CN103998763B - 燃料供给泵 - Google Patents

Abstract

提供一种燃料供给泵，即使在使挺杆高速滑动的情况下，也能保持挺杆的滑动平衡，防止挺杆与缸孔之间的接触不均并提高耐久性。该燃料供给泵包括：缸盖，与泵壳的缸孔嵌合；柱塞，滑动自由地嵌装在缸盖的滑动孔中；挺杆，滑动自由地嵌装在缸孔中；凸轮轴，与缸孔连通地被泵壳内形成的凸轮室旋转自由地支撑；凸轮，与凸轮轴一体形成；柱塞弹簧，被缸盖和挺杆夹持，其特征在于，挺杆由圆筒状的挺杆主体部和滚轮构成，在缸孔内固定有圆筒状的导引环，在挺杆主体部和导引环的圆筒部，等间隔地在至少2个部位设有能沿轴向嵌合的挺杆侧引导部和导引环侧引导部。

Description

燃料供给泵

技术领域

本发明涉及内燃机所使用的燃料供给泵，其包括防止挺杆转动的挺杆导引构造。

背景技术

作为柴油发动机等内燃机所使用的燃料供给泵的防止挺杆转动的挺杆导引构造，已知日本特开平5-195907(专利文献1)、日本特开2004-204761(专利文献2)的构成。

在专利文献1公开了为了防止在燃料供给泵的泵壳内形成的缸孔中沿轴向往返运动的挺杆的周向转动，构成为在缸孔的内周面设有与轴向平行的定位用挺杆导引槽，在挺杆形成有向与缸孔的轴垂直的方向突出的滑动件，该突出的滑动件在挺杆导引槽中往返运动，从而防止挺杆的转动。

在专利文献2中，作为防止在燃料供给泵的泵壳内形成的缸孔中沿轴向往返运动的挺杆的周向转动的构成，公开了如下构成：在挺杆的侧壁设有狭缝状的贯通孔，使引导销从泵壳外贯通，用引导销的前端部来导引挺杆的狭缝状的贯通孔，防止挺杆转动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-195907号公报

专利文献2：日本特开2004-163816号公报。

发明内容

发明要解决的问题

然而，专利文献1、专利文献2所公开的燃料供给泵的挺杆导引构造为单侧导引构造，位于挺杆的单侧的滑动件或者狭缝状的贯通孔与导引槽或者引导销滑接。因此，在有挺杆导引构造的一侧和没有的一侧，挺杆滑动时的滑动阻力不同，给挺杆的滑动平衡带来不均衡。单侧导引构造所导致的挺杆滑动平衡的不均衡成为导引部磨损的原因。并且，在近年的燃料供给泵中，由于泵旋转的高速旋转化得到发展，挺杆的滑动速度高速化，即使在由于滑动平衡的不均衡而在挺杆与缸孔之间略微产生接触不均的情况下，抵接部位的磨损也不会停止，有可能立即导致挺杆的热粘等滑动不良。

因此，本发明的发明人进行专心研究的结果发现，通过在缸孔中包括导引环作为防止挺杆转动的导引构造，能够解决这样的问题，完成了本发明。即，本发明目的在于提供一种燃料供给泵，即使在使挺杆高速滑动的情况下，也保持挺杆的滑动平衡，防止挺杆与缸孔之间的接触不均，从而实现耐久性的提高。

用于解决问题的手段

根据本发明，提供一种燃料供给泵，包括：泵壳；缸盖，与泵壳中形成的缸孔嵌合；柱塞，滑动自由地嵌装在缸盖中形成的滑动孔中；挺杆,滑动自由地嵌装在缸孔中；凸轮轴，与缸孔连通地被泵壳内形成的凸轮室旋转自由地支撑；凸轮，与凸轮轴一体形成；柱塞弹簧，被缸盖和挺杆夹持，其特征在于，挺杆由圆筒状的挺杆主体部和滚轮构成，在缸孔内固定有圆筒状的导引环，在挺杆主体部和导引环的圆筒部，等间隔地在至少2个部位设有能沿轴向嵌合的挺杆侧引导部和导引环侧引导部，能够解决上述问题。

另外，在构成本发明的燃料供给泵时，优选的是设有导引环的转动防止单元，转动防止单元在导引环与泵壳、或者导引环与缸盖、或者导引环与泵壳和缸盖之间构成。

另外，在构成本发明的燃料供给泵时，优选的是在导引环上包括使柱塞弹簧落座的座凸缘部，座凸缘部被柱塞弹簧和缸盖夹持。

另外，在构成本发明的燃料供给泵时，优选的是导引环与缸盖一体成型。

另外，在构成本发明的燃料供给泵时，优选的是挺杆侧引导部的形状为锥形。

另外，在构成本发明的燃料供给泵时，优选的是导引环侧引导部形成为凹状，挺杆侧引导部形成为凸状。

发明的效果

根据本发明的燃料供给泵，作为防止挺杆相对于轴向转动的导引构造，在挺杆的圆筒状的挺杆主体部和在缸孔内固定的圆筒状的导引环的各圆筒部中，等间隔地至少2个部位设有能沿轴向嵌合的挺杆侧引导部和导引环侧引导部。因此，挺杆在缸孔内往返运动时的滑动阻力被均等地保持。所以，由于改善了滑动平衡的不均衡，因此抑制了挺杆滑动时与缸孔的接触不均。其结果是，即使在燃料供给泵高速运转的情况下，由于挺杆进行稳定的往返运动，因此也能够防止滑动不良。

另外，在本发明的燃料供给泵中，设有导引环的转动防止单元，转动防止单元在导引环与泵壳、或者导引环与缸盖、或者导引环与泵壳和缸盖之间构成，从而在组装燃料供给泵时，能够防止导引环以错误的方向被组装。另外，在驱动燃料供给泵时，能够防止导引环与挺杆一起转动。

另外，在本发明的燃料供给泵中，构成为在导引环上包括座凸缘部，座凸缘部被柱塞弹簧和缸盖夹持，从而由于不需要用压入、销等将导引环固定在缸孔中，因此能够容易将导引环向缸孔装拆。

另外，在本发明的燃料供给泵中，构成是导引环与缸盖成型为一体，从而由于不需要另外设置导引环，也不需要导引环的转动防止单元，因此能够不增加器件数量就构成达到本申请目的的挺杆导引构造。

另外，在本发明的燃料供给泵中，挺杆侧引导部的形状为锥形，从而挺杆侧引导部与导引环侧引导部不会必要程度以上地接触。因此，即使在使燃料供给泵高速运转的情况下也不会阻碍挺杆的滑动，还能够缓和挺杆侧引导部和导引环侧引导部的磨损。

另外，在本发明的燃料供给泵中，导引环侧引导部为凹状，挺杆侧引导部为凸状，从而不必担心易于被施加负载的挺杆的强度下降，能够确保挺杆的耐久性。

附图说明

图1是使用本发明的燃料供给泵的蓄压式燃料喷射系统的概要图。

图2是用于说明本发明的燃料供给泵的剖视图。

图3是用于说明实施例1的导引构造的立体图。

图4是用于说明实施例2的导引构造的俯视图。

图5是用于说明实施例3的导引构造的俯视图。

图6是用于说明实施例4的导引构造的俯视图。

图7是用于说明实施例5的导引构造的立体图。

图8是用于说明实施例1的导引构造的变形例的立体图。

图9是用于说明实施例5的导引构造的变形例的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图，具体说明本发明的燃料供给泵相关的实施方式。但是，该实施方式示出本发明的一个形态，本发明不限于此，可以在本发明的范围内任意变更。

另外，在各图中，带有相同的附图标记的结构示出同一部件，适当省略说明。

图1示出使用本发明的燃料供给泵的蓄压式燃料喷射系统的概要图。蓄压式燃料喷射系统的各构成要素由燃料通路连接，被未图示的控制装置控制。

在图1的蓄压式燃料喷射系统中，被设置在燃料箱4内的低压给料泵5抽上的燃料经由过滤器7供送至燃料供给泵1，在燃料供给泵1内部被流量控制阀6调量为所需的燃料流量并供给。此处，剩余的燃料通过回程配管(未图示)返回至燃料箱4。供给至燃料供给泵1的燃料被加压，作为高压燃料压送到共轨3。然后，共轨3内的高压燃料从与共轨3连接的喷射器2，被控制装置(未图示)进行精密的喷射控制并向内燃机喷射。

所述蓄压式燃料喷射系统的低压给料泵5将燃料供送至燃料供给泵1，该燃料被调节阀等(未图示)限定为5bar左右的压力。作为图1所示的设置在燃料箱内构成的低压给料泵，使用能单独驱动的电动式泵，但低压给料泵5除了电动式泵之外，也可以采用与燃料供给泵设为一体并被燃料供给泵的驱动轴驱动的机械式泵。例如，构成可以为具有齿轮泵构造，利用齿轮泵进行驱动而产生的负压来吸起燃料箱内的燃料并向燃料供给泵供送燃料，其中，该齿轮泵构造包含：与燃料供给泵的驱动轴的端部连结的驱动齿轮；与该驱动齿轮连结的从动齿轮。

另外，在燃料箱4内的燃料混入有异物的情况下，低压给料泵5与下游侧的流量控制阀6之间存在的过滤器7收集异物，使得这些异物不与燃料一起流入燃料供给泵1内，防止燃料供给泵的异物引起的损坏等不良情况。

另外，流量控制阀6例如使用电磁比例控制阀构成。该流量控制阀6通过根据内燃机的运转状态、要求的共轨压力来调节通电量，调整由燃料供给泵1加压的燃料的供给量。

另外，共轨3例如能够蓄压2000bar以上的高压燃料，控制利用从燃料供给泵1压送的燃料的量来蓄压的燃料的压力。燃料压力的控制的构成可以是在共轨3设有压力控制用的电磁阀来进行控制。

另外，喷射器2由如下构成：利用针形阀的开闭来喷射高压燃料的喷嘴部；包括用于控制针形阀的背压的螺线管阀的托架部。作为针形阀的背压，高压燃料从共轨3供给到设在托架部的背压室。通过利用螺线管阀进行背压室与燃料返回流路(未图示)的连通断开，控制施加在针形阀的背压来对针形阀进行开闭，从而能够进行精密的喷射量控制。

图2示出将本发明的燃料供给泵1沿着柱塞13的轴向切开的剖视图。燃料供给泵1包括：泵壳11，泵壳11具有能旋转地容纳凸轮20的凸轮室11b、和与凸轮室11b连通而设的缸孔11a；缸盖12，缸盖12装在缸孔11a。柱塞13能够滑动地保持在滑动孔12a中，该滑动孔12a设置在柱塞筒部12c的内部，从缸盖12的泵壳11一侧的面与缸孔11a同轴地向凸轮室11b侧延伸。柱塞13的在凸轮20一侧的端部卡止有柱塞弹簧座19。另外，在缸孔11a配设有被柱塞弹簧座19和缸盖12夹持两端的柱塞弹簧15。由此，卡止在柱塞弹簧座19的柱塞13被向具有凸轮20的下方侧作用。

另外，在柱塞13与凸轮20之间存在挺杆18，挺杆18随着凸轮20的旋转，克服柱塞弹簧15的作用力将柱塞13向上方推高。本发明的燃料供给泵1所包括的挺杆18由滚轮17和挺杆主体部16构成，挺杆主体部16包括将滚轮17进行滑动保持的滚轮保持部、和在缸孔11a的内周面滑动的圆筒部。

另外，挺杆不限于此，例如也可以使用如下构造的挺杆：在滚轮中包括轴部，滚轮保持部不与滚轮周向接触地保持滚轮轴。

在挺杆主体部16的圆筒部设有挺杆侧引导部16a，在固定于缸孔11a中的导引环26的圆筒部中设有导引环侧引导部26a。由该挺杆侧引导部16a和导引环侧引导部26a来形成实施例1的挺杆导引构造。后述该挺杆导引构造的细节。

在缸盖12和泵壳11设有未图示的燃料供给路径，向配置在缸盖12内的燃料吸入阀24供给燃料。燃料吸入阀24被螺旋塞22按压并固定，以便封闭缸盖12内的滑动孔12a。在该螺旋塞22的外周面、和缸盖12的配置有燃料吸入阀24的空间的内周面形成有螺纹槽，螺旋塞22夹住燃料密封环23地与缸盖12螺纹接合。

另外，通过利用封闭滑动孔12a地载置的燃料吸入阀24、在滑动孔12a的内周面的上方形成的燃料排出路12b所配置的燃料排出阀26、柱塞13来划定滑动孔12a，从而形成加压室14。而且，在柱塞13的下降过程中，在加压室14的内部产生负压时，燃料吸入阀24开阀，由低压给料泵5供送的低压燃料供给至加压室14。另一方面，在柱塞13的上升过程中，燃料吸入阀24闭阀，并且加压室14内的燃料被升压，燃料排出阀25开阀，从而变为高压的燃料被压送到下游侧的共轨3。

另外，例举图2说明了本发明的燃料供给泵的整体构成，但燃料供给泵不限于此，例如也可以是柱塞的往返运动由凸轮环的公转得到的构成的燃料供给泵，还可以是在凸轮轴的轴向排列有多个加压室的燃料供给泵。

图3-图7示出在本发明的燃料供给泵中实施的挺杆导引构造的实施例，下面说明各实施例1-5。

实施例1的挺杆导引构造(1)

图3是图2的燃料供给泵的主要部分即挺杆18和导引环26的立体图，示出实施例1的挺杆导引构造。也参照图2来说明实施例1的挺杆导引构造。

导引环26是与泵壳11的缸孔11a大致相等的外径，通过压入固定在缸孔11a中。在导引环26的圆筒部中，在圆周方向等间隔地在2个部位设有导引环侧引导部26a，导引环侧引导部26a为向缸孔11a的下方垂直突出的形状。另外，在挺杆18的2个部位设有挺杆侧引导部16a，挺杆侧引导部16a为在挺杆主体部16的圆筒部垂直切除的形状，能在轴向与导引环26的2个部位的导引环侧引导部26a嵌合。

挺杆侧引导部16a的切除部分的深度和导引环侧引导部26a的突出部分的长度设为比燃料供给泵1的泵冲程长。因此，通过适当调整导引环26向缸孔11a的固定位置，在挺杆18从下止点到上止点移动期间、挺杆侧引导部16a始终被导引环侧引导部26a导引。

所以，在导引环26和挺杆18的圆筒面的圆周上等间隔地在至少2个部位设有挺杆侧引导部26a和导引环侧引导部16a的实施例1的挺杆导引构造中，与仅在单侧对挺杆进行导引的构造相比，挺杆的重量平衡良好，更均等地保持挺杆在缸孔中往返运动时的滑动阻力。因此，改善滑动平衡的不均衡。由此，抑制挺杆滑动时与缸孔的接触不均。所以，即使在燃料供给泵高速运转的情况下，由于挺杆进行稳定的往返运动，因此能够防止滑动不良。

另外，由于不需要在泵壳11内部的缸孔11a的内周面设置轴向的挺杆导引槽，因此能够简单形成导引构造。所以，由于不需要用于形成挺杆导引槽的高价的专用加工装置，因此能够实现作为燃料供给泵整体的制造成本的低廉化。

另外，在实施例1的挺杆导引构造中，由于没有贯通泵壳的引导销且不需要在泵壳中设有贯通孔，因此不必担心润滑油从贯通孔泄漏到泵的外部。

另外，在将导引环26向缸孔11a压入的实施例1的构成中，导引环26的材质与泵壳11的材质相同。因此，在驱动燃料供给泵1时，即使是在泵壳11发生了温度变化的情况下，由于压入固定在泵壳11的缸孔11a的导引环26与泵壳11同样地膨胀收缩，因此能够保持约束力。所以，能够防止导引环26压入的松弛、脱开。

实施例2的挺杆导引构造(2)

图4示出防止导引环126相对于缸孔111a在周向转动的转动防止单元100。图4(a)、图4(b)示出导引环126的上表面和侧面的俯视图，图4(c)示出组装有导引环126的燃料喷射泵1的主要部分的剖视图。

转动防止单元100由如下构成：突出部126b，突出部126b在导引环126的圆筒部的缸盖12侧向径向突出等间隔地设在2个部位；槽部111c，槽部111c在缸孔111a的缸盖12侧的开口部能嵌合突出部126b地设在2个部位。

导引环126的突出部126b与从导引环126的圆筒部向下方垂直突出的2个部位的导引环侧引导部126a同相位地设置。另外，缸孔111a的2个部位的槽部111b在缸孔111a的开口部设在与凸轮轴21的中心线平行的位置。所以，通过将突出部126b嵌合在槽部111c，能够防止在组装燃料供给泵时，将导引环126以错误的方向组装在缸孔111a中。另外，在驱动燃料供给泵时，能够防止导引环126与挺杆118一起转动。

在实施例2的挺杆导引构造的转动防止单元100中，由于是突出部126b卡止在槽部111c的构成，因此导引环126在缸孔的轴向的位置也被固定。所以，在将导引环126组装在缸孔111a时也可以不压入固定，在维护时能够容易将导引环126装拆。

另外，在该实施例2的转动防止单元100中，构成是在导引环126和缸孔111a分别设有2个部位的突出部126b和槽部111c，但转动防止单元100的构成只要具有至少1个部位的突出部126b和槽部111c，就能够防止导引环126相对于缸孔在周向转动。

另外，转动防止单元100设有向导引环126的径向突出的突出部126b，但构成可以是在导引环的圆筒部设有切口或槽，构成也可以是使缸孔111a的槽部111c与键、销一起嵌合。

实施例3的挺杆导引构造(3)

图5示出不需要压入固定的导引环226。图5(a)、图5(b)示出导引环226的上表面和侧面的俯视图，图5(c)示出组装有导引环226的燃料喷射泵1的主要部分的剖视图。

在导引环226的缸盖212侧的端部设有能使柱塞弹簧215落座的座凸缘部226b。而且，在座凸缘部226b设有能插通缸盖212的柱塞筒部212c的插通孔226c。

通过座凸缘部226b被柱塞弹簧215和缸盖212夹持并组装，导引环226基于预先确定的尺寸形状配置在缸孔的适当的位置。所以，导引环226不需要压入固定在缸孔中，仅插入缸孔211a中即可。

另外，在组装缸盖212时，插入缸孔211a的导引环226也作为承插接合(调心嵌合)起作用。通过在缸盖212的设在与泵壳211的接合面的导引环容纳凹部212d嵌合导引环226，能够将缸盖212的滑动孔212a与泵壳211的缸孔211a同轴地组装。

另外，在该实施例3中，构成使导引环226具有承插接合的功能，但构成也可以如实施例1的缸盖12所示，承插接合设在缸盖侧。

实施例4的挺杆导引构造(4)

图6示出一体设有导引环的缸盖312。在缸盖312中，圆筒状的导引环部326与柱塞筒部312c同轴而设，以便包围柱塞筒部312c。导引环部326的内径为了收纳柱塞弹簧315，因此直径比柱塞弹簧315大。由于在将缸盖312组装在泵壳311的缸孔311a中时导引环部326为承插接合，因此导引环部326的外径与缸孔311a设为近似相同的直径。

在导引环部326上，等间隔地在2个部位设有导引环侧引导部326a，导引环侧引导部326a为向缸孔的下方垂直突出的形状。与其他实施例同样被构成为：用导引环侧引导部326a来导引设在挺杆318的挺杆侧引导部316a。

另外，作为将导引环部326一体成型在缸盖312的方法，优选的是通过铸造一体成型，但也可以分别将导引环部326和缸盖312成型，通过焊接来一体化。

实施例5的挺杆导引构造(5)

图7示出挺杆侧引导部416a与导引环侧引导部426a无必要程度以上地接触的挺杆导引构造。参照图7和图2，说明将实施例5的挺杆导引构造适用到图2的燃料供给泵。

根据实施例5的挺杆导引构造，挺杆侧引导部416a和导引环侧引导部426a由锥形构成。因此，特别是在挺杆418提升时的初始阶段，只要挺杆418没有异常转动，挺杆侧引导部416a就不会与导引环侧引导部426a接触。换言之，构成为仅在挺杆418发生异常转动的情况下，导引环侧引导部426a与挺杆侧引导部416a接触并导引。

在具有滚轮417的挺杆418的情况下，如果是滚轮417在挺杆主体部416与凸轮20之间始终滚动接触的状态，那么在滚轮417有力矩工作，以与凸轮轴21的中心线平行地维持与凸轮20的面进行线接触的状态。如果是该状况，那么例如即使在凸轮室11b的润滑油等混入微小的异物，在挺杆主体部416与滚轮417之间咬入异物且挺杆418瞬间地稍微发生转动，挺杆418也能够利用所述力矩修正复原至正常的位置。

即，没有由所述力矩修正的挺杆418的转动需要被挺杆导引构造限制，但如果是被所述力矩修正的略微的挺杆418的转动，那么也可以容许。

所以，由于不需要用挺杆导引来限制瞬间发生的挺杆418的小转动，通过如实施例5的挺杆导引构造那样设有锥形的挺杆侧引导部416a，在挺杆418容易发生转动的下止点附近，容许挺杆418稍微转动。因此，挺杆侧引导部416a与导引环侧引导部426a不会必要程度以上地接触，不阻碍挺杆418的滑动。进一步，由此也缓和了挺杆侧引导部416a和导引环侧引导部426a的磨损。

另外，如果是实施例5的锥形的挺杆导引构造，那么在挺杆418上升且挺杆418所涉及的力变强的上止点附近，被可靠地导引至正常的位置。因此，挺杆418不会在转动的状态下被驱动，防止滚轮417与凸轮21之间的异常磨损。

在挺杆侧引导部416a被导引环侧引导部426a导引的状况下，通过使导引环侧引导部426a的锥形与挺杆侧引导部416a的锥形为同样的形状，能够防止导引部分面接触且磨损集中在一点。

另外，挺杆侧引导部416a和导引环侧引导部426a的锥形是基于挺杆418的转动的最大容许范围而适当设计研究的。

如以上说明，根据本发明的燃料供给泵，由于是考虑了挺杆的滑动平衡的挺杆导引构造，因此抑制挺杆滑动时与缸孔的接触不均，即使在燃料供给泵高速运转的情况下，挺杆也能进行稳定的往返运动，因此能够防止滑动不良。

另外，上述实施例1的挺杆导引构造的导引环26向缸孔的固定是通过压入而固定的，但固定方法不限于此，可以利用螺钉、销等的固定、利用焊接、粘接材料的固定等各种方法来进行固定。

另外，在上述实施例2的挺杆导引构造中，在导引环126与泵壳111之间构成转动防止单元100，但也可以在导引环126与缸盖112之间使用定位销等来构成。

另外，在所有的实施例中，构成为在导引环设有凸状的导引环侧引导部，在挺杆设有凹状的挺杆侧引导部，但不限于此，构成可以是凹凸相反，在导引环设有凹状的导引环侧引导部，在挺杆设有凸状的挺杆侧引导部。

例如，如图8和图9所示，构成可以是在导引环526、626设有凹状的导引环侧引导部526a、626a，在挺杆518、618设有凸状的挺杆侧引导部518a、618a。在这样构成的情况下，不必担心挺杆518、618的强度下降，能够确保挺杆518、618的耐久性。

Claims (8)

1.一种燃料供给泵，包括：泵壳；缸盖，与所述泵壳中形成的缸孔嵌合；柱塞，滑动自由地嵌装在所述缸盖中形成的滑动孔中；挺杆,滑动自由地嵌装在所述缸孔中；凸轮轴，与所述缸孔连通地被所述泵壳内形成的凸轮室旋转自由地支撑；凸轮，与所述凸轮轴一体形成；柱塞弹簧，被所述缸盖和所述挺杆夹持，其特征在于，

所述挺杆由圆筒状的挺杆主体部和滚轮构成，在所述缸孔内固定有圆筒状的导引环，在所述挺杆主体部和所述导引环的圆筒部，等间隔地在至少2个部位设有能沿轴向嵌合的挺杆侧引导部和导引环侧引导部，

在所述挺杆从下止点到上止点移动期间，所述挺杆侧引导部始终被所述导引环侧引导部导引。

2.如权利要求1所述的燃料供给泵，其特征在于，

设有所述导引环的转动防止单元，所述转动防止单元在所述导引环与所述泵壳或/和所述缸盖之间构成。

3.如权利要求1所述的燃料供给泵，其特征在于，

在所述导引环上具有使所述柱塞弹簧落座的座凸缘部，所述座凸缘部被所述柱塞弹簧和所述缸盖夹持。

4.如权利要求2所述的燃料供给泵，其特征在于，

在所述导引环上具有使所述柱塞弹簧落座的座凸缘部，所述座凸缘部被所述柱塞弹簧和所述缸盖夹持。

5.如权利要求1所述的燃料供给泵，其特征在于，所述导引环与所述缸盖一体成型。

6.如权利要求1-5的任一项所述的燃料供给泵，其特征在于，

所述挺杆侧引导部的形状为锥形。

7.如权利要求1-5的任一项所述的燃料供给泵，其特征在于，

所述导引环侧引导部形成为凹状，所述挺杆侧引导部形成为凸状。

8.如权利要求6所述的燃料供给泵，其特征在于，

所述导引环侧引导部形成为凹状，所述挺杆侧引导部形成为凸状。