的，在不脱离本发明范围的情况下，还可以对本发明专利进行各种变换及等同代替，因此，本发明专利不局限于所公开的具体实施过程，而应当包括落入本发明专利权利要求范围内的全部实施方案。

Claims (5)

1.一种便于拆卸的摩托车发动机，其特征在于，将发动机的发动机左箱体（13）和发动机右箱体（14）组合的曲轴箱（16）和变速箱（6）切割分开，在发动机右箱体（14）上安装发动机废气口（4），将发动机左箱体（13）的前端伸长安装马达（15），改造左边箱（12）使它能与左箱体（13）的左面互相对应盖合，将右边箱（5）内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱（6）内的排挡总成（11）上的变速箱右边箱（26）内。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的摩托车发动机，其特征在于，所述的发动机是CB发动机、CG发动机。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的摩托车发动机，其特征在于，将所述的CB发动机的缸头盖（1）、缸头（2）、缸体（3）、左箱体（13）的左面、正时小链、正时大小齿轮、压条、张紧器及它们的安装位置切割去掉不用；将所述的CG发动机的缸头盖（1）、缸头（2）、缸体（3）、左箱体（13）的左面、顶缸、下摇臂、三件凸轮及它们的安装位置切割去掉不用；在缸头（2）内的凸轮轴上对应正时大皮带盘（31）的位置安装凸轮轴油封（39），使缸头（2）内的机油不从皮带箱壳（42）外漏，在正时大皮带盘（31）左面安装风扇（37），在正时大皮带盘（31）的右面上安装一层磁铁（38），在发动机缸头（2）的左面与磁铁（38）对应位置安装触发器（40），在正时皮带（32）的中间位置，安装张紧皮带压轮（33），在张紧皮带压轮（33）的轴后面安装一个充电机（34）专为摩托车的用电系统及电瓶供电，充电机（34）安装在缸体（3）上，将曲轴左面的磁电机去掉不用，在曲轴左面轴上安装正时小皮带盘（36），在正时小皮带盘（36）内安装启动超越离合器（35），将启动超越离合器（35）的大齿轮盘直径加大与马达（15）的马达带动齿轮（17）互相咬合，在左箱体（13）的启动超越离合器（35）的内侧位置安装曲轴油封（41），使曲轴箱（16）的机油不外漏。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的摩托车发动机，其特征在于，将所述的变速箱（6）内的主轴（29）接近右边箱（5）离合器总成小鼓内的主轴（29）切割分开，离合器总成小鼓主轴口（20），将小鼓主轴口（20）的轴在切割位置边缘加大0.5-1cm安装在右箱体（14）上的离合器轴承内伸到离合器总成小鼓位置，将小鼓主轴口（20）切割位置的中间制造为细槽深1-2cm，将变速箱（6）内主轴（29）切割位置加长1-2cm制造成细槽主轴（29），插入右箱体（14）内的小鼓主轴口（20）互相咬合工作，在右箱体（14）上小鼓主轴口（20）将伸过的轴承位置，安装小鼓主轴口（20）及右箱体上主轴油封（19），在变速箱（6）内主轴（29）将伸出变速箱右边箱（26）的位置安装轴承和主轴油封（28）在变速箱（6）内副轴（10）变速箱右边箱（26）内安装副轴轴承（24），在变速箱（6）内的排挡总成（11）伸出变速箱右边箱（26）的位置安装挡位感应器（22），和挡显感应油封（21）在变速箱右边箱（26）与右箱体（14）对应位置上、下、左、右设置8-10颗螺丝孔（9），并于把变速箱（6）安装在右箱体（14）上鼓定，在变速箱右边箱（26）的底面安装变速箱排油口（23），在变速箱右边箱（26）与变速箱左边箱（27）的对应位置安装6-8颗螺丝孔（9）同时以在变速箱左边箱（26）与变速箱右边箱（26）对应位置，安装6-8颗螺丝孔（9），并于拆装维修变速箱（6）在变速箱左边箱（27）的底面设置2颗横提螺丝孔（25）与右箱体（14）的底面2颗螺丝孔对应，并于安装横提总成，在变速箱左边箱（27）的上面安装变速箱（6）的变速箱废气口（8），同时以在变速箱左边箱（27）的上面位置安装变速箱（6）的变速箱的加油口（7），在变速箱（6）的后面位置上、下设置2颗变速箱（6）与车架螺丝孔（9），并于拆、装发动机。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种便于拆卸的摩托车发动机，其特征在于，将所述变速箱（6）内的脚启动总成（30）去掉，如发动机需要脚启动，就将脚启动总成（30）的轴缩短，然后将脚启动总成（30）安装在右边箱（5）内的右下角与离合器总成的大鼓齿轮互相咬合，将发动机的4颗吊缸螺丝杆（18）由下端固定上端扭合改为上端固定下端扭合，将右箱体（14）的前端伸长与左箱体（13）对应盖合，并安装。