CN103993949A - 新型膨胀水箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及内燃机车技术领域,尤其是一种新型膨胀水箱。其包括U型板、平板、防波板、隔板、预埋水管和压力阀,U型板与平板焊接成箱体,防波板、隔板和预埋水管安装在箱体的内部,压力阀连接在箱体的顶部。箱体采用一块U型板和三块平板焊接而成,便于在箱体内预布置多根预埋水管,更好地利用了间,方便布管。箱体内设有隔板,可将高低温水箱隔开,减小高低温水互串,有利于柴油机低温系统冷却,平衡孔方便加水和停机时平衡水位,通气口可让高低温水箱等压,便于平衡高低温水箱水位,且使用一个压力阀即可满足要求。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机车技术领域,尤其是一种新型膨胀水箱。
背景技术
目前,大多数内燃机车上的柴油机都采用高低温两个独立的冷却系统,高温水系统温度远高于低温水系统,传统水箱要么未区分高低温水箱要么高低温水箱完全隔开。未分高低温的水箱容易造成高低温水互串,高低温水在水箱内混合后通过补水管进入柴油机,这样使得低温水温度升高,造成低温水系统冷却能力不足,影响柴油机进气和机油冷却,影响柴油机功率;高低温完全隔离的水箱结构复杂,同时上排水操作复杂。同时传统水箱结构不方便预埋水管。
发明内容
为了克服现有的膨胀水箱影响柴油机进气和机油冷却,排水复杂的不足,本发明提供了一种新型膨胀水箱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型膨胀水箱,包括U型板、平板、防波板、隔板、预埋水管和压力阀,U型板与平板焊接成箱体,防波板、隔板和预埋水管安装在箱体的内部,压力阀连接在箱体的顶部。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括U型板盖在平板组合体的上部。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括防波板和隔板垂直连接在箱体内。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括隔板的下部设有平衡孔,上部设有通气口。
本发明的有益效果是,箱体采用一块U型板和三块平板焊接成框架后再焊接两侧封板组合而成,并将塞焊孔留在侧面,便于在箱体内预布置多根预埋水管,更好地利用了间,方便布管。箱体内设有隔板,可将高低温水箱隔开,减小高低温水互串,有利于柴油机低温系统冷却,同时,由于隔板下部开有平衡孔,方便加水和停机时平衡水位,即减少上排水操作步骤,又可以在使用中起到平衡水位的作用,不至于因为单个水系统缺水而造成柴油机报警停机。隔板上部设有较大的通气口,可让高低温水箱等压,便于平衡高低温水箱水位,且使用一个压力阀即可满足要求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的A-A剖视图。
图中1. U型板,2. 平板,3. 防波板,4. 隔板,5. 预埋水管,6. 压力阀,8. 箱体,9. 平衡孔,10. 通气口。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图,图2是本发明的A-A剖视图,一种新型膨胀水箱,包括U型板1、平板2、防波板3、隔板4、预埋水管5和压力阀6,U型板1与平板2焊接成箱体8,防波板3、隔板4和预埋水管5安装在箱体8的内部,压力阀6连接在箱体8的顶部。U型板1盖在平板2组合体的上部。防波板3和隔板4垂直连接在箱体8内。隔板4的下部设有平衡孔9,上部设有通气口10。
箱体8采用一块U型板1和三块平板2焊接成框架后再焊接两侧封板组合而成,并将塞焊孔留在侧面,便于在箱体8内预布置多根预埋水管5,更好地利用了空间,方便布管。箱体8内设有隔板4,可将高低温水箱隔开,减小高低温水互串,有利于柴油机低温系统冷却,同时,由于隔板4下部开有平衡孔9,形成半隔离结构,方便加水和停机时平衡水位,即减少上排水操作步骤,又可以在使用中起到平衡水位的作用,不至于因为单个水系统缺水而造成柴油机报警停机。隔板4上部设有较大的通气口10,可让高低温水箱等压,便于平衡高低温水箱水位,且使用一个压力阀6即可满足要求,大大提高了水箱的性能。
Claims (4)
1.一种新型膨胀水箱,其特征是,包括U型板(1)、平板(2)、防波板(3)、隔板(4)、预埋水管(5)和压力阀(6),U型板(1)与平板(2)焊接成箱体(8),防波板(3)、隔板(4)和预埋水管(5)安装在箱体(8)的内部,压力阀(6)连接在箱体(8)的顶部。
2.根据权利要求1所述的新型膨胀水箱,其特征是,U型板(1)盖在平板(2)组合体的上部。
3.根据权利要求1所述的新型膨胀水箱,其特征是,防波板(3)和隔板(4)垂直连接在箱体(8)内。
4.根据权利要求1所述的新型膨胀水箱,其特征是, 隔板(4)的下部设有平衡孔(9),上部设有通气口(10)。
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